俄罗斯飞机为什么不飞直线

㈠ 为什么飞机是不能直线飞行的

民航客机不是按两点之间最近的直线飞行的，民航客机有专门的航路。而且因为两岸历史原因，台湾不愿意开放直飞航路，在台海中线设立了4个禁飞区，禁止两岸直飞客机飞越。

㈡ 飞机为什么不飞直线

飞机不飞直线是因为由高空的压力，现在科技的发展飞机航班变多以及航线的规定。民航飞机的飞行路线不是直线。即使昨天和今天相同的飞行路线也会不同。这里涉及路线的概念。地球上两点之间最近的路线不是直线，而是大圆路线，因为地球表面是弯曲的。然而，这是一条理想化的路线，实际的路线方向受到许多因素的影响。

后来，随着发动机技术越来越先进，发动机的可靠性越来越强，美国联邦航空局(FAA)和国际民航组织(ICAO)分别在1977年、1985年和1988年将双引擎飞机单引擎飞行的“60分钟限制”放宽到75分钟、120分钟和180分钟。延迟时间的延长意味着飞机的航线选择将会大大增加，特别是对于偏远地区的航线、洲际航线和跨洋航线，这将会由于沿线备用机场的数量、机场的支援能力和天气等因素而大大减少。这对缩短飞行距离、提高飞机经济性、降低航空公司成本、节约乘客时间成本具有重要意义。

㈢ 飞机的航线为什么不是直的，而是非要绕个圈

飞机的航线不是直的，而非要绕个圈的原因如下：

第一：地球是一个球型的，所以不一定直线是最短的，可能绕个圈会更近。

在我们的概念中都认为两个点之间直线距离肯定是最短的，但是其实这是有前提的，那就是在一个平面上。但是其实地球是一个球型，我们看起来的直线其实并不是在一个平面上的，因此绕个圈可能才是最短的距离。沿着这个圆形的弧度飞行才是最省油和最快的方式。

第三：飞机会飞行管制。

飞机在飞行的时候不是只有一架飞机，同时有很多架飞机都在飞行，所以不是所有的线路都可以随意飞行的。有专门的空中管理员会监控和管理飞机的位置并且发出指令，特别是遇到危险或者突发情况的时候，很可能就会绕飞或者调整高度。这不是航空公司或者机师自己可以决定的事情。

㈣ 飞机为什么不飞直线

飞机不飞直线有以下原因，第一，地球是一个有弧度的球体，飞机飞直线的话容易绕路，第二，导航技术限制，两个导航台之间不处于一条直线，第三，航空管制限制，各地机场所处位置不同，第四，地形、气候因素。
飞机为什么不飞直线

地球是一个圆弧，而非平面，在地球上两点之间的最短距离是一段圆弧，并非直线，飞机飞圆弧的飞行距离比较短。
长途飞行的飞机可能会遭遇很多不确定因素，航空公司尽量选择靠近机场比较多的航线，保障可以更加安全的降落。
地球上不同的地理环境都会产生不同的气候状况，例如热带、亚热带海域多台风、飓风，不适合飞行，所以飞机在飞行时会尽量避开危险地带，选择弯路飞行。

㈤ 飞机航线为什么不是直线

两点之间直线最短是指的平面，而在曲面上的曲线不适用，对于球面，过球心的圆上的弧才是两点间最短的曲线。你可以拿个篮球感受一下。在数学上这种曲面上最短的曲线叫测地线，地球的经线是测地线，而纬线不是，所以飞机的航线看起来总是要往极地兜个圈。当然真实飞机的航迹更加复杂。

在看地图的时候，比如从上海到福州，最近的距离肯定是画条直线。可是地球是球体而不是平面，出发地和目的地与地心做一个平面，平面与地球表面相交的大圆劣弧就是最短距离，所以在地球上的两点之间的最短距离是一段圆弧，并非直线，我们把两点之间沿地球表面的最短路径称作“大圆航线”。

现在随着发动机可靠性提升，这个单发飞行到最近备降机场的时间已经延长到了120分钟的航程，使得飞机可以选择更近的航线，原本双发飞机无法飞行的线路都不再受限制了。而空客公司最新研发的 A350XWB 客机，更是获得了最长达 370 分钟的延程运行认证，也就是说 A350 即便在一个发动机坏了的情况下，依然能够靠另一个发动机最长飞行 6 小时。

㈥ 为什么飞机不会直线飞行，要有一定的弧线呢.......

地球自转会影响飞机航向，直线飞到终点时可能会出现偏差，再给你说，飞机一起飞就偏离了航向，这是气流的影响，所以飞行员一开始就要调整，不然想飞去阿根廷，结果飞到了格陵兰。

㈦ 为什么飞机不飞直线

1. 地球是圆的，地图是平的。
一般而言，距离超过400公里时，地球表面两点的最短距离，投影到地图上就和直线有了明显区别，在这种情况下，选择直航时，飞机在地图上的投影就是一条曲线。这个差别在长距离才会显得很明显。
2. 导航技术限定，飞机只能向台或背台飞行。
目前最成熟的导航技术是IR（惯性导航）和VOR/DME（指向台）导航技术，这两种技术叠加可以保证飞机导航精度达到RNAV2，即在航行全过程中，95%以上的时间里定位精度在2海里以内，而VOR的一个缺点是依赖于导航台，且飞机只有在航向面向或背向VOR台时才能获得比较高的精度，因此飞机的航迹本质上就是从一个VOR台飞向另一个VOR台，在距离VOR台约10海里左右开始转向像一个VOR台继续飞行。
3. 地形/气象/空管限制，某些区域必须绕行。
这个应该很好理解，比如山峰、雷雨云、禁飞区之类。
4. 适航规章限定，主要是ETOPS规定。
这个限制主要体现在跨洋和北极航线上，内陆航线与各航空公司实力有关，对于长距离航线，有实力的航空公司可能会沿路各个机场都签有保障协议，此时ETOPS只在穿越沙漠和高原是有所影响。实力不足的航空公司则无法和所有机场签协议，只能选择性的挑选，就有可能受到一定的限制。

㈧ 飞机在天空中的时候为什么不能按照直线距离飞行

随着科学技术的不断发展，飞机的出现以及普及，让我们的出行便利了许多，如今，坐飞机已经不是什么稀奇的事了，那么，你是否知道，飞机在广阔的天空中，为什么不能随意飞行，而是一定得遵循自己的航线吗？

原因一：

我们都知道，在地面上驾驶车辆时，一定得遵守交通规则，看清楚各种道路上的安全标志，才能避免交通事故的发生。同样的，飞机在天上飞行也是如此，它必须遵循它原本规划好的航线来走。

飞机的航线就如同我们地面上的道路一样，只有按照航线来飞，才能保证飞行的安全。因为飞机的速度非常快，如果是客机，上面载的人数达到上百人之多，有时候在某些区域里，飞机会比较密集，所以必须得按照提前设定好的路线来飞行，不然碰撞上了，悲剧就会发生了。

原因二：

要知道，每天都有上百万人在世界各地飞来飞去，而对于每个国家来说，都有飞行开放区和禁飞区。禁飞区就是指某一地的上空禁止任何未经特别申请许可的航空器，例如飞机、直升机、热气球等飞入或飞越的空域。而这些区域大部分是重要军事基地、重要政府机构、重要建筑、火山活动区等上空。

所以飞机都得按照规划好的航线来飞行，不能随意改变航线，不然要是误入禁飞区，那可严重了。

据2019年4月27日外媒报道，美国华盛顿就发生了一起民航客机闯入禁飞区的事件，对于此次的闯入，美军的防空司令部队就立刻派遣了2架战机前往拦截，想想就觉得太可怕了，万一要是闯入了秘密基地什么的，那可能就是立马被炮火攻击，被打下来了吧！由此可见，飞机擅闯禁飞区后果是非常严重的。

情况二：飞机发生故障

如果飞机在飞行途中发生了故障，无法按照正常航线来飞行，例如说撞到鸟了，或者某个部件损坏，飞机上发生了什么重大安全事故的话，那么机长就会申请改变航线，或者请求迫降，以此来保证人员安全。

天空虽然广阔，但为了飞行的安全，不能随意修改航线，妄想抄近路啥的，必须得严格按路线飞行，遵守秩序，毕竟无规矩不成方圆。

㈨ 为什么飞机飞行时不走直线，要绕弯

为什么飞机飞行时不走直线，要绕弯
亲，以下希望能帮到您，说得很详细

民航飞机航线为什么鲜有走直线的？

hujingxuan/21922
民航飞机航线为什么鲜有走直线的
这个是由于国内的空域管制原因，在中国80%的空域是中国空军掌控的，只有不到20%的空域可以给民航使用，所以民航飞机一般情况下必须按照航路飞行，除非航路有雷暴等天气完全封锁了，才可能由飞行员向管制员提出申请，然后再由管制员向空军申请，得到许可以后才可以走申请的航向，但是国外就不这样了，一般情况下除了国境点，到了国外的空域一般都是直飞的

为什么飞机很少有飞直线的
因为地球有个惯性力叫做“地转偏向力”，如果飞机一直沿着直线飞行，会在这个力的作用下偏离原来的方向。如果这么说比较难理解的话。你就想想飞机在飞的时候地球也在动，不仅在自转，也在公转。飞直线是到不了地方的
飞机的航线不是直线吗，为什么中途要转弯呢？而且为什么飞机不是一起飞就直接飞到平流层呢？
每个航段都是直线，但是航段与航段连线，自然总的飞行轨迹不是直线了。

之所以要中途转弯，是因为飞机的飞行要根据地形的不同，导航台的不同，机场跑道方向的不同而不同。特别是近地面，更要顺着地势走，不然就可能撞山或者撞其他飞机。

起飞以后有一个规定的爬升路线，要和落地的时候一样，要顺着地势爬升。同时头顶上还会有飞机，所以要和其他飞机保持足够的距离，就像排队一样慢慢上升高度

我就是飞行员，希望能帮到你
朋友，两点之间直线最短，为什么天上的飞机不走直线？
XiXi

走不走直线完全区定于路线上方的障碍物。免得磕磕碰碰。

说话时也是如此，委婉一点，对我们有好处。

(^ 。^) 飞机航线是怎么决定的?为啥不能直线飞?

㈩ 飞机的航线为什么不是直的，非得绕个大圈

飞机的航线我们在地图上看一般都是弯曲的，也就是一个弧线，很多人就会非常疑惑，为什么不直接飞直线呢？反而绕一大圈不是距离更远了吗？其实我们在地图上所看到的地球都是不完整的，或者说视角是存在偏差的。

飞机的航行自然是会考虑到距离和成本的，因为距离越远成本就会越高，相同的目的地走更近的距离时间更短，航空公司的运营成本也更低，因为航空的煤油是很贵的，多航行5分钟可能耗费的价格就会非常之高，航空公司也想赚钱，只不过有的时候受到地形的限制，没有办法而已。