俄罗斯航空为什么硬核起飞

A. 俄罗斯航班在恶劣天气下依旧运行，靠的是什么

当然不可能。所以俄罗斯的飞行员必须要有很强的应付复杂气象条件能力（同理，机务管制等也得非常熟悉如何处理这些状况），仪表着陆之类简直就是基本功。加上一些俄罗斯的机场设施不佳（可能近地防撞告警里都没有这个机场的数据……），更提高了俄国机组独自处理这些状况的能力。因为不这样做的话，整个国家的航空运输业可能就要瘫痪了……所以不要吃惊俄罗斯的飞行员（不只是俄航）恶劣天气下的起降为什么这么熟练啊。某种意义上讲，这是他们国家航空业对环境的适应。类似的，国泰和港龙的台风天降落能力也较一般航司要强。俄罗斯的这种具体环境甚至可以影响到客机的设计。直到1970年代末，俄罗斯生产的客机仍然会在机头装有领航员舱，以便在恶劣天气且机场设施较差的环境下为机组提供尽可能好的起降条件。比较之下，西方似乎没有哪个国家生产的客机采用过这种设计。

B. 俄航飞行员在莫斯科机场撞机，俄国飞行员开起飞机到底有多野

俄国人开飞机特别猛，在他们身上能够看到战斗民族的特点，他们在做任何行动之前好像总缺少一些思考。这也是为什么这次俄航飞机发生这么大事故的原因。几乎每次中国出现雾霾等恶劣天气时，俄罗斯航空公司就免不了要伴随着出现在网络热词中。

再“艺高”也不能任性胆大。对航空公司来说，安全永远是比准点率更为重要的指标。

C. 俄罗斯航空到底有多猛

俄罗斯航空很少晚点，而且大多数极端天气情况下不会停飞。

俄罗斯航空公司（俄语: Аэрофлоt — Российские авиалинии；英语: Aeroflot-Russian Airlines，IATA代码: SU，ICAO代码: AFL），简称：俄航。

俄罗斯航空公司前身为苏联国家航空 AEROFLOT - Soviet Airlines，创始于1923年。初期成立名为Dobrolet，到1932年才改为AEROFLOT，名为“空中机队”。

俄罗斯航空公司前身为苏联国家航空AEROFLOT - Soviet Airlines, 创始于1923年。 初期成立名为Dobrolet，到1932年才改为AEROFLOT，名为“空中机队”。

苏联航空的全盛时期，国内航点覆盖3000多大小城市及城镇， 国际航点超过100个，机队上万，载客数比美国国内线的搭客还要多。

随着1991年苏联解体，苏联航空的29个分支机构陆续解体成为新的航空公司。解体后就更名为 AEROFLOT - Russian International 俄罗斯国际航空，但国内市场占有率随即下跌至20%不到。

D. 俄罗斯航空航天技术发达原因

1、迫于冷战时期美国的巨大压力， 当美国F-15 F-16横空出世时 ，俄罗斯只有落后的米格-21 米格-17 ，甚至没有能与美国相抗衡的战机，这是关乎一个国家存亡的；
2、 于是 苏-27， 苏-30， 米格-29等大量优秀的战机诞生 ，冷战时巨大的压力 ，这也是刺激俄罗斯航空工业，全球航天技术最发达的国家，美国是世界上较早开展航天活动的国家，活动规模和技术水平居世界前列。

E. 为什么俄罗斯航空的飞机无论什么样恶劣的天气都敢起降

曾经看过一句话说：战斗民族”、“从不晚点”。近年来各种各样的网络段子，让俄罗斯航空在中国知名度人气飙升。俄罗斯航空公司的飞行员真的“玩命”吗？事实并非如此。人家严格遵守民航条例，不会盲目行事。只是他们的训练科目不同于我们的。

众所周知，俄罗斯大多数机场在冬天都非常难起降，因此俄航的飞行员必须接受过专业训练并且具有足够的资质去处理这些极端天气，这是他们技术水平比较高的重要原因。所以大家不要对俄罗斯航空有什么误解，人家不是胆子多大，而且专业技术过硬，完全可以保证乘客的乘机安全，也可以放心乘坐。

F. 俄航空姐踢开舱门让乘客逃生，如何评价“硬核”空姐

我觉得这位空姐敢打敢拼不拘泥于条条框框的做法，十分值得肯定，因为在遇上这些危险的时候，能够沉着冷静的处理一件事情真的是挺不容易的，所以我觉得这是一个非常优秀和非常值得让人尊敬的乘务人员。

G. 俄罗斯航空真的有这么厉害么台风起降

楼上也说了，俄航降落时候相近几分钟都有其他客机降落，为什么某些航媒仅说只有俄航落地？没错，我说的便是航空物语。再说了，其他飞机不落大概由于降落到五边能见度太差，而能见度这玩意儿是会变得，俄航降落时间就餍足能见度条件完全有大概啊。人家俄航再怎么也没有犯某航在康定顺走跑道灯那种大概造成机毁人亡的变乱的错误不是？也没听说失速抖杆11次还以为是超速告诫不是？

俄航、阿三、女司机等词的标签感越来越强，说的人越多，就越会熏染四周更多不喜好去思索的人。待理性占据社会的高位，还必要好久。

H. 战斗民族俄罗斯，都有哪些硬核的开飞机行为

俄罗斯被人们称之为战斗民族，在驾驶飞机这件事情上，战斗民族确实有其彪悍的作风。甚至有一些驾驶的案例可以被称之为硬核开飞机。今天笔者就和大家盘点几个关于俄罗斯飞行员硬核驾驶飞机的案例。首先就是在我国雾霾最严重的时候，其余国家和地区的航班全部停飞，但是只有俄罗斯航空公司的飞机不仅到达了，而且还是提前到达。这让所有人大跌眼镜。其次就是俄罗斯航空315事件，硬核的机长艺高人胆大的将丧失动力的飞机稳稳地停靠在了玉米地中，让所有乘客获救。最后就是着名的巴伦支海手术刀事件。

最后就是着名的巴伦支海手术刀事件。这也是非常着名的事件之一，当然这件事情并不是民航飞行员干的，而是俄罗斯空军飞行员赶出来的。用自己驾驶的苏27的垂直尾翼像手术刀一样，直接将P-3反潜巡逻机的1好发动机开膛破肚，直接把挪威飞行员吓得半死，P-3更是差点直接坠海。而苏27飞机也获得了空中手术刀的美称。

I. 都说俄罗斯航空公司有很多其他国家无法超越的案例，都有什么

说到俄罗斯，首先想到的是战斗民族。而且我们在很多电影中都看到过俄罗斯航空航天方面在世界上的地位。俄罗斯也是拥有空间站少数几个国家之一。那么他们的航空行业能差吗？

J. 印巴爆发冲突，巴基斯坦关闭领空，全世界民航飞机都停飞返航，但俄航依然在飞，为什么俄罗斯航空这么牛

虽然在印巴冲突升级的当下，往已经宣布全面关闭商用领口的巴基斯坦无疑是往枪口上撞，但号称战斗民族的俄航，也没有乖乖地取消航班或者返航，依然表现出了俄航本色：俄航虽然出于安全考虑绕开了交战地区，但在巴基斯坦宣布关闭领空5小时之后，俄航273与俄航275航班在所有商业航班避开巴基斯坦领空时，依然选择穿过巴基斯坦领空。当然俄航两架航班穿越巴基斯坦领空是在巴基斯坦南部卡拉奇附近，远离交战区域风险较低，但不得不说，不愧是俄航啊，真是牛。