俄罗斯发射过多少火星车

① 截止2012共有多少个火星探测器，分别是

1962年 前苏联 火星1号，失败 1965年 美水手4号探测器 1971年 前苏联火星2号 1972年 美水手9号 1974年 苏联 “火星6号”“火星7号”探测器 1976年 海盗1号和2号 1989年 福波斯1、2号失踪 1993年 火星观察者失踪 1996年 俄“火星-96”发射失败 1997年 火星环球勘探者 1998年 美国发射火星气候 探测器 1997年 美火星探路者 1998年7月 日本“希望”号火星探测器，失败 1999年 美发射火星极地着陆者探测器 2001年4月 美国“奥德赛”号火星探测器 2003年 欧洲发射“火星快车” 2009年俄罗斯探测“火卫一” 2003年6月 美国“火星流浪者”携带“勇气”号火星车 2008年 美国“ 凤凰 ”号探测器 2011年11月8日俄罗斯 采样返回探测器携带中国“萤火1号” ，失败 2012年8月6日，美国 核动力火星车“好奇号”

② 各国发射了哪些探索火星的宇宙飞船

要证明火星是否存在生命的唯一途径就是从火星上直接取回样本进行研究。目前美俄等国正在制定雄心勃勃的进军火星计划。据悉,在今后两年内,地球将向火星派出四位使者。

第一位使者是美国的“火星全球观测者”号宇宙飞船。它计划于今年11月离开地球,经过十个月的旅行抵达绕火星飞行的轨道。它将绘制火星地形图、分析火星大气成份和记录火星天气变化情况等。

第二位使者是俄罗斯的“火星96号”。它也计划于今年11月离开地球,约十个月后抵达火星。“火星96”到达火星后,与质子号火箭脱离,分裂为三部分。一部分留在轨道上拍摄火星表面,考察火星大气层的成分和温度,其余两部分降落到火星上。俄罗斯科学家根据俄罗斯和美国以往的经验,首次研究成功由两个考察站和两个输入器组成的降落装置。过去的降落装置有数百公斤,而现在的装置在重量上只不过是个“小巫”,它以时速80公里的速度直落火星,与火星接触的瞬间,气体缓冲器迅速充气,每个降落装置又一分为二。其中一部分转动整套科研仪器,考察火星的表面和大气。而炸弹式针入器则扎入火星地下6--9米深处,扎入的深度取决于岩石的硬度。针和器有一人多高,头尖,头部由超硬度材料组成,装有高灵敏度和高精度仪表。针入器的主要任务是,确定土壤的成分、物理机械性能和磁性以及火星上的地震情况等等。

第三位使者是美国的“火星探路者”号,它计划于今年12月出发,明年7月4日在火星平原阿瑞斯谷地着陆。它将释放出一个机器人以收集火星表面样品,该飞船还将利用一辆火星越野车考察火星表面上一条干涸的河沟,以收集火星原始微生物或原始微生物化石。据悉,这种由美俄共同研制的火星车重量为137公斤,安装有6个轮子,配备有一个卫星天线和大量的传感器。“火星探路者”号将携带有关火星的丰富信息于2005年返回地球。

第四位使者是美国的“火星全球观测者2号”,它将于1998年离开地球并计划在火星南极表面着陆,它将用机械手挖出一条深沟,以测量火星土壤的硬度和寻找水源。

此外,俄罗斯还决定在1998年再向火星发射一艘名为“火星98”的探测飞船,日本也决定于同一年发射名为“行星-B”的火星探测飞船。

如果利用载人飞船探测火星,单美国在今后30年就需要花费4000亿美元的巨额开销,所以克林顿政府决定放弃前总统布什对载人飞行所做的承诺,而采用比较省钱的不载人探测器取回样本的方式。

但是科学家们并没有因此放弃对载人飞行的研究,而正在制定载人飞船火星探测计划。人类对火星的探索意义重大,因为不管火星环境是否适合人类居住,都将为人类以后的深层探测活动提供极其宝贵的经验。

③ 火星探测历史上首次出现的火星车是什么样子

1996年，俄罗斯准备发射“火星96”探测器，它携带了一个火星车，这是在火星探测历史上，首次出现的火星车。火星车有宽大的轮子，外侧像一个圆柱体，内侧却像一个圆锥体，这使它可以在沙地行走而不下陷。这种火星车有六个轮子，分别安装在三个轴上，每根轴上有两个轮子和一台独立的驱动发动机，各个轴之间都有平衡支架相连，这种平衡支架可以绕中轴转动，使得每对轮子都可以相对于其他轮子自由转动。“火星96”漫游车碰到一般的石头，轮子可以自动抬起；遇到无法越过的障碍物，还会绕道而行；遇到陡峭的悬崖前轮会下滑，制动装置能够根据前轮与其他轮子的相互位置发出停车信号，然后掉转方向。火星车的工作能量来自于放射性同位素热电发电机，它不仅用来保证与地球指挥中心的无线电联系，而且还要保障有关仪器在夜间的供暖需要。

④ 哪些国家有火星车哪些国家有火星车注意：要成功登陆的火星车才算，登陆失败的火星车不算！

目前只有美国有。

旅居者号（Sojourner），于1997年与火星探路者（火星拓荒者号，MESUR Pathfinder）共同登陆火星的机器火星车。在火星表面行进了100米。

⑤ 美国共向火星发射了多少火星车

截止2020年8月一共发射了5辆火星车。

索杰纳号火星车在1997年由火星探路者号探测器携带登陆火星，索杰纳号火星车进行了人类历史上第一次在火星表面和地球系统以外的巡视探测。

“机遇号”火星探测器是美国宇航局在火星上执行勘测任务的两个探测器之一。另一个火星探测器为“勇气号”，“机遇号”于2003年7月7日发射2004年1月25日安全着陆火星表面。

(5)俄罗斯发射过多少火星车扩展阅读

中国的火星探测计划

2020年左右，我国将发射首个火星探测器，一步实现“绕、落、巡”探测任务。

中国首个火星探测器的轨道器工作时间约为一个火星年，相当于地球上的两年。火星车设计寿命为3个火星月，相当于地球上的92天。火星车装有4个太阳能电池板，搭载了13台（套）科学载荷，包括不同分辨率的火星遥感相机、能探测火星浅层结构的浅层雷达等，将探测火星的形貌、土壤、环境、大气，研究火星上的水冰分布、物理场和内部结构。

⑥ 所有火星探测器的详细资料

火星号探测器

1962年11月1日，前苏联发射第一个火星探测器火星1号。这个探测器本体重863.5千克，直径1.1米，高2.3米，装有两块太阳能电池板和折叠式抛物面天线。它在飞往火星4个月后，在距地球1亿多千米的地方通信中断，考察失败。过了近10年时间，1971年5月19日前苏联又发射了火星2号探测器，11月27日进入环绕火星的轨道，着陆舱与探测器分离后，在火星上着陆，但却失去了联系。这是第一个到达火星表面的人造物体。同年5月28日发射的火星3号探测器，虽然到达了火星，但未完成预定的探测计划。1973年7月21日，26日和8月5日，9日，前苏联又发射了4个火星号探测器。火星4号未能进入火星轨道；火星5号虽然入轨，但工作时间很短；火星6号着陆装置到达火星表面，仅工作一秒钟就中断了通信；火星7号在火星着陆失败，飘入苍茫天宇，不知去向。火星号探测连连受挫，前苏联不得不半作停止这项计划。

福波斯探测器

1988年7月7日和12日，前苏联发射成功福波斯1号和福波斯2号两个火星探测器，开始新一轮探测火星及其卫星火卫一的活动。这种探测器重4吨，装有各种科学仪器，无线电太阳能电池板，姿态推力装置，电视摄像机等。它们能在太空飞行200天后，到达接近火星的轨道，在距火卫一几十米时，释放出一个永久性自动站，对火卫一进行460多天的科学考察，以便为将来载入登上火星探明道路。1988年底，福波斯1号在宇宙空间已失去联系，不知去向。福波斯2号1989年1月29日飞临火星，进入绕火星飞行的轨道，开始对火卫一进行考察活动。但到3月27日，福波斯2号又出现故障而停止工作。这项探测火星的任务失败。

水手号探测器

美国对火星考察，开始于1964年11月5日发射的水手3号。这个探测器为一直径1.27米的八角形箱体，高2.7米，重261千克，上面装有天线和十块太阳能电池板，展开后宽6.8米。但因火箭发生故障而未进入火星轨道，发射9小时后通信中断。11月28日发射的水手4号，于1965年7月14日在距火星9200千米的地方飞过，发回22张火星表面的照片，从照片上可以分辨出30千米范围的地方。1969年2月24日发射的水手6号，同年7月31日从距火星3400千米的地方通过。拍摄到42张火星赤道附近的照片。1969年3月27日发射的水手7号，8月4日从距火星3500千米的地方通过，首次拍摄了93张火星整体照片。从这些整体照片上可认出24千米的景观，分辨出270米大小的景物。

海盗号探测器

美国于1975年8月20日和9月9日发射了两个海盗号探测器，用于探索火星上有无生物。这两个海盗号探测器由轨道飞行器和登陆舱组成，长5.08米，重3530千克，其中轨道飞行器重2330千克，登陆舱重1200千克，用三脚支撑，装有生物化学实验箱，测量挖掘设备，两台电视摄像机，机械手的电源。海盗1号和2号分别于7月20日和9月3日在火星表面软着陆成功，着陆40分钟后就将第一张火星彩照发回地球。它们分别在火星上工作了6年和3年，对火星进行了考察和拍照，共发回5万多辐火星照片，分辨率高达200米。特别是4次探测有无生命存在的实验，结果没有发现任何高级生命的痕迹。

“火星观察者”号探测器

1992年9月25日，美国用大力神3型火箭发射成功一个火星观察者号探测器。它重2.5吨。携带7部仪器。预计11个月飞行7.2亿千米后，到达距火星表面378千米的近极轨道，对火星进行长达687天的观测考察，绘制整个火星表面图，预告火星天候，测量火星各种数据，进一步揭示火星上有无处于原始阶段的生命现象，为未来人类居火星号探测器突然与地面失去联系，不再发回信息。这次探测令人失望地夭折了。根据30多年来人类对火星的探测，科学家已基本肯定火星是一个没有高级生命的世界，流传甚广的“火星人”是根本不存在的。但是火星上有没有与地球不同的其他形式的生命，或者曾经存在过有智慧的高级生物，则还是一个深奥的难解之题。解开这个难题还需人类不懈的努力。

⑦ 心系多国的“火星96”飞船是哪国的

毋庸置疑的是，俄罗斯的“火星96”飞船，是人类跨世纪寻梦火星计划的一个重要组成部分。它是一项飞往火星的国际性考察计划，除以俄罗斯为主外，还有美国、英国、法国、德国、奥地利、比利时、西班牙、芬兰、乌克兰、捷克等20多个国家的航天中心和科研单位参加。

该计划分3个阶段：

第一阶段，发射“火星96”飞船，其中包括对火星进行长期考察的轨道站、2个穿透探测器和2个发送到火星上的小型自动站。

第二阶段，发射“火星98”飞船，包括1个轨道站和1个带有火星车的返回舱。

第三阶段，发射探测飞船把火星上的土壤带回地球。

这些考察将为把人类送上火星开辟道路。

该飞船重6.7吨，其中科学仪器重1吨多。该飞船装有2个可掘至地表以下7.5米深处的穿透器，其用途便是收集有关火星岩层化学成分及含水量等重要数据。此外，该探测器上还有2个小型自动站，它们在火星表面降落后，将研究“质子”号运载火箭示意图

火星气候、表面元素构成、磁场和地震情况。

1996年11月16日，“火星96”飞船在拜科努尔发射场由一枚“质子”号运载火箭发射升空，而后被送入绕地轨道。但后来在第二次点火本该工作3分钟时，发动机却因发生故障只运转了20秒。2小时后，“火星96”飞船与地面的联系突然中断，以至于最终未能进入飞往火星的轨道。

俄罗斯不愿让这个使命已告夭折的飞船毫无作为，于是想尽全力用助推火箭把它推入外层空间，以便用携带的仪器做一些科学观测。但这一点希望最终也破灭了，11月18日，这个失控的飞船开始向地面坠落，引起落区澳大利亚的一片恐慌。澳大利亚进入高度戒备状态，因为飞船上装有4节用钚制作的燃料的核电池。最后，“火星96”飞船坠落在距南美洲西海岸1000千米的南太平洋海域里。

事实上，“火星96”探测器的失利对美国来说也是一个沉重打击。因为美国有2件装置在该飞船上，一件是等效组织正比计数器，用来精确测量地球与火星之间的宇宙射线，以便搞清进行载人飞行时需要何种保护。另一件装置是火星氧化试验仪器，用来测量火星大气和地面的氧化速度。此外，“火星96”飞船本来还要与美国的探测飞船共同完成一项历史使命，即揭开火星是否曾有过生命之谜。两家各有分工，相互补充配合。现在美国失去了一个合作伙伴，他们不得不重新考虑自己的火星探测计划。

英国科学家更是深感沮丧，英国在“火星96”飞船上搭载了好几件实验仪器，其中有一件用来测量火星大气变化的仪器设计极富新意，它可以测量火星大气失去的速度，从而可以帮助确定火星上有无生命。

“火星96”飞船的失利，使得参与各国无不心疼惋惜。但事实上，“火星96”飞船的失利和俄罗斯的财政困难有着千丝万缕的联系。

数据资料显示，“火星96”飞船耗资3亿多美元，耗费10年时间才建造完成。它载有美国、法国、德国等20多个国家的高精尖仪器设备，是人类有史以来向火星发射的最大的航天器。

“火星96”飞船是俄罗斯研制的第一颗新型航天器，它的失利使俄罗斯航天业遭受了重创。长期以来，俄罗斯航天计划经费不足，处在捉襟见肘的境地，火星探测计划一直靠外援支撑。在财政极度困难的逆境中，俄罗斯航天机构急切盼望“火星96”飞船能给他们带来福音，以吸引西方大国为以后的探测项目提供资金。

当地面与飞船失去联系、发射宣告失败时，地面人员心如刀绞，有的研究人员甚至掉下了眼泪。曾在1965年进行首次太空行走的老宇航员列昂诺夫叹气道：“在科研资金极其短缺的时候，这么多钱就这样白费了，在20世纪俄罗斯没有可能再向火星发射飞行器了。”

值得一提的是，就在发射前的1个月，俄罗斯一家核研究中心的主任自杀身亡，他留下的一张字条写道：“自杀是为了抗议政府发不出工资和研究经费严重短缺。”

事实上，自前苏联解体后，俄罗斯的航天计划没有得到政府的真正支持。如1994年的航天预算为3388亿卢布，由于居高不下的通货膨胀，实际投资仅为1989年的20％。而1995年的预算为6100亿卢布，仅够维持最低限度的活动。从1993年起，俄航天界就不得不向商业银行贷款。在“火星96”飞船发射前，工作人员有几个月没有拿到工资。

与此同时，俄罗斯航天工业生产水平下降。俄航天部门1994年共有45份订单，实际却只生产了7枚火箭，因此原先储备的不可随便动用的火箭便被使用上了。

本来俄罗斯还有一个“火星94”计划，由于经费不足，后与“火星96”计划合并。按道理，这次发射准备时间应十分充足，但在发射前2周，工作人员还在往已经矗立在发射场的火箭上安装零件。

向火星发射飞船，每26个月才有一次“发射窗口”，错过了这个难得的发射时机，下次发射就要等2年多时间。此次失利之后，俄罗斯的火星探测计划很久才能缓过气来。

⑧ 火星已有3国共7辆火星车，它们能否相遇火星殖民战是否已开始

北京时间5月15日，我国天问一号成功实施软着陆，将“祝融号”火星车降落在了火星表面，接着在5月19号祝融号传回了第一张火星的照片，人们通过照片看到了五星红旗在月球升起，这标志着中国的航天事业取得了巨大的进步，中国也成为第三个成功着陆火星进行探测的国家，在接下来的90天里，“祝融号”将要完成了解火星地貌、物质组成、气候、磁场、寻找生命证据等任务。

中国是第3个火星车成功登录火星并对火星进行探测的国家，那前两个是谁呢？想必大家都能猜到，就是俄罗斯和美国。而中国的这台火星车已经是火星上的第7台火星车了，前6台分别是谁的呢？

其实人类第一次派火星车对火星进行 探索 的是苏联，1971年，苏联连续向火星发射了“火星2号”和“火星3号”探测器，但不幸的是“火星2号”在登陆中坠毁了，不过“火星3号”成功登陆了，但很遗憾，“火星3号”遭遇了沙尘暴，成功登陆14.5秒后就通讯中断了，从此以后再无音讯， 最早对火星进行 探索 的苏联如今却并没有能够正常工作的火星探测器。

此后，火星的 探索 工作几乎被美国垄断。1977年，美国“旅居者”号飞往火星，并在火星表面工作了3个月，传回550张照片， 这也是人类关于火星环境的第一手资料。

随后2004年，美国又先后将“勇气号”和“机遇号”送上火星，“勇气号”工作6年后失去联系，“机遇号”工作15年后在2018年也遭遇了沙尘暴，从此失去联系。

除了这些，美国还在2012年将“好奇号”送上了火星，2020年发射了“毅力号”，这两辆火星车目前依然在工作着。

接下来就是中国的“祝融号”了。 那么算下来，人类总共向月球发射了8辆火星车，其中1辆坠毁，7辆成功登陆，7辆中目前能正常工作的只剩3辆了 。美国2辆，中国1辆，那么在工作的这些火星车能够相遇吗？

如上图所示是目前三个火星车的相对位置，“毅力号”的坐标为18.44 N 77.45 E，“祝融号”的坐标为25.1 N 109.9 E，根据坐标以及火星的半径可以计算出两者的相对距离约为1824公里， 大概相当于北京到广州的距离。

“毅力号”的速度约为152米每小时，而“祝融号”的巡视速度约为40米每小时，最快速度约为200米每小时， 如果两者相向以最快的速度行驶，需要215天才能够相遇 ，而“祝融号”和“好奇号”的距离就更远了，需要的时间更长，但是“祝融号”的设计寿命只有90天左右，所以这场火星上的握手这次可能很难实现了， 若将来有一天我国的火星车能在火星上与美国的火星车来一场跨越星球的握手，那意思丝毫不亚于阿姆斯特朗在月球的“个人一小步，人类一大步”。

随着越来越多的火星车登陆火星，人们不禁要思考一个问题 ，这是人类要在火星上的殖民战已经开始了吗？ 哥伦布发现了美洲大陆，随后西方国家纷纷在美洲建立自己的殖民地，最终成立了美国， 而现在组成美国的这些殖民者的后代将要继续在月球上故技重施了吗？

其实，中美俄等国家早在1966年就共同签署了一份《外层空间条约》，约定人类在进行太空 探索 的过程中，不对其他星球的空间提出领土要求，天空中的其他天体都是全人类的共同财富，各大国要和平利用外太空的空间，不在宇宙中部署核武器和大规模杀伤性武器等。并且这个条约没有有效期。

从表面上看起来，这个条约已经约定了包括火星在内的太空归全体人类所有，各国不得私有化。但事实呢？宇宙空间归全人类就代表所有国家都可以进行开发利用，但真正能对火星进行 探索 并利用的国家寥寥无几，并且现在的 探索 也都是以国家为单位，并不是全球共同合作。如果美国从月球上获取了利益会分给其它国家吗？明显不可能。

再深入一些，火星目前是人类进行太空移民最有可能星球，这里和地球有很多相似之处，有氧气，也有水，离地球的距离也相对较近。如果有一天美国有能力把人类送上月球并在月球上建立永久居住点，它有可能会向其他国家开放吗？明显是天方夜谭。而且到时候即使美国还遵守公约，土地归全人类所有，但是上面的建筑都是归美国所有，其实不就是变相占领了土地？等到其他国家有能力登上火星的时候，美国都已经变成火星的东道主了。 到那时候，也有可能，美国将会成为火星上最大的房地产商，甚至可能再次成为火星上的最强国家。

虽然我国登陆火星的目的很明显是单纯地为了科研 探索 ，但是谁知道某国会不会有什么阴谋呢？所以不管从哪个角度上来讲此次“祝融号”登陆火星都有着重大的意义， 火星从此不再是美国“独占”的星球了，而且有了他国的存在，美国不管想做什么都无法像之前那样肆无忌惮了。或许，在地球上国际形势越来越紧张的情况下，火星上的竞争也已经悄然开始。

⑨ 火星飞船功亏一篑！俄欧联手无济于事，7月征战火星只剩两个玩家

2020年是火星探测大年，而且还不是一般的大年，如果人类足够给力，那么将有三辆火星车会猎距离地球最远4亿公里的火星表面，分别是NASA的毅力号、俄欧萝丝琳德·富兰克林号（ExoMars2020）、我国火星一号巡视器。

欧空局富兰克林号火星车是俄欧联合研制项目，任务分工大致如下：俄罗斯负责火星着陆器研制，欧空局负责富兰克林号火星车研制，最终由质子-M运载火箭发射，项目统称为 ExoMars2020 。

俄欧联合发起ExoMars2020项目可谓是强强联合，俄罗斯 历史 上也曾发射过不少火星探测器，虽然也有成功，但大部分任务皆以失败告终，尤其是登陆火星任务屡试屡败（仅有一次登陆火星任务在登陆之后存活了数十秒）。 也许欧空局正是看上了俄罗斯丰富的火星登陆经验，失败也是经验，因为该趟的雷区都趟过了，用我们的话说就是“哀兵必胜” 。

ExoMars2020虽然是强强联合，但它可能是人类2020年三辆火星车会猎火星计划唯一掉链子的火星车 ，核心症结就出在难以克服的“火星恐怖七分钟”。

人类迄今为止已经向火星发射了数十个探测器，但大多数都是环绕火星轨道运行的卫星，例如印度的曼加里安号火星卫星，全球二百多个国家和地区目前只有美国一家成功部署了四辆火星车。即便是登陆火星经验最丰富的NASA，其成功率也只有70%，可见其艰难程度。

“恐怖七分钟”是指探测器以近两万公里时速再入火星大气层逐级减速，直到软着陆火星表面速度降为零的全过程。

期间探测器需要经历气动减速、减速伞减速、动力减速、缓冲着陆四大阶段，由于地火通信延迟很大，七分钟落火全程需要探测器依托计算机系统自主决策，四大减速段任何一个环节出现纰漏都将导致任务彻底失败， 俄欧联合研制的ExoMars2020火星探测器就是在减速伞减速段出现了严重问题 。

ExoMars2020火星探测器减速伞曾在去年6月、8月分别进行了两次高空测试，结果却是接连失败。第一次测试15米与35米直径两部主伞在开伞阶段由于设计缺陷导致 径向撕裂 ，第二次测试前加入了补救措施，但仍然无济于事 35米直径主伞再次被撕裂 。

两次减速伞撕裂事件增大了俄欧联合探火项目的推迟发射风险，而一旦错过火星发射窗口就要再等两年时间。无奈之下他们寄希望于NASA帮忙，原定于去年年底的后续开伞测试也推迟至今年3月底，但事实证明即便是NASA帮忙仍然无济于事。

俄罗斯航天集团今天正式宣布，ExoMars2020火星任务推迟至2022年8月-10月进行，原本三辆火星车会猎火星的壮观画面将改为太平洋两岸的火星秀。

ExoMars2020火星探测器减速伞之所以如此坎坷主要原因是经验不足，他们设计了一套 极为复杂的开伞装置 。整个减速伞减速段需要连续打开四部减速伞，分别是引导伞、15米直径主伞、引导伞、35米直径主伞，任何一部伞具没有打开，或者没有正常打开都无法达到减速效果，进而直接影响后续动力减速段的发挥，任务失败概率也会进一步增大。

此时此刻，我们对俄欧航天人最能感同身受，去年年底长征五号遥三运载火箭成功发射前，我国火星一号任务也面临着错过发射窗口的风险，然而事实证明我们的航天人经受住了考验。

目前我国火星一号探测器正瞄准今年7月23日至8月5日火星发射窗口，届时将由长征五号遥四运载火箭在海南文昌航天发射场101工位发射升空。

从火星一号探测器身上我们能深刻感受中国航天发展的迅猛速度，在火星探测领域我们是后来者，与世界主流探火国家相比迟到了半个多世纪，但我们却是不鸣则已一鸣惊人。

一次发射追平美国半世纪探火历程就是火星一号的标签 ，该探测器由轨道环绕器、进入器两大部分组成，轨道环绕器既是地火转移轨道飞行的巡航动力段，也是对火星进行全球遥感的环火卫星。进入器包络着着陆器与巡视器，进入器的职责是保护着陆器与巡视器在再入火星大气层阶段的安全无虞。

火星一号将通过一次发射实现“绕、落、巡”火星三大任务目标，工程难度为世界之最。

火星一号发射质量为5吨级，这将是人类迄今为止向火星发射的最大质量无人探测飞船 ，巡视器火面机动能力超越了美国NASA的勇气号与机遇号。火星一号环绕器携带的高分相机分辨率也与美国目前部署的最先进火星卫星相机旗鼓相当。

这些都在证实我们将通过火星一号的成功部署追平美国近半世纪探火历程，虽然对比NASA最新技术水平的好奇号与毅力号还有差距，但如能取得如此成绩也已经是人类奇迹。

与俄欧ExoMars2020火星项目受困于减速伞问题不同，这恰恰是我们的强项， 早在5年前发射的嫦娥五号T1试验器减速伞就已经达到了世界领先水平 ，该探测器返回舱减速伞不仅能适应第二宇宙速度再入大气层开伞任务要求，而且伞具与返回舱重量比做到了2.4%，优于日本隼鸟号的3.2%，与美国星辰号的4.4%。

火星一号减速伞没有俄欧ExoMars2020那么繁琐的开伞设计，做到了真正的化繁为简，只用一部主伞即可完成进入器伞降减速段工作， 俄欧头疼已久的高空开伞测试我们早在一年多前就已经完成 。

火星一号减速伞由航天 科技 五院508所研制，该所2015年就已经完成首批15次高塔投放试验，考察了5种伞型的阻力性能和稳定性，获取了全部有效气动数据，之后又于2016年3月完成 减速伞超音速风洞试验 。

俄欧ExoMars2020探测器就是因为无法攻克超音速状态开伞导致的高空测试失败，可见其没有进行彻底的风洞测试，从而埋下了隐患。

不同于俄欧ExoMars2020探测器由热气球投放进行高空开伞试验，我们是使用天鹰系列固体火箭将伞具发射至高空进行试验。尤其是2017年6月4日、6月9日航天 科技 四院使用天鹰-2A固体探空火箭的两次连续发射，在45.7公里高度精准投放了火星探测器减速伞载荷，成功进行了开伞测试。

由此可见火星一号敢于挑战最高难度火星任务是有着充足的技术准备，除此之外为了提高火星再入可靠性，进入器还加装有配平翼，该装置是在“攻角配平段”发挥调姿作用，对探测器着陆精度的把控起着关键作用， 我们这是要把东风快递巡航导弹级精度运用在火星任务上。

火星一号动力减速段则是在嫦娥四号7500N变推力发动机基础上改造升级而来，经过两次地外星球登陆任务考验（嫦娥三号与四号）的变推力发动机也有着更高的工况可靠性。

随着发射日期临近，火星一号探测器的准备情况也是捷报频传，进入器、环绕器近日已经完成大型联合试验。试验队连续20余天每天24小时三班倒不间断模拟真实在轨测控状态， 最终火星一号顺利通过了出厂评审，下一步就是着手将探测器运抵海南文昌航天发射场，静待征战火星时刻的到来。

俄欧两强联手也无法做到的事情，我们一力承当，背后是扎实的技术储备、国力支撑。自今年开始天宫空间站工程、嫦娥探月工程、火星探测工程、小行星探测工程、北斗全球卫星导航工程等一系列由我们一力承当的超级项目都将迎来 历史 关口……

此情此景不由得想起一句话，“俱往矣，数风流人物，还看今朝。”。作为一个有着14亿人口的大国，我们理当对人类的发展有较大贡献，这也是 历史 对我们的考验。