俄罗斯民航客机有多少架

‘壹’ 中国总共有几架飞机

2074余架（其中三代机超过600架），光说个数字你未必了解的真切，其实中国空军的规模世界第二，仅次于美国，给你来个排名（这个仅说明数量，不说明质量）。
1.美国 3497架
2.中国 2074架
3.俄罗斯 1944架
4.英国 约1000架
5.以色列 约900架
6.印度 860架
7.法国 805架
8.韩国 614架
9.朝鲜 603架
10.意大利 585架
11.德国 428架
12.日本 420架

‘贰’ 中国在飞的俄罗斯飞机还有多少

客机基本淘汰。小飞机不清楚，主流大客机图154我国引进过三十多架，因为众所周知的安全问题，十年前(2002)已经全部淘汰。货运方面倒是反而又引进了俄罗斯的新式飞机，前几年的图204，有四五架。

‘叁’ 都说俄罗斯的运输飞机先进，都有哪些运输飞机呢

有安-22和安-30这两种最先进的运输飞机。

安-30

‘肆’ 俄罗斯民航客机坠毁伤亡情况如何

2月11日，俄罗斯萨拉托夫航空公司一架载有71人的安-148客机，从莫斯科起飞后失联。俄罗斯调查委员会证实，客机已经坠毁，并称已对该案展开刑事调查。

安-148中短途喷气式支线客机，是由安东诺夫联合俄罗斯和乌克兰的众多航空企业共同研制生产的支线客机。

安-148项目研制费用为3亿美元，2004年10月首架安－148组装完毕，并交付试验。安-148于2004年12月7日试飞，2009年6月2日进行了首次商业飞行。根据不同支线飞机用户的需要，安-148可以进行下列改变：客运型、公务型、货运型、客货混合型、特殊用途型（紧急救护、空中监视等）。

‘伍’ 世界上哪个国家客机最多

美国的美国航空公司机队飞机最多。
美国航空（American Airlines）作为寰宇一家的创始成员之一，是世界最大的航空公司。联合旗下附属美鹰航空和美国连接，美国航空遍布260余个通航城市——包括美国本土150个城市及40个国家。
美国航空致力提供卓越的全球飞行体验，公司共飞往50多个国家和地区的260多个城市。美国航空的机队由近900架飞机组成，每日从芝加哥、达拉斯、沃斯堡、洛杉矶、迈阿密和纽约五大枢纽起飞的航班数量超过3,500个班次。美国航空的国际航线接近100条，包括伦敦、马德里、圣保罗、东京和上海等重要国际大都市。
希望能够帮到你~

‘陆’ 俄罗斯现役主力运输机是什么

伊尔-76:伊尔—76是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。该型作为军事运输机研制项目于60年代末提出并开始设计。由于安—12作为苏联军事空运主力已经显得载重小和航程不足，苏联为了提高其军事空运能力，急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机，于是决定研制这种在外形和载重能力都类似于美国C—141重型运输机的伊尔—76，以弥补苏联军事空运能力的不足和使其现代化。第一架原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。1974年由苏联空军航空司令部对伊尔—76进行验收鉴定，认为飞机性能良好，达到要求。试飞持续到1975年结束，尔后投入成批生产并开始交付苏联空军航空运输部队和民航使用。到1992年初，共生产700多架，年产量在50架以上。除俄罗斯空军共使用500多架伊尔—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口 安-124:安—124“秃鹰”系列军事运输机安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，在80年代是世界最大的战略重型运输机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于目前美国最大的C-5运输机。安-124绰号“鲁斯兰”，是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。由于苏联瓦解，目前安东诺夫设计集团已经变成了乌克兰共和国安东诺夫航空科学技术联合体。 82年12月安-124首飞，86年第五架原型机参加了英国范登堡国际航展，引起国际轰动。86年1月安-124交付使用，87年全面投产，至95年1月已生产了51架，年均生产5架。1985年，安-124创下了载重171,219千克物资，飞行高度10750米的记录，打破了由C-5创造的载重高度原世界记录。此外安-124还拥有过20多项国际航空联合会FIA承认的世界飞行记录。 安-124粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼展达73.30米。翼下4个短舱内，装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制，带有反推力装置。机头机尾均设有全尺寸货舱门，分别向上和向左右打开，货物能从贯穿货舱中自由出入。安-124机腹贴近地面，方便装卸工作。起落架为前三点式，采用24个机轮。 其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室还可载88名乘客。下层主货舱尺寸为36×6.4(宽)×4.4(高)米，容积1013.76立方米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。货舱前后舱门采用液压装置开闭，分别可在7分钟和3分钟内打开。货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车，地板上还另外有2部牵引力为3吨的绞盘车。由于货舱空间很大，安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。 安-22:安-22是前苏联安东诺夫(Antonov)设计局（现乌克兰安东诺夫设计局）研制的远程重型军用运输机，主要用于运载重型军事装备，是世界上最大的螺旋桨推进的飞机，北约组织命名为“雄鸡”(Cock)。 1962年开始研制，1965年2月首次试飞，1966年投入批生产，1967年开始交付使用，1974年停产，共生产了85架，交付空军50架，民航35架，主要用来空运部队和大尺寸、大重量的军事装备，能在简易机场起落。安-22货舱容积640立方米，可运载地空导弹、火箭发射年、导弹运输车、坦克、汽车等。驾驶舱内乘员5-6人，驾驶舱后面有一个与主货舱隔开的可容纳28～29名乘客的机舱。 安-12:安-12（北约代号“幼狐”，CUB）是前苏联安东诺夫设计局研制的一种军用运输机，是从安-10旅客机发展来的，但重新设计了后机身和机尾。该机1956年首次试飞，1958年投入批生产并交付使用，1973年停产，总共生产约850架，其中民用型约200架。安-12曾是苏联运输航空兵的主力，从1974年起逐渐被伊尔-76取代。安-12除供苏联本国军用和民用外，还向波兰、印度、埃及、叙利亚和伊拉克等十多个国家出口100多架，其中大部分供军用，少量民用。安-12БП是标准军用型，也是出口的主要型别，此外还有电子情报搜集型、电子对抗型、客货混合运输型、北极运输型等。我国以此为原型，仿制并生产了运-8，成为空军主力运输机。 安-26：安-26是前苏联安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺桨支线运输机。类似于安-24货运型，只是后机身重新设计，发动机功率加大，采用新式装货平台，平台向上收起时成为机身下壁板，放下时可直接用于装货，飞行中平台可打开以空投货物。安-26第一架原型机于1968年首次试飞，1969年开始交付使用，到1981年基本型共生产700多架，后又生产100余架改进型。

‘柒’ 俄罗斯国际航空的调整机队构成

机队的合理化改革早已成为公司优先考虑的问题，例如公司一旦确定在欧洲航线上使用110/150座的飞机，就会努力使之实现。作为国际着名承运商，俄航不希望像其他公司那样仅仅租还飞机，公司还有更宏远的计划。
以前俄航曾得到俄政府许可，免税购入27架飞机，总计节省44%的资金。现在又重新获得政府的批准使用该项许可。引进的西方机队由下列飞机组成：2架波音777，4架波音767-300ER，10架737-400，11架A310。
俄罗斯国际航空公司对波音和空客的新机型都比较感兴趣，并同这两家制造公司谈判。共制订了4种可行方案--737NG加远程型767或A330-200；A320系列加远程型767或A330-200。最终的选择是18架中程A320系列飞机。
俄航认为，已有的波音777机队规模太小，不能够达到运营的经济性要求，而且机队的实践经验还不足，仅在莫斯科到北京和德里这两条航线达到较好的载运率。因此公司决定引入更小型的飞机，用于更高频率的商务乘客航班。俄航认为带有44个商务舱座位、188个经济舱座位的767-300ER型飞机，比更大一些的A330-200更合适，已在两年前签订了订购合同。俄航否认选择购买波音767是受到国际政治因素的影响，而是认为该型飞机的性价比高，公司机队中已有4架767飞机，运营良好，物有所值，因此作出了增购 5架的决定。
通过降低财政支出，紧缩运营、训练以及降低新机型的维护成本，再加上使用机型的减少，俄罗斯国际航空公司每年可节约资金约10亿美元，这个数字约占航空公司运营成本的9%，占2002年运营收入的8%。
为获得政府批准，免税购入西方飞机，公司也同意按照政府的要求使用俄制机型。现已经运营有6架伊尔-96-300型飞机，并且又另外订购了6架。但目前俄罗斯飞机制造工业的能力因严重的资金不足，将使交付时间延迟。
同以往俄罗斯国际航空公司只能被动地接受制造商提供的产品的情况相比，如今用俄航的话说是航空公司掌握着主动权。

‘捌’ 俄罗斯军队现役的飞机有哪些

俄罗斯现役的飞机在9500架左右，其中空军7500架，陆海军航空兵2000架，不过和美军不同，俄罗斯的海军航空兵和陆军航空兵也是俄罗斯空军的系属单位。
战斗机-
歼击机：SU-27（SK,SM,UB），SU-30，SU-33（舰载机），SU-35，
SU-37（还未服役），米格-23，29，35
歼击轰炸机：SU-24，SU-34，SU-30MK，米格-27
攻击机：SU-20，SU25，雅克-38（舰载机）
截击机：米格-25，米格-31（于2011年全部停飞）

轰炸机-
常规：图-16（K），图-95，图-22
战略：图-160，图-95MS，图-22（M，M2，M3）

直升机-
米-6，米-8，米-17(V)，米-24，米-26，米-28
卡-21，卡-25，卡-28，卡-31，卡-32，卡-50，卡-52

‘玖’ 俄罗斯有没有自己的客机

俄罗斯是世界上除波音和空客外唯一能造大飞机的国家。也是除美国外唯一一个能完全独立研发、制造大飞机的国家（欧洲各国目前不能独立制造大飞机，基本上是合研的）。

一、俄罗斯现在生产的民用干线客机有：

1、图-204系列

包括201-100、204-120、204-200、204-300以及图214。该系列的主要竞争对手是波音757系列。现在仍在俄罗斯生产，一年交付4架左右，主要供应俄罗斯和独联体市场，中国也进口过该机型。

‘拾’ 俄罗斯现役多少伊尔76运输机

220-270架伊尔-76飞机，其中大部分是伊尔-76MD改进型飞机，俄罗斯航航空公司共使用约200架伊尔-76。在四川地震的抗震救灾中，俄罗斯也是多次派遣伊尔-76向中国运送物资。