俄罗斯人如何看待哈佛汽车

㈠ 面对不确定性环境，长城汽车为何大手笔布局俄罗斯

原因：

1.长城汽车的全球化战略所致

中国汽车品牌要想活下去，必须走出去，必须全球化。

2.海外投资主要取决于政治和营商环境

第一讲的就是政治，两国关系上是否融洽，第二讲营商环境是否合适。

3.俄罗斯市场广阔辐射作用

便利的交通环境使得图拉工厂，不仅能够覆盖俄罗斯本地市场，也能辐射独联体和欧洲市场。

4.哈弗产品与俄罗斯市场需求高度契合

行为经济学家理乍得·泰勒曾经做过科学研究，大脑边缘系统会对即时快感反应强烈，但对未来选择的感受却很微弱。因此，大部分人就会屈从于短视和冲动，缺乏对未来的规划。

这个世界上成功的人很少，而成功的人身上多少都带着一个显着的特征，那就是反人性，需要克制，需要与周围环境做斗争。

当大家都在聚焦国内市场的时候，长城已经提前布局国际市场，不过，这注定是孤独和煎熬的，也是收益和风险并存的。如果成功了，长城汽车将打开一扇成功之门，享受全球化带来的红利，因此，长城汽车必须经过的考验和历练。

魏建军说，我们能不能驾驭好海外市场，遵守人家的法律和当地的融合性，包括控制风险，这是需要我们历练的，包括我们在国外如何去做好品牌，这是需要我们去学习挑战的。所以这时候我认为要站在一个更高的格局看，现在应该是走出去的好机会。

㈡ 在俄罗斯被评为神车的哈弗H9，在国内为啥得不到认可

哈弗H9在国内得不到认可的原因是定价和油耗都不如人意，油耗太高和定价太高使得国内汽车爱好者十分不认可这款产品。

哈弗H9的品牌溢价不高，而且在质量跟品质上，也无法比肩合资车，油耗太高和定价太高更是使得在俄罗斯被评为神车的哈弗H9在国内得不到认可。

㈢ 俄罗斯人都买啥车大众仅第五，韩系车逆袭，“中国造”上榜！

由于各国国情、政策和需求不同，也导致汽车销量存在显着差异，在中国，大众连续多年问鼎销冠，在日本，丰田的销量遥遥领先，那么，你可知道，在号称“战斗民族”的俄罗斯，各大品牌销量如何？中汽协发布的数据显示，2019年1-11月，俄罗斯国内汽车销量为158万辆，如果细分到品牌，具体排名如下。（需要注意的是，这里统计的是“轻型车”销量，既包括日常的私家车，也包括质量较低的小货车和商用车。）

第16-20位：雷克萨斯（1.9万辆）、福特（1.8万辆）、奥迪（1.4万辆）、福特轻型商务车（1.1万辆）、哈弗（1万辆）；

总结：虽然俄罗斯汽车工业水平无法媲美德日，但是通过数据可以发现，他们对“本国造”还是很支持的，有三个品牌闯入前13名，其中拉达更是称霸国内车市。除了本国品牌表现出色，德系和日系败给韩系车还是很令人意外的，最后，真正让中国人感到惊喜的是：哈弗、吉利等“中国造”增速奇快，在俄罗斯变得更受欢迎，当然，众泰和力帆销量暴跌也是有原因的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 长城汽车在俄经销受好评，为何在国内优势却不明显

一直以来，长城汽车在海外的高质量发展，都备受行业关注。6月7日，长城汽车位于莫斯科大环78公里处的经销商网点——哈弗莫斯科FK店，就迎来了首批中国汽车专业媒体的探访。

哈弗莫斯科FK店销售经理安德烈首先向到访媒体们详细介绍了这座整体面积2380平方米的4S店的每一个功能区，并就长城汽车在俄的发展以及对长城汽车的看法进行了深入交流。而在交谈过程中，长城汽车近年来在俄销量持续高增长的秘密也得以揭晓。

目前，哈弗F7已在俄罗斯投产并上市，作为长城汽车海外战场冲锋陷阵的先锋军，这款自诞生之初就定位于“全球车”的车型，将帮助长城汽车进一步树立高端品牌形象，同时挑战韩系品牌，冲击俄罗斯SUV细分市场第一。

对于长城汽车这一合作伙伴在俄的未来发展，FK集团相关负责人认为，长城汽车在本地市场长期运营，优良品质与豪华配置备受消费者认可，目前培养了大量的品牌忠诚客户，随着图拉工厂的竣工投产，以及哈弗F7的正式上市，更加看好长城汽车在俄罗斯的发展潜力。

㈤ 俄罗斯汽车市场 韩系品牌主导，传祺、长城和吉利不甘示弱

很奇特，俄罗斯人还挺喜欢韩系车，总觉得战斗民族的硬核在此处体现不充分。

2019年的前10个月里，中国汽车品牌在俄罗斯的销量超过30210辆，比起去年同期增长5.5%。在俄罗斯汽车市场整体下滑的气氛里，中国汽车品牌销量趋于增长。

总的来说销量虽然比不上韩系车和俄罗斯本土车，但上升趋势还是让人期待中国自主品牌在外大放光彩。

这不仅仅是改变中国汽车品牌在俄罗斯市场的定位，也是在全球范围内更进一步证明自己。

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㈥ 为什么长城汽车在俄罗斯卖的好

2018年在俄罗斯销售额3.8亿，被骗了3亿，官司还在打，这算卖得好？

㈦ 你怎么看待哈弗汽车这几年的发展

近几年来，随着国产汽车的快速发展，国产汽车也在汽车行业中占据了一席之地。随着SUV市场的不断火爆，我国国产品牌也投向这个市场，从2017年数据上可以看出，哈弗汽车在2017年的销量达到了85.19万辆。而哈弗这个品牌也是连续八年得到了汽车销售冠军。哈弗也趁热打铁推出了新的车型，逐渐打开了SUV这个市场。

㈧ 3月俄罗斯同增4% 哈弗、长安表现抢眼

没想到，3月欧洲各国中还能出现汽车销量同比实现正增长的国家。

根据欧洲制造商协会AEB公布的数据，3月俄罗斯轻型乘用车市场的销量为162,321辆，同比增长4.0%，因此一季度其总销量也同比增长1.8%至398,518辆。

有消息称，俄罗斯交通监察局的数据显示，今年1月只有1辆力帆迈威上牌登记，而2月份一辆也没有。实际上，这样尴尬的局面早在2019年底就出现了。根据监察局的记录，2019年全年只有285辆迈威登记，而ACEA的则为384辆，但后者的数据也显示去年9月起该车型每个月的销量不超过10辆。

此前，力帆的经销商已停售X70，但今年1月该车型又恢复销售，不过即使如此恐怕也无法将力帆从跌跌不休中拯救回来。

正如前文所说，3月俄罗斯车市存在很大的特殊性，不能反映真实的走势。4月2日下午，俄罗斯总统普京宣布将该国的“带薪休假假期”延长至4月30日。这样一来，在迟到了半个月之后，俄罗斯终于和开始跟上该有的“欧洲节奏”。因此，也无需对4月的俄罗斯车型抱有太大的希望。

文/康琴

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