俄罗斯全国汽车多少辆

A. 俄罗斯2019年汽车销量176万辆，长城、吉利、奇瑞表现抢眼

（文/彭科峰）对于2019年的车市来说，不光中国市场出现了下滑，俄罗斯的情况也不景气。日前，欧洲企业协会(AEB)发布数据表示，2019年俄罗斯汽车销量为176万辆，同比下滑2.3%。但值得注意的是，以长城、吉利、奇瑞、长安等为代表的中国车企在当地市场的销量却实现了大幅增长。

据AEB表示，预计2020年，俄罗斯新车销售量将继续下滑2.1%至172万辆。2019年，在俄罗斯市场表现比较好的品牌包括宝马、奔驰等等。其中，宝马集团销量同比增长17%；梅赛德斯-奔驰销量同比增长11%；斯柯达的销售额增长9%；雷诺的销售额增长了6%。

车友头条注意到，相比这些欧系品牌，其实中国品牌汽车在俄罗斯的销量增长速度更为喜人。据AEB数据显示，长城汽车旗下的哈弗车型2019全年在俄罗斯的销量达到12284辆，同比增长282%；吉利汽车销量达到9602辆，同比增长186%；奇瑞汽车销量达到6358辆，同比增长13%；长安汽车销量达到2805辆，同比增长86%。总的来说，尽管绝对数量并不多，但这种增长的势头，意味着中国品牌在俄罗斯市场的认可度越来越高。

值得注意的是，哈弗汽车的表现尤为喜人，这当然和它去年在俄罗斯的图拉工厂建成投产有关。在进入俄罗斯市场五年之后，长城汽车终于迎来了巨大突破。

官方数据显示，长城汽车2019年海外市场销售新车65,175辆，同比劲增38.68%。这意味着，俄罗斯的销量已经占到长城汽车整个海外销量的六分之一左右。可以预见的是，随着长城汽车在俄罗斯当地的产能进一步扩大，哈弗汽车未来几年的销量有望取得更大的突破。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 世界上拥有汽车最多的国家是

当今世界，俄罗斯虽然经济不景气，但是拥有庞大人口基数的俄罗斯汽车数量仍然不可小觑，汽车保有量为4500万辆，占世界汽车保有量第五位。美国仍然是汽车保有量最多的国家，为2,5亿辆。该排行榜由“汽车统计：分公司编排。该公司计算了所有轻型和小型商用汽车。全世界汽车保有量最多的国家是美国，它拥有汽车2,515亿辆。

中国排在第二位，中国是全世界第二大经济体和最大汽车市场，拥有汽车1,092亿辆。虽然中国没有取代美国成为世界上拥有汽车最多的国家，但是中国汽车数量增长迅速，在2009年只拥有汽车6118万辆，而美国2009年却拥有汽车24846万辆，中国的汽车数量几乎翻倍，而美国却没有太多增长，在不远的将来中国必定会取代美国成为世界上汽车保有量最大的国家。

C. 2月份俄罗斯汽车销售数据出炉 中国车同比增长36%

来自欧洲商业协会数据显示，2020年2月份，俄罗斯汽车市场销售11.6万辆狭义乘用车，同比下滑2.2%。

2月份俄罗斯汽车销售数据不包括宾利、兰博基尼等豪华品牌，奔驰、宝马的销售数据改为季度发布，也不在其列。

2020年2月，中国车在俄罗斯总计销售3208辆，同比增长36%，其中哈弗销售1220辆，同比增长127%。哈弗自去年6月份俄罗斯图拉工厂建成投产后，在俄销量一直居于中国车首位。在所有品牌销量排名居于15位。

吉利2月份销售753辆，同比增长43%。吉利在俄销售的车型主要来自其在白俄罗斯若基诺的工厂。

2月份奇瑞销售457辆，同比增长7%。长安汽车销售增长迅猛，2月份销售431辆，同比增长534%。一汽轿车销售105辆，同比增长184%。

力帆、东风、众泰、华晨、福田汽车都出现负增长。

华泰汽车2月份没有销售数据，俄罗斯当地媒体报道其已停止在俄的销售业务。

俄罗斯汽车市场集中度较高，销售数据显示，2020年前两个月销售前五位的品牌总计销售137696辆汽车，市场占有率63%。前十位销售185302辆，占比85%，前十五位的销售占比高达92%。

俄罗斯的本土品牌拉达1-2月份总计销售46792辆汽车，在俄的市场占有率高达21%。

2020年1-2月份中国车十个品牌在俄销售6241辆汽车，占俄罗斯市场的2.9%，在俄的影响力还较低。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 苏联的汽车业是怎么样的

苏联解体后，俄罗斯经济大幅下滑，群众购买力急剧下降，汽车工业陷入困境，跌入低谷。可是最近几年，俄罗斯汽车工业重新崛起，发展迅速，已引起各国汽车业的广泛关注。 有关资料显示，今年上半年，俄罗斯共生产汽车62.27万辆，比去年同期增长3.8％，小轿车产量为51.07万辆，同比增长2.8％。俄罗斯近三年轿车年产量均超过100万辆，已突破苏联解体前全苏联轿车总产量。俄罗斯每千名居民的轿车拥有量，已从1990年的46辆增加到2001年的138辆。今年俄罗斯雄心勃勃地制定了2002年至2010年汽车工业发展纲要，计划到2010年，俄每年轿车产量将从2001年的102万辆增加到220万辆；全国轿车拥有量将达到3000万至3500万辆，每年轿车销售量将达到250万辆。 俄罗斯汽车工业为何能从低谷中崛起，重新展现良好的发展前景？业内人士分析认为，这固然与俄罗斯经济逐渐复苏有关，但其汽车业采取的恢复发展方针也起到了重要的作用。 一是坚持自主开发与国外引进相结合。苏联解体后，俄罗斯汽车业同前苏联的其他加盟共和国不同，没有把工厂卖给外国，而是认定自主开发的道路。开发新产品没有资金从国外购买原料设备，他们就充分利用存量资产和本国设备，组建新车生产线，抓紧新产品的开发研制。从1996年至2001年，各汽车厂先后完成产品换代，推出了大量系列产品。拉达110、111、112和伏尔加3105、3106等新车型都是俄罗斯自行开发的。他们以自主研制为主，同时也注意引进产品技术，进行联合开发，特别是对于尚未掌握的技术，走引进－消化－创新的道路。对于那些用量大、技术含量高、有发展前途，但暂时又没有能力开发的产品，就通过购买技术（产品许可证）的办法，进行制造，而后在消化吸收的基础上，再创造开发自己的产品。例如，拉达110GTi跑车系列最初装配的是不同压缩比的欧宝X20XEV型电喷发动机，但没过三年，就开发出了等效替代品。 二是坚持开发新产品与改造老产品相结合。俄罗斯汽车业在开发新产品的同时，不忘抓紧老产品的改造。以拉达厂为例，自1996年以来，共有17种新车投放市场，而老车型也没有停产，他们把许多用于新车的技术、设备和装置也用到老车上，从而使老车的性能、质量有所提高。例如老款拉达诺瓦、撒马拉轿车等，经过改造后，性能、外观都有较大的改进，质量也有较大的提高，受到消费者欢迎。由于俄罗斯汽车业采取新老车型并存的市场方针，全方位开发改良款汽车，实现了大规模生产、低价销售的策略，欧、美、日的轿车因此很难大量挤入俄罗斯市场。 三是坚持巩固国内市场和拓展国外市场相结合。俄罗斯汽车虽然做工较为粗糙，性能、外观也无法与美、欧、日的汽车相比，但这些汽车结实耐用、价格低廉，更适合俄罗斯国内恶劣的道路条件和严酷的气候条件，受到经济并不宽裕的国内消费者的青睐。俄罗斯汽车生产商扬长避短，将生产销售重点放在国内。在基本守住国内市场的前提下，他们也积极开拓国外市场。对于在欧洲举行的汽车展，俄罗斯汽车商几乎每次都派团参加。俄罗斯索克集团每年向国外出口4万多辆汽车，分别销往德国、奥地利、南斯拉夫、伊拉克及许多非洲和拉丁美洲国家。今年前两个月，俄罗斯出口轻便汽车1.5万辆，比去年同期增加2500辆。近年来，俄罗斯汽车业还在国外市场投资设厂。俄罗斯乌利杨诺夫斯基汽车制造厂在委内瑞拉巴尔基西梅托市设立的汽车组装厂已于日前正式投产，该厂还将在意大利组装俄罗斯的新型越野吉普车；俄罗斯索克集团近日也宣布将同中国企业组建合资汽车制造厂，至少投资2亿美元，生产售价约8万元人民币的家庭用车。 俄罗斯汽车业虽然发展较快，前景看好，但也面临诸如技术落后、资金短缺、二手车冲击等许多困难。俄罗斯汽车业如何克服这些困难，保持住良好的发展势头，还有待进一步观察。 俄罗斯汽车业的复苏和发展已经引起各国汽车业的关注。我国汽车业也应予以重视。首先，俄罗斯汽车业在苏联解体后，在计划经济转向市场经济的过程中，为振兴汽车业所采取的一系列行之有效的措施值得我业者研究和借鉴。其次，需要看到目前俄罗斯汽车市场已趋成熟，美国通用和福特、德国大众、法国雷诺汽车公司都在俄罗斯投资设厂，这将导致俄罗斯汽车业发生较大的变化，我业者应密切关注。再次，当前俄罗斯汽车产量虽然有所提高，但只能满足国内小汽车需求量的70％至75％，满足载重汽车和大轿车需求量的85％至90％。俄罗斯每年汽车需求量为140万辆，国内汽车业年产能为100万辆，因此俄罗斯每年仍需进口40万辆外国车。在俄罗斯汽车业看好、进军我国市场的同时，我国汽车业者也需深入研究俄市场走向，发挥我国生产汽车优势，加快对俄汽车出口和销售，扩大在俄汽车市场的份额。

E. 俄罗斯汽车品牌有哪些性价比高么

俄罗斯的汽车有拉达、UAZ、阿维托托尔、GAZ、卡玛斯等。性价比都不高。

如今在中国汽车市场上，各个品牌车型非常之多，像是德系车、日系车、法系车、韩系车等等，这些车型都是非常受消费者喜欢的品牌。但是国内很少见到俄罗斯的汽车品牌。

3、阿维托托尔

阿维托托尔（Avtotor），俄罗斯汽车品牌，创建于 1996 年，公司位于俄罗斯加里宁格勒地区，是历史上最大的汽车生产商之一，品牌包括宝马、雪佛兰、悍马、克钦独立军等。

4、GAZ

俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。

5、卡玛斯

KAMAZ 也是俄罗斯的汽车公司 , 是重型柴油车泵、阀产品的专业制造商，主要产品有 KAMAZ 泵阀系列、克拉斯 KRAZ 泵阀系列、贝拉斯 PLAZ 泵阀系列。

产品销往俄罗斯联邦、东欧等国。虽然俄罗斯的卡玛斯KAMAZ在过去20年里不停的更换驾驶室，芬兰的SISU、荷兰的DAF95、德国的MANTGA、中国陕汽的德龙F2000，俨然一个小型的汽车博览会，但在性能方面KAMAZ可是有“世界上最强悍的军用越野车”的称号。

F. 哪个国家有中国车品牌

中国品牌汽车在哪些国家最受欢迎？智利第一沙特第二

2021年，中国汽车出口201.5万辆，同比翻倍。这也是我国汽车出口多年以来首次突破200万辆。

可能很多人会以为我们的国产汽车应该大多数向非洲等欠发达地区出口，但中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年中国整车出口量排名前五位的依次是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯、比利时、澳大利亚五个国家。

这次我们就来聊聊这五个国家。

智利

除了车厘子和红酒之外，智利这个拉美国家可能并不为许多国人熟悉。

智利其实没有自身的汽车工业，但智利自由化改革后人均GDP已经超过2万美元。最关键的是智利施行的是零关税政策。任何车企把汽车卖到智利，和卖到国内一样低成本。但凡稍微有一点实力或者野心的车企都不会放过这样一个市场。

因此这里也吸引了来自全世界超过60个的汽车品牌，美德日韩中法的主流品牌几乎无一缺席。而智利人在对待买车这件事情上又非常务实和理性，所以价廉物美的中国汽车往往更受欢迎。

中国汽车从2007年以来就开始陆续进入智利市场。2018年上半年，中国制造汽车在智利销售3万多辆，占据了15.6%的份额，首次超过韩国和日本汽车，占据了智利市场销量榜首。这里所说的中国制造也包括了部分合资品牌，比如上汽通用雪佛兰、上汽通用五菱等等。

具体到中国品牌，2019年的时候在智利的中国汽车品牌数量一度达到26个。目前，除去走向破产重组的众泰、力帆等少数品牌，仍然有超过20个中国品牌向智利出口汽车。

从一件事情就可以看出中国品牌对智利市场的重视程度。2016年，奇瑞汽车将艾瑞泽5的新车全球上市会就放在了智利首都圣地亚哥举行。在智利首都圣地亚哥街头，随处可以看到带有IQ、Tiggo、GrandTiggo、ARRIZO等字样的车辆驶过。这些都是奇瑞出口到智利的QQ、瑞虎、艾瑞泽系列车型。

2021年奇瑞汽车在智利已连续8个月位居当地SUV市场第一，市场占率已达到7.5%，同比继续提升；2021年11月的智利汽车销量排行榜上，长安汽车也已经成功跻身到第四，反超丰田和现代。上汽大通智利市场年销量超3万辆，带动南美成为上汽大通四大万辆级市场之一；上汽MG在智利2021年销量也增长了86%。

沙特阿拉伯

沙特阿拉伯在乘用车市场上是中东地区最大的市场。富得流油的沙特阿拉伯，在我们的印象中应该是豪车遍地才对。

但真实的情况却没有那么夸张。这里虽然比较富裕，但也不是人人都买得起豪华汽车的。大部分消费者还是更喜欢一些经济实用的车型。因为当地的天气非常炎热，当地对汽车性能的要求也非常高，消费者还特别喜欢大排量的轿车和SUV。

因为有钱，沙特还自行制定了针对汽车准入的认证，叫做海湾认证（GSO证书），全球所有想进入该区域的汽车产品，必须通过认证。GS0认证有点类似欧洲标准，对碰撞要求比较高，单一车型的认证费用基本在100万人民币以上。总之，想要进入沙特市场赚钱，门槛不低。

中国品牌的轿车，卡车，客车等从2010年开始陆续征战沙特市场，经过多年的发展，在当地也已经积累了一定的影响力。在出口量排名前列的中国车企上汽、奇瑞、长安、东风中，沙特阿拉伯或者中东市场也均被它们列为海外重点市场。

数据显示，长安汽车2020年在沙特销售近2万辆，2021年1-10月出口量同比增长81%，跻身中国品牌出口量第一；中东市场是上汽MG的第二大市场，2021年销量4.1万辆，同比增长49%；中东市场也是上汽大通四大万辆级市场之一。

2021年沙特阿拉伯前三季度汽车销量显示，销量排行前二十个品牌中，中国品牌占了五个（长城和哈弗分开算），仅次于日系。

俄罗斯

有一种说法是：俄罗斯市场上卖的每13辆汽车中，就有1辆来自中国。

2021年，中国品牌汽车在俄罗斯的总销量达到11.57万辆，较2020年翻了一番，在俄乘用车市场的份额增至近7%。

2022年1月，俄罗斯全国共计销售中国品牌汽车9533辆，同比增长107%。有统计机构甚至表示，俄罗斯人正在抢购中国车。

5年前，中国品牌汽车还只能与俄罗斯本土的拉达、UAZ等品牌竞争。如今，中国品牌已经开始在俄罗斯市场抢占丰田和现代的份额。

现在，无论你是在莫斯科红场周边，还是圣彼得堡的冬宫左近，都可以看到原装进口的中国车的身影。

在俄罗斯卖得最好的中国品牌是长城、奇瑞和吉利。长城哈弗是俄罗斯销量最高的中国汽车品牌；奇瑞星途获得了俄罗斯2020年度突破大奖；吉利在俄罗斯有五款跨界车，最受欢迎的Coolray，一个月最高可以卖出1067辆。

中国品牌汽车在俄罗斯市场能够受到欢迎，除了产品本身的质量，也得益于对市场需求的准确把握。俄罗斯的冬季比较漫长，道路易受冰雪侵袭，路况复杂多样；俄罗斯家庭平均人口较多，拉人载物需求较大。为此，中国品牌有针对性地推出了一系列车型，才迅速打开了俄罗斯市场。

比利时

比利时与澳大利亚这两位都是第一次挤进前十。

比利时是欧洲的重要枢纽。要出口欧洲，必先经过比利时。

2005年的时候，第一批卖到欧洲的国产陆风汽车就是抵达比利时的安特卫普港，再从这里分销到27个欧洲国家。

2017年的时候，120余辆国产沃尔沃S90轿车，通过中欧班列运达比利时泽布鲁日港，实现了“中国智造”的高端汽车首次实现对欧洲出口。

2020年的时候，首批出口欧洲的3000多辆中国制造的特斯拉Model 3汽车也是从比利时泽布吕赫港开始登陆欧洲的。

2021年，中国新能源汽车出口量排名前十位国家，比利时位列第一，中国对其出口的新能源汽车超过10万辆，而且主要来自特斯拉中国工厂。可以说比利时是一个重要的新能源汽车市场，也是特斯拉中国产能出口欧洲的中转站。

澳大利亚

澳大利亚杀入前五多少是有些意外的，毕竟中国品牌在澳洲的销量变化和两国关系的冷暖有着很大的关系。

澳大利亚也曾经有过辉煌的本土造车业，霍顿品牌也是全球知名的汽车品牌。丰田、福特也都曾在澳洲建厂。但这些制造厂都在2017年前后相继停产。

最大的原因还是澳大利亚的市场太小，关税又很低，许多国家还可以享受零关税，所以小小一块市场涌入了大量汽车品牌，竞争太过惨烈。本土造车业垮掉之后，澳大利亚的汽车就基本上依赖进口了。

与沙特类似，澳大利亚虽然地广人稀，但却是被外界公认的国际中高端市场，汽车出口澳大利亚需要严格的ADR认证。这个ADR法规甚至在某些条款上比欧盟的认证更加严苛。所以也有许多汽车品牌被拒之于澳大利亚门外。

长城汽车是第一个进入澳大利亚的中国汽车企业，2009年哈弗SUV成为首个在澳销售的中国SUV品牌。随后，吉利、江淮、北汽福田、上汽等也相继打入澳洲市场。2015年，中国与澳大利亚自由贸易协定后，中国品牌进入澳洲市场也变得更加容易。

到了2021年，中国已经成为继日本、泰国、韩国之后的澳大利亚第四大新车原产国。而如今在澳洲卖得最好的中国汽车是上汽MG、长城哈弗、上汽大通以及国产的沃尔沃。特别是上汽MG还一度杀入了澳洲销量的TOP10。

今年，比亚迪也正式宣布要进军澳洲市场，并且要为澳洲市场专门建设一条右舵车的生产线。

G. 请朋友们告知俄罗斯的汽车工业的情况。急。在线等，谢谢

俄汽车制造业始于上世纪初，至上世纪八十年代达到产量高峰。1990年全行业汽车产量超过180万辆，其中乘用车产量达到110万辆。苏联解体后国家经济崩溃，导致汽车产量大幅下降，1994年产量降至谷底，当年仅生产汽车103万辆，其中乘用车80万辆。
2000年之后普京总统上台执政，国际市场石油价格也开始一路走高，俄经济状况逐年好转，汽车工业也进入恢复阶段。然而经济全球化和开放市场使俄经营体制落后、工艺设备陈旧的汽车制造业遭遇到国外进口汽车的有力竞争。2005年之前俄政府一直没能制定出一个有效应对市场变化的前瞻性的产业发展政策。而国内汽车厂家因长期缺乏竞争环境，技术进步缓慢，所产车型陈旧过时，市场占有率不断萎缩，传统的价格优势也逐渐在丧失。时至今日，很多厂家陷入了难以独立发展的困境。
2004年进口低端轿车的成本已接近俄国产汽车。2005年开始，除卡车行业情况稍好外，国产汽车行业整体性危机已经显现，加之钢铁、能源和零部件和管理成本上涨，产品价格一再上涨，众多厂家企业竞争力越来越弱，产品销路不畅，以至被迫减产或停产。2006年虽然俄轿车产量接近历史高点，但卡车产量已今非昔比，因此，迄今俄汽车总产量仍未能超过苏联解体前的最高水平。
近几年来，俄汽车市场销售量连年大幅增长，成为与中国交相辉映的世界上增长最快的汽车销售市场，以韩日汽车为代表的中低档车进口激增是推动俄汽车市场迅速膨胀的主因。世界各大汽车厂商在俄竞争激烈，韩日汽车后来居上,销售成倍增长。欧美汽车借先入之利,步步为营，总体呈稳步增长态势。俄国产车欲振乏力，纷纷与国外厂商的合作，寻求生存发展之道。
俄政府的一系列政策刺激和带动了国内汽车市场的快速发展，汽车生产销售连续保持快速增长，汽车工业对整体工业增长的贡献率不断提高。从生产看，在保持前几年快速增长势头的基础上，2007年，俄共生产汽车166.7万辆，同比增长10.6%。从车型构成看，小轿车占75%以上，卡车占17%，客车占5%。但各细分市场发展并不平衡。从数量上看，小轿车增长最快，卡车生产与2006年持平。
通过本地化生产和进口，近年来，国外品牌迅速成为小轿车细分市场的中间力量，平均每两个月就有5个以上的新款型上市。2006年，国外品牌汽车在俄销售首次超过俄国产汽车，在新车市场占据主导地位，2007年继续保持了这一态势。
其中，国产汽车的市场份额下降到27%，国外品牌新车份额上升到59%，二手进口车保持在2006年14%的水平。国产车中，拉达品牌名列第一，占 24.4%，国外品牌中雪佛莱排第一位，占6.8%。预计2008年俄汽车市场仍将保持快速增长，但增速会相对放缓，降至20%－25%。在西欧、美国和日本市场增长停滞的背景下，这仍不失为一向好指标。目前，新车销售增长速度超过俄罗斯的只有中国，若保持现有的发展趋势，2008-2009年，俄将超过德国成为欧洲第一大汽车市场。分析家指出，今天对所有的汽车生产商来说，俄罗斯都是一个优先发展的市场。

现在俄罗斯的最主要的汽车集团:

a,俄国内载重汽车企业

高尔基汽车厂（ГАЗ）
卡玛斯汽车厂«КАМАЗ»
乌里扬诺夫汽车厂«УАЗ»ОАО
乌拉尔汽车厂（Урал）
“伊日”汽车厂"Иж-авто"
“吉尔”汽车厂ЗИЛ
伏尔加汽车厂《ВАЗинтерсервис》ЗАО
阿穆尔汽车厂ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (АМУР)
拉达—图尔
«БЗКТ» ООО
«Русич-КЗКТ»

b, 俄国内客车生产企业

高尔基汽车厂«ГАЗ»
乌里扬诺夫汽车厂«УАЗ»ОАО
巴甫洛夫汽车厂«ПАЗ» ООО
“里基诺客车”ЛИАЗ
«КАВЗ» ООО
石油汽车厂«НефАЗ» ОАО
乌拉尔汽车厂"Урал"
都市诺«Тушино-авто»ЗАО
伏尔加河人«Волжанин»ЗАО
«ГолАЗ» ОАО
«ГолАЗ» ОАО

c, 俄主要商用车制造企业

高尔基汽车厂автозавод«ГАЗ»
卡玛斯集团ОАО «КАМАЗ»
乌里扬诺夫汽车厂УльяновскийАвтомобильный завод ОАО «УАЗ»
乌拉尔汽车厂ОАО "Автомобильный завод "Урал"
“伊日”汽车厂
ОАО «ИжАвто»
“吉尔”汽车厂АМО ЗИЛ
ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (АМУР)

H. 俄罗斯汽车品牌

在俄罗斯，吉利、长城和奇瑞是中国品牌颇具代表性的三驾马车。
数据显示，2021年中国品牌在俄罗斯共售出了12.28万辆汽车。奇瑞位居榜首，同比增长250%，销售40874辆;长城汽车39126辆;吉利汽车24587辆。