飞机为什么不能在俄罗斯南边起飞

A. 飞机为什么不能经过南极

南半球纬度比较高的航线也是有的，只是没有北半球那么高，因为南半球有人居住的陆地整体纬度偏低，两城市间的理论最短路线几乎不经过南极高纬度地区，南极附近就只有南极洲，不像北极附近还有不少城市和机场，如有意外还有机场备降。

尼在澳大利亚已经很南了只有34°S，塔斯马尼亚岛最南端都是44°S，南非南部的开普敦34°S，阿根廷布宜诺斯艾利斯35°S，智利圣地亚哥33°S。智利和阿根廷最南端倒是有56°S左右，没什么特别大的城市开不出跨洲航线。

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注意事项：

飞机落地后还需要滑行一段时间，不要急于开手机打电话，更不要急于起身拿行李。

对不熟悉的机场尽量早去，起飞前半小时会截止换登机牌，起飞前15分钟关闭登机口。

听从空姐指挥。建议全程系好安全带。

出门前检查身份证、手机、钥匙、钱包。有这4样防身，短途飞行尽量不使用手机。

B. 美国飞机为什么可以飞跃北极空域，而就在北极的俄罗斯为什么没有飞机可以飞跃北极

北极的环境恶劣,并有地球的物理磁极,会导致飞机罗盘失灵,并北极圈纬度太高，大部分地区没有无线电波,飞机飞越北极上空时会有一段时间与地面控制台失去联系,

C. 那为什么中国的客机只要下雨就不能起飞和降落。而欧洲一些国家，尤其是俄罗斯的客机就可以起降

能见度、低空云、雷雨区、强侧风的情况下飞机不能起飞。
雨天是可以起飞的。

民航方面对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞。
天气原因四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。

为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，具体如下：

1、出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）。

2、目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）。

3、飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）。

4、机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）。

5、飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）。

6、因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）。
俄航这些年管理不严格，飞行员违反操作规程的事情较多，引起的事故也很多。

D. 俄罗斯米尔矿场为什么禁止飞机在其上空飞过

矿场和一般地区相比较，会产生很大的磁场，会对飞机的操作产生干扰，为了安全起见，所以禁止飞机飞过~

E. 为什么4架中国飞机飞越俄罗斯秘密城市禁飞区

看来还真有这样的事，但不知是为什么？
俄媒：俄一居民称目击中国飞机飞越俄禁飞区
参考消息网7月26日报道 俄媒援引俄罗斯托木斯克州媒体报道，4架中国飞机23日飞越俄罗斯谢韦尔斯克上方的禁飞区。俄罗斯最大的核工厂——西伯利亚化工联合企业就位于谢韦尔斯克。
据俄罗斯《观点报》网站7月24日援引托木斯克州TV2通讯社报道，谢韦尔斯克市居民叶夫根尼·科尔涅夫以目击者的身份通报了此事。他援引了24小时飞行雷达网站的数据。该网站实时追踪全球飞机的飞行路线、速度和高度。
科尔涅夫说：“起初我听到天空中传来飞机经过的轰鸣声。我打开24小时飞行雷达网站，看到一架中国民用飞机径直飞过谢韦尔斯克上空。这种事以前从来没有发生过：据我所知，谢韦尔斯克上空禁止任何类型的飞机通行，飞机通常是在这座秘密城市以南或以北的上空飞过。”

科尔涅夫还表示，随后24小时飞行雷达网站记录到还有3架中国飞机飞越谢韦尔斯克上空。
报道称，需提示的是，直到上世纪90年代，谢韦尔斯克上方空域由一个下辖几个营的防空导弹团保护。这支部队驻扎在沿托木河两岸的谢韦尔斯克周边地区。在该团编制被取消后，谢韦尔斯克地区只留下一支雷达分队。但迄今即便是拍摄用的三角滑翔机要飞过谢韦尔斯克上空，也必须通过复杂的审批程序。

F. 为什么飞机飞欧洲都要经过俄罗斯

不是所有的飞欧洲的都要经过俄罗斯！
如果去北欧，大多数都要经过俄罗斯！
如果去中欧，少部分经过俄罗斯！
如果去南欧，不会经过俄罗斯！
另外要看本次航空飞机的路线，各个航空公司所专注的旅客档次不一样！

G. 为什么外国飞机不敢逼近俄罗斯领空

也不是说不敢逼近，只要没有进入领空，俄罗斯也没有办法。当年，美国为首的北约和苏联为首的华约，也玩了很多这种边缘游戏，但是双方虽然都想显示强硬，但是又都怕擦枪走火，所以双方的行为都表现的即有挑衅性又有克制力，这可是技术活，弄不好就要死人。
大家一定听说过“奉命撞击你舰”和“恐怖伊凡”的故事，但是这毕竟是个案，大多时候，大家还是要服从游戏规则，偶而显示一下强硬是可以的，如果总强硬会引发对方反弹。
现在美国总是逼近中国领空领海基线搞侦察，这很难处理，因为从法律上说，中美没有进入战争状态，双方不是敌对关系，人家又没有进入领空领海，还在公海及公海上空，你也不能对人家进行攻击，所以警告和反警告、驱逐和反驱逐就成了常态。

H. 中国俄罗斯旅游航班为什么停飞

俄罗斯维姆航空公司是一家私营企业，已经无力购买航空燃油，突然宣布停航。因此造成已经购票的大量旅客滞留。

I. 如果从俄罗斯坐飞机一直向北飞，能否到达美国为什么

不可以，因为从俄罗斯起飞的飞机一直向北飞，首先会到达北极极点，如果继续飞行的话应该是往南飞，才会到达美国。在实际中是可以飞到美国的，只不过方向后半程变成了往南飞而已，毕竟地球是圆的嘛

J. 为什么飞机飞越南半球时，不直接飞过南极洲呢

为什么飞机飞越南半球时，不直接飞过南极洲呢？我们知道地球是一个近圆，正确来讲它是一个两极稍扁，赤道略鼓的不规则球体。也就是说，它的横向距离是偏长而纵向距离是偏短的。但是为什么飞机在飞越南半球时不直接飞越南极呢？

在南半球，只有三块陆地深入南部：非洲、澳大利亚和新西兰，以及南美洲。如果你用这根绳子（或谷歌地球上的线）把这些大陆上的主要城市连接起来，它们甚至连南极洲大陆都走不了多远。而ETOPS法规要求飞机离紧急机场的停留时间不得超过4小时。南极洲有多少个紧急机场？除了麦克默多（McMurdo）之外，没有任何一款能够处理带轮子着陆的B747飞机（它也远离常规飞行路线）。在一个冬天有20-40人的车站里，你将如何用B747为300多人提供住所和食物？即使是一架B787飞机也会严重超载，而且那里可能没有足够的燃油供飞机爬升回合适的高度，因为飞机已经进行了重要的改道以到达机场。天气会关闭南极洲为数不多的机场，那里几乎没有空中交通管制的支持。这根本行不通。

环绕南极海岸飞行的航班，如从约翰内斯堡到悉尼的航班，都会试图利用急流加速向东飞行，但在向西飞行时会飞得更远，以避开急流。还有其他的天气偏差，但它们往往不会推动飞机进一步越过南极洲。因此，出于安全、监管、经济和实际原因，定期穿越南极大陆的航班很少。偶尔会有只供观光的包机，但不会降落。对此，你怎么看？