A. 美宇航员交出指挥权，俄接手空间站！NASA：中俄太空合作不透明
北京时间5月5日2时35分，国际空间站迎来一个重要时刻，空间站的指挥权交接仪式开始，美国宇航局（NASA）的宇航员把空间站指挥权移交给俄罗斯航天局（RKA）的宇航员，这究竟意味着什么？
现如今，国际空间站可谓是处于“超载”状态，设计满员为7名宇航员，而现在总共挤了11名宇航员，其中6名为美国宇航员，3名为俄罗斯宇航员，2名为欧洲航天局（ESA）的宇航员。
目前，国际空间站上待得最久的宇航员是来自于SpaceX的载人龙飞船3号飞行乘组，这4位宇航员于2021年11月抵达国际空间站。3位俄罗斯宇航员则是在2022年3月，乘坐俄罗斯联盟MS-21载人飞船抵达空间站。另外4位宇航员是在今年4月底，乘坐SpaceX的载人龙飞船4号抵达空间站。
最先抵达国际空间站的飞行乘组即将完成太空任务，他们将乘坐载人龙飞船3号，于5月5日当天脱离国际空间站，踏上返回地球的飞行。但在离开国际空间站之前，还有一项非常重要的事情要做，那就是交出空间站指挥权。
过去一个多月，担任国际空间站指挥官的是NASA宇航员托马斯•马什伯恩（Thomas Marshburn）。在此之前，马什伯恩的指挥权是由俄罗斯宇航员安东•什卡普列罗夫（Anton Shkaplerov）移交给他的。随后，什卡普列罗夫于3月底乘坐联盟MS-19飞船返回地球，同时带回了一名NASA宇航员。
这一次，国际空间站现任指挥官马什伯恩将返回地球，所以也要进行传统的指挥权交接仪式。马什伯恩将一把钥匙交给了俄罗斯宇航员奥列格•阿尔捷米耶夫（Oleg Artemyev） ，拿到这把钥匙后，就意味着成为空间站的指挥官。
接下来，作为新任指挥官的阿尔捷米耶夫，他将会随身带着这把钥匙，它能用于打开通往俄罗斯舱段的舱门。不过，这把钥匙并不是唯一的，其实是一把备份钥匙，更多的是具有象征意义。
空间站指挥官有很多职责，他需要监督宇航员在空间站上的各种活动，维护空间站秩序，保护空间站的各种设备和元件，及时告知地面飞行控制中心关于国际空间站的状态。
不过，国际空间站的最高指挥权并不属于太空中的指挥官，而是地面飞控中心。国际空间站的飞行计划是由地面飞控中心制定的，这需要空间站指挥官执行好。但在特殊紧急情况下，天地沟通出现问题，空间站指挥官将要作出决策。
移交空间站指挥权后，马什伯恩与另外三名宇航员登上载人龙飞船3号。飞船舱门预计在5月5日11时20分关上，13时05分脱离国际空间站。载人龙飞船3号将在太空中绕着地球转15圈左右，然后再择机再入大气层，预计于5月6日12时43分在佛罗里达海岸溅落。
从脱离国际空间站，再到海面上降落，载人龙飞船3号预计耗时将近24小时。相比之下，我国的神舟十三号从离开中国空间站，再到最终着陆，仅耗时9小时12分钟，返回前只需绕飞地球5圈，因为我们使用了快速返回技术。
要让飞船实现快速返回，需要对空间站的轨道和姿态进行调整，这样才能让飞船有合适的弹道条件再入大气层。显然，载人龙飞船3号返回时，国际空间站并没有进行轨道，俄罗斯航天局也没有发布相关的消息。
国际空间站的动力系统是由俄罗斯航天局控制，每当俄罗斯载人飞船将要对接或者离开时，俄航天局都会对空间站的轨道进行修正，从而实现快速对接或者返回。
例如，在今年3月初，俄航天局把国际空间站的轨道高度抬升800米，就是为了让联盟MS-21实现快速对接，联盟MS-19实现快速返回。有了合适的弹道条件，联盟MS-19从离开空间站，到最后着陆，仅耗时4小时7分钟。
虽然国际空间站目前还在正常运行中，但它的前途未卜。不久前，俄航天局长德米特里•罗戈津（Dmitry Rogozin）表示，俄罗斯已经决定好什么时候退出国际空间站，到时将会提前一年通知。
此前，NASA希望把国际空间站的报废日期从此前的2024年延长到2030年。NASA局长比尔•尼尔森（Bill Nelson）表示，相信俄航天局将会继续开展国际空间站合作，一直持续到2030年。
此外，尼尔森对于中国航天近年来持续取得的成就分外眼红，他不但想让我们分享嫦娥五号从月球上采集回的样品，而且还要让我们在载人航天和空间站领域主动提出合作。由于美国的《沃尔夫条款》禁止中美太空合作，这位NASA局长的幻想目前是不可能实现的，他说的这些话无异于打脸、痴人说梦。
同时，尼尔森还抱怨，不知道中国和俄罗斯在太空领域的合作程度，他的意思是中俄航天合作不透明。由于中俄航天合作并没有所谓“条款”的限制，我们要怎么做与美国无关，NASA局长纯属多管闲事。
B. 俄高层评论“龙飞船”发射：这场战争是他们的，而不是我们的
2020年6月8日，在亿万富翁埃隆·马斯克的SpaceX公司制造的载人“龙”飞船成功发射前往国际空间站9天后，俄罗斯航天公司（Roscosmos）局长德米特里·罗戈津在《福布斯》专栏文章中首次就这一事件发表评论，并对俄罗斯方面的应对计划进行了深入分析。
德米特里·罗戈津在文章中提到，2011年，美国停止了向国际空间站发射载人航天器，这种叫停是由于其巨大的代价和不可承受的高故障率而导致的，因为美国已经因此失去了两批乘组。
但NASA却没有停止发射载人航天器的脚步，而是找寻新的解决办法——拨出巨额资金，先后分配给几家公司：洛克希德·马丁公司（“猎户座”月球飞船），SpaceX公司（载人“龙”飞船）和波音公司（“星际航线”Starliner飞船）。
于是，埃隆·马斯克的公司 免费获得了由国家建造的航天器发射场，并且获得了由NASA买单的 科技 基础工作和最好的工程人才，还获得了预算资金来建造自己的飞船。
换句话说，与人们普遍的认知相反，SpaceX不仅得到了五角大楼的授权，而且没有花自己的一毛钱，是用美国纳税人的钱建造了这艘飞船。
德米特里·罗戈津给出的答案是——不可能。他说：
从美国群众整体欢欣鼓舞来看，美国人对过去9年来他们在向国际空间站派遣航天员时完全依赖俄罗斯联盟MS飞船的这一事实感到相当焦虑。
过去9年，NASA和波音公司的确向俄罗支付了费用，俄也全面地、高质量地履行了合作伙伴的责任，并且是在耽误俄罗斯部分的飞行和实验计划的基础上的履行责任。
而NASA的官方态度，却并不友好，他们甚至已经开始制作花圈，以 “活埋” 俄罗斯联盟号宇宙飞船。比如，有人提出，载人“龙”飞船一个乘员座的价格是5500万美元，而联盟号的座位价格超过9000万美元，未来俄罗斯人只能乘坐美国的载人飞船前往国际空间站。
但是，新的美国宇宙飞船的重量是联盟号的两倍多，却只提供了一个额外的座位。为了发射如此庞大的运载器，“猎鹰-9”和“阿特拉斯V”重型级火箭分别用于载人“龙”飞船和“星际航线”飞船——更不用说“阿特拉斯V”搭载的是俄罗斯“RD-180”发动机作为第一级主发动机。相比之下，俄罗斯的联盟号宇宙飞船是由“联盟-2.1a”火箭送入轨道的，这是一种中型运载火箭，并不是一种重型运载火箭。
鉴于此，我们的发射成本要比美国低得多。因此，我坚持认为，无论我们的竞争对手怎么说，搭载“联盟-2.1a”运载火箭的联盟MS飞船不论是在过去，还是现在，都没有受到挑战。
早在2018年秋天，当联盟FG火箭遇到紧急情况时，我们的宇宙飞船在这种不可思议的情况下拯救了乘组，把美国航天员尼克·黑格安然无恙地送回了美国。几个月后，我们就又成功地把他送到了目的地——国际空间站。
而当我们的合作伙伴最终成功地对他们的飞船进行了一次测试时，我们得到的除了笑话和嘲弄之外什么也没有——尽管此时对我们的联盟号、它的苏联开发人员和俄罗斯工程师表达感谢才是合适的，毕竟是他们不断的努力使这个世界上最可靠的飞船日益现代化。尽管受到个人和部门制裁，但我们没有崩溃，并保持了空间合作，感谢我们无可厚非。美国人不需要使用蹦床，就像我曾经比喻的那样——我们会继续把他们的航天员送上太空。
美国是一个非常大的国家，而一个大国应该是仁慈和高尚的。然而，我的一些同事（并不包括我，我在担任俄罗斯驻北约代表后对合作伙伴早已不抱任何幻想）却没有收到任何感激之词或对其专业高尚的回应，尽管他们完全有理由期待这份感谢。
德米特里·罗戈津说，SpaceX的龙飞船对俄罗斯航天的影响有限，他说：“这场战争是他们的，而不是我们的。”
俄罗斯的联盟MS飞船已经被证明是世界上最可靠的航天器，拥有173次成功飞行的独特记录。即使是1975年、1983年和2018年因运载火箭故障而引发了紧急情况，都凭借可靠的发射逃逸系统而显示出其独特的生存能力。而各种构型的联盟号火箭已经进行了1900多次发射，这个数字本身就是“金字招牌”。
德米特里·罗戈津也提到了俄罗斯航天业发展动力不足的问题。他说：
俄罗斯在创造新的航天设备方面也确实存在一些创新动力不足的问题。为什么？因为很多人认为，我们有质子号，那市场几乎就是我们的了，还需要什么动力呢？结果，我们不仅失去了宝贵的时间，还做了一堆决定，以获得处置莫斯科市中心昂贵土地的权力。不过事情现在已经解决了；我们不会将赫鲁尼切夫中心土地用于商业建筑，我们将让试验火箭制造和“礼炮”设计局的团队留在那里，而废弃的空地将用来安置国家航天中心建筑群，该建筑群将于2022年完工。
他也回应了一些民间的批评声：有人声称，俄罗斯航天公司正在建造一个办公室而不是火箭，我会让那些人失望。这纯属一派胡言。首先，施工费用由莫斯科预算承担，不涉及俄罗斯航天公司的资金。其次，我们为俄罗斯火箭工程师建造的不是一个办公室，而是一个现代化的最先进的工程中心。他们早就值得这个。如果我们需要新的设计，我们应该创造必要的良好的工作条件，我想这一点大家应该很清楚。
过去两年，我在俄罗斯航天公司带领新的团队一直力图彻底改变该行业的状况；这是我们的荣誉问题！
2019年，我们设法打破了长达16年的紧急情况链，成功发射了25次空间火箭。我们成功发射了独一无二的Spektr-RG天文台，到达距离地球150万公里的L2拉格朗日点。我们还在飞往国际空间站的时间上创造了几项世界纪录—— 我们的“进步号”货运飞船只花了三个多小时就到达了空间站。
而这仅仅是个开始。
一是全面推进新的发展。 德米特里·罗戈津声称，新的生态环保型“安加拉”重型火箭将在秋天恢复它的飞行测试，在2021-2023年，将进行定期的测试，2023年，“安加拉”将从沃斯托尼航天发射场的新发射台升空。除此之外， 他们还在研制两级联盟轻重量级火箭，该火箭将于2023年准备进行飞行测试。俄罗斯航天业的新发展，还包括新的可重复使用的“鹰”载人飞船，预计2023年底，将进行飞行试验，2025年，向国际空间站运送航天员；新的探月计划，计划在2021年底，将Luna-25号卫星送入轨道。这之后将有月球轨道器和登月舱来探测月球土壤。
二是 建立一个通用航天发射场。 由于新的火箭和飞船尺寸太大，无法通过铁路运输，他们将继续恢复沃斯托奇尼发射场新的地面空间基础设施建设，预计在2022年完成主要建设工程。
三是创新一个现代化的、比例合理的生产体系。 从根本上压缩成本、消减过多的非生产工人。
四是筹划创建灵活的科研/发射等配套体系。 其将涉及4个类目：火箭建造、卫星建造、地面空间基础设施和科学研究。
德米特里·罗戈津说，我完全相信，我们将取得成功，因为这取决于对明确结果负责的人的专业精神和积极性——而不是靠简单购买新的机器。我相信这些人，我确实相信这些我有幸与之共事的人。我相信我们的团队有能力在太空领域为俄罗斯继续取得重大成就。
（翻译：张田）
C. 联盟号首次发射全员俄籍宇航员
联盟号首次发射全员俄籍宇航员
联盟号首次发射全员俄籍宇航员，这是2022年俄罗斯首次载人航天任务。载有3名俄罗斯宇航员的俄“联盟MS-21”飞船当天与国际空间站完成对接，联盟号首次发射全员俄籍宇航员。
3月19日消息，据外媒报道，当地时间周五，俄罗斯联盟号飞船MS-21搭乘Soyuz 2.1a火箭在哈萨克斯坦拜科努尔发射场起飞升空，并安全抵达国际空间站。俄罗斯航天局局长德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）表示，这是22年来该款飞船首次发射全部由俄罗斯职业宇航员组成的机组。
这次任务由俄罗斯航天局宇航员奥列格·阿尔捷米耶夫（Oleg Artemyev）、丹尼斯·马特维耶夫（Denis Matveev）和谢尔盖·科尔萨科夫（Sergey Korsakov）共同执行，他们于美国东部时间下午3点05分抵达国际空间站，首次将联盟号对接在空间站Prichal节点舱上，后者是俄罗斯段最近增加的设施。
大约两个小时后，在联盟号和国际空间站之间的压力平衡后，连接两者的舱门被打开，三名宇航员加入由俄罗斯宇航员安东·什卡普罗夫（Anton Shkaplerov）率领的第66远征队行列。他们将在国际空间站工作195天，计划于今年9月30日返回地球。
通常情况下，联盟号的发射包括两名俄罗斯宇航员和至少1名美国宇航局(NASA)的宇航员或其他国际合作伙伴，因为俄罗斯航天局和其他机构之间达成了宇航员互换协议。这次发射之所以全部都是俄罗斯宇航员，是NASA和俄罗斯航天局之间长期谈判的结果，双方即将开始用美国商业飞行器运送宇航员，以为美国宇航员换取联盟号上的座位。
NASA负责国际空间站项目的经理乔尔·蒙塔巴诺（Joel Montalbano）此前曾表示：“我们仍计划执行宇航员座位互换计划。因此，我们仍在进行有计划的训练，让俄罗斯宇航员来休斯顿和霍桑(SpaceX在加州总部)，我们的团队则前往俄罗斯星城，以适应不同的飞行器。”
随着MS-21机组人员进入，国际空间站的宇航员人数将增加到10人，其中包括俄罗斯宇航员彼得·杜布罗夫（Pyotr Dubrov）、欧洲航天局(ESA)宇航员马蒂亚斯·毛雷尔以及四名NASA宇航员拉贾·查里（Raja Chari）、托马斯·马什伯恩（Thomas Marshburn）、凯拉·巴伦（Kayla Barron）和马克·万德黑（Mark Vande Hei）。
其中，什卡普罗夫、杜布罗夫以及万德黑计划于3月30日乘坐联盟号MS-19离开空间站返回地球。阿尔捷米耶夫、马特维耶夫和科尔萨科夫计划驻留到9月份，届时SpaceX的第三次NASA载人任务Crew-3会将四名宇航员送到空间站，同时查里、马什伯恩、巴伦和毛雷尔会于4月离开，阿尔捷米耶夫将成为第67远征队的指令长。
第67远征队的其他成员将随同SpaceX的第四次NASA载人任务Crew-4一起抵达，其中包括NASA宇航员杰尔·林德格伦（Kjell Lindgren）、鲍勃·海因斯（Bob Hines）和杰西卡·沃特金斯（Jessica Watkins），以及欧洲航天局宇航员萨曼莎·克里斯托福雷蒂（Samantha Cristoforetti）。
阿尔捷米耶夫、马特维耶夫和科尔萨科夫也将帮助迎接下一批联盟号机组人员，以及SpaceX为Axiom Space公司执行的纯商业载人任务Ax-1，这是非职业宇航员首次乘坐载人龙飞船到达国际空间站。
现年51岁的阿尔捷米耶夫是第三次前往空间站执行驻留任务，此前在2014年和2018年的两次长期任务中，他在太空中共度过了366天。除了担任第67远征队指令长外，他还担任联盟号飞船MS-21机组的指令长。38岁的马特维耶夫和37岁的科尔萨科夫都是首次参加太空飞行。
在MS-21之前，最后一批全部由俄罗斯职业宇航员组成的团队于2000年发射，执行了前往俄罗斯前空间站“和平号”的最后一次任务。当时，谢尔盖·扎里奥丁（Sergei Zalyotin）和亚历山大·卡莱里（Aleksandr Kaleri）乘坐联盟TM-30进行的飞行得到私人资助，目的是评估重新启动空间站的商业用途，但和平号最终在2001年脱离轨道。
上次全部由俄罗斯职业宇航员组成的三人机组是1999年乘坐联盟TM-28的根纳季·帕达尔卡（Gennady Padalka）、谢尔盖·阿夫德耶夫（Sergei Avdeyev）和尤里·巴图林（Yuri Baturin）。
最近，联盟MS-19于2021年发射，将三名俄罗斯人送往国际空间站，但其中只有一人是职业宇航员。机上的另外两名乘客是女演员尤利娅·佩雷西尔德（Yulia Peresild）和导演克里姆·希彭科（Klim Shipenko），他们与俄罗斯航天局签署了商业合同，前往空间站为电影《挑战》拍摄太空场景。
当地时间3月18日，俄罗斯国家航天公司表示，载有3名俄罗斯宇航员的俄“联盟MS-21”飞船当天与国际空间站完成对接，3名宇航员顺利抵达国际空间站。据俄媒报道，此次进入国际空间站的3名俄罗斯宇航员将在国际空间站工作195天，计划于今年9月30日返回地球。据悉，这是2022年俄罗斯首次载人航天任务。
此次任务，“联盟号”飞船已被命名为“谢尔盖·科罗廖夫号”， 以纪念谢尔盖·科罗廖夫这位传奇的苏联设计师诞辰115周年。同时，“联盟MS-21”飞船还涂上了莫斯科国立鲍曼技术大学的校徽，因为其乘组奥列格·阿尔捷米耶夫、丹尼斯·马特维耶夫和谢尔盖·科尔萨科夫等3名航天员均毕业于莫斯科国立鲍曼技术大学，巧合的是谢尔盖·科罗廖夫也毕业于这所大学，不能再巧了！
此前，俄宇航局演示了俄罗斯舱段脱离国际空间站的后果，这一度让一些人担心国际空间站上的美国宇航员回不了地球。目前，共有4名美国宇航局（NASA）宇航员在国际空间站上，其中马克·范德·海（Mark Vande Hei）等待返回地球。
2021年4月9日，NASA宇航员马克·范德·海乘坐俄航天局的联盟MS-18号载人飞船前往国际空间站，由此开启他的漫长太空之旅。目前，他已经在太空中待了340多天，打破了此前美国宇航员在太空中单次停留最长时间的纪录。
自2011年航天飞机退役以来，NASA没有往返太空的载人飞船，只能向俄航天局购买联盟号载人飞船的座位，平均每个需要花费5600万美元。直到2020年，SpaceX的载人龙飞船第一次把两名美国宇航员送上国际空间站，美国宇航员往返太空才不需要完全依赖于俄航天局的`载人飞船。
后来，俄航天局与NASA达成协议，互相交换俄航天局联盟号和SpaceX载人龙飞船的宇航员。按照计划，马克·范德·海将会在3月30日，搭乘俄航天局的联盟MS-19号返回地球。
最新飞上国际空间站的联盟MS-21号并没有马上承接返回地球的任务，先承担返回任务的是联盟MS-19号，这艘载人飞船于2021年10月发射升空，携带三名宇航员前往国际空间站。
考虑到地球上发生的种种状况，国际空间站的安危一度让人担心。此前，为了不引起麻烦，能够按时搭乘俄航天局的载人飞船返回地球，马克·范德·海尽量避免与国际空间站上的两名宇航员谈论当前的热点问题。
俄航天局表示，他们不会脱离国际空间站，不会让NASA宇航员滞留在太空中。马克·范德·海与另外俄罗斯宇航员将会乘坐联盟MS-19号返回地球，这让很多人悬着的心放了下来。
国际空间站在太空中飞行时，需要不断调整轨道，有时是为了准备与载人飞船对接，有时是为了避免因为轻微的空气阻力而坠毁大气层，有时是为了避免撞上高速飞行的太空垃圾。
国际空间站每次调整轨道时，都需要俄航天局的进步号货运飞船来提供动力。此前，为了迎接联盟MS-21号的到来以及联盟MS-19号的返回，俄航天局启动货运飞船的火箭发动机，持续燃烧大约5.3分钟，把空间站的轨道高度抬升了大约850米。
根据此前的计划，始建于1998年的国际空间站，将于2024年退役。NASA后来进一步提议，把国际空间站的寿命延长至2031年1月。但罗戈津表示，俄罗斯还没有决定好是否进一步延长国际空间站的寿命。
目前，国际空间站上的很多部件老化严重，有些舱段甚至出现了裂缝。随着时间的推移，这些裂缝有进一步扩张的风险。罗戈津指出，如果俄航天局退出，超期服役的国际空间站很快会面临瘫痪。
俄罗斯于北京时间3月18日23时55分在哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场第31号发射平台，使用联盟2.1a运载火箭成功发射了联盟号MS-21载人飞船。
发射后约九分钟，载人飞船与运载火箭的第三级分离。本次发射与国际空间站的会合是根据双轨道方案进行，与国际空间站的对接在三小时内进行。
联盟号 MS-21载人飞船与Prichal节点模块的对接原计划使用自动对接模式，但当载人飞船与Prichal节点模块相距约180米时，由于未知原因，对接改为手动操作，经过相距30米和3米位置两次悬停后与Prichal节点模块成功对接。MS-21载人飞船是Prichal节点模块的第一个系泊设备，对接成功后，机组成员已从MS-21载人飞船转移到国际空间站上。
联盟2.1a运载火箭发射升空
联盟号 MS-21载人飞船宇航员
飞船上乘坐三名机组宇航员——Oleg Artemyev（指挥官）、Denis Matveev 和 Sergey Korsakov。其中，Oleg Artemyev是第三次进入太空，其他两位均是首次进入太空。机组成员将在国际空间站停留 195 天，计划于 9 月 30 日返回地球。
机组成员在国际空间站工作期间，计划进行50多个不同主题的实验：空间生物学和生理学、空间材料科学、宇宙射线物理学、先进空间技术的发展等。另外机组成员计划进行约七次太空行走。
Oleg Artemyev
Oleg Artemyev是国际空间站的第二位塔斯社（TASS）特约记者，除了履行他的主要职责外，这位宇航员还将向塔斯社读者介绍空间站的生活和工作，从空间站上发送照片和视频。2021 年 11 月 17 日，TASS 和 Roscosmos 签署了一份合作备忘录，根据该备忘录，在国际空间站开设了 TASS 办事处。