俄罗斯武装直升机哪个好

‘壹’ 美国的直升机与俄罗斯的直升机谁的更好

我不太赞同楼上的观点
俄罗斯的空军装备不同于其陆军装备和轻武器
其装备皮实耐用不假
但是可维护性和成本未必就低
一个典型对比是同样出口到中国的“黑鹰”和米171
差不多同样级别的通用直升机
在工艺和性能上均有很大差距
特别是飞高原环境
两者的性能差异就更大了
不过俄罗斯本来在工艺和技术上就落后美国
性能差点属于正常
那么可靠性
全寿命
和成本呢？
以发动机维护为例：在中国引进的黑鹰（S-70）上的T700发动机只有两个保险丝，改进型甚至取消了保险丝。而米-8/17/171的发动机有很多处需要用到保险丝，调整点20多处，随机工具甚至多达45件。因此在我军中S-70的维护要大大易于米-8与米-17。在高原性能和防腐蚀方面，S-70更是占有压倒性的优势。
而且
美国使用的军用版“黑鹰”在发动机静音等效果上
也非常优越
考虑战术细节非常全面
这都是俄罗斯产品存在差距的地方
诸如电子设备等方面就更不说了
但是俄罗斯当年毕竟是对抗过美国
虽然自己几乎是处于全面的技术劣势
但是凭借自己强大的系统工程能力
也有很多另辟蹊径的表现
比如米24雌鹿
是苏联第一种专门设计的武装直升机
其火力强大
而且可以同时携带货物和人员
性能可靠
被西方称为“魔鬼战车”
比如卡莫夫设计局
专攻同轴双旋翼
其研制的卡50武装直升机
升力大
外形简洁
机动灵活
号称直升机中的战斗机
而且首创直升机弹射座椅
大大提高了飞行员的生存几率
还有米26“光环”大型运输机
其运载量与C130这种固定翼运输机相当
一次可以投送一个空降连的兵力
堪称直升机中的巨无霸
总体来说
论技术美国直升机是压倒性优势的
俄罗斯目前只有概念优势和价格优势
不过就像米格29不受欢迎一样
俄罗斯直升机的可维护性一般
很大程度的增加了使用成本
而且全寿命低
诸如发动机寿命更低
所以在国际市场上的竞争力不强

‘贰’ 在武装直升机方面，中国和俄罗斯有多大差距

暂且从武装直升机的初代机讲起，中国无疑要比俄罗斯，也就是当时的苏联相比，差很多，因为我们是山寨的。

上个世纪60年代，苏联根据战略要求，米-24“雌鹿”。一种新型的作战飞行器也由此诞生。武装直升机顾名思义是一种装备进攻性武器的军用直升机，主要用于攻击地面目标。

‘叁’ 全球性能最好的十大武装直升机是

一、美国AH-64阿帕奇。

二、美国RAH-66科曼奇。

三、AH-1F眼镜蛇。

四、M1973管20mm“加特林式”机炮（备弹750发）。

五、卡-50机。

六、米-24雌鹿直升机。

七、欧洲虎式武装直升机。

八、“猫鼬”(Mangusta)反坦克直升机。

九、SA341/342“小羚羊”轻型直升机。

十、南非CSH-2石茶隼武装直升机。

‘肆’ 俄罗斯的直升机如何先进吗

先进，毕竟当年美苏冷战搞军备竞赛时投了不少钱，俄罗斯的直升机代表应该是米-35。

米-35直升机是俄罗斯米里莫斯科直升机厂（原米里实验设计局）研制，俄罗斯Rostvertol飞机厂生产的中型多用途武装直升机。

‘伍’ 俄罗斯最先进的武装直升机是什么

俄罗斯目前最先进的武装直升机应该是“暗夜猎手”米-28N。

为竞争俄罗斯空军战斗直升机计划，在1996年8月，在米-28A基础上改进后发展出具有昼夜全天候作战能力米-28N夜战型“浩劫”原型，由罗斯托夫直升机制造厂生产，属于第五代作战系统，其研制过程中参考了“米尔”公司的部分经验。

米-28N计划是目前俄罗斯国内航空领域实施的最为庞大的一项计划。主要的军工企业均先后参与了研发工作。1996年10月，米-28N首次试飞表演。其后，俄罗斯的设计师们对米-28N不断试验完善。2008年7月，米-28N完成在山地条件下昼、夜间的例行试验，证实了该型直升机具备了昼间在3000米高山未平整场地安全起降的能力，以及它使用夜视镜从2500米高山未平整场地完成飞行的能力，证明了米-28N在山谷、沟壑纵横地形上空卓越的夜间作战机动能力。

米-28N“暗夜猎手”是俄罗斯目前最先进的武装直升机之一，采用纵列双座，单旋翼结构，有全天候作战能力。作为米-28“浩劫”的升级版，增强了夜间作战能力，巡航速度可达270千米/时，航程约450千米，可挂载1.6吨武器，包括一挺30mm口径的2A42机炮炮塔，短翼可挂载火箭弹巢、Ataka-V反坦克导弹、R-60空-空导弹或500千克炸弹。Mi-28N机身装有重装甲，驾驶舱可承受30mm口径子弹攻击。

米-28N参考数据

机长：16.85米（不包括旋翼和尾桨）

旋翼直径：17.20米

机高：4.81米

机宽：1.75米

空重：7000千克

最大起飞重量：11400千克

动力系统：两台TV3-117VMB型涡轮轴发动机或VK-2500涡轮轴发动机

输出功率：2X2500马力

最大速度：350公里每小时

转场航程：2220公里

作战半径：470公里

实用升限：5800米

爬升率：4.5米/秒

续航时间：2小时

米-28N总体评价：米-28N吸收了米-28直升机的优点，有大推重比和较强的战斗生存力，最突出的是它在夜间和恶劣环境下的战斗力大大提高。N型装备有自动跟踪系统和多路通信系统。由于为它专门研制了具有高分辨能力的毫米波和厘米波双波段雷达系统，并与信息系统配套，所以米-28N能在黑夜、甚至连微弱星光也没有的恶劣气象条件下作战。在液晶显示器上，飞行员和武器操作员在黑夜也能看清航线上出现的障碍物，从而跟踪和攻击目标。利用地球物理场进行极值曲线导航的高精度导航系统，能可靠地引导直升机飞行；地形跟踪系统能保证直升机在复杂地形上空，以10至15米的高度贴地飞行，能及时规避危险的障碍物。米-28N具有很高的发现目标的概率，武器系统能快速进入发射状态。

米-28N与“长弓阿帕奇”相比，在武器装备和战斗生存性等综合指标方面有优势。它的出现直接推动了卡-50的改进，派生出了并列双座、加装雷达光电设备的卡-52。和AH-64相比机体大、重量大，但由于搭载两台2500马力引擎，机动性反而更强。

‘陆’ 俄罗斯卡系列武装直升机怎么样（如卡50，卡52）

卡50和卡52都属于那种看上去很美的类型

先说K50，双旋翼构造的确简单，省却了尾桨，减小了因尾桨损坏而坠毁的可能，而且首开单人操作武装直升机的先河

但单人操作飞机时，容易疲劳，且要同时兼顾对地攻击和飞行比较困难，效率反而不高
所以后来的K52恢复成了双人布局

Ka系列直升机最大的问题还是在于它的双旋翼结构，高度太大，不便于地面维护，而且无法安装毫米波雷达这种标配，影响了环境感知能力

此外，机身比较短，遇上横风时不稳定，机关炮是固定式的，射击时只能扭转机身，容易失去先机

‘柒’ 俄罗斯目前最先进的武装直升机是哪一款

米－28N型武装直升机

火力强大 全天候作战

俄军从1993年开始研制米－28N型武装直升机，目的是用于摧毁坦克及其他地面装甲目标、空中目标和有生力量。

在火力上：米－28N挂载的超音速空对地反坦克导弹用于攻击地面装甲目标；超音速针式空对空导弹可打击空中目标；此外，飞机上还装备有30毫米口径移动式机关炮，弹药数量足以摧毁10辆坦克。

在飞行指标上：米－28N最远航程460公里，续航时间2小时。它还可以搭载在伊尔76运输机上进行长途飞行。一架米－28N从接到起飞命令到装弹完毕升空，只需要半个小时的时间。

在夜袭能力上：米－28N能在漆黑的夜空中及其他恶劣的气象条件下消灭目标，这得益于飞机上的高分辨能力的毫米波雷达天线系统，能在黑夜、浓雾、目视距离为零的恶劣气象条件下作战，是名副其实的“黑夜猎手”。

身怀绝技 目前无人及

据报道，米－28N型直升机是目前世界上唯一能够在距离地面5米的高度进行攻击和长时间高速飞行的直升机，这是它独一无二的“绝活儿”。由于30米以下是雷达系统的“盲区”，这就意味着“黑夜猎手”能神不知鬼不觉地接近“猎物”，并将其“俘获”。

米－28N的飞行性能也超越世界上其他机型，能完成“前空翻”、“后空翻”和“侧滚”等高难度动作。它还是唯一能以45度/秒进行转角盘旋的武装直升机。

米－28N还是最安全的武装直升机。它的螺旋桨叶用钛合金制成，被子弹击中不易损坏；驾驶室如同装甲密封舱，即使飞机以140公里的时速坠落到地面，也可保飞行员安然无恙，驾驶室还装有宇宙飞船用陶瓷塑料防弹玻璃，可挡住20毫米机关炮射击。两个发动机位于飞机两端，中间有主减速器隔开，避免两个发动机同时被击中的危险。

目前，俄已生产了三架米－28N型直升机。在接受性能检测和飞行试验后，米－28N将开始批量生产，争取在2010年前，成为俄军主力机型

‘捌’ 介绍一下俄罗斯现役的主战武装直升机以及它们的性能

主力武装直升机卡28

武器系统包括超音速反坦克导弹、23毫米机炮以及火箭弹、机枪和枪榴弹等。米-35M炮塔最初仍沿用12.7mm机枪，但到了2001年巴黎航展时，米-35M已改用GSH-23L机炮。可挂装使用S-13型130mm火箭弹的B-13L1发射器。具备使用Ataka（北约代号AT-9）型反坦克导弹的能力。AT-9导弹于1990年开始装备苏军，最大射程8千米，最小射程500米，弹长2.4米，直径0.125米，重量40千克，最大速度350米/秒（略大于音速）。穿甲厚度1000毫米，采用激光制导。M型经过改进设计后，使用寿命比米-24更长，具备完善的夜间作战能力。

‘玖’ 武装直升机的俄罗斯

米-28是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨的全天候专用武装直升机，北大西洋公约组织给绰号为“浩劫”（Havoc）。
米-28于1980年开始设计，原型机1982年11月首飞，90%的研制工作于1989年6月完成，同期第3架原型机参加了巴黎航展。1992年后大量装备部队。正在研制的型别有：海军水陆两用突击运输型、夜间攻击型和空-空作战型。
米-28的基本设计思想是用来攻击地面坦克，攻击近距支援攻击机和直升机，拦截和下射低空飞行的巡航导弹，攻击地面活动目标和进行战场侦察。
米-28机身横截面小，从而具有很高的灵活性和良好的生存能力。米-28直升机可直接用安-22和伊尔-76运输机运输到指定作战地区。
旋翼系统旋翼有5片桨叶，旋翼系统采用半刚性铰接式结构，旋翼转速242转/分。桨叶具有有弯度的高升力翼型，翼尖前缘后掠，每片桨叶后缘都装有全翼展调整片。桨叶由玻璃纤维D型翼梁和具有Nomex蜂窝夹芯的Kevlar材料组成。桨叶前缘有钛合金防蚀条。桨毂为钛合金结构。
短翼在机身中部装有悬臂式短翼，主翼盒结构用轻合金材料制造，前后缘采用复合材料。展弦比较小，短翼上没有可动翼面。
机身传统的全金属半硬壳式结构，机身比较细长。在驾驶舱四周配有完备的钛合金装甲。
尾部装置在垂直安定面端部有小的水平安定面，垂直安定面后掠。尾桨安装在垂直安定面的右侧，最初的3片桨叶尾桨后来由两副“剪刀”形的两片独立尾桨代替。
着陆装置为不可收放的后三点式起落架，每一起落架装有一个机轮。起落架装有能吸收坠地撞击能量的减震器。
动力装置装两台克里莫夫设计局TV3-117发动机，功率为2×1640千瓦（2230轴马力），装在机身两侧的发动机短舱中。发动机短舱位于机身两侧短翼翼根上方。进气口装有导流板，以避免砂石、灰尘和外来物吸入发动机。进气道防冰采用发动机引气。内部总油量为1900升。翼下还可吊挂4个外部油箱。
座舱纵列式前后驾驶舱布局，前驾驶舱为领航员/射手；正驾驶员在后，座椅为升降座椅。驾驶舱装有无闪烁的平板防弹玻璃，透明度好。机头下有上了釉的板，可能是安放微光电视或激光指示器和手控目标寻的器那样的敏感装置。
机载设备装有先进的电子设备，如自动导航系统，昼夜目视系统和火控系统。机头圆形整流罩内装有雷达天线。此外，还装有红外抑制和红外诱饵系统。
武器机头下方炮塔内装一门改进的A242型30毫米机炮，备弹300发，能左右摆动100°，上仰13°，下俯40°，对空射速900发/分，对地射速300发/分。每侧短翼挂架上总共可吊挂16枚AT-6无线制导的管式发射反坦克导弹和两个可带20枚57毫米或80毫米火箭的火箭巢。机炮和制导导弹的发射由前驾驶舱控制，火箭发射由两个驾驶舱分别控制。
技术指标
旋翼直径17.20米 尾桨直径3.84米 短翼翼展6.4米
机长（不包括旋翼）16.85米 机身长14.3米 机身宽1.75米
机宽（包括短翼）4.87米 机高（至旋翼顶部）4.81米 旋翼桨盘面积232.3平方米
空重7000千克 正常起飞重量10400千克 最大起飞重量11200千克
最大有效载荷3640千克 最大桨盘载荷44.77千克/平方米
最大平飞速度300公里/小时 最大巡航速度270公里/小时 巡航速度250公里/小时
最大爬升率18米/秒 实用升限5800米 悬停高度（无地效）3600米
作战半径240公里 航程（内部燃油量）475公里 续航时间（最大燃油量）2小时
限制过载+3.0/-0.5g
卡-50是卡莫夫直升机科学技术联合体（原卡莫夫实验设计局）研制的世界上首架单座近距支援武装直升机。卡-50作为俄罗斯下一代反坦克直升机，还可用于执行反舰、反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。
卡-50装备有短翼翼尖挂电子干扰舱，翼下4个挂架可挂4个B-8火箭发射巢，最多80枚S-8型80毫米火箭，或最多12枚AT-12激光制导空空导弹，射程8～10千米，可穿透900毫米装甲。机身右侧装单管30毫米2A42机炮，备弹量280发。可换装的其它武器包括23毫米机炮、AA—8“蚜虫”或AA-11“射手”空空导弹、VB-32-57火箭发射巢，FAB-500炸弹。
卡一50曾使世界惊讶1992年8月和9月，俄罗斯卡莫夫设计局研制的战斗直升机卡一50，分别在莫斯科国际航展和英国范堡罗国际航展上公开露面。多年来，一直令西方好奇的俄罗斯“共轴式双旋翼战斗直升机”之谜，至此终于亮出了谜底。卡一50一出现，就以其独有的特点，使世界各国同行为之惊讶。的确，卡一50是一种相当奇特的战斗直升机。其奇特之处有三：第一，世界上以往的战斗直升机都是单旋翼带尾桨的布局，例如，美国的AH—l系列、AH－64，意大利的A－129，俄罗斯的米一24等。卡一50却没有采用这种布局形式，而采用了共轴双旋翼的布局形式。这也是世界上第一种共轴双旋翼战斗直升机。第二，过去，世界上的战斗直升机都是双座的，而卡一50却是单驾驶布局。第三，在此以前，世界上的战斗直升机在乘员救生上都是通过采用耐坠毁措施来达到目的，而卡一50却首次采用了战斗机上使用的火箭一降落伞一弹射座椅救生系统。正是卡一50的大胆设计和这些独有的特点，使它在令人惊讶之时，又得到了人们的一片赞扬。
技术指标
旋翼直径 14.5米 机长（旋翼旋转） 16.0米 机高4.93米。
正常起飞重量 9800千克 最大起飞重量 10800千克。
最大速度（小角度俯冲） 350千米/小时 最大平飞速度 310千米/小时
垂直爬升率10米/秒 悬停高度4000米 作战半径250千米
续航时间1小时40分钟 限制过载 +3g。 卡52与卡50最大的区别，就是乘员人数了。
卡-52直升机是俄罗斯卡莫夫公司研制的共轴反转昼夜全天候战斗直升机，采用并列双座布局的驾驶舱。1995年8月的莫斯科航空博览会上，卡莫夫公司拿出了这种直升机的原尺寸模型。1996年11月12日，在乌赫托马直升机制造厂首次公开展出了以“黑鲨”这种海洋霸主命名的卡-52的原型机。
最显着特点是采用并列双座布局[3]的驾驶舱，而传统的武装直升机皆串行双座。采用并列双座布局并非标新立异，它是根据现代武装直升机的驾驶需要和所担负的战斗任务而设计开发的。首先，卡-52是为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而设计的。当初，美国在制造F-111、苏联在研制苏-24全天候歼击轰炸机（同样为了低空作战）时，飞行员和领航员/武器操作员就是并列坐在一个驾驶舱内，这种布局曾被看作是最佳方案，而且已被用到苏-34[4]新一代歼击轰炸机上。
其次，早在1972年，美国在实施AH-1“眼镜蛇”串行双座布局夜战型武装直升机计划时，也得出了同样结论：机组成员最好采用并列布局。所以，卡-52直升机的双座布局并非倒退，而是根据使用需要的一种合理设计，是武装直升机座舱布局的一项创造。并列双座的优点是两人可共用某些仪表、设备，从而简化了仪器操作工作，使驾驶员能集中精力跟踪目标，最大限度缩短作出决定的时间。

‘拾’ 各国武装直升机排行是怎么

目前世界主流武装直升机是第三代，美国以前发展过第四代，就是科曼奇。可以说他是世界最先进的直升机了，也是目前唯一可以隐身的直升机。可是由于太先进，可用价值不大，就被搁浅了。最早的有眼镜蛇AH1这是第一代，越战就在使用。之后是M24这一类的。说它是3代，有点难。3代的代表阿帕奇 美国的 虎式 欧洲的 茶隼 南非的。中国的Z10也是3代中不错的。这里战斗力最强的是阿帕奇，休斯公司研制。改进型AH64D长弓阿帕奇更加强悍。装有毫米波雷达，夜战能力极强。可以说是世界武装直升机的顶级作l