俄罗斯飞机什么风格

‘壹’ 俄罗斯的飞机系列为啥以SU开头啊

“苏”式“家族”笑傲群雄

在刚刚落幕的第5届莫斯科航空航天展览会上，苏霍伊飞机设计局再次大出风头。鉴于苏霍伊研制生产的“苏”式战斗机在俄罗斯军火出口中的重要地位，航展组委会对其“格外关照”，甚至把开展后的第3天确定为“苏霍伊公司日”，意在向国内外观众展示苏霍伊公司取得的突出成就。由“俄罗斯勇士”特技飞行队以苏－27战斗机单机飞行和编组飞行两种方式进行的空中飞行表演令观众叹为观止。战机时而翻滚倒立，时而像喷泉的水花一样在空中四散开来，为展示“苏” 式战斗机以及向外推销产品作了极佳的广告。

“苏”式飞机出师不利

苏霍伊飞机设计局是前苏联和今俄罗斯重要的军用飞机科研机构，也是世界上声名显赫的航空企业之一。苏霍伊设计局是以其创始人———着名的飞机设计师帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊的名字命名的。苏霍伊设计局创建于1939年，在 60多年的风雨历程中，它总共研制了51个型号的各类飞机，其中有35种投入批量生产。

苏霍伊喷气飞机的研制始于卫国战争后期。在此之前，西方国家对喷气推进技术的研究工作已取得突破性进展。为此，苏联采取紧急措施，全力以赴。苏－ 9是该局1945年研制的第一种喷气式战斗机。1947年8月3日，苏－9在莫斯科航空节上公开进行飞行表演，引起了很大反响。在苏联飞机中，苏－9最早采用了着陆减速伞、操纵系统的助力器和弹射座椅，后期还采用了固体火箭起飞加速器。它的最高速度为847千米／小时，实用升限为12．8千米，最大航程1200千米。这些战术技术性能在当时令西方惊叹不已。然而，这种跃进式的生产对于精益求精的航空研制发展来说是不适宜的。连续的飞行事故和航空工业的调整使苏霍伊设计局“走了背字”。灾难终于在1949年落到了它的头上。这一年苏霍伊设计局被取消。4年后，苏霍伊飞机设计局得以重新成立，苏霍伊本人担任了主要负责人。在尔后的日子里，苏霍伊设计局大展宏图，为苏联空军的建设与发展交付了大量的最先进的喷气式战斗机，创造了苏联航空工业的一个又一个奇迹。

“苏”式“家族”初露锋芒

世界进入东西方对峙的冷战时期后，苏联感到对手的核威胁与空中威胁与日俱增，迫切需要壮大苏军的空中作战能力。苏霍伊设计局的建设得以迅猛发展，并逐渐与米格飞机设计局一道成为苏联战斗机产业的两大支柱，各自支撑着半壁江山。这个时期苏霍伊设计局主要研制生产了重新编号的歼击轰炸机和截击机两大战斗机系列。歼击轰炸机主要包括苏－7、苏－17（其出口型为苏－20和苏－2 2）、苏－24等。苏－20与苏－22曾出口15个国家。苏－24飞机共生产近3000架，目前多数飞机还在服役。截击机主要包括苏－9、苏－11、苏－15等。由于广泛采用了当时苏联乃至世界最先进的航空技术，这一时期的苏霍伊战斗机完全具有了与美制飞机抗衡的作战能力。它们的主要特征，一是飞得高、飞得快：苏－17、苏－20、苏－22的最高速度达1300千米／小时；二是机载火力强大：截击机可挂大量中、近距空对空导弹武器，有的飞机干脆取消了航炮全部使用导弹；三是逐渐实现了作战飞机的多用途化：既可以遂行空战任务，又可以遂行轰炸任务。这些在当时都是巨大进步，令北约望而生畏。

“苏”式“家族”兴旺发展

苏－27飞机堪称是现代“苏”式“家族”的“功臣”。直到目前为止，苏－ 27飞机依然被誉为世界同代飞机中最优秀的机种。它的“杰出”不仅表现在能作着名的“普加乔夫眼镜蛇机动”和突破“小鹰”号航母绵密的对空火力网等方面，它还令苏霍伊设计局名声大振，迎来了其发展史上最辉煌的时期。

1985年以来，苏霍伊对苏－27进行了一系列深层次的改进与改型。迄今为止，我们看到的苏－30、苏－32、苏－33、苏－34、苏－35、苏－37等基本上都是以苏－27原型机为基础，增加和改进某些先进的高技术设备而成的新型战斗机。这一“家族”之所以能蓬勃发展，首先是因为苏－27基本型的先天条件好，有较大的发展潜力；其次是设计局在飞机的气动布局、发动机、机载武器和电子系统等方面有着较雄厚的技术基础，能通过改进措施使飞机的性能有明显的提高。

苏－27的改进型主要分为3类。空战型主要是苏－35和苏－37。对地攻击型主要有苏－30、苏－32、苏－34等。舰载型飞机主要是苏－33。

“苏”式“家族”还善于博采众家之长。俄罗斯拉缅斯基仪器制造设计局的专家日前开发出了一种新型战机驾驶舱。“苏”式战机在装备了这种驾驶舱之后，作战性能将超过目前最新的一代战机。新型驾驶舱中配有先进的电脑设备，可与机载的探测、武器控制和飞机驾驶系统相连。电脑能够自动识别目标、选择武器和控制武器发射，帮助飞行员选择躲避敌军攻击的最佳方案。安装了新型驾驶舱的“苏”式战机可在约15年内继续保持优良的作战性能。而苏霍伊依靠自身强大的科研能力也不断推陈出新。在刚刚闭幕的莫斯科航展上，该公司就展示了最新研制的苏－57战斗机的模型。

苏霍伊设计局为俄罗斯航空事业作出的贡献是有目共睹的。如今的“苏”式飞机几乎成为俄罗斯空军的代名词。繁花似锦的苏－27系列战机更成为当今高技术航空武库中的一道亮丽的风景线。

‘贰’ 俄罗斯的六代机设计方案t60有哪些特点

在前两年的时候，一些媒体曝光了所谓的俄罗斯T60战斗机的概念图，这几张概念图一度在网上引起了很高的关注度。对于不了解战斗机常识的朋友来说，这些概念图看起来科技感十足，似乎是一款先进的未来战斗机。然而在这一概念图公布后，很多了解战机知识的军迷很快便指出了这一概念图的问题。

不过俄罗斯五代机的服役时间已经远远落后于美国，在发展速度上仍然慢人一步。最重要的是，俄罗斯现在购买战机都需要一架一架的购买，在未来5年的时间内，俄罗斯军队购买的五代机数量不会超过30架。在六代战斗机出现之前，俄罗斯五代战斗机大批量服役都是一个非常大的问题，因此俄罗斯六代机的服役时间，最少也要在十几年以后。

‘叁’ 始终被西方国家看扁，为何俄系飞机总让人感觉很简陋

俄罗斯战斗机曾经能够和美国的战斗机一教高下。而且从性能方面来说，一直都是非常不错的。但是随着苏联的解体，俄系战机开始快速落伍。如今已经成为了只能在苏27基础上不断改改改的欧洲弱子。而且从诞生伊始，俄系战机总是被欧美国家看扁。而且给人的感觉一直都是俄罗斯战斗机往往非常简陋。其实这种思想并不是空穴来风，而是实至名归的。其实作为俄罗斯战斗机来说，最强大的地方并不在于俄罗斯战斗机的技术性能有多先进。而是在于俄罗斯战斗机拥有非常强大的整合能力。这才是俄罗斯战斗机强大的地方。而技术上反而不是那么先进。

其实从这点也可以管中窥豹的看出苏联和美国其实在基础工业上还是有不小的差距的。但是苏联设计师强大的地方就是总是能够用技术含量不高的零件设计出作战性能比肩美国的作战飞机。但是这毕竟属于奇技淫巧，底子不扎实。而当美国发展出四代战斗机之后，苏联就再也追不上了。

‘肆’ 俄罗斯的图,安,伊尔三个系列的飞机各有什么特点

苏联时期各设计局在技术上是有侧重的

图波列夫设计局主要的产品是轰炸机 其中又以高技术的超音速轰炸机为特点

安东诺夫设计局 主要产品是大型运输机和客机 基本上 就是大飞机 从世界纪录的 安225超级运输机 到 目前还在民航系统广为使用的安154客机 这是其他设计局所能涉猎的

伊柳申设计局 资格比较老 在设计领域水平相对平衡 从强击机 轰炸机 到运输机都可以设计 但是 属于一个典型的 填缺补漏式的设计局 所主持的项目大多非主流 但却总能创造经典 比如 伊尔七六中型运输机 虽然不如安东诺夫设计局的飞机重型 也不如图波列夫设计局的飞机迅捷 但是 创造了 运输机的高消费比纪录 使用起来 方便而便宜

此外 米高扬设计局 是前苏联主力的作战飞机设计局 除了近些年的米格二九 卖得不好外 在这之前 米歌系列战机一直是苏联空军的中流砥柱 甚至 苏联的未来战机的主角也是他 可惜 苏联解体 米格1。44胎死腹中 但是即便如此 米高扬设计局的米格25和米格31 至今仍然是世界上唯一的三倍音速战斗机型号 功力不可谓不深

苏霍伊设计局 原有的地位不如米高扬设计局 长期从事设计一些 攻击机 截击机这类的辅助设计工作 因此 积累了大量的重型战机设计经验 但是 因为 苏27的杰出性能 而在苏联解体后 扬眉吐气 其实 苏27本身就是一种装备国土防空军的截击机 但是无心插柳 却成了其一大笔财富

雅克列夫设计局 此设计局也是历史悠久 曾经创造过很多经典 当然是在喷气时代之前 技术上专攻垂直起降 有自己的一套东西 当美国人为自己的F35可以九十度旋转尾喷口而沾沾自喜的时候 苏联的雅克列夫设计局在十年前 就已经把送上了航空母舰的雅克41战机 升级到了 雅克141 其已经具备了同类性能。

米里设计局 苏联经典的直升机设计局 擅长设计大型运输直升机 其设计生产的米26光环 至今仍然是世界上最大的直升机 另外 其在武装直升机上也颇有建树 米24雌鹿 号称魔鬼战车 当米28出现后 西方马上给她取名“浩劫” 可见对其恐惧。

卡莫夫设计局 苏联直升机设计局 主要设计海军用的舰载直升机 卡27是经典型号 此设计局的独门技术是共轴反向旋翼 其特点是升力大 体积小 无尾翼 苏联解体后 为了适应市场 推出了卡52系列武装直升机 也创造了世界上 单人 可弹射 战斗直升机的先例

‘伍’ 为什么俄国战斗机都一个样

没觉得一个样。。。那叫苏式风格，也有欧美风格。像SU系列（苏霍伊系列，由SU-27延伸出来的机型和SU-27有人称其为“侧卫”家族，SU-27被称为“侧卫”，因为机动性极佳）的带头大哥就是SU-27，其他像SU-30,SU-33,SU-35都是由SU-27的机型改进而成的，当然像了。不过我对米格机不熟。你居然说苏式战机不灵活，苏式战机特别是侧卫家族是世界上目前机动性最好的战斗机。

‘陆’ 俄罗斯的飞机没有美国的好看，是涂装的问题还是工艺问题

都有

但最主要的还是设计和工艺问题 单从外观和图形设计来看 由于民族性格和不同的文化背景导致外型风格各异 俄罗斯人性格都比较彪悍所以设计的东西外型都比较夸张和狰狞 比如图95 和米24 卡系直升机 而西方人更懂得艺术和美学 所以他们的设计更美观紧凑

然后就是工艺 再好的设计图纸 没有强悍的数控设备 那图纸差不多就是一张费纸 美国和欧洲拥有最强的数控机床 软硬件自成体系 冲压锻造能力 和加工精细度自然也是最高的 而俄罗斯基础就很弱 甚至还不如日本 所以产品外型当然比不了美国了

‘柒’ 俄罗斯的直升机如何先进吗

先进，毕竟当年美苏冷战搞军备竞赛时投了不少钱，俄罗斯的直升机代表应该是米-35。

米-35直升机是俄罗斯米里莫斯科直升机厂（原米里实验设计局）研制，俄罗斯Rostvertol飞机厂生产的中型多用途武装直升机。

‘捌’ 为什么俄罗斯的飞机这么好看

因为你喜欢俄系飞机...!

‘玖’ 求俄罗斯客机类型

客机按按服务的航线性质分为干线客机和支线客机两大类。 (一)干线客机 一般指乘客座位数量100座级别以上的，用于主要城市之间的主要航线的民航客机。 1，伊留申：伊尔-62、伊尔-86、伊尔-96
2，图波列夫：图-104、图-154、图-204
3，雅克-42 (二)支线客机 一般指乘客座位设计数量35～100座位的小型飞机，承担局部地区短距离、小城市之间商业运载的民航客机。 1，安-24