俄罗斯直升机为什么不卖

‘壹’ 俄罗斯的卡-50直升机和卡-52直升机的问题！

我国已有自行研制的WZ10，军方期望很高
卡52相对武直十并无明显优势，所以
不是不卖，而是我们不买
重复引进，武装直升机有两种型号不符合装备发展的规律，会造成挤压本国军工、导致体系紊乱的后果
卡50就更没必要了

卡52上舰是有听说
有舰载血统，却并不是舰载直升机，所以要上去还得费工夫
西北风——就是没指望的意思
购买西北风一会行，一会不行，不知道还会有啥波折

‘贰’ 中国能买苏35战斗机为什么就是买不到米28和卡52这两架直升机

不是的，我们为什么要买苏35，主要就是学习学习俄罗斯是怎么改进苏27的，我们可以更加好的研发我们的新战机，而直升飞机我们目前基本完成自己设计、制造，而且走的路线也不完全是俄罗斯的路线，所以没买，我们买苏35更多也是为学习参考，毕竟我们还有很类似的歼-16

‘叁’ 为啥美国和欧盟可以卖给俄罗斯不尖端的武器，却不卖给（禁售）中国

对于西方资本主义国家来说，中国和俄罗斯是不一样的。
首先，社会制度不同，苏联解体后，俄罗斯就不再是社会主义国家了，而中国仍然高高地扛着社会主义的大旗，而且还是最大的社会主义国家，最有可能挑战美国的资本主义霸主地位。要知道，西方人对社会的意识形态的意识是非常敏感的，他们宁愿卖给俄罗斯这个更强大的资本主义国家，也不愿意卖给中国这个弱一点的社会主义国家。
再次，有一个条约制约着欧洲国家，那就是1989年那个敏感的政治事件后，欧洲签署了《对华武器禁运条约》，禁止向中国出售平台级别的任何武器，所谓平台级别，就是指的可以搭载另外武器的载体，包括战舰，飞机，装甲车辆等，但是雷达，通信，发动机等子系统不在禁运之列，在2005年法国担任欧盟轮值主席国时，曾积极推动解除欧盟对华武器禁运，但是这个决议需要全体欧盟国家都投票同意才行，于是，美国日本对欧盟的部分小国家施压，威胁，最后泡汤了。
最后一点，就是，俄罗斯的军工实力强大，美国欧盟没有必要对俄罗斯制裁，因为最先进的武器哪个国家都不会卖，不是很尖端的武器俄罗斯自己又会生产，但是中国不行啊，跟俄罗斯差得远，发动机都需要进口，人家就可以卡着咱的脖子啦。
综上所述，会卖给俄罗斯却不会卖给中国。

‘肆’ 美国为什么不把F22和F15战斗机卖给中国美国把F15战斗机卖给日本也不卖给中国。不知道卖不卖俄罗斯。

美国虽然在80年代末和九十年代初和中国有过蜜月期，为了制衡苏联，对我国出口了一批可以飞越喜雅拉马山的黑鹰直升机，曾经帮助中国研制轻型战机超7，虽然下马，但枭龙战机其实就是超7，但是F15、F16这种美国自己装备的主力战机是绝不可能卖给中国，卖给日本的也是改装过的简版F15、F16，冷战结束后，美国瞬间没有强大的对手，所以和中国的战略合作不再重要，再后来中国改革开放愈来愈好，经济越来越好，中国在某些有政治目的的美国人心目中就成为了敌人。再后来就出台一系列限制美国及其盟国对中国的严厉的禁售封锁政策。

‘伍’ 共轴双桨直升机为什么被淘汰

没有被淘汰啊,俄罗斯的卡系列直升机一直都是共轴式.
上下打桨的事故只在卡50那种需要做特殊机动动作的机型上出现过.
像卡25卡27之类,虽然也是军用,但基本没什么机动动作.
也没听说过有打桨事故.而且如果抛开打桨问题的话,共轴机的安全性比普通机要高.
卡50系列的还安装有世界上仅有的直升机用驾驶员弹射座椅.
普通机型因为有尾桨,目前都无法解决驾驶员逃生问题.
大部分直升机不用共轴,只是技术难度比较高,需要投资大.反转的桨叶要承担50%升力输出功率,传动系统的设计和制造是有很大难度的.
实用型的共轴机基本都是卡式机.
还包括民用的,和军用无人侦察机的各种类型.
比如卡137,就是设计很怪异的无人侦察机.
还有些其它公司生产小型机型也用共轴,但是副轴不是用来输出升力的.而是安装上配重.专门用来平衡主桨的转矩.等于是将尾桨功能代替了.所以副轴的输出功率就可以很小.这样副轴的技术要求就降低了许多.
这种设计估计是因为机型过小,没有足够内部空间来安装尾桨的传动系统.
最典型的例子就是卖的遥控直升机很多都是共轴式的,上轴安装的是配重.下轴安装桨叶.

‘陆’ 俄罗斯研发卡60直升机已经30年了，为什么至今都没有装备部队呢

通常我们在说到俄罗斯直升机的时候，一般都会想到卡莫夫设计局和米里设计局，米里设计局主要设计陆基型直升机，而卡莫夫设计局则主攻舰载直升机。米里设计局比较着名的直升机有米28武装直升机和米26重型运输直升机，卡莫夫着名的有卡52武装直升机和卡31舰载预警直升机。这两者的设计风格非常不一样，米里主要使用单旋翼带尾桨的正常布局，而卡莫夫则使用共轴反转设计。其实卡60直升机早在30年前就已经开始设计制造，受到苏联的影响和俄罗斯经济实力不足的干扰，直到1998年才进行首飞。

卡60算是卡莫夫直升机的自我拯救作品，如果这架直升机可以在民用市场上大获成功，那么卡莫夫的日子会过得轻松一些，如果这架飞机无法在民用市场上获得成功，那么卡莫夫设计局的日子会非常的不好过。可以这么说，只要俄罗斯的武器设计局或者军火商指望俄罗斯的采购活下去，那么基本是天方夜谭。一个号称世界第二强的超级大国，军费仅仅和我们经常调侃的英国相当。如果俄罗斯的经济得不到大的改善，那么像卡60这一类研发的30年，从优秀变平庸的武器项目就会越来越多。

‘柒’ 俄罗斯参加航展有人买不

掏家底，为什么珠海航展上的俄罗斯

武器卖不动了？

珠海航展首日，中国大卖2500亿，创造了历史新纪录。

可是，有谁注意到珠海航展上的俄罗斯武器了吗？

珠海航展不只是中国珠海航展，也是一次全球性航展。在本届珠海航展上，如果说中国是最用心，参与力度最大的参展方，那么，俄罗斯就是第二大参展方。

俄罗斯参加珠海航展的决心非常大，基本上把看家的顶端武器全部都拿出来了。只要能卖的，全部都拿到珠海航展上来了。队长随便给大家列举一下：

S-400防空导弹系统、苏-57隐身战斗机、苏-35多用途战斗机、苏-34战斗轰炸机、米格-35，伊尔-78空中加油机、伊尔-76大型运输机、BTR-MDM多用途装甲运兵车、BMD-4M空降战车、卡-52武装直升机、米-28重型武装直升机、米-171直升机以及S-350E防空导弹系统等。

这些基本都是俄军现役最先进的武器装备。为了准备这次珠海航展，俄罗斯可谓是掏家底了，只要能卖的，统统都拿出来卖了。

由于传说中更先进的S-500至今没有在俄乌战场上发现过，S-400可以看作俄军现役最先进的防空导弹系统，中国曾在2015年从俄罗斯引进6套S-400防空导弹系统，花了30亿美元。

除中国外，印度引进5套S-400花了60多亿美元、土耳其引进4套S-400花了30多亿美元。越南也想从俄罗斯引进S-400，但因越美关系持续改善，越南迟迟没有下单，反而去中东参观了以色列的“巴拉克-8”中远程防空导弹系统。

从俄乌战争来看，越南应该不会再买俄罗斯S-400了，购买以色列“巴拉克-8”中远程防空导弹系统的可能性大幅提高。

苏-57是俄空天军最先进的现役隐身战斗机，在俄乌实战中秀了两下，都是采取超视距、超远程打击，并没有进入乌克兰领空。苏-57的实战效果如何，恐怕连俄罗斯自己都不知道。如果有足够的自信，俄空天军起码得像以色列空军一样，开着隐身战斗机直接穿透敌军的防空网络，深入敌境，精准打击。

但苏-57从俄罗斯境内向乌克兰发射远程空对地导弹，显得畏畏缩缩，信心不足。苏-57原本是俄印联合研发的隐身战斗机，但因俄罗斯不断地对印度敲竹杠，加上苏-57研发进度过于缓慢，直接导致印度中途退出。

印度不给研发经费了，也不买苏-57了。苏-57失去了最大的一个原始客户。现在，苏-57在乌克兰战场上秀的那两下，不仅没有秀出苏-57的肌肉，反倒是有点弄巧成拙，连印度都不买了，再想卖给其他国家，一个字：难！

苏-35和苏-34则是俄罗斯空天军中的主力常规战机。其中，中国在2015年购入了24架苏-35战斗机，总价格20亿美元，每架约8300万美元。除此之外，苏-35再也没有出口了。

幸好中国买的少，苏-35在乌克兰战场上完全破防了。苏-35不仅在空战中被乌克兰防空兵击落，还在机场里被乌克兰游击队炸毁。乌克兰仅使用苏联时代的S-300就击落了苏-35，这意味着，苏-35若是真的去跟北约空军打实战，那就是待宰的羔羊。

苏-34就更加不用说了，这是一款设计上就有天然缺陷的前线支援型战斗轰炸机。干的活跟苏-25攻击机一样，价格却比苏-25贵4倍，也没比苏-25干得更好。

在珠海航展上，俄罗斯还做了一件对中国“伤害性不大，侮辱性极强”的事。他在推销米格-35时，展示了一个“用俄军米格-35打中国052D驱逐舰”的宣传视频。摆明了，这是想把米格-35卖给印度和越南。对中东土豪而言，俄罗斯搞这种视频，没有任何吸引力，石油土豪国不存在这个需求！

从这就能看到，俄罗斯这个民族是不讲大义的。只要能出货，也不怕在珠海航展上砸中国的场子，骨子里仍旧没把中国的位置放在心上。

伊尔-78是俄军现役最大的空中加油机。中国曾打算从俄罗斯进口，但最终搞黄了。中国转而向乌克兰引进4架伊尔-78大型空中加油机和相关技术。于是，今天，我们在珠海航展上看到了中国的运油-20大型空中加油机。

其他如卡-52、米-28等重型武装直升机，俄罗斯一直视如宝贝，不愿意卖给中国。可而今，中国有了自己的直-20通用型直升机，基本上不可能去买卡-52和米-28重型武装直升机了。

在乌克兰战场上，卡-52已经被击落了23架。在10月12日，乌克兰在18分钟内就击落了4架卡-52，20天内击落11架卡-52。现在别说卖给中国了，印度已经有了阿帕奇武装直升机，越南也不会想要了。

大家会发现，在珠海航展上，俄罗斯参展的武器基本都处于俄军现役一流水平，是真正地掏家底了。但是，全部都是以苏联技术为基础，改进或者发展而来的老面孔，没有新意啊！

这就好像大家都在给手机配备蓝牙耳机，俄罗斯摆了一个摊：“看一看，瞧一瞧啦，俄国产音乐手机，不用戴耳机，外放也很清晰！”一股浓浓的非主流的味道。

在无人机方面，俄罗斯一款拳头产品都没有，都是重装机械化时代的产物。在电子化、信息化、智能化方面，俄罗斯武器的创新乏善可陈。队长预计，俄乌战争将是俄罗斯武器出口的一个重大转折点。原本属于俄罗斯武器的市场份额，将大幅被中国、美国、法国、德国、以色列、韩国所瓜分。

俄罗斯之所以在珠海航展上掏家底，其实也是受迫于中国武器越来越强大的竞争压力。不掏家底，俄罗斯其他武器已经上不了台面，更别想吃单子了。中国把国际军贸市场给卷起来了，俄罗斯躺在苏联的技术底子上喝酒吃肉的时代，结束了。

在某种程度上，俄乌战争已经输掉了俄罗斯的国运。这些战场之外的无形声誉，几乎是断崖式下滑。

在战场之外，最尴尬的还有印度。印度的陆海空三军中绝大部分主力武器装备都来自于俄罗斯。乌克兰打的是俄罗斯的脸，但印度却感觉后背发凉，那白花花的银子花出去，到头来买到的都是中看不中用的水货？

在2019年2月的印巴空战中，巴基斯坦空军就用枭龙战斗机击落了一架印度苏-30战斗机。那时，大家还以为是印度飞行员不行。这下被证实了，不仅是印度飞行员不行，是苏-30也不行。

这就让印度更头大了。

总体上来说，俄罗斯已经沦为五常国中最薄弱的一环。

正如普京所言：“未来十年，将是俄罗斯自二战以来，最危险的十年。”一战把俄罗斯从世界第二强国，打入最危险的十年，这足以警示我们：不战则已，战则必胜！

‘捌’ 中国向俄购买救援直升机，总价8亿，国产直9为何失去大单

根据有关报道，俄罗斯直升机集团公司宣布，和中俄直升机集团公司在珠海签署的合同正在紧张进行当中。将在2020年年初向中国交付两架安萨特直升机，2020年底完成所有的20家订单，增加4000万人民币，总价8亿人民币。这次订购的俄罗斯直升飞机，有三个不同的型号，有客货运输机，豪华型vIp以及医疗救护机。

飞机旋翼系统，采用的是无轴承扭杆复合材料，非常先进的零件，设计简单，重量轻，不需要润滑，减轻了保养的工作量，提高了工作可靠性，因为比直九先进一代，而且价格一样，当然选这一款。

‘玖’ 中国是不是要买米28N“黑夜猎手”，但是俄罗斯不卖我们才搞出直10

首先谢谢楼主的提问。我只是一个普通人，但希望我的回答可以对你有所帮助。

先回答题目问题。
中国提出自主研发武装直升机已由来已久。早在上世纪90年代机已经开始了技术储备。在武直十之前也搞过直九改之类的探索、此次研发无WZ-10并不是空穴来风毫无征兆。但不得不说，俄方因为印度的干预而拒绝出口给中国先进的米28N全天候重型武装直升机确实给中国造成了比较大的乱子，也从另一方面刺激了中国研发国产直升机的念头。

然后是你的问题一。
重型直升机和中型直升机的差距并不如外界想象的那么大。主要矛盾是我国飞机发动机方面技术的欠缺。我们的武直十用的是加拿大惠普公司的民用发动机（这个惠普是不是电脑的“惠普”我也不知道）但就是这一点，是中国几代人心中的遗憾。
在中国，中型与重型的差距不只是重量的关系，而是发动机的尴尬，航电导航系统的尴尬，火控系统的尴尬。米28N的技术含量比WZ-10要高一些，中国想要达到还尚有一定的差距。

问题2.
WZ-10用的发动机是加拿大进口的，直九用的发动机是法国进口的（没错，法国！）最近都有新型国产发动机问世，但要等装备还有一段时间。直19是个不靠谱的说法，我不知道是不是有这一型号的直升机。但之前听说过零零星星的一点信息，我不介意分享一下：中航的直19确实是在直9的基础上改进的，但是只是实验的产物，不打算大批量装备，还是为WZ-10打下技术储备。
另外，直19这是轻型武直。如果在高强度战争中，发挥的作用有限。

问题3
是的，中国需要重型直升机，在将来台海等问题上，如果中国装备了重型武装直升机，将是谈判桌上有力的筹码。但中国重工业技术储备薄弱，航电工业技术储备薄弱，导航系统几乎为零。又不能从北约进口武器，毛子又不肯出口。。。。。。这个难度还是有的，在十年之内，可能不大会装备重型直升机。现在，WZ-10都被外国从发动机上卡脖子。

问题4
是的，但自主的航电系统正在测试中。武直十说起来还是蛮杯具的。

呼~~总算打完了。纯手打，好累啊。。。

希望我的回答能让你满意。再次感谢！！

‘拾’ 俄罗斯为什么没有类似鱼鹰直升机的飞机

俄罗斯并不需要像鱼鹰那样的倾转旋翼机，俄罗斯的直升机技术相当的成熟。对于运输和打击直升机要的续航和载重能力要比美国强得多。他没必要制作这样的还在测试的产品。