俄罗斯为什么没有本次航展

❶ 俄罗斯苏35战斗机参加土耳其航展，现在俄罗斯主力战机有比苏35更厉害的吗

世界上还没有比苏35更厉害的战斗机了。事实上在俄罗斯里面的战斗机苏35可以说是世界上最强大的战斗机。即使美国的战斗以机也比不上俄罗斯的苏35，可以看出俄罗斯的军事实力在世界上还是很厉害的。不仅仅如此俄罗斯还有更多的高科武器。

在如今的世界竞争中，军事实力作为一个国家的硬实力，增强军事实力还是很重要的。只有军事实力增强了还有同时增强自己的经济实力还是很重要的。相信我国在军事武器的研发还是需要有进步的地方。

❷ 迪拜国际航空展具体时间以及参与的国家

一、德国柏林国际航空航天展览会 全称：[Internationale Luftfahrtausstellu] 网址：[ http://www.ila-berlin.de ] 德国在第二次世界大战以前已多次举办航空展览会。战后从1953年开始，联邦德国几乎年年都有航展举行，但连续性强、规模最大的是由联邦德国航空工业联合会和联邦德国交易与展览股份有限公司联合 主办的、每逢双数年在汉诺威举行的航展，名为联邦德国航空展览会。德国统一以后，从1992年起，这一展览会改在柏林举行，改名为柏林国际航空航天展览会，每逢双数年的5月举行。柏林航展突出东西方交流和有关航空救援及通用航空的主题，为此还于1994年航展期间成立了一个东西方交流中心。 二、法国巴黎国际航空航天展览会 全称：[Paris Air Show] 网址：[ http://www.paris-air-show.com ] 法国是世界上最早举办国际航展的国家，第一届巴黎航展于1909年在巴黎大展览馆举行，展品有380种，主要是各式各样的气球和小型飞行器，包括曾飞越英吉利海峡的布莱里奥XI轻型飞机。最初航展每年举行一次，1922年（第8届）以后改为逢双数年举行。1949年（第18届）开始改为逢单数年举行，并增加了飞行表演，展览时间也由11-12改为适于飞行的5-6月。从1953年起，航展地点从巴黎市中心转移到距市中心20公里布尔热机场，因此巴黎航展的全称改为巴黎布尔热国际航空航天展览会。可以说，巴黎航展是世界上历史最悠久，目前规模最大、最有影响的航展。 三、英国范堡罗国际航空航天展览会 全称：[Farnborough International] 网址：[ http://www.farnborough.com ] 英国范堡罗国际航空航天展览会（范堡罗航展）的历史可追溯到1920年英国皇家空军举办的飞机展览。从1920～1937年，这种展览每年举行一次，主要展示英国现役航空装备和英国航空工业研制的新型飞机。并从1932年起开始在伦敦附近的范堡罗机场举行飞行表演。第二次世界大战期间及战后，航展转交英国宇航公司主办。1962年后改为每逢双数年9月举行，1966年展览会有欧洲其他国家参展，1972年展览会参展单位进一步扩大到美国和澳大利亚的航空界。1974年展览会改名并称为第一届航空航天展览会。目前，英国范堡罗航展被公认为是仅次于巴黎航展的世界第二大航展。 四、俄罗斯国际航空展览会 全称：[Maks Airshow] 网址：[ http://www.airshow.ru ] 俄罗斯是除美国之外世界上航空航天工业力量最强、水平最高的国家。苏联解体后，为寻找市场和合作伙伴，对于国际航展俄罗斯厂商几乎每展必列。与此同时，俄罗斯国内也举办了名目繁多的航展，但规模都有限。其中规模最大的要数莫斯科国际航展。1992年8月11-16日，俄罗斯在莫斯科茹科夫斯基城格较莫夫飞行研究院的试飞机场举行了第一届莫斯科航展，参展飞机80余架，首次公开展示的飞机包括米格－31战斗机、米格－29K舰载战斗机、苏－28双座战斗教练机、图－22ME战斗轰炸机、图－160战略轰炸机、雅克－141垂直起降战斗机、别－200水陆两用飞机和A－50预警飞机。参加飞行表演的飞机有60多架。 五、新加坡亚洲国际航空航天展览会 全球：[Asian Aerospace] 网址：[ http://www.asianaerospace.com ] 新加坡为促进本国航空航天工业的发展和利用自己有利的地理位置与自由港条件，于1981年在巴耶利巴首次举办新加坡亚洲航空航天展览会，简称亚洲航展，初办时规模不大。1984年第二届亚洲航展改在樟宜机场举行，以后便固定在每逢双年的2月举行。到1988年第4届航展举办时，规模开始扩大，并首次举行了飞行表演，成为亚大地区最大的航展。进入90年代，新加坡亚洲航展更是一届比一届兴旺，目前它已成为仅次于法国巴黎航展和英国范堡罗航展的世界第三大航展。 六、澳大利亚国际航空航天展览和飞行表演会 全称：[Australian International Airshow] 网址：[ http://www.airshow.net.au ] 澳大利亚航展是大洋洲惟一的航空展览会，自1992年首次举行以来，至今已举办过3届。自1995年后定为每逢单数年的2-3月份在墨尔本附近的阿瓦朗机场举行带飞行表演的航空航天展览会。1997年2月18-23日举行了第3届澳大利亚国际航展。航展中军用飞机、军用航空技术及机场技术占主导地位。 七、北美 Abbotsford 国际航空展 全称：[Abbotsford International Airshow] 网址：[ http://www.abbotsfordairshow.com ] 位于加拿大卑诗省（BC，英属哥伦比亚省）的阿伯斯福市，距温哥华市以东约1小时车程，堪称北美第二大的国际航空展，阿伯斯福国际航空展（Abbotsford International Airshow），每年夏天都会一连三天在阿伯斯福机场举行。2001年航空展的飞行表演仍然是由着名的加拿大空军“雪鸟”特技飞行队担任压轴表演，并且有F－15战斗机等近十种战机、训练机作飞行表演，并一同展出B－52轰炸机等三十余种民用及军用飞机机种。 2001年在阿伯斯福国际航空展上陈列的有名机种，包括加拿大和美国空军、海军，加拿大皇家骑警，以及美国海军陆战队和海岸防卫队的CF-18、F-15、F-16、F-18、F-114等战机，B－1轰炸机，隐身战斗机，U-2侦察机，S－3反潜侦察机等军用飞机，以及多款经典的民用、商用飞机。最令人惊讶的是，竞然在展览现场看到了当年我国台湾最早的自制飞机－－介寿号。另外还有曾在珍珠港战役十分出名的日本“零”式战机。 八、阿联酋迪拜国际航空航天博览会 全称：[Du Aerospace Exhibition] 网址：[ http://www.airshow.org ] 迪拜国际航展是世界上惟一的纯商务性航展，仅限于受邀人员参观。1986年举办第1届，从1989年第2届以后每逢单数年的10月或11月举行。 九、中国国际航空航天博览会 全称：[Airshow China] 网址：[ http://www.airshow.com.cn ] 1996年11月5-10日，由中国民用航空总局、中国航空工业总公司、中国航天工业总公司、中国国际贸易促进委员会和广东省珠海市人民政府联合举办的'96中国国际航空航天博览会在珠海机场举行。这是中国举办的规模最大和惟一有飞行表演的的国际性航展，它以世界最大规模的法国巴黎航展为模式，侧重于实物展示、贸易洽谈和飞行表演，在本届航展中，有来自25个国家和地区的400余家航空航天厂商（其中273家国外厂商）参展，室内展馆面积32万平方米，参展飞机96架（中国飞机18架），其中苏-27、苏-30、伊尔-78、歼7MG、歼教7、K-8、直9、运8、运12、英国“金梦”特技飞行大奖赛的飞机为观众进行了精彩的飞行表演。航展期间商贸活动异常活跃，共签订15项合作项目，总价值20亿美元。最令人称道的是，航展吸引了大量海内外观众，6天内进场观众超过70万人次。中国在这次航展中阵容强大，展出了自行研制的军用、民用飞机，以及“长征”系列运载火箭、导弹、卫星等高精尖航天产品，向世人展示了中国几十年来在航空航天领域取得的辉煌成就。 十、马来西亚国际航海和宇航展览会 全称：[Defence Services Asia] 网站：[ http://www.dsaexhibition.com ] 马来西亚自1991年起已连续举办过3届国际展，该航展每逢单年的11月举行。1995年11月举行的航展名为凌家卫国际航海和航宇展览会，有来自35个国家和地区的587家厂商参加了展览。参加地面展示和飞行表演参加了展览。参加地面展示和飞行表演的飞机总计84架，其中包括苏-27、米格－29以及英国皇家空军“红箭”特技飞行队的10架“鹰”式飞机。 十一、韩国汉城航空展览会 全称：[Seoul Air Show] 网址：[ http://www.seoulairshow.com ] 1966年10月21-27日，韩国在汉城南部城南市的汉城空军基地举行了其有史以来的第一届国际航展。虽然是第一届，但规模亦不小，有214家韩国及国外的厂商参加了展览，室内展馆面积22万平方米，且每天都有精彩的飞行表演。有不少名机进行了户外展示和飞行表演，如F-16C、F-15E、FA-18C、F-14B、B-1B、S-3B、苏－30MK、苏－37、CH－47D、AH-1W、OH-58D以及首次在亚洲露面的法国第一架海军型“狂风”原型机等。本届航展显然是韩国和美国的天下，特别是韩国企业出足了风头、大宇重工、大韩航空、三星等集团公司都是以专区方式展出他们所研制的航空航天及其他国防产品。 十二、智利国际航空和航天展览会 全称：[Feria International Del Aire Y Del Espacio (FIDAE)] 网址：[ http://www.fidae.cl ] 智利国际航展是南美地区最重要的航展，由智利空军主办，从1980年起每两年举办一次，展地在圣地亚哥的埃尔博斯空军基地。1996年3月10-17日举办了第9届航展，有来自43个国家和地区的400余家厂商参展。展出产品包括美国的FA-18F、AH-64,俄罗斯的重型轰炸机、法国最新反潜导弹以及以色列新式预警飞机。 十三、民航直升机专业博览会 全称：[Heli-Expo] 网站：[ http://www.heliexpo.com ] 直升机博览会是由世界直升机协会主办的。参展的公司来自北美及西欧的直升机、发动机、航空电子设备、飞行模拟器等生产厂商，机载设备制造公司，直升机机队，附属产品销售公司等，超过450家参展公司，是世界上最大的民用直升机专业的博览会。新型号的直升机、发动机、机载电子设备都在这里展示。网站上对博览会的各个方面都有比较详细的介绍，还可以预订旅店。

❸ 世界五大航展指的是什么

国际航空展是起源于人类早期的航空活动，并伴随着航空工业的孕育和成长而产生和发展起来。从1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走过了将近百年的历程。

1903年，莱特兄弟首次完成载人动力飞行，掀开了人类航空史崭新的一页。从1905年起，在部分工业国家，开始出现一些群众性的飞行活动。这种由航空爱好者自发组织的、没有丝毫商业色彩的航空集会，它们便是现代国际航展的雏形。

1909年，世界上第一个经过系统组织的全国性航展——巴黎航空展览会在法国问世。这个最初以保护航空遗产为宗旨的飞机静态展示会，随着第一次世界大战的迫近和军事订货的显着增长而迅速发展成为法国飞机制造商展示战机、争夺军事订单的竞技场。1949年，它进一步冲出国界，发展成为一项国际盛事。今天，巴黎航展是世界公认的规模最大的航空航天技术交流和商贸集会，被视作世界航空航天工业厂家状况的晴雨表。继法国之后，英国、德国、日本也开始举办航展。

20世纪80年代以来，不少亚洲国家也先后加入航展主办国的行列。

最年轻的国际大航展:珠海航展

珠海航展的全称是“中国国际航空航天博览会”(又称中国航展)，是中华人民共和国国务院正式批准的国家级博览会，集产品展示、经贸洽谈、技术交流和飞行表演于一体的大型国际性展会，地址在中国广东省珠海市。首届珠海航展于1996年11月举行，以后每两年举行一次。

尽管珠海航展是一个非常年轻的航展，至今只举办过四届，但它是中国航空航天工业走向世界所迈出的重要的一步，也是中国了解世界航空航天工业发展的窗口，目前已日益得到重视。

莫斯科航展

前苏联是除美国之外世界上航空航天工业力量最强、水平最高的国家。苏联解体后，俄罗斯在经济转轨中陷入困境，航空工业首当其冲，国内军民用飞机订货骤然锐减，生产急剧下降。为寻找市场和合作伙伴，对于国际航展俄罗斯厂商几乎每展必到。与此同时，俄罗斯国内也举办了名目繁多的航展，但规模都有限。其中规模最大的要数莫斯科国际航展。在苏联解体之后第二年，即1992年，俄罗斯在距莫斯科东南约40公里的儒可夫斯基城，举办了名为“莫斯科航展－92”的国际性航展。

迄今为止，该国际性航展一共举办了6次。

世界第二大航展———范堡罗航展

两年一度的英国范堡罗航展的全称是“范堡罗国际航空航天展览会”，是规模和知名度仅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的组织者为英国航空航天公司协会，展览会场范堡罗是位于伦敦西南的一个小镇。

英国最早的航展可以追溯到1920年开始的一系列称为航空“庆典”的活动，人们在庆典上进行一些飞行表演。1948年航展移到范堡罗举行，以后每年举行一次，1962年以后航展改为每两年一次。1998年范堡罗航展是最后一次在传统的9月第一周举行，从2004年起，航展的举办日期改为7月份。

世界最早、最大的航展———巴黎航展

巴黎航展的正式名称为“巴黎－布尔歇国际航空航天展览会”，巴黎航展的组织者是法国航空航天工业协会� 1985年第36届航展以前称为法国航空工业企业联合会，两年举办一次，在单数年的初夏举行，展览会场设在巴黎东北的布尔歇机场。

第一届航展于1909年9月25日开幕，随后每年举行一次。在第一次和第二次世界大战期间，巴黎航展被迫中断，但由于战争促使了航空工业的高速发展，战后航展迅速恢复了举办。巴黎航展于1919年第6届以后改为每两年一次，至今巴黎航展已经举办了45届，是世界上历史最悠久的航空航天盛会。

其他国际性航展简介

加拿大航展：在加拿大阿伯斯福德机场举办航空展览会已有40年的历史，但真正的国际性展览会是从1989年开始的，目前是北美规模最大的国际性航展。

柏林国际航展：原为联邦德国汉诺威航展，德国统一后改在柏林举行，每逢双年的5月举行。

北京国际航展：由中国民航总局、中国航空工业第一、二集团、中国贸促会、航空器材进出口公司等共同在北京举办的国际性航展，到2002年共举办了9届。由于北京地区空域所限，航展一直局限在室内展示。

美国代顿航展：代顿位于俄亥俄州，是飞机的发明者莱特兄弟的故乡，有许多航空科研机构、基地和博物馆坐落于此。自本世纪初以来，这里每年都要举行非正式的飞行表演。70年代初，这项活动被命名为代顿航空博览会。

澳大利亚国际航展：自1992年首次举行以来，至今已举办过6届。航展中军用飞机、军用航空技术及机场技术占主导地位。

世界第三大航展———新加坡航展

新加坡航展被称作“亚洲国际航空航天展览会”，同时举办的还有“亚洲防务技术展”和“亚洲机场设备和技术展”，因此可称新加坡航展是三位一体的博览会。

首届新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴�Paya Lebar举行，当时共有200多个厂商参加。第二届新加坡航展于1984年迁至新落成的新加坡樟宜机场的樟宜展览中心举办。此后的新加坡航展都安排在每逢双年的春节前后。

新加坡航展的规模逐年扩大，其影响也日益深远。1988年的第4届新加坡航展开始进行飞行表演。进入90年代，亚太地区航空运输业迅速发展，其巨大的航空市场潜能也备受瞩目。新加坡航展至今已举办了12届。

经过近20年的发展历程，新加坡航展成为继法国巴黎航展、英国范堡罗航展之后世界第三大航展，也是世界主要航空企业必须参加的展览会，每次参加的厂商多达900余家。(珠江晚报)

❹ 全球有几大航展

国际航空展是起源于人类早期的航空活动，并伴随着航空工业的孕育和成长而产生和发展起来。从1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走过了将近百年的历程。

1903年，莱特兄弟首次完成载人动力飞行，掀开了人类航空史崭新的一页。从1905年起，在部分工业国家，开始出现一些群众性的飞行活动。这种由航空爱好者自发组织的、没有丝毫商业色彩的航空集会，它们便是现代国际航展的雏形。

1909年，世界上第一个经过系统组织的全国性航展——巴黎航空展览会在法国问世。这个最初以保护航空遗产为宗旨的飞机静态展示会，随着第一次世界大战的迫近和军事订货的显着增长而迅速发展成为法国飞机制造商展示战机、争夺军事订单的竞技场。1949年，它进一步冲出国界，发展成为一项国际盛事。今天，巴黎航展是世界公认的规模最大的航空航天技术交流和商贸集会，被视作世界航空航天工业厂家状况的晴雨表。继法国之后，英国、德国、日本也开始举办航展。

20世纪80年代以来，不少亚洲国家也先后加入航展主办国的行列。

最年轻的国际大航展:珠海航展

珠海航展的全称是“中国国际航空航天博览会”(又称中国航展)，是中华人民共和国国务院正式批准的国家级博览会，集产品展示、经贸洽谈、技术交流和飞行表演于一体的大型国际性展会，地址在中国广东省珠海市。首届珠海航展于1996年11月举行，以后每两年举行一次。

尽管珠海航展是一个非常年轻的航展，至今只举办过四届，但它是中国航空航天工业走向世界所迈出的重要的一步，也是中国了解世界航空航天工业发展的窗口，目前已日益得到重视。

莫斯科航展

前苏联是除美国之外世界上航空航天工业力量最强、水平最高的国家。苏联解体后，俄罗斯在经济转轨中陷入困境，航空工业首当其冲，国内军民用飞机订货骤然锐减，生产急剧下降。为寻找市场和合作伙伴，对于国际航展俄罗斯厂商几乎每展必到。与此同时，俄罗斯国内也举办了名目繁多的航展，但规模都有限。其中规模最大的要数莫斯科国际航展。在苏联解体之后第二年，即1992年，俄罗斯在距莫斯科东南约40公里的儒可夫斯基城，举办了名为“莫斯科航展－92”的国际性航展。

迄今为止，该国际性航展一共举办了6次。

世界第二大航展———范堡罗航展

两年一度的英国范堡罗航展的全称是“范堡罗国际航空航天展览会”，是规模和知名度仅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的组织者为英国航空航天公司协会，展览会场范堡罗是位于伦敦西南的一个小镇。

英国最早的航展可以追溯到1920年开始的一系列称为航空“庆典”的活动，人们在庆典上进行一些飞行表演。1948年航展移到范堡罗举行，以后每年举行一次，1962年以后航展改为每两年一次。1998年范堡罗航展是最后一次在传统的9月第一周举行，从2004年起，航展的举办日期改为7月份。

世界最早、最大的航展———巴黎航展

巴黎航展的正式名称为“巴黎－布尔歇国际航空航天展览会”，巴黎航展的组织者是法国航空航天工业协会? 1985年第36届航展以前称为法国航空工业企业联合会?，两年举办一次，在单数年的初夏举行，展览会场设在巴黎东北的布尔歇机场。

第一届航展于1909年9月25日开幕，随后每年举行一次。在第一次和第二次世界大战期间，巴黎航展被迫中断，但由于战争促使了航空工业的高速发展，战后航展迅速恢复了举办。巴黎航展于1919年第6届以后改为每两年一次，至今巴黎航展已经举办了45届，是世界上历史最悠久的航空航天盛会。

其他国际性航展简介

加拿大航展：在加拿大阿伯斯福德机场举办航空展览会已有40年的历史，但真正的国际性展览会是从1989年开始的，目前是北美规模最大的国际性航展。

柏林国际航展：原为联邦德国汉诺威航展，德国统一后改在柏林举行，每逢双年的5月举行。

北京国际航展：由中国民航总局、中国航空工业第一、二集团、中国贸促会、航空器材进出口公司等共同在北京举办的国际性航展，到2002年共举办了9届。由于北京地区空域所限，航展一直局限在室内展示。

美国代顿航展：代顿位于俄亥俄州，是飞机的发明者莱特兄弟的故乡，有许多航空科研机构、基地和博物馆坐落于此。自本世纪初以来，这里每年都要举行非正式的飞行表演。70年代初，这项活动被命名为代顿航空博览会。

澳大利亚国际航展：自1992年首次举行以来，至今已举办过6届。航展中军用飞机、军用航空技术及机场技术占主导地位。

世界第三大航展———新加坡航展

新加坡航展被称作“亚洲国际航空航天展览会”，同时举办的还有“亚洲防务技术展”和“亚洲机场设备和技术展”，因此可称新加坡航展是三位一体的博览会。

首届新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴?Paya Lebar?举行，当时共有200多个厂商参加。第二届新加坡航展于1984年迁至新落成的新加坡樟宜机场的樟宜展览中心举办。此后的新加坡航展都安排在每逢双年的春节前后。

新加坡航展的规模逐年扩大，其影响也日益深远。1988年的第4届新加坡航展开始进行飞行表演。进入90年代，亚太地区航空运输业迅速发展，其巨大的航空市场潜能也备受瞩目。新加坡航展至今已举办了12届。

经过近20年的发展历程，新加坡航展成为继法国巴黎航展、英国范堡罗航展之后世界第三大航展，也是世界主要航空企业必须参加的展览会，每次参加的厂商多达900余家

❺ 欧美俄战斗机为什么没来参加第八届珠海航展

俄罗斯勇士飞行表演队的苏27今年没来捧场啊！西方国家的先进战机一架也没有来！ 号称国际航展的珠海航展只有中国和巴基斯坦的军用飞机参展。 人家印度航展热闹啊！美国、俄罗斯、瑞典、法国等国的厂商都带着战斗机参展！ 飞行演示的包括美国的F-16、F/A-18E/F、C-17和C-130，俄罗斯的米格-35D，欧洲的EF-2000、“鹰”式教练机和A310MRTT多用途运输加油机！ 个人觉得有三种原因： 一：抑制中国军事发展，中国人太聪明了，这是俄罗斯人说过的，我不仿可以理解成中国人的仿造能力太强了，先进的东西到了中国，总会给中国带来些“设计上的灵感”。 二：中国确实有能力购买更强的飞机，只要买家看中，卖家愿卖，但是中国只想买自己认为有用的东西，而不是像印度那样没有核心计划的胡乱购买飞机以达到所谓的军事强国，如果我是卖家，如果你是军火商人，你会认为哪片市场会更大？ 三：中国歼14的出现，也会让许多飞机强国闻声止步，没有利益可图，任何商人绝对不会考虑投资的。 从中自然也看到了我中华在逐渐强大，可喜可贺，同时也祝这次航展进展顺利！展我强国风貌！

❻ 2020年6月份的北京航展，俄罗斯与乌克兰为什么都没有参展

嗨喽，规格飞低，不够参展资格哟

❼ 莫斯科国际航空航天展览会的历届航展

1992年8月11日－16日，俄罗斯在莫斯科茹科夫斯基城试飞研究院
的试飞机场举行了第一届莫斯科国际航展，有来自14个国家的200多家厂商参展，参展飞机80余架。首次公开展示的飞机包括米格-31型战斗机、米格-29K型舰载战斗机、苏-28型双座运动机、图-22ME型轰炸机、图-160型战略轰炸机、雅克-41型垂直起降战斗机、别-200型水陆两用飞机和A-50型预警机。参加飞行表演的飞机有60多架，但没有前苏联以外国家的飞机。 2003年的第六届莫斯科航展（被媒体称为莫斯科国际航空航天展）打破了所有纪录。 俄罗斯第九届国际航空航天展览会2009年8月18日上午在俄罗斯茹科夫斯基市开幕，俄总理普京为航展揭幕。
开幕前，参加开幕式的观众为2009年8月16日在两架苏－27战机撞击事故中丧生的“俄罗斯勇士”飞行表演队队长伊戈尔·特卡琴科默哀一分钟。 此次为期6天的航展吸引了来自34个国家的711家企业参加，其中俄罗斯企业436家，此次参展商总数比上届航展减少约10%。因受金融危机影响，美国空军没有参加此次航展,中国航空工业集团公司(中航工业)及中国航天科技集团公司所属中国长城工业总公司参加了此次展览。中航工业携“新舟”系列支线客机和L15“猎鹰”高级教练机等军民用航空产品参展。中国长城工业总公司则在展会上主推长征系列运载火箭LM－3B、LM－3C及东方红四号通信卫星、卫星零部件和航天技术应用产品等。
各参展商以实物样品、模型、宣传资料等形式展示了世界各种现代化飞机、航空武器和航天设备等，其中飞机实物为147架。
在军用航空方面，俄罗斯作为东道国摆出强大的阵容，共有120家企业参展，分别展示了战略轰炸机、苏系列及米格系列战斗机及军用教练机等。此外，俄罗斯罗斯托夫直升机制造厂展示的米－28H“黑夜猎手”武装直升机引人注目。该武装直升机具有高度机动性，装有先进的武器系统及防护装置，已经通过试飞。
在民用航空方面，俄罗斯方面展出了各种型号的支线客机、多用途直升机及运输机等。俄罗斯领先的飞机科研制造企业“伊尔库特”公司在展会上推出3种型号的新型MS－21支线民用客机，分别能运载150名、180名及210名乘客。该客机预计于2014年升空试飞，并将于2015至2016年推向市场。
飞行表演是此次航展的“重头戏”。在当天的开幕式上，俄罗斯的“雨燕”飞行表演队驾驶4架米格－29战斗机进行了精彩的特技表演。据主办方介绍，本届航展共有来自俄罗斯及其他国家超过80架各式飞机进行飞行表演。
据主办方估计，本次航展将吸引约60万名参观者。为确保航展的安全，俄罗斯出动3500名警察和士兵负责航展期间的安保工作。 2013第十一届航展
第十一届莫斯科国际航展2013年8月27日正式开幕。本届航展上，东道主俄罗斯展出了近年来俄航空航天企业的最新产品，力求通过航展这一平台促进俄航空航天产业的进一步发展。而不少中国航企也将自己具备了世界领先水平的航空航天产品带到了莫斯科航展上并获得了外国同行的积极认可。
本次航展俄罗斯展出了很多备受关注的新产品。其中，还处于试飞定型阶段的第五代战斗机T50战机在航展首日就出人意料的在航展观众面前进行了长达15分钟的飞行表演。据了解，在航展后几日，俄军各式商用飞机、军用飞机都将分别亮相。而俄罗斯着名的特技飞行团队——“勇士”、“雨燕”特技飞行队与中国空军“八一”飞行表演队将在从30日起的公众开放日期间共同为观众们带来精彩的表演。这也将成为中国“八一”飞行表演队第一次走出国门，在外国观众面前表演。
在本届航展上，不仅有中国“八一”飞行表演队登场亮相，前来参展的中国企业也是历届最多的。中国航天龙头——长城工业集团有限公司就带来了北斗导航系统、长征系列运载火箭等在世界范围内都知名的产品。长城工业集团业务副总裁赵春潮告诉记者：“中国航天经过五十多年的发展，我们的研发制造能力、加工能力都是现代化的，我们的航天产业门类也是很齐全的。我们想通过这次展会加深与俄罗斯航天界的朋友、全球航天界的朋友的了解，发挥各自的优势，共同促进全人类航天事业的发展。”
而“主攻”飞机维修的北京飞机维修工程有限公司已经是第五次在莫斯科航展上亮相了。在一个传统航空航天大国拓展飞机维修业务看上去有些“班门弄斧”的意思，实则不然。该公司执行部长朱晓告诉记者，他们看中的正是俄罗斯正在转型的航空市场：“随着俄罗斯逐渐引进一些空客的飞机、波音的飞机，这些飞机的维修标准是按照目前国际上整个民航业的通用标准而进行的。反过来在这方面我们公司提供的服务是符合国际标准的，所以在这方面也正好切合了俄罗斯航空市场从过去的苏制标准转向国际通用标准的一个倾向。”
来到中国航企展台前索要资料和采访外国厂商、记者络绎不绝。可以看出，中国航空航天产品正在凭借过硬的品质和口碑，逐渐成长为全球市场的一股重要力量。
俄罗斯的载人航天器制造商在莫斯科航空航天展（MAKS-2013）上展示第一艘下一代飞船的实际尺寸原型机。
2013年6月底，俄罗斯的中央机械制造研究所（TsNIIMash）提出了PTK NP飞船技术项目的反馈信息，并要求进行改进，在7月中旬完成。根据中央机械制造研究所提出优化设计的要求，在7月23日对其结果进行审查。当时，没有任何官方声明显示设计有所变更。
在2013年7月24日，另一个PTK NP返回舱的全尺寸原型图像被发布，其中显示飞船底部有一组五个朝向下的喷嘴。此配置与6月份在Le Bourget上最后一次出现的PTK NP飞船的火箭动力着陆系统略有不同。

❽ 为何俄罗斯和沙特的飞行表演队没有参加今年的珠海航展

2012、2014、2016这三届珠海航展，俄罗斯的飞行表演队都在珠海航展上，以其精湛的技术，给大家都留下了深刻的印象，博得观众的阵阵尖叫与喝彩。但令人感到纳闷的是，已经连续3届参加珠海航展的俄罗斯飞行表演队，在今年却没有出现在本次珠海航展上。

飞行总动员航空网从珠海航展有限公司了解到，由于技术原因，沙特空军“沙特之鹰”飞行表演队无法按原计划参加今年珠海航展。

❾ 俄罗斯制造的民航客机为什么现在几乎见不到了呢，除了朝鲜高丽航空，图154，图204和伊尔62，为什么

随着前苏联的解体，一个原本完善的工业体系被肢解得七零八落，原苏联的各类大型的机械制造业都受到重创！大家知道，飞机是一个大的系统，特别是客机、运输机这些大飞机，一架飞机就是几十万个甚至一二百万个零部件。而这些零部件的生产厂家本来是分布在原苏联15个加盟共和国内的。苏联一解体，本来是国内的东西一下子变成国际的了。再加上苏联刚解体时，新独立的国家政局混乱、经济萧条，从原来的计划经济迅速转化为市场经济，这些厂家一下子失去了国家的订单，不少就纷纷倒闭或转产别的东西了。所以我们看到，原苏联的各大飞机设计单位如乌克兰的安东诺夫飞机公司、俄罗斯的图波列夫公司、伊柳申公司、米格公司等，从苏联解体后，就没有推出新的飞机了。虽然说设计师们能设计出一流的飞机，但却没有一个厂家能把图纸变成现实。现在，俄罗斯的客机已经老化，事故频发，就连本国航空公司都对它失去信心。苏俄大飞机已经被挤到了市场的边缘，如果在未来十年，俄罗斯、乌克兰还是无法形成航空工业的完善重组，那么，也许以前大名鼎鼎的图系列、伊尔系列、安系列的大型飞机就要退出历史舞台了。