❶ 歼11.歼15.F35他们是第几代战机，F35和F22哪个好
歼11 歼15都属于第三代战机。F35属于第四代战机。
其中J-11是在SU-27SK战机的基础上加以改进而来的，也就是SU-27SK的国产版。J11有两个型号分别为J-11A和J-11B，J-11A的基本性能雨SU-27SK基本相当，J-11B则是在中方完全吃透SU-27SK之后，在SU-27SK的基础上研制的新型战机。
而楼主所说的歼-15则是官方未证实的一种战机，现在网上只有网友发的照片。但根据了解，其可能是在J-11的基础上融合了S-33（俄罗斯的舰载机）的技术而生产出的中国航母舰载机。
至于楼主问的F-35和F-22谁厉害。则需要进行一番对比才能得出答案。
首先，F35是轻型战斗机，而F22是重型战斗机，无论从航程还是载弹量上来比较，前者都逊于后者。其次，F-35为单发动机，而F22则是双发动机，无论从飞机安全性还是机动性上比较，前者都输于后者。再者，F-22具超音速巡航能力，也就是在不开加力的情况下就能够进行长时间的超音速飞行，而这一点，F-35却远远达不到。最后，F22与F-35将来是高低搭配组合，由此也可以看出，谁忧谁次。
ps:值得说明的是，F35闪电2战机具有3个型号，分别是A B C，其中A是空军型，B是海军陆战队型，C则是海军型号。
❷ F22与F35对比谁更厉害
F35应该是F22的简化版,当然F22先进.
性能差别很大:
1、超音速巡航能力。超音速巡航能力实际上是指飞机无需开加力而以较高的超音速巡航飞行的能力。在这一概念中，有两点必须明确：1）无加力；2）较高超音速，所以米格25不是这种性能的持有者。F35不能达到这两点要求（本来JSF对音速机动能力就不太要求），而F22可以达到，这也是第四代战斗机的重要评价标准。
2、加速/爬升性能。F22的发动机推力大而阻力小，在考虑飞机重量因素后，其单位重量剩余功率（其绝对值等于同等状态下飞机的爬升率）相当惊人，因此按照“能量机动理论”，F22的机动性（在大多数飞行包线内）远远超过任何现役战斗机。而F35，特别是海军型和短距离起降型，由于有“死重”（舰载设备和升力发动机），远不能达到这一点，况且比较起来，F35发动机根本不是一个档次上的。
3、超音速盘旋能力。超音速机动性能是 F-22 的设计重点之一，也是该机与第三代战斗机的“代差”标志之一。除了前述超巡、超音速加速/爬升性能外，超音速状态下的盘旋能力也有明显提高。有资料称，该机在 M1.7 时稳定盘旋过载可达 6.5G。F35从一开始就没有考虑要这样，因此这个性能几乎不可能达到。
4、抖振。抖振是飞机大迎角下常见的飞行特征。对于飞行员来说，抖振是一个很好的提示，它是机翼上表面后部气流开始发生分离的直接表现，等于通知飞行员：机翼已接近临界迎角，即将失速。当气流分离向前发展至机翼前缘时，机翼即完全失速。对于传统飞机来说，机翼失速可能导致飞机进入尾旋或者其它难以控制的复杂飞行状态。此外，强烈的抖振不仅可能损伤飞机结构，而且将严重影响武器系统的使用。即使是设计良好的第三代战斗机，在此时也需要飞行员仔细而谨慎地操纵——如果你不希望飞机进入非预想的超大迎角状态，那么就需要立刻检查杆舵输入，尽快减小迎角。两相对比，我们可以看到：和经典的第三代战斗机相比，F22 的抖振幅度明显减小，这得益于其良好的气动设计，对于大迎角条件下的武器使用（特别是航炮）非常有利。F35的气动外形过多考虑了对地攻击和成本，因此不可能象F22那样具有平稳的射击平台性质。
5、横向品质与控制。根据经验和已知的信息，大多数战斗机在迎角 25~35 度之间其横向稳定性会急剧下降。如果希望进行过失速机动，这是一个必须解决的问题。通过改进飞控软件（主要就是改进控制律，使之和飞机的气动特性能够完全匹配）来解决的：在 F22 第一次软件升级时更换了新的飞控软件，改善了 F22 的安定性问题，现在的 F22 在进入 25~35 度这个迎角区域时，不会在操纵品质上有任何改变。而大迎角下平尾控制负荷重的问题，也随着飞控系统升级而得到圆满解决。而F35对于这方面的要求不是很大。
6、俯仰控制。要完成过失速机动，良好的俯仰控制能力必不可少。当飞机超过失速迎角后，传统气动控制面效率明显下降，此时的俯仰控制能力主要来自于推力矢量控制。F22的过失速机动性非常良好，F35---都说贫了，这是种对空战要求不高的战斗机，它没有这样的优秀控制能力。
7、最小速度。F35似乎可以比F22做得更好，因为垂/短型可以0速度飞行，但F22也已经完成了0空速试飞，试飞员提到：“在所有机动中，猛禽反应良好。在空速 20 节时机头仍然可控。飞机在 0 空速下的运动是可知的。在垂直爬升 0 空速状态下，飞机甚至可以自动缓慢恢复正飞状态。在 0 空速或其附近机动，由于飞机受重力和惯性控制，通常会沿垂线快速飘摆。在很多现代战斗机上，这个运动通常是钟摆机动的开始，然后接一个垂直斤斗。而对于猛禽而言，机头可以很容易地稳定在向下位置，没有明显摆向另一侧的趋势。”看出来了吗？这段话有两个意思：1，即使在包线最左端，F22 仍然具有稳定飞行的能力，而不会突然失控；2，F22 在包线左端仍具有可靠的机头指向能力——这对于过失速机动的最终成功非常关键。对于第一点，大部分第三代战斗机（特别是第三代后期）都具有这种能力。但对于第二点，在包线左端气动操纵面已经失效，没有 TVC 的第三代战斗机只能依靠自身的气动特性保持稳定坠落，直至速度增大恢复机动能力为止——而在这段时间里，目标可能早就飞出己机的攻击区了。所以，F35即使可以0空速飞行，但远达不到F22这样的品质。
最后，F35是一种近年以国际合作的方式运作的，一开始就把“低成本”放在首位研制的机型，其航电系统可能强于十几年前研制的F22，但综合性能和成本上，F22远远高出F35。F22不出口（最近的消息已称连日本都不卖），而F35却是一种“国际战斗机”，鼓励出口，而且鼓励多国联合研制装备，这无形中大大降低了成本。
❸ 俄罗斯的苏３７，苏３５和美国的Ｆ３５，Ｆ２２比哪个更好
俄罗斯的苏３７，苏３５和美国的Ｆ３５，是多用途飞机，F２２是空优型飞机，F22与它们没有可比性，因为这两类战机担负的作战任务不同，他们在各自领域都有自己优势，所以他们的性能各不相同。要比只能比俄罗斯的苏３７，苏３５和美国的Ｆ３５。俄罗斯的苏３７比苏３５更为先进，现只比较苏３７与Ｆ３５。
苏３７是在苏２７的基础上进行升级的。苏-37是俄罗斯苏霍伊实验设计局开始型联合股份公司研制的多用途全天候超动性战斗机,苏-37在苏-27基础上为俄罗斯空军研制一系列第四代战斗机和第五代多功能战斗机计划实施过程中的重要一步。苏-37采用“不稳定三翼面”气动布局和推力矢量控制技术,实现了发动机推力量控制系统与收音机电传操纵控制系统的一体化,使其获得了前所未有所优异的气动性能,因此,使苏-37在“零”速度和大攻角下同样也可以具有高机动性,超敏捷性使其可以在任何位置锁定和攻击目标。该机采用了集成式远程电子控制系统以及现代化的数字式武器控制系统,可以推带14枚空空导弹或8000千克的武器,多功能前视相控阵雷达可以风时跟踪15个目标,4个厂角液晶显示器用于显示器用于显示战术和飞行-导航数据。苏-37原型机于1996年4月2日首飞,在1996年范堡罗航展上首次分开露面,它所完成的“尾冲”、“钟”等机动动作都属首创,使其成为公众先进军机中的“明星 ”.。
圆周机动就是大迎角眼镜蛇动作接低速环形垂直旋转,使水平姿态的飞机快速与360度小半径跟斗融合一起。
钟形机动就是从垂直爬升开始降速到顶点处的零速，并将这一位置保持2到4秒，然后向后倒仰，垂直下落并滚转到另一个平面上。
一些军事评论家认为，苏37的圆周机动和钟形机动代表了当今在研机型的最高水平，这些机动动作在与F22等隐形战斗机的遭遇战中具有重要的实战意义。
高新技术汇聚的F-35
众多高新技术在F-35上汇聚，将使F-35挂上“世界最先进”的光环。F-35的电光瞄准系统（EOTS）是一个高性能的、轻型多功能系统。它包括一个第3代凝视型前视红外(FLIR)。这个FLIR可以在更远的防区外距离上对目标进行精确的探测和识别。EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示;测距和激光点跟踪功能。
2003年12月，洛·马－诺·格专家组验证了F-35战斗机的作战效能。在全尺寸样机的内部武器舱中，来自美空军、海军和海军陆战队的军械人员装挂了各种武器的模型，并提供装挂过程的评价。这种验证的目的是确保F-35的武器舱能适应内部挂载的各种武器，同时方便军械人员能轻而易举地装挂。试挂的武器有联合防区外武器、联合直接攻击弹药、风修正弹药布撒器、激光制导炸弹和AIM-120先进中距空对空导弹。
F-35还计划挂载新的武器，可能在机内携带两枚微型联合防空区外发射空地导弹，每个机舱各一个，也可能挂载小型寻的攻击性巡航导弹（SMACM）。它将具备在各种天气情况下打击移动目标的能力，每枚价格相当于微型JASSM的20％。小型寻的攻击性巡航导弹的射程是250海里左右。F-35飞机能够运载8个小型寻的攻击性巡航导弹。
F-35是一种通用飞机，在航母上着落是它必须考虑的功能。EDO公司的纽约长岛工厂正为F-35战斗机设计和研制着陆辅助天线。这项工作包括设计和制造航空母舰和跑道着陆天线以及开发网络，以便把来自外部传感器的信息传输到机载通信系统。
当有些未来战机已考虑不要航炮的时候，美国防部却要为F-35联合攻击战斗机（JSF）增加第3种炮弹即PGU-25;U高爆燃烧弹药(HEI)，用于攻击空中目标。另两种炮弹是PGU-23;U训练弹和PGU-20;U空对地攻击用弹药。F-35装备的航空机炮是现役GAU-12式25毫米航空机炮的改进型，由通用动力公司研制。
F-35联合打击战斗机将成为美军以对地攻击为主的多用途战斗机，具有全天时、全天候地攻击陆海空任何目标的能力。在未来的战场上，F-35联合攻击战斗机将与F-22“猛禽”战斗机联手，形成类似F-15与F-16的高低搭配。当F-22清除了敌方战机以及地空导弹的威胁后，F-35将携载导弹对分散的地面目标实施全天候精确打击。与F-16不同的是，F-35具有隐形能力，可像F-117战斗机那样隐形突防。这种飞机机动性、敏捷性优于F-16C和F／A-18C，作战半径为1000~1300公里。
无疑两种飞机均相当优秀，各传承了各国的优良品质，苏３７在矢量控制上占优，并使其在机动性上胜过F３５，但美国的电子工业一向比俄强，因此其机载系统比苏３７强，谁更好？恐怕要来真格的才能分辨。
❹ F35A-F35B-F35C与F22的性能区别
F22是目前世界上最优秀的重型制空战斗机，单纯空战性能问世十几年来依然天下无敌。但由于针对苏联和欧洲战场设计，750km的作战半径在亚洲只有威慑作用。。相对的F35拥有相对大一点儿的航程，但也完全不适用于亚洲战场。35A属于陆基型号，进气道上方有突起的航炮仓，用以取代A10达到一定的舔地能力。35B是垂直起降型座舱短小，拥有升力风扇，是目前F35中最娇贵的，直径大多数F35的问题都来自这个型号。F35C是海军型，拥有着舰勾和更大的翼面，用以取代FA18EF。
性能方面，F22对地攻击能力弱，无法携带捷达姆炸弹，空地导弹也基本无法携带，雷达是向雷达，不具备对地侦测导引能力。但是F22在制空方面，拥有远超其他国家的最优秀的隐身性能，完全超越Su35的超机动性，在重型机里拥有极短的起飞距离，全世界最优秀的全高度段不加力超音速的F119发动机 保证了F22拥有目前最优秀的飞行抛线。目前只有J20可以依靠鸭翼等特殊外形设计，可在超音速段抛线不输于F22，而SU57那种身上没一处为了超音速空战设计的飞机，基本是没有能力于J20和F22对抗的。
F35相对于22就要若上一大截了。于J20和F22带来的新时代超音速空战模式下，F35甚至都不配称为四代机。F35使用的F135发动使用大涵道比换取高推力，使其不能超音速巡航，顺带，超音速巡航是指飞行过程中最省油的飞行速度超越音速，俄罗斯人的超音速是依靠加力完成的，阵风是依靠损伤发动机寿命完成的。目前正真意义上的超音速巡航只有J20和F22。回到F35上，F35本质上除了机动性较F18大幅提高，具备较强的隐身性能之外，没有太多提高，先进作战系统并不算是F35的特权EA18G也有类似的能力。顺带F35的机动抛线也只不过是略优于SU35，而根据美国人自己测得的隐身性能的RCS截面甚至不如J20这种鸭子小怪兽。所以总的来说相比于F22的性能怪兽，F35更像是一款经济衰落时期的特定产物。没有超凡脱俗的性能，但却刚刚好比任何国家同类型的强出一截。
❺ F35和F22有什么区别
F-22和F-35区别很多，有性能和外表的区别，总的来说F-35就是F-22的的简化版。
外形上就很容易区别，两型前半部分气动布局差不多，主要是F-22是双发，即两台发动机，而F-35是单发，F-22水平尾翼不超过发动机，而F-35的水平尾翼长出发动机后面一大截。
还有性能上，F-22是一种空优型战斗机，几乎没有对地攻击能力，或者说很弱，而F-35主要支援部队抢滩登陆，有很强的对地攻击能力，空战能力不如F-22，且F-35重量轻，能垂直／短距起降，而F-22不能。
F22和F35的区别主要就是这些。
两者的共同点是都能超音速巡航，隐身能力强，都是双垂尾和中单翼，两侧中下部进气，方形进气口，且都属于4代战机。以下有些两型机的资料,对比一下吧!
F22
美国洛克希德·马丁公司研制的新一代双发重型制空战斗机，将取代现役的F-15战斗机，成为美国空军21世纪初的主力战斗机。1986年开始研制，1991年8月正式命名为F-22，绰号“猛禽”。1997年9月首飞，1999年中期开始批量生产。美国国防部已定购339架，单机价格约为2亿美元，计划2002年11月开始装备部队，2013年最后一架飞机交货。该机采用外倾式双垂尾常规布局，隐型外型设计、超音速波阻技术、大迎角气动设计和非定常前体涡控技术，在结构上大量使用复合材料，具有隐身性和超机动性双优品质。装有两台普惠公司F119-PW-100轮风扇发动机，单台最大加力推力155.6千牛，推重比大于10。机长19.06米，机高5.03米，翼展13.57米，最大起飞重量27215公斤，最大速度2.1马赫，实用升限15240米，最大航程4830公里，作战半径1800公里。装有一部AN/APG-77多功能有源固态相控阵火控雷达，最大探测距离200公里，可同时跟踪30个目标，并能拦截巡航导弹。装备了“联合战术信息分配系统，能随时接收目标信息。机载武器有1门20毫米M61A2“火神”式航炮（携弹480发），机内主武器舱可携带2枚AIM—120A“先进中距空空导弹”和2颗GBU-32“联合直接攻击弹药”，或携带6枚AIM—120C“先进中距空空导弹”，机内侧武器舱可携带2枚AIM-9M“响尾蛇”短距空空导弹，机翼上还保留了4个外挂点，必要时可挂载8枚AIM—120A“先进中距空空导弹”
F35美国波音公司和洛克希德·马丁公司研制的多用途战术攻击战斗机，将取美军现役的所有战斗机，与F-22战斗机一起，构成美国新一代战斗机的高、底搭配。共有三种型号：一种可以从海军的航空母舰上起飞的航母型（CV）；另一种是为空军设计的，可以在陆地机场上起降的常规型（CTOL）；第三种是为海军陆战队设计的，用于快速飞临热点地区的垂直起飞/短距降落型（STOVL）。三种飞机用相同的引擎、相同的导航设备，所有的零部件有60～80%是相同的。按计划，三种型号的战斗机大约生产5000架。美国空军将购买1783架，海军陆战队将购买609架，海军将购买408架，已经在这一项目上投资了2亿美元的英国皇家海军也将购买150架。单机价格约3000万美元标准。美国国防部于1996年开始JSF项目招标，最后决定由波音公司和洛克希德·马丁公司各自研制2架验证机，编号分别为X-32和X-35。2000年9月18日，波音公司的X-32A验证机开始试飞，该机采用无尾三角翼翼身融合体、V形尾翼、腹部进气的气动布局。2000年10月24日，洛克希德·马丁公司的X-35A验证机也进行了试飞，该机采用倾斜双垂尾常规气动布局。X-32和X-35均采用了隐身技术，推重比为10一级的发动机、推力矢量控制技术、综合航空电子系统、有源相控阵雷达和机内武器舱。2001年，美国国防部将从它们中选定一种进入工程制造发展阶段。按要求，JSF空重10.2～11.1吨，外挂载荷5.8～7.8吨，最大平飞速度1.4马赫，作战半径1300～1575公里。