俄罗斯航电系统如何

⑴ 俄制战机和美制战机的优缺点

1.俄国人的战斗机很便宜所以很多落后国家能买得起，就是制工粗糙、航电系统不好且发动机特别费油。

2.美制的战机的发动机不像俄国的那么耗油，且航电技术更先进，就是价格俄国的高了不止一星半点。

⑵ 俄罗斯苏-35战斗机的航电系统有什么特点

航电系统苏-35战斗机的另一个主要特点是采用了全新的“玻璃”座舱，全尺寸模型在2006年7月的范堡罗航展上首次展出。

座舱内的战术控制系统主要由两个大型MFI-35彩色多功能液晶显示器、IKSh一1M广角平视显示器和三个小型显示器。HOTAS原则正在融合到座舱设计之中。

为了控制火控电子设备、飞机各系统和武器，苏-35战斗机座舱内的操纵杆和油门杆上分别安装有一些按钮和开关，以及在多功能显示器周围布置有按钮。

912寸的MFI一35显示器的对角长度为15英寸，具有14001080像素的分辨率。IKSh一1M型平视显示器具有30度的视角，可以安装在苏-35战斗机和其他的俄罗斯先进战斗机上。

三个小型显示器中，一个设置在左膝盖位置，作用是一个多功能控制板，用于管理外挂武器系统和无线电等其他系统；第二个显示器安装在平视显示器的下面，主要显示重要的瞄准和导航数据；第三个显示器安装在飞行员的右侧，通常用于飞行数据显示的备份。

苏-35战斗机座舱前面的OLS一35光学瞄准系统是一个最新系统，具有三种功能，可以作为红外传感器、激光测距／瞄准指示器和电视瞄准。

通过采用最新的电子部件、算法和软件，OLS一35系统在距离、精度和可靠性等方面大大优于苏-30MK系列战斗机上的OLS一27和OLS一30光学瞄准系统。

为了能够更有效地攻击小型机动目标，苏-35战斗机还可以挂装“游隼”光电瞄准吊舱，从而更加方便地使用激光制导炸弹等攻击武器。

“游隼”吊舱直径39厘米，长3米，重约250公斤，内部装有红外摄像机、激光测距仪、电视和目标跟踪部件等设备。它可以为战斗机提供对地面和海上目标的搜索、跟踪与锁定，甚至在高机动状态下，仍然能够保证将目标锁定在视场内。

此外，苏-35战斗机已经确定安装一种最新型机载主动飞行安全系统。这个系统可以在飞行条件下，实时监控机组人员的工作状态，当驾驶出现错误时，可以自动地将飞机转入安全飞行状态。这种系统适用于应对机动飞行和空战中可能出现的各种意外情况，飞行员在恢复工作能力后，可以重新操纵飞机。

苏-35战斗机今后还将陆续装备一些先进的电子设备，如卫星导航接收机和新型通信设备，L150“彩色蜡笔”型电子情报系统，翼尖挂载电子干扰吊舱。

⑶ 同门师兄弟俄罗斯雅克-130和中国L-15哪个更好

洪都公司在雅克设计局协助下，于2006年珠海航展推出L15原型机：串座、双发、两侧边条下进气、大边条和翼身融合设计、全东平尾、单垂尾、2台加力涡扇发动机！

L-15双斜切进气道与雅克-138和S-47类似：侧滑大迎角机动时，它的进气效率比普通进气道高！而且，L-15为了飞出M1.4速度在进气道内设计上隔道，雅克-130并无类似设计；采用双发和后边条布局的L-15的平尾位置比雅克-130更加靠外：在平尾差动的情况下提高滚转速率、弯距也比雅克-130小；L-15机身侧面倾斜明显：它的 RCS明显比雅克-130小；另外，这种外形对于降低巡航阻力、改善受力情况有很大帮助；L-15的双发涡扇发动机不但减轻飞行员心理负担、提高时速、增加载荷，而且，它对于保证训练连贯性（不用多次着陆）、减少飞行员无效训练时数超过雅克-130；L-15采用三轴四余度、全权限数学电传飞行控制系统，可控迎角30°以上！允许飞机具有比较大的安定度变化范围、满足各种外挂方案的要求；而L-15的机头攻角静压传感器也是多余度，而且它们一般用于隐身战斗机——这是雅克-130无法具备的优势；L-15改为战斗/教练型号（LIFT）时，后排教官成为武器官，拥有更高的攻击效率；

正是由于它的诸多优点：中国空军才一次性购买150架L-15教练机（教-10）！同时，出口型L-15B(LIFT)已经安装无源相控阵雷达、导弹预警系统、电子战设备、简化版的EODAS系统等系统；同时，它可以执行超视距空战/远程对地打击任务，其战斗力与3.5代战斗机媲美；这是雅克-130目前无法做到的。

⑷ 航程远、速度快，俄罗斯的米格-41战斗机究竟有多牛

米格41战斗机曾经是米格设计局设计的一型非常先进的截击机，可以肯定是具有隐身功能和高音速飞行的性能。而且飞行高度非常高，基本上是为了拦截地方战略轰炸机和其他突防飞机而设计的一型高空高速截击机。对于米格41来说，首先就是其在高空高速飞行的本领，这一点颇有些像米格之前搞的米格31和米格25的继承者的意思。毕竟这两型飞机最为人着称的就是其能够在高空高速进行截击任务。其次就是其能够对敌方发射的导弹进行拦截，这是笔者感到非常惊奇的，毕竟拦截导弹的飞机美国也开发过，不过是将激光武器装上了波音客机的机头。最后就是其拥有无人机一样的自主驾驶功能，这是非常奇特的，也许这也是俄罗斯在无人驾驶战斗机领域的一次探索活动。

最后就是其拥有无人机一样的自主驾驶功能，这是非常奇特的，也许这也是俄罗斯在无人驾驶战斗机领域的一次探索活动。似乎无人驾驶的战斗机已经成为了世界各国关于战斗机研发的一个潮流了。这个潮流从美国海军研发的X-47B开始。但是俄罗斯这次似乎并不打算冒进，而是采取先实用有人和无人进行结合的办法进行探索，之后再研究专门的无人战斗机。

⑸ 俄罗斯的战机航电系统很落后么

SU35的航电是很好的，当然是相当于其他国家对比来说的，但是和美国的航电还是有差距，差距在信息共享上，美军飞机的每一架飞机都知道己方动态，甚至能控制出自己以外己方战机发出的导弹，苏系的战机虽然在这方面比以前做的好多了，但还是不如美国。不过su35的航电设计标准基本已经和F35一个年代了，形式都差不多，一个超大的触摸屏，相控阵雷达，齐全的定位系统，超越各种三代机当然没问题。国产的航电简直差的不能再差了，中国是上个世纪引进的飞机，而且引进的是而各种飞机中款式比较老的，很多航电甚至都是仪表显示或者电视显示，而不是现在的电脑显示。中国在中美蜜月期学到的美国式的8,90年代航电，类似F15E上的那种，后来改了改参数，用在了j-7,su-27的新型号或者国产型上，之后一直没什么发展，而且由于仅仅是改参数，导致很多事故，至今，J11的发动机和他的参数还不是配合的很好。J20上看是有点向F35改进，但未服役机型不算。所以如果硬要和当时引进的机型比，中国大概领先那时候的俄罗斯机型十年，但是落后俄罗斯同时生产机型10年，落后美国同时生产机型20年