俄罗斯船上为什么有女大厨

Ⅰ 船上服务生一般做些什么

主要就是给大厨打打下手，刷锅洗碗，打扫卫生，甲板上忙的话，可能也去洗洗舱什么的，确实很累的，不过没办法，没有更好出路的话就去干喽，都是这么熬过来的

Ⅱ 船上的职务有哪些

船上的职务有：
船长 CAPT MASTER
大副 C/O FIRST DECK OFFICER
二副 2/O SECOND DECK OFFICER
三副 3/O THIRD DECK OFFICER
轮机长 C/E CHIEF ENGINEER OFFICER
大管轮 1/E FIRST ENGINEER OFFICER
二管轮 2/E SECOND ENGINEER OFFICER
三管轮 3/E THIRD ENGINEER OFFICER
水手长 BSN BOSUN
木匠 CARP CARPENTER
副水手长 CASS CASSAB
一水 A.B ABLE SEAMAN
二水 O.S ORDINARY SEAMAN
甲板实习生 D/C DECK CADET
铜匠 FTR FITTER
加油长 NO.1 NO.1 OILER
机工 MM MOTORMAN
加油 OIL OILER
抹油 WIP WIPER
轮机实习生 E/C ENGINE CADET
电工 E/E ELECTRICIAN
大厨 CH/C CHIEF COOK
水手厨 CR/C CREW COOK
大台（服务生） M/B STEWARD
二台（服务生） M/B MESS BOY

1、船长:船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定;优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货;严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务;遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

2、大副:主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班;主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作;负责制定并组织实施甲板部各项工作计划;负责编制货物积载计划、维护保养计划;主持安全月活动和相关安全工作。

3、轮机长:是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作;检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

4、大管轮:在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序;主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

6、二副:履行航行和停泊所规定的值班职责;主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护;负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。

7、三副:履行航行和停泊所规定的值班职责;主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。

8、二管轮:履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。

9、三管轮:履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。

10、无线电员〔报务员〕:负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。

11、水手长:在大副领导下，具体负责木匠和水手工作;做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作;带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。

12、木匠:执行木工及有关航次维修和保养工作;负责起锚机的操作和保养工作;负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。

13、一水:执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。

14、二水:执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。

15、机工:在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。

16、服务员(大台):负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。

17、厨师:负责船员的伙食工作。

Ⅲ 为什么船员都是男的呀

船员也有女性，在比较开放的国家象荷兰，俄罗斯的船上女性船员就比较常见。而我国（全世界）长期以来都是男性船员，船上如果有女船员将涉及到道德，法律，安全，居住环境等很多方面的问题。所以如果在现阶段部分使用女性船员将会大幅度增加培训和其他的的成本，并且可能造成船上管理的混乱，在市场经济的环境下基本没有船公司愿意干这种费力不讨好的事。

Ⅳ 请问有女性船员吗...可以在船上做哪些工作比较适合

中国籍船舶在80年代就取消了所有女船员的岗位，以前有过女驾驶员和轮机员甚至水手，目前都取消了这些女性船员的岗位，只有客轮还保留了服务员等岗位。

国外船舶尤其是俄罗斯船舶有女船员的，一般都是大厨、服务员等岗位还有报务员等等。

上海海事大学2002年招收了第一批本科专业的女航海人才，目前都已经进入COSCO/CSCL这些大公司，未来她们的前途很光明，在船上实习一段时间后马上能进入航运公司离岸机构从事航运管理业务。

Ⅳ 在船上做厨师怎么样

船上大厨是最轻松的职位，因为除了做饭，其他时间大厨都是自由的。基本上早中晚餐花两个小时就做完了。船上都有固定的吃饭时间，不影响大家吃饭就行了。

其余时间都是自由活动，没人管。比如去驾驶台玩玩，聊聊天；也可以去机舱集控室玩玩、唠唠嗑。再不然在房间看电影和健身。靠港时也是一样，不影响大家吃饭，其余时间也可以下地游玩。

船上大厨主要做什么

1、伙食库管理：每次靠离港也包括航行时，大厨会带着服务生来统计伙食库的剩余量。各种蔬菜水果以及干货还剩多少，补充伙食还需要补充多少，补充哪些。还有定时清理不新鲜和过期以及腐烂的菜叶等，保持伙食库干净卫生，特别是冻库的温度。

2、伙食储备：一般我们货轮都是储备一个航次的伙食。包括面粉、大米、佐料、蔬菜、水果、果汁、牛奶、面包、鸡鸭鱼和各种海鲜等。

3、伙食营养搭配：大厨要自己列好每个星期的菜谱，包括加餐、聚餐、烧烤时间等。要做出营养的伙食给大家，让大家吃好，吃的有营养。制作加餐日期、聚餐日期、烧烤日期与计划（全船行动并由大厨分配任务工作）。

4、伙食做法：一般我们早餐都是以面食为主，比如有：馒头、包子、花卷、油条、烙饼等配一些小米粥、八宝粥等稀饭。优势也会有蛋炒饭。午餐是以面食为主，三菜一汤一水果。对于炒菜也是跟我们家里差不多比如西红柿炒蛋、青椒肉丝、炒排骨、鸡蛋羹等，做出自己的拿手菜。晚餐一样，但是不能重样。

5、厨房卫生：厨房卫生是大厨的战场，必须保持干净整洁，每日或者每两日使用洗衣粉冲洗一下厨房的地板，擦擦油烟机、绞肉机、厨房冰箱、各种厨房用具等。

Ⅵ 怎么看待女船员

事实上，截至2018年底我国拥有注册女性船员23.9万人，占船员总数的15.2%。女性船员也逐步更多地参与到海事工作，这是正常的经济社会的发展需求与趋势。

《2018年中国船员发展报告》白皮书显示，截至2018年底，中国共有注册船员157.5万人，同比增长6.2%，其中女性船员23.9万人。外派海员14.6万人次，同比增长5.1%。

女性船员目前主要在大型邮轮上从事客服工作，还有一部分船员在内河船舶上从事轮机管理或普通船员工作。目前我国航海院校、航海专业已经打破了过去只招收男生的惯例。2016年到2018年，航海类专业招收女性3671人。

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船员相关的发展趋势：

船员来源过去集中在沿海、沿江，从目前情况来看，船员在从东部向西部进行转移，这是我国劳动力结构的一种变化。国际航行船员平均年龄36岁，沿海船员和内河船员分别在43岁和46岁，就业年龄偏大。

国际航行海船船长、轮机长平均年龄在45岁以上。总体上看，船员队伍不断成熟，但也反映了这几年船员市场后继乏力。

未来将加大对船员培养，取消从事船员服务业务等七项行政许可，完善促进船员就业、保障船员劳动权益等方面的法规，建设服务船员“口袋工程”。

Ⅶ 海员船上有女的吗

船上有没有女的，是需要看所在船舶的，不是每艘船上都有女船员滴，而且就算船上有女船员，基本都是高级船员或服务生或是厨工。在客船上是肯定有女乘务和服务员的。在女高级船员发展方面，台湾发展的就比较早。在台湾的船舶上面有女高级船员，新加坡的新加坡海皇（APL）公司的船上也有女二副三副，俄罗斯的渔船上有女厨工，中国的烟大客滚船上有女乘务等等。中国在女高级船员方面发展的比较晚，因为从前在人们的印象中海员这一职业就是男人的职业，而且哪个家庭也不舍让把宝贝女儿做这职业啊。现在一些航海院校的航海类专业已经开始招女生了。

Ⅷ 随船男女船员,服务员是干什么的

不要想的太过天真了。不是说女人就不能做海员（象西欧和俄罗斯就有女海员）。但是如果男女同船共事，那就出大问题了，很多涉及道德问题。
还有一点就是女人的问题会比男人多，天生的嘛,生理反映,没办法.所以做 女海员不是常人所能做的，特别是在中国这样一个地方。除非你老公就是船长之类的管理级船员（个别公司好带家属），带你出去倒还好。

听说河北远洋公司最近在香港招了一个女海员,现在还上船了,那条船上的水手都快乐疯了,毕竟一出海有时几个月看不到女人,船上有女人多幸福呀(其中原因我想你应该明白).

所以我可不建议妹妹你去当海员呀！

Ⅸ 船员在船上每天都吃海鲜吗时间长了会不会厌恶

是不是每个船员在船上都是每天吃海鲜我不是太清楚，但是我可以说一件真人真事。

我一同学的弟弟就是船员，有次一起聚餐的时候，我问他是不是海鲜都吃够了？他不加思索的回答我:确实如此！紧接着又补充一句:什么东西都天天吃，哪能不够？

然后就给我讲了一件发生在他身上的真事。有一次他们出海在海外单待了四个多月，船上带的米面、蔬菜、肉类吃的都差不多了，给养还需要一段时间才能送过来。他为自己煮了一包方便面，正好船上刚捞上来一些海螺，他就挑了一个大的(大约一斤多重) 洗干净，放在方便面里一起煮。

面煮好后，他吃了两口就再也吃不下去了。因为太鲜了，鲜到什么程度？鲜到他吃不下去，甚至扒在船舷上呕吐！

那碗面被倒进海里，至于那个海螺，一口都没动，也被扔了。故事还没有完，那以后乃至很长一段时间，他都吃不下海鲜，尤其是海螺。甚至严重到别人在他面前提海螺两字，他都会不由自主的干呕！

Everyday，慎用这样的词，太不严谨啦！每天、天天吃海鲜，这是吃货的世界，和船员有多大关系呢？海员，因为在海里天天就吃海鲜？那黄金部队是不是天天都在赚黄金呢？显然，这样的观点有待商榷。

航海人罗罗，一位从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊海员生活的那些事儿。

一、蔬菜，才是我们的大爱

注意，爱前面还有一个形容词——大。 实际情况就算是添加形容词也无法形容海员这个群体对蔬菜的渴望。对，就是使用了渴望而不是希望、期望、盼望等力度偏弱的 情感 词。道理嘛，不言自明，还不是因为缺菜闹的。

拉开冻库的门，除了一阵刺骨的冷风剩下的大多就是肉类。各种鱼、虾和猪、牛、羊肉，甚至狗、兔肉无不俱全。再美味的肉裹上一层冰也让人没多少胃口，不信，你尝！你细细尝！

肉、干货是常态，毕竟这些保质期相对较长，而蔬菜类、水果就没有那么好的命了。如果是大洋航行，一次补给撑数月，想想那滋味，是不是头大。

大厨做菜，第一件事永远是解冻，解冻，解冻。让人崩不崩溃，你说？

二、船员以食为天

食、衣、住、行，生存四大需求，而食永远是人类生存需求的根基，排在第一位当之无愧。

我们来看看船员生活中与“食”有关的场景：

一日三（四）餐，地球人都知道；

过年过节庆祝一番，“食”不在话下；

船员过生日，喝一顿；

锚地抛锚，聚一餐；

大洋航行，烧烤整起来；

升职加薪，整起；

船员离船休假，整起；

刚谈了一个女朋友，整起；

才供的伙食，尝鲜整两桌；

要到港了，加几个菜，美其名曰“去库存”；

还有哪些众多的加餐籍口，你说有哪一样离得了“食”。船以食为天，好像除了吃也没有别的庆祝方式了。生活中大大小小的事，无不伴随着喝一顿吃一餐，吃货的世界真丰盈。饭，天天在吃；觉，天天在睡；工作，一件也少不了。可，海鲜，怎么会天天吃呢？这个，不科学啊！

对于一个生长在内陆的人来说，上船无疑是可以改变生活习俗的一个机会。船上是集体生活，天南海北的口味自然应运而生，特别是只定岗不定人的大厨多多少少像买彩票。南北口味总是随机出现，这就决定了一个人的喜好会有所保留。曾经遇到一个南方大厨，菜烧得不错可不会白案。这天天米饭让一帮北方哥们抓狂，老轨带头打报告要下船，休假事项一栏赫然写着“想吃馒头了”。这，让船员部一帮人情何以堪啊。

对于从小不太吃海鲜的人，要习惯这股海腥味可真不是件容易的事。面对舟山哥们一切可以生吃的“狠角色”自然是甘拜下风，别说吃，光闻那个味就“够”了。谎话连说三次成真，看多了生吃熟嚼，自然也就慢慢有了感觉。特别一旦尝到了那个鲜味，胃就要开始“叛变”了。虽然说不上天天想吃海鲜，偶尔换换口味也是挺不错的。

我从小到大都生活在中国北方海滨城市大连，大连一直以船运业发达和盛产各种优质海鲜而闻名全国，因为船运业发达所以身边有很多亲友从事海员这个职业。

上个世纪八、九十年代，海员是一个特别令人羡慕的职业，因为当上海员意味着收入高，还可以世界各地的跑，因此在当年海员是很多年轻人特别向往的职业。

海员按照船的性质不同，以及航程的远近，主要分为以下四个类型:

1.近海作业的养殖渔船或捕鱼船: 近海作业的渔船都比较小，一般都是私人性质的，这样的活对于船员的专业技能要求不高，但是要能吃苦和有一把子力气，否则胜任不了这样的工作。

2.远洋捕捞的渔船: 远洋捕捞的渔船是非常辛苦的，出一次海几个月可能都不会返航，补给主要靠其它收货船只来补给，而且风险也比较大。

3.远洋货轮上的海员: 远洋货轮上的海员比较正规，都是隶属于专业的船运公司，这样的货轮上对于船员的专业技能要求比较高，但是工资和待遇也非常不错，曾经是令人羡慕的职业，但是现在也面临着年轻人不愿意干的窘境。

4.国内固定线路的客滚船: 这样的船员都属于交管部门下属的船运公司，工作相对要轻松一些，而且各项福利待遇也比较不错，不过需要是专业的技术学校培训出来的人员。

一，不同船员的伙食标准是不同的

①.近海作业的小渔船一般都是专门雇人来做饭，上岸后来吃饭，这类船员吃海鲜比较正常，但是伙食标准比较差，毕竟主要目的是为了挣钱，并不会在乎一口吃的，而且海鲜现在都比较珍贵，船主不会把贵重的海鲜给船员当伙食的。

②.远洋捕捞的渔船有专门做饭的大师傅，一般都会在出海前带足淡水和食物，海鲜也会食用，但是船员对这样的食物并不感兴趣，而是喜欢吃肉和青菜，尤其是喜欢喝点酒来解乏和缓解寂寞。

③.远洋的货轮上食物中海鲜的比例占的很低，因为海鲜主要是吃个新鲜，这些不方便保存和携带，因此远洋货轮上主要还是以蔬菜、肉和蛋为主，海鲜是很少能吃到的。

④.国内的客滚船上船员吃饭一般都是自助餐或份饭的形式，伙食的标准很一般，一般就是陆地上的食堂吃什么，船上也是吃什么。

⑤.船上由于是长期外出作业，因此对于食品的卫生安全特别看重，海鲜吃不好容易坏肚子，这在缺医少药的远洋船上是比较可怕的，因此船上的伙食主要还是以安全为主的，海鲜大多不在船上餐厅的食谱中。

二，船员基本都不太爱吃海鲜

①.近海作业的渔船和远洋捕捞的渔船吃海鲜是很轻松的一件事，但是对于大多数船员来说，他们都不太喜欢海鲜。因为天天跟海水的海腥味打交道，见得海鲜也多了，对于这种食物已经见怪不怪了!还有就是海鲜都是比较寒凉的食物，出海作业的渔民经常吃这样的食物对身体也不好，他们更喜欢吃青菜和肉类。 我的一个亲戚在远洋钓鱿鱼的船上，他就说过如果在海上吃上一个星期的海鲜，那么大便干燥难受的怀疑人生，因此出海打渔的渔船上最受欢迎的还是青菜和肉，海鲜即使有也不愿意吃。

②.出海是很枯燥和乏味的，船员的海上生活也特别的单调，因为淡水比较珍贵，因此不会去用来洗刷和烹制费水的海鲜，船上负责伙食的大师傅也知道这个道理，所以海鲜在船员的伙食中占比很小。

三，船员在海上海鲜也不是随意可以吃的

①.现在的高档海鲜价格都不菲，像渤海湾的带鱼、对虾和一些名贵的海鱼品种，出海一次也捞不到多少，捕捞上来以后都会视若珍宝，船主自己都会精心的保护起来留着卖个好价钱，这样的海鲜别说船员吃，就是保护好弄得品相不佳都会遭到船主埋怨的。

②.船上可以随意吃的海鲜也都是一些不值钱的海鲜，这样的海鲜见得多了看着就够，别说是去吃了。

船员的生活比较枯燥和辛苦，因为是重体力活，所以一般情况下伙食都是可以的；但不是渔船是很难看到海鲜的，因此船员对于海鲜也不是想吃就吃的；能够卖大价钱的海鲜谁也舍不得吃，所以船员吃海鲜不会吃到厌恶，船员最喜欢的还是青菜和肉，这个有过出海经历的人就会明白。

吃海鲜？你等着上去吃吧。你以为是大邮轮天天吃自助餐啊？假如连续航行一个月，也只有吃一些海带，梅干菜，咸菜，粉丝之类不宜腐烂的东西，吃不到新鲜蔬菜。当然靠港下地自己去饭店吃，随便要，随便点，因为是海边，海鲜可以有。最近十年抛锚海钓也钓不到鱼了，原因很多，开发港口，船去的多了也有关系。

前几天，跟船上的朋友聊天，他说现在最想吃的就是大白菜、雪菜等蔬菜，有个番茄炒鸡蛋就更好了，天天带鱼、鲳鱼、白蟹等，嘴里都吃厌了。

我朋友说的就是渔民船上的伙食现状，是事实。我朋友是捕捞渔船上的老大，除了三休休息，其余时间大多在船上。新鲜捕捞上来的海鲜，除了大黄鱼、大油带、红膏蟹等价格极高的海鲜外，一般价值的其它海鲜基本上都是随便吃。

船上的厨师，大多都是渔民兼职，厨艺有好有坏，但船上客观条件就放在哪里，再好的厨师也折腾不出花样了，船上的伙食可想而知。

船上的烧出来的透骨新鲜海鲜，肯定没有岸上讲究，各种海鲜杂拼一锅端，不是白灼就是红烧，有时还会忘了放盐，几个月下来，你还不厌？榨菜、豆腐乳都比海鲜好吃太多，要是运输船带点蔬菜上去，可比海鲜金贵多了。

不过，他们上岸后，岸上的海鲜还是非常喜欢吃的，毕竟做法、配料都不一样，味道自然不可同日而语。

渔民的船上作业非常辛苦，也非常危险，惟愿平平安安，一帆风顺，满载而归。

有一次出差在船上两个月。出发时每人发了一箱苹果，大家就计划着说每天吃两个，差不多能吃完。头几天吃，觉得苹果挺好吃，又脆又甜。一个月后就不想吃了，疯狂想吃西瓜桃子之类的水果。饭食也很好，肉类、鱼虾、蔬菜都有。每顿饭都会有蛋，西红柿炒鸡蛋或者蛋花汤，蛋打的特别特别碎，几乎夹不起来那种。于是半个月之后，几乎每个人都说真想吃个整蛋。接近一个月的时候，船上举行了一次宴会，有大虾，有鱼，各种肉。但是最受欢迎的是一盘煎鸡蛋，每人一个，唯一光盘的一道菜。什么东西吃多了都会烦。

这个我有发言权，我有个亲戚是老水手，15年高考完以后我曾经上过船呆过一个多月，一般来说，每次开船前都会备好足够的菜品和生活用品，吃海鲜只是偶尔打一下牙祭罢了，天天吃海鲜？你在船上呆上一个月，下船的时候该痛风了[我想静静]

正规远洋货轮

船上有大厨负责饮食

有海鲜但不天天吃

一般营养较均衡

三菜一汤基本

一人每天餐标7~12美刀

蔬菜水果肉类等各类食材

开船前、靠港后均可采购

也有代购送货到船

船员分很多种，有渔业船员，有货运船员，有客运船员，交通艇，拖轮类港内服务船船员，科研，执法，消防类公务船船员等，分类很多，能够天天吃海鲜的主要是渔业船员。

我曾经做过渔业船员，天天吃海鲜确实有吃够的时候，但是，一旦长时间不吃海鲜想得要命。好像我们南方人长期吃南方饭，吃不惯北方的饭，就爱吃南方饭一样。

长时间吃一样东西，基本都会吃不下，以前传说猪肉有问题，连读吃了一个月鸡，鸡蛋，最后都吃出鸡屎味了。[捂脸][捂脸]