俄罗斯战斗机为什么有尾椎

A. 请教几个战斗机的问题多谢了！一，F18、F15为什么没有歼15那样的尾锥它们的雷达是有源的么二、教练

1、尾锥问题涉及到俄系装备与美系装备的不同。

俄系装备使用减速伞来实现短距降落，SU27系列战斗机的尾椎就是用来安装减速伞的，作为舰载机的SU33也同样保留有减速伞舱，因为要考虑到可能在地面机场起降。只是SU33/J15为了适应上舰，将尾锥改短了。

美系装备使用阻拦系统实现短距降落，包括地面机场。所以像F15、F16、F22这样的非舰载机也可以看到尾钩。当然尾钩一般不常用，只是特殊情况下需要短距降落才用，对机体冲击还是比较大。当然美国也有使用减速伞的战机，比如用于出口的F16，减速伞位于垂尾根部。

2、雷达方面，F18、F15最新版本都是AESA有源相控阵雷达。

3、最早使用腹鳍设计的是美国的F16，有利于增强横向稳定性，当然缺点是非连续表面增加，从而加大了机体RCS（雷达发射截面积）。应该说国内很多飞机使用腹鳍设计，在很大程度上模仿F16（或者以色列的狮，以色列狮式战斗机加腹鳍也是模仿F16）。在国内使用腹鳍设计的战机还有J10和J20。

4、目前中国战机使用较多的还是直柄式空速管，而美国多用全静压式空速管，这个方面确实落后一些。不过应该将来都会换成全静压式的。

B. 为何苏式战斗机有尾椎

苏式战斗机大部分都没有尾椎，基本就是SU27系列和其改装型号有，主要原因就是为了平衡机头部位巨大的质量，为了陪平重量的无奈之举。谁让苏联的雷达破烂，一个雷达600多公斤，性能还远远不如美国200公斤的雷达，所以设计上要做很多妥协。

C. 苏系列战斗机喷口后端的柱状物是什么

那个是尾椎 通常型号的SU系列都是装干扰弹发射器 某些型号也有装减速伞的 su34的尾椎里装有雷达 所以尤其肥大

D. 苏-27系列为什么有那么长的尾锥

1，苏27的气动外形设计，气流流过其机体形成的涡系气流会在尾部破碎，对飞行产生不利的影响，设计尾锥的目的就是为了让涡系气流附着在尾锥上，延缓其破裂的速度，进而改善苏27的飞行能力。

2，苏27系列战斗机的两台发动机相距较远，发动机之间由于尾喷气流的引射作用，会产生很大的底阻，造成极大的飞行阻力，低空飞行影响尤为严重。

解决办法有两个：

一是将两台发动机拉近，尽量的呈并拢状布置；

二是在两台发动机间布置一个锥体，锥尖直到两台发动机喷射气流融合处，按苏27的气动布局和作战使命，选择装尾锥是明智的，发动机相隔较远可以避免一次性损失两台发动机。尾锥还可以填补飞行时机身后的低压区，减小阻力。

3，苏27系列的尾锥空间较大，可以放置减速伞或后视雷达，尾锥两侧可以装红外干扰弹。

E. SU-27,SU-30系列战机突出的尾锥主要起哪些作用

一楼可笑，二楼不具体，三楼晕。

其实这尾锥是战斗机特有的脉冲多普勒，很似雷达，也可以像火控雷达一样其红外预警作用。

F. 苏系列战斗机有个长尾锥 干什么用的

苏27较大的尾椎使两台发动机的距离超过一米，一方面对飞机的机动能力是一个提高，另一方面也提高了飞机的抗损性，在受到导弹攻击时，一台发动机起火的情况下，不至于波及到另一台。 主要用以改变气动,有的型号会装后视雷达。苏27的尾椎里装有红外预警器（后来的型号才加的），用以对付地面导弹，还装有阻力伞。

G. 俄罗斯苏27系列两个发动机之间的突出尾椎是有什么作用

整流的,减小阻力,同时作为机身升力体的组成部分.里面的空间顺便被告警天线和减速伞占了.现在的T50原型机的尾锥体积巨大,里面有可能是后视雷达或电子干扰设备

H. 为什么苏式战机发动机尾部都缀有长出来的小尾巴有什么作用

苏27系列机的两台发动机相距较远,发动机之间由于尾喷气流的引射作用,会产生很大的底阻,造成极大的飞行阻力,低空飞行影响尤为严重.解决办法有两个：一是将两台发动机拉近,尽量的呈并拢状布置,二是在两台发动机间布置一个锥体,锥尖直到两台发动机喷射气流融合处,按苏27的气动布局和作战使命,选择装尾锥是明智的,

有了尾椎以后，毛子就把减速伞放在里面，甚至考虑过在里面装一部雷达，负责后半球的探测

I. 为什么俄罗斯大多数战机尾部都要搞尖尖出来呢

原因应该是空气动力学上的，因为两台发动机离得远，中间必须有一个尾椎来为空气引流，否则会形成气流的紊乱。具体细节我也不懂，可能描述得并不准确。
至于减速伞，或者后视雷达，只不过是顺便装在那个尾椎里面而已。如果没有尾椎，也可以装在别的地方。

J. 战斗机尾椎有什么作用，放置减速伞吗

尾椎作用不尽相同，有的属于气动需要，有的像你说的放置减速伞。像俄罗斯的苏-27飞机就是放置减速伞。