俄罗斯战斗机为什么打不过雷达

‘贰’ 美军承认中俄雷达侦测到F-35隐身战斗机，为何又说无法击落

众所周知，美军最新一代F-35“闪电Ⅱ”联合攻击战斗机的最大特点就是隐身，这也是区别于三代半战斗机（欧洲战机代次标准）主要标准。客观说，如果去掉隐身这个性能，F-35战斗机与普通三代半战机对战并无太大优势，其中最具有实战性的性能，主要是超视距攻击和机动性，从这一点上说，三代半战斗机在此方面并不弱，而其价格却是F-35隐身战斗机的三分之一，这个价格差主要体现在超隐身和短距离起降上。以上可以看出，F-35战斗机隐身一旦被破，和普通战斗机区别不是很大。

我们通过以上就可以看出美军飞行员对于F-35隐身战斗机抱有很强的信心。“F-35将在对抗来自空中和地面防御系统的情况下操作，这是美国纳税人和公众应有的期望”。美军战斗机飞行员也相信，美国在F-35战机的隐身性能方面是下了功夫的，并坚定认为“我们不会浪费它”。通过美军对隐身战斗机的客观分析，我们可以大致了解到一般战斗机的临战状态，特别是隐身战斗机驾驶员的心态。说白了，一般战斗机也有被雷达锁定攻击的威胁，但相对于隐身战斗机而言，只是减少了这种威胁，并不是完全不败的神话。

‘叁’ 俄罗斯的苏式战斗机到底比中国的歼十强在哪仅仅是因为发动机与雷达吗如果是，中国突破还需要多长时间

苏式战机如苏27及其改进型号相比歼十是有很多优点，如作战半径和载弹量，但是也有不如歼十的地方，如经过中国军队在歼十和苏27的模拟空中格斗时，歼十总是能先敌发现并锁定苏27，不要说我胡说，网络上有有关的论文。歼十比苏27小的作战半径和载弹量是因为一个是重型战机，一个是轻型战机，这是先天造成的，没有可比性。我国仿制苏27的改进型号歼十一B就在各项指标上超越了苏27，包括作战半径、载弹量、机体寿命、机载雷达电子设备和火控系统。
我国现在相比俄罗斯在航空方面最大的弱项就是发动机，但是随着国家对发动机领域的重视和巨额投资，我国军用大推力涡扇发动机已经步入发展的快车道，彻底解决我国军用飞机的心脏病已经不是遥不可及。当然，要在发动机领域超过俄罗斯还是任重道远。除了发动机，中国在其它如战机火控系统、电子装备、机载雷达等方面已经不次于俄罗斯，甚至有些项目还有所领先。有人会说俄罗斯的机载相控阵雷达就比中国先进。出于中国一贯的保密制度，我们对我国的有些装备水平到底怎么样只能靠猜，不过苏35采用的有源相控阵雷达在歼十一B后期生产型号上安装是军迷的公认，再看看歼十一B和苏30的座舱，谁先进一目了然。俄罗斯最新的T50在各方面不如中国已知最新的歼二十也是网络上所有军迷的公认，T50其实就是苏27的隐身大改型号，从这里也能看出俄罗斯在此领域的衰落。只要中国保持这种良好的发展态势，在航空航天领域全面超越俄罗斯不是不可能，也许就在歼二十服役，宇宙飞船载人登月的那一天。

‘肆’ 为什么俄罗斯战斗机总是干不过美国的战斗机

我们都知道，在二战之后便开始美苏两个国家的争霸，也就是冷战！其实在冷战时期出了不少的先进武器，甚至说出了很多的超前的武器！

其实，在冷战中大部分时间都是苏联略输美国一筹，在很多装备上还是照美国差很多！

但是在战斗机方面多少还可以尤其是当时出现的苏27，可谓是非常的厉害，苏27的研制还有段故事！
苏27战斗机

越南战争时，美国的主力战机是F4鬼怪战斗机，而当时的“鬼怪”经常被苏联的米格21击落，而且经常没有什么优势！所以，当时美国发展了后来的F15以及后来的F16，然而这些战斗机又给了苏联的米格战斗机带来了“灾难”，后来苏联几乎是为了F15而专门研制了苏27，这型战斗机几乎在当时是完胜F15战斗机的！
F15战斗机

其实我们现在感觉俄罗斯的战斗机不如美国主要就是。因为最近几年美国的战斗机尤其是隐身战斗机出镜率太高，而俄罗斯的苏57仍然不在“状态”！其实说实话自从苏联解体后俄罗斯的经济在很多的时候都不在“状态”，所以说在战斗里研制方面都没有太多的进展，可一个苏57还在半吊子待着！
苏57

其实，俄罗斯的飞机制造水平是很高的，只不过经济问题太严重，然而说句实话，事实归事实，距离美国还是有差距的，虽说俄制发动机也不错，但是距离美制发动机无论是寿命还是推力还都是有差距的

‘伍’ 俄罗斯飞机可以击落美国的第五代战斗机吗

我个人认为不可以，因为第五代战斗机是隐身的，雷达都扫描不到，怎么发现，何况即使让你肉眼可见，雷达因为无法扫描到，也无法进行锁定打击。

‘陆’ 俄制战机在世界上的实力

俄美军用战斗机性能大比拼
一、影响俄罗斯军用战斗机研制与生产的主要因素（一）、苏联解体后，俄罗斯的研制力量依然雄厚。苏联解体后，除着名的安东诺夫设计局由于其所在地是基辅，已属乌克兰管辖外，其它着名的飞机设计局，如米高杨、苏霍伊、图波列夫和卡莫夫设计局，都归属了俄罗斯。这些设计局研制能力强，设计经验丰富，基础性研究也比较扎实，因此，俄罗斯仍具有雄厚的研制力量，这是俄罗斯军用战斗机进一步发展的基础。（二）、俄罗斯拥有前苏联多年积累下的技术设备。从70年代开始，前苏联军用战斗机的设计思想已由简单实用的原则，转向了立足在技术上全面赶超美国。在这一原则思想的指导下，前苏联增加了对航空新技术预研的经费，仅1973财政年度对用于航空技术开发的投资就高达34亿美元，以后逐年增多。这对于90年代俄罗斯研制和生产战斗机势必产生重大影响，因为根据航空技术的发展规律，对航空技术开发的投资，一般要在15－20年以后才能产生效果。因此，俄罗斯下一代战斗机的研制与生产是有着比较充裕技术与装备储备的。（三）、政府与军方全力支持。苏联解体后，俄罗斯航空工业虽然一度趋于混乱，但在政府和军方的全力支持下，很快就稳住了阵角。政府和军方还立即制定了一个航空工业21世纪的发展规划。该规划要求研制新一代作战飞机，如苏－34、I-42等，该规划的实施，必将使俄罗斯在21世纪初拥有先进的军用飞机，并使其继续保持空中力量强国的地位。（四）、经费短缺是制约俄罗斯军用战斗机发展的主要因素。90年代是俄罗斯军队80年代以来最困难的10年，军队建设在国民经济和国家政策上不再享有绝对优先的地位，军费开支逐年下降，1995年俄制费开支仅为120亿美元，是1987年的二十五分之一。由于经费短缺，不旦使空军的新型飞机不能按时服役，而且空军的飞行时间也大为减少，目前每名飞行员的年飞行时间仅为30－50小时（北约国家为180小时以上）。一直为经费困扰而进展缓慢的I－42战斗机，也已面临下马的危险。因此，经费问题如不能得到及时解决，将直接影响到俄罗斯空军在21世纪初的实力。二、俄美军用战斗机性能及技术对比（一）、动力装置。苏－27在做“普加切夫眼镜蛇”机动动作时，迎角可达90－120度以上，发动机仍能正常工作，既不失速，也不偏离，而且在恢复平飞后增速很快。其原因是在设计发动机时就考虑了提高喘振余度，如米格－29的RD－33发动机，每组压气机的平均增压比为1.33，而同级的美国F－404发动机的增压比是1.54，法国的M－88发动机则高达1.61。（二）、载油系数及航程。苏－27B机内载油量为9400公斤，载油系数0.45，不挂副油箱航程为3900公里，正常起飞推重比略高于美国的F－15C，作战翼载荷也不大，这就保证了飞机的高性能。美国F－15C带有保形油箱使载油量达15900公斤，载油系数达0.50以上，航程5700公里，但飞机的超音速性能受到影响。（三）、续航能力。苏－30飞行14000公里要4次空中加油，而F－15C飞行同样距离需6次以上空中加油。（四）、起降性能。俄制米格－29起飞与着陆距离分别为240米和600米，而美军的F－16则需400米和670米，而且所有俄制战斗机都在进气道上采取了一种特殊措施，使其能在野战条件下于简易机场上使用，而这一性能在现代战争中具有极大的优越性。（五）、气动布局。俄制的米格－29、苏－27的气动布局吸收了美军F－14、F－15的双垂尾，F－16、F－18的边条等。苏－27采用了前缘延伸边条，与美机相比的优点是：产生强涡流，在60度和更大的迎角时能吹走部分紊流附面层，具有较好的俯仰操纵性，具有大过载飞行能力。（六）、材料。米格－29M大量采用了复合材料及铝锂合金。虽然增加了许多机载设备，但其结构重量仍与米格－29A相同。这表明俄国在复合材料的运用上并不比美国落后。（七）、弹射座椅。俄制米格－29、苏－27的K－36P弹射座椅能在1400公里/小时下有效工作，而美国同类型产品有效工作时速最大还不足1000公里/小时，同时俄制弹射椅还有抗强风压侵袭、直立姿态下降等优异性能。美空军和海军都已购买俄制的K－36P。（八）、操纵系统。进入90年代后，俄制战斗机的操纵系统已有很大改观。目前，苏制苏－30、苏－33等都已采用了数字电传操纵系统。据了解，俄国正在研制的I－42可能采用了光传输操纵系统，并于1992年在米格－29飞机上进行了试飞。这说明俄国在操纵系统方面与美国已不相上下。（九）、隐身技术。各国情报界一般都认为俄国的隐身技术落后于美国，其原因是美国已拥有F－117和B－2等隐身飞机，而俄国的隐身飞机仍尚处在研制阶段。这有两方面的原因：一是经济上的因素。隐身飞机除技术精密、结构复杂外，其价格也极其昂贵，非一般国家所能承受，就是美国装备量也很小。二是俄国对策上的因素。美国的隐身飞机出现后，前苏联没有立即效仿进行研制。俄国认为隐身飞机对空中作战飞机的威胁并不大，而对战略目标威胁却很大；隐身飞机只对短波雷达有隐身作用，对长波雷达是无效的。因此，前苏联采取的对策是进一步完善防空体系，如研制了SA－12防空导弹，改进了A－50预警机和米格－31截击机的雷达系统，使之具备反隐身能力，迫使美军在实施突防决策时不敢轻意运用隐身飞机。（十）、飞行性能。米格－29、苏－27能以110度以上的迎角平飞和以180度侧滑角作低速后退曲线飞行，而且能操纵自如，这一飞行能力不但显示出它们拥有突出的纵向、轴向及横向敏捷性，而且具有很高的战术价值：空战时，飞机的迎角越大，其调转机头的指向能力就越强，争取第二次开火的机会就越多。苏－27的“普加乔夫眼镜蛇”机动飞行动作，可使飞机迅速减速，使追赶的敌机前冲至不利的位置，使苏－27更有效地寻找到开火机会。上述这些性能，是任何现役西方战斗机所不具备的。另外，拉起大迎角急转180度特技也是美国和德国在X－31验证机上竭力想解决的问题之一。其作用是为使飞机摆脱敌机载脉冲多普勒雷达的跟踪并争取第二次开火的机会。由此看来，俄国已较好地解决了超大迎角飞行的问题，而美国至今还未很好地解决，X－31验证机只飞到了74度迎角，F－22只有70度迎角，而俄罗斯下一代I－42的大迎角性能将比现在的更为优越。（十一）、机载武器。1、导弹。（1）俄制R－73导弹是世界上第一种同时具有近程和远程机动作战能力的空对空导弹。其导引头跟踪目标总活动角达140－180度，说明该导弹偏轴发射角很大，至少为(70度。而美国同类的AIM－9L“响尾蛇”导弹只能在半锥角范围内跟踪，偏轴发射能力仅为(30度，R－73采用推力矢量控制技术，射程为40公里，AIM－9L只有20公里。据分析，如果俄美战斗机进行近距空战，获胜可能性大的一方将是俄制飞机，因为除了空对空导弹的性能差距以外，俄方飞行员还配有头盔瞄准具，它与R－73配合能达到快速跟踪、快速瞄准、快速开火的要求。（2）俄制R－77中程空对空导弹是俄罗斯战术、战略飞机于90年代中期装备的制式空对空导弹，其独特的栅格状控制尾翼技术，给该弹以极强的稳定性，在大迎角时不失速，重量轻，尺寸小，机动能力好。它是发射后不用管的导弹，可攻击以12G作机动飞行的目标，最近、最远射程为300米和100公里，西方国家同类导弹中只有美国的AIM－120导弹才能与之媲美。虽R－77比AIM－120稍重一些，但射程却远，而且攻击机动性能更好，能拦截中、远程空对空导弹。目前，俄方正在对其进行改进，重点是增大射程，以攻击敌方的预警机。2、航炮。米格－29、苏－27配备的的30毫米单管航炮为内埋式安装，备弹250发，射速3000发/分，其火力大于美军飞机上20毫米航炮的火力。（十二）、火控系统。俄罗斯战斗机的火控系统一般由火控雷达、红外探测器、激光测距机等组成。它们不旦可以单独使用，而且可以综合使用，更可以与头盔瞄准具互连使用，抗干扰能力较强。例如，米格－29M的火控系统由雷达、红外控测器、激光测距机、电视摄像机等组成，其火控雷达探测的距离为100公里以上，能同时跟踪空中的10个目标，并能同时攻击其中的4个目标，该雷达也能对地面目标进行跟踪、锁定，这一能力不亚于美国F－16C战斗机的AGP－68雷达。由此可见，在火控系统方面，美、俄大致相当，俄罗斯在某些方面还略占优势。（十三）、防空（地空）导弹系统。由于防空导弹在整个空战中的地位与作用日渐上升，因此有必要对俄、美两国的防空导弹也在这里做一简单比较。由于美国“爱国者”导弹在海湾战争中拦截俄制“飞毛腿”导弹的成功率高达80％以上，因此它的名声大振。其实，它并非能稳坐世界地对空导弹的“第一把交椅”，前苏联于80年代初装备部队了一种С－３００ПМУ导弹，西方称其为“萨姆－10”，并送绰号为“牢骚”。请看“牢骚”与“爱国者”在一些基本性能上的比较：“牢骚”能够发现185公里距离上的目标，同时处理120个目标，并同时制导12枚导弹攻击其中6个不同的目标；“爱国者”能够发现150－160公里距离上的目标，同时处理100余个目标，同时制导8枚导弹攻击3个不同的目标；“牢骚”的战斗准备时间为5分钟，“爱国者”要30分钟；“牢骚”垂直发射，可拦截360度范围内的目标，“爱国者”38度仰角发射，拦截范围是正前方扇形范围内；“牢骚”射高范围是25－27000米，“爱国者”是300－24000米；“牢骚”所有装备都装在8×8的越野卡车上，有较好的机动性与越野性，“爱国者”的所有装备都在拖车上；“牢骚”粗、大、笨、重：长7.25米，直径0.508米，发射重1664公斤，“爱国者”精巧强悍：长5.31米，直径0.41米，发射重1000公斤。“牢骚”的制导方式是无线电制导和未端主动雷达主动寻的制导；“爱国者”采用复合制导，初始阶段按预编程序飞行，中段靠无线电指令制导，未端采用一种特殊的半主动雷达（即TVM制导方式）制导。另外，“牢骚”的发射比较独特：第一阶段是冷弹射，即由发射筒内的压缩空气将其垂直弹射至30米高度后，导弹发动机才点火飞向目标。综上所述，总体上二者旗鼓相当，细细分析“牢骚”略胜一二。（十三）、实战比武。据报导，在1994年秋美军兰利空军基地第一战斗机联队应邀访问俄罗斯空军利佩茨克前线航空兵战斗训练和进修中心期间，双方以苏－27UB双座歼击教练机、F－15D双座战斗教练机对阵，进行了一次实战条件下的比武。第一回合是苏－27UB进入尾随攻击F－15D位置，F－15D做规避动作。结果无论F－15D怎么翻滚腾挪，也摆脱不了苏－27UB的追击，当F－15D用最大加力企图甩掉苏－27UB时，苏－27UB仅使用最小加力状态就追上了F－15D，最终F－15D被苏－27UB的雷达锁定。第二回合双方交换攻防位置，一开始苏－27UB就做了一个最大加力状态的急速上升加左转弯，尽管F－15D也用最大加力追赶，但由于飞机最大推力比的差异，俄方飞出了攻击范围。苏－27UB摆脱追击后，立即做了一个180度急转弯，转守为攻，目视发现F－15D，当转到270度时即占领了F－15D尾后的有利攻击位置，锁定目标。由于苏－27UB是在瞬间甩掉攻击者并转到其后方的，所以美方一时竟失去了目标，最后求助于地面雷达导引才得知苏－27UB已在其后的有利位置，但无论怎样机动，都象第一回合一样，无法摆脱被攻击的状态

‘柒’ 俄罗斯的电子工业比较落后，为什么能造出先进的雷达和防空反导系统

对俄罗斯电子工业的评价，网上有两种截然相反的观点。一种观点说俄罗斯的电子工业处于世界领先水平，连美国都不能望其项背。 也有一种观点说俄罗斯电子工业落后，说俄军事装备不仅比西方的差，而且也不如中国的。其实，网上好多观点都是人云亦云，很难见到纯专业角度的观点，甚至好多观点是带着感情色彩。

当年牛气哄哄的苏联都尚且没有把雷达折腾出什么名堂，如今元气大伤的俄罗斯要想在雷达领域后来居上更是痴人说梦。

但其实雷达技术还不是俄罗斯最落后的技术，俄罗斯最大的短板，就是它的动能拦截技术。俄罗斯直到现在还搞不定高精度的动能拦截器，这正是电子工业的落后拖了后腿。

俄罗斯的动能反导水平真的不敢恭维。更别说跟世界顶级水平相提并论，所谓的A135战略反导拦截系统其实是使用核弹头在自家头顶上摧毁来袭导弹，这种“自杀式拦截”的做法不愧是战斗民族的风格。

现在不仅是美国，连中国都放弃了这种简单粗暴的反导方式，改为更加先进高效的中段反导技术。俄罗斯至今在该领域原地踏步，至今没有什么建树。 实事求是地说，俄罗斯在雷达和反导系统领域离“先进”这个目标还相距甚远。

‘捌’ 俄战斗机雷达真的先进吗 在中国惨败只有一个

不先进
俄罗斯的雷达已经落伍了
雷达先进与否取决于元器件水准和总体设计水准
看看毛子的电子工业状况就知道了，第三梯队；总体设计方面由于人才流失，还是局限在PESA方面
反过来，中国的雷达已经全面进入AESA时代，而且开始了白菜化趋势

‘玖’ 为什么俄军苏30也打不过f-16

苏-30战斗机是俄罗斯针对美国F-15战斗机而研制的一种多用途重型战斗轰炸机，针对的是F15,不是F16，F16是轻型战斗机，速度比苏30快很多，又比苏30灵活，而且因为是空中格斗用，所以火力也比较猛，除非苏30有厚厚的装甲，子弹没办法打烂飞机，否则就是活靶子，这就相当于重型坦克如果火力不如轻型坦克就很容易被轻型坦克打爆。你看2战时候美国的轰炸机遇上日本的零式也是要吃亏的，不过苏30有自己的战斗方式，所以只要发挥的好，也不是打不过F16。

‘拾’ 俄罗斯第五代战机改进型苏-57成功实现首飞，该飞机有哪些特点

苏-57是一款具有超强机动性、超音速巡航能力以及隐身能力的第5代战机。

由于世界各国都已经意识到了第5代战机的重要性，这使得很多国家都在研发生产属于自己的第5代战机，而对于俄罗斯来说，苏-57的出现给俄罗斯的军事力量带来了明显的提升。

一、苏-57战机具有超强机动性的特点。

要知道俄罗斯的战斗机在设计理念上非常重视机动性的考量，这使得苏-57战机在设计研发的过程中，也加强了对于机动性的研发。因为俄罗斯认为只有拥有超强的机动性，才能够让军队在战场上获得足够的优势，并且在和其他战斗机进行缠斗的时候，才能够彻底击败对方。

虽然有关于苏-57战斗机的质疑声音一直层出不穷，但是我觉得苏-57战斗机如果能够接受实战考验，苏-57战斗机的质量必然能够完全展现在公众面前。