俄罗斯加加林做的飞船叫什么

1. 20世纪60年代苏联航天员加加林乘坐的什么飞船进入太空的答案

东方一号飞船

当时正是冷战时期，分为东西方阵营，东方就是社会主义国家阵营，西方就是资本主义国家阵营。而苏联就是东方阵营的领导者，所以就以“东方一号”来命名飞船的名字。

2. 我国第一位飞入太空的宇航员是谁他乘坐的飞船名称叫什么

我国第一位飞入太空的宇航员是谁？他乘坐的飞船名称叫什么？

10月16日清晨，杨利伟搭乘“神舟”五号飞船在太空经过21个小时，完成环绕地球飞行14圈后在内蒙古草原顺利着陆走出飞船，他成为了“中国航天第一人”。
杨利伟在参加航天员选拔之前，曾在成都军区空军驻渝航空兵某部工作生活了4年，是该部正营职领航主任，一级飞行员，四种气象飞行员，四机长机，安全飞行1149小时33分，因飞行技术拔尖、正确处置空中特情两次荣立三等功。1996年8月，杨利伟从这里被选拔为中国第一代航天员，1998年1月正式成为我国首批航天员。
杨利伟的战友胡岳彪评价说，杨利伟天生就是一块干飞行的料，生活习惯好，不抽菸，不喝酒，接受能力强，热爱体育锻炼，在航校学习飞行时，他的理论知识、身体素质、心理素质都是全班拔尖的。1984年，胡岳彪和杨利伟一起在学院参加初级教练机训练时，正巧碰上部队精简整编，学院里飞行学员淘汰率高达93％，要求飞行员各方面都要优秀，竞争相当激烈。为了能顺利驾机飞上蓝天，成为一名合格的飞行员，他们分分秒秒都用在钻研航理、进行地面练习、体能训练上。为了锻炼坚强无畏的意志和吃苦耐劳的精神，杨利伟和同学们在烈日下一站就是两个小时，双腿肿了消，消了又肿；万米越野，他们顶着凛冽的北风跑，手、耳冻得麻木，内衣被汗水浸透，也没有停下来；长途拉练，杨利伟常常走在最前面，双脚磨出血泡，他总是不吭声地咬牙坚持。
在同学中，杨利伟给人的印象是成熟和稳重，心理素质特别好，胡岳彪回忆说，他属于心理“早熟”的那种。1985年夏天，他们参加飞行跳伞训练，由于空中风速过大，杨利伟和一名学员在空中发生两伞重叠，情形十分紧急，地面指挥员急得大叫，杨利伟没有丝毫慌张，沉着冷静地操作，迅速排除险情，安全着陆。
到部队后，杨利伟在航校学习时形成的坚持体能锻炼的习惯从没有间断过。他常常打篮球，后来电视转播美国NBA篮球联赛，只要不影响飞行，他几乎每场必看。平日里，他常常到部队机场旁边的山上去锻炼，一座800多米高的山坡，他10来分钟就能跑个上下。胡岳彪对杨利伟良好的身体素质这样向笔者介绍道，杨利伟和战友周末到西安鸿门宴遗址风景区游览，从部队出发往返100多公里的路程，杨利伟骑着脚踏车就去了，晚上回到部队还跑去打了场篮球。
该部副部队长徐万华曾经担任过杨利伟的团长，他用一句话总结道：“杨利伟飞行事业心特别强，他的飞天梦一刻也没有停止过。”
1992年，因部队精简整编，杨利伟被分配到该部改装歼击机。从西安大城市来到重庆山区某小县城、由驾驶得如鱼得水的强击机到重新学习飞歼击机、家属工作小孩入托等一系列困难接踵而来。与他一起改装的20多名飞行员有的选择了停飞，有的转业到了民航，种种新的人生选择摆在杨利伟的面前，此刻的他理想信念没有丝毫动摇，仍然执着地追逐自己的飞天梦。徐万华回忆说，对于杨利伟来说，飞行就是生命。
尽管工作生活条件艰苦，杨利伟仍全身心投入到改装训练中，重新学习航理，克服飞行中遇到的难题。他认真研究强击机与歼击机在战斗技术上的变化，仔细琢磨空中战斗特技的动作要领和西南地区低云、雾大、飞行能见度低等复杂气象条件。由于歼击机飞行中飞行员身体常常要经受自身体重6到8倍重量的负荷，对飞行员抗载能力提出严格要求。为此，杨利伟不断强化体能训练，每天都进行旋梯、滚轮、单双杠、1500米中长跑等训练，身体素质有了大幅度提高。作为杨利伟的团长，徐万华对自己手下的飞行员十分了解。他说，平时杨利伟在部队训练中话不多，爱学习，爱锻炼，反应和接受能力快，训练刻苦，特别是善于总结飞行经验，飞行技术提高很快。凭着顽强的毅力和执着的飞行事业心，他顺利完成飞行训练大纲各项训练要求，对空中目标射击完成率达到100％，提前1年时间成为一名歼击机战斗员。
该部的领航主任孙华培曾与杨利伟一同参加过在空军歼击机和强击机飞行员中进行的航天员选拔，并进入过最后一轮60名航天员的选拔，最后因身体发现小肉瘤而被排除在12名航天员名单之外。回顾当年参加体检，他感慨地说，当年我们团有6名飞行员参加了初选，杨利伟从近2000名飞行员中脱颖而出，成为我国12名第一代航天员之一，我作为飞行员感到格外高兴，杨利伟是我们空军飞行员的杰出代表。

我国第一位飞上太空的宇航员是谁

杨利伟搭乘“神舟”五号飞船在太空经过21个小时，完成环绕地球飞行14圈后在内蒙古草原顺利着陆走出飞船，他成为了“中国航天第一人”。

杨利伟

我国第一位进入太空的宇航员是谁

第一位进入太空的中国航天员是杨利伟。
2003年07月，经载人航天工程航天员选评委员会评定，具备了独立执行航天飞行的能力，被授予三级航天员资格。时为中校军衔。10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空。他和技术专家的创举使得中国成为第三个掌握载人航天技术的国家。10月15日，晋升上校军衔。10月16日，杨利伟成为了全国人民心目中的民族英雄。
杨利伟是第一个进入太空的中国公民（2003年10月15日），在他之前，美国有四位华裔航天员曾进入太空。

杨利伟 神舟五号载人飞船是“神舟”号系列飞船之一，是中国首次发射的载人航天飞行器，于2003年10月15日将航天员杨利伟送入太空。这次的成功发射标志着中国成为继前苏联（现由俄罗斯承继）和美国之后，第三个有能力独自将人送上太空的国家

我国第一位进入太空的宇航员是谁？我国的第一位女宇航员是谁？

杨利伟是中国进入太空的第一人。2003年10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空，象征着中国太空事业向前迈进一大步，起到了里程碑的作用。
刘洋毕业于空军长春飞行学院，中国首位女航天员。神九是中国第一个宇宙实验室专案921-2计划的组成部分，天宫与神九载人交会对接将为中国航天史上掀开极具突破性的一章。中国计划2020年中国将建成自己的太空家园。——常识航天篇。

我国第3次飞入太空的宇航员是谁

他们分别是：翟志刚、刘伯明、景海鹏。其中翟志刚是我国第一个进行太空行走的航天员。

首先进入太空的宇航员是谁,他是哪个国家的,乘坐的飞船叫什么?

1961年俄罗斯宇航员加加林成为第一个进入太空的人，载人飞船“东方”1号

我国第一个实现飞天梦的宇航员是谁？他乘坐的宇宙飞船叫什么号？

应该是杨利伟，神州五号

3. 首先进入太空的宇航员是谁,他是哪个国家的,乘坐的飞船叫什么

我只知道 是俄罗斯的人先进入太空的‘‘
不好意思

4. 苏联航天员加加林乘坐什么飞船完成世界上首次太空飞行

东方1号宇宙飞船为苏联东方系列宇宙飞船中的第一艘，也是世界上第一艘载人飞船。此次任务飞行员为尤里·加加林。

5. 搭载俄美3名宇航员！俄飞船奔赴国际空间站

据俄罗斯卫星网报道，当地时间9日，载有3名宇航员的俄罗斯“加加林”号(“联盟MS-18”号)飞船借助“联盟-2.1a”运载火箭，从拜科努尔航天发射场发射升空，将宇航员运往国际空间站。

飞船向国际空间站送去三名宇航员，即俄罗斯宇航员奥列格·诺维茨基、彼得·杜布罗夫以及美国宇航员马克·范德·海伊。对于诺维茨基来说，这是第三次飞行，对范德·海伊而言是第二次。而对于杜布罗夫，这是其生涯的第一次飞行。

预计，发射约9分钟后，飞船将进入轨道，莫斯科时间14时07分(北京时间19时07分)，即发射3小时25分钟后将与国际空间站对接。

1961年4月12日，前苏联宇航员尤里·加加林乘坐“东方1号”载人飞船完成了人类第一次太空飞行壮举。为纪念加加林赴太空60周年， “联盟MS-18”载人飞船被命名为“尤里·加加林”号。

目前国际空间站考察组成员包括俄罗斯宇航员雷日科夫和库季-斯维尔奇科夫，美国宇航员鲁宾斯、霍普金斯、格洛韦尔和沃克，以及日本宇航员野口聪一。

6. 第一次载人太空飞船的情况怎样

为了将人类送上太空，实现世世代代的夙愿，无数科学家、工程技术专家以自己的智慧和辛勤的劳动，建造了载人飞船、航天飞机、空间站。直接参加飞行活动的航天员，更是以他们高度的智慧、敢于探险的胆识、熟练的驾驶技术，开拓人类从未进行过的伟大事业。他们在航天活动中的事迹，永远值得后人称颂。载人飞船的航天活动，自1961年4月12日加加林上天开始，至1998年底，短短的37年中，进行了共6种型号119次载人飞船飞行任务。其中114次飞行任务取得成功，成功率达到95%。

另一方面，载人航天是一项前无古人、异常庞大复杂并带有很大探险性的活动。虽然从一开始就从高安全性高可靠性上严密进行论证、设计和试验，但难免有不周到之处。因此，在美、苏实施各自的载人航天工程以来，在地面试验、训练、发射、在轨运行、返回再入中，都曾发生过重大灾难性的事故，为此付出了15名航天员的生命和其它政治、经济上的巨大代价。与载人飞船试验训练有关而死亡的航天员8名，其中地面模拟训练死亡1人，地面试验死亡3人，返回再入死亡4人。就飞行安全性来说，1961-1998年底，共有268名航天员启航，安全返回地面的264名，安全生还率达到98.9%。

每次载人飞船发射都非常壮观，每艘载人飞船的安全返回都很激动人心，每次灾难性事故都使千百万人寝食不安。整个载人航天是一部史诗，一部巨着；每次飞行都是一首美好的诗篇，一则令人难忘的故事。下面记录的是三次影响重大的飞行事件的前后经过。

一、东方1号飞船将人类第一次送入太空

苏联东方号载人飞船工程从1957年开始论证，1959年春完成设计，1960年初运载火箭和飞船都研制出来，并于当年1月进行了两次无人亚轨道飞行试验。1960年5月15日，在拜科努尔发射场东方号发射工位，首次进行无人驾驶的卫星式飞船1号的发射试验，以考核飞船密封性能和控制系统、生命保障系统、通信系统工作情况。在返回时，由于飞船姿态控制系统故障，制动火箭点火后将返回舱推向了更高的轨道，1962年9月5日飞船才进人大气层烧毁。

1960年8月19日，载有两只狗两只大白鼠、40只小老鼠和其它一些动植物的卫星式飞船2号发射入轨，进行了生物和航天医学试验，检验了飞船的安全性能和返回系统。返回舱飞行18圈后，返回着陆成功。

1960年12月1日，又发射了卫星式飞船3号，船上装有两只小狗和一些植物，飞行27圈后再入回收时失败。

1961年3月9日，苏联发射卫星式飞船4号，船内装有模拟假人及1只几内亚猪、1只狗、若干小动植物。该飞船和载人飞船状态完全一致，结果获得圆满成功，按指令在指定地点着陆。

与此同时，在莫斯科郊外的航天员培训中心，准备上天的首批航天员季托夫、加加林、邦达连科等人正在进行一系列上天前的模拟训练。

1961年3月23日，邦达连科在为期10天的地面训练的最后一天，在充满高浓度氧气的气压室里训练后，他用酒精棉球擦拭身上固定过传感器的部位，然后顺手将棉球扔向一旁，恰巧落在炽热的电热器上，火苗一下蹿了起来，立即引起大火。他被严重烧伤，经抢救无效而死亡。这是第一个死于事故的未上天的航天员。1961年3月25日，又一次进行了卫星式飞船5号的发射试验，获得了圆满结果。

至此，苏联已进行了9次无人飞船试验，除了用卫星式飞船编号的5次外，另外4次用了卫星编号。9次试验中，失败4次，成功5次，其中最后两次连续成功。苏联决策机关认为已完全具备了载人飞船的发射能力。1961年4月8日，苏联国家航天委员会研究决定发射载人的东方1号飞船。10日晚，加加林被决定为第一个上天的航天员，季托夫为替补航天员。

11日2时，已对接成水平整体状态的东方号运载火箭和飞船运往发射阵地，然后进行火箭飞船的测试、加注。

12日7时10分，加加林进入东方1号飞船座舱，等待着人类历史上第一次进入太空飞行时刻的到来。

苏联火箭之父、东方号总设计师科罗廖夫坐阵指挥了这次具有历史意义的发射。

9时07分，东方号火箭载着飞船从拜科努尔发射场东方号火箭发射工位发射升空。两分钟后，捆绑在东方号火箭上的4个助推器分离并脱落。又过30秒，卫星整流罩打开并被抛掉。起飞后5分钟，芯级发动机关机，2级火箭点火。当飞船达到预定轨道时，火箭关机。东方1号飞船按预定程序同火箭分离，进入了一条近地点181公里、远地点327公里、倾角为65度的椭圆轨道。

加加林驾驶飞船飞行44分钟后，飞船开始调姿，准备返回。至78分钟，制动火箭点火，仪器舱与座舱分离。距地面7公里时，加加林连同座椅一起被弹射出来。在4公里的高度时，他从座椅中又一次被弹射分离出来，乘降落伞徐徐落在萨拉托夫州的斯梅洛夫卡村。

这一历史行程从发射到着陆历时108分钟。

加加林1934年3月9日出生于俄罗斯格扎茨克卢希洛镇的木匠家。1955年参加空军，成为空军飞行员。后来被挑选为苏联第一批航天员。1964年4日14日，加加林被授予苏联英雄称号，以后又获得列宁勋章。1968年3月27日，已晋升为上校的加加林与另一名飞行教官在演习飞行中，因为天气不好出事故而丧生。为了纪念他，苏联将他的出生地改名为加加林区，将发射东方1号飞船的发射阵地命名为加加林发射阵地，并在阵地旁边修建了加加林塑像，把莫斯科郊外的航天员培训中心命名为加加林航天员培训中心。月球背面的一座环形山也以他的名字命名为加加林山。国际航空联合会设立了以他的名字命名的加加林金质奖章，以奖励那些有突出贡献的航空人员。

二、阿波罗载人登月飞行

阿波罗工程是美国于60年代至70年代初组织实施的一项大型登月航天工程。1961年5月25日正式宣布开始实施，1969年5月18日发射了阿波罗10号飞船，进行了登月全过程的演练并安全返回。

1969年7月16日是人类首航月球的日子。位于美国佛罗里达州东海岸的梅里特岛卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心，人们正在忙碌着，准备在此将人类首批赴月使者送上月球。

土星V号运载火箭载着阿波罗11号飞船耸立在39A发射台上。飞船上载有指令长N·A·阿姆斯特朗、登月舱驾驶员E·E·奥尔德林和指令舱驾驶员科林斯。

在离发射台5公里的控制室里，1300多台计算机和其它设备正在有条不紊地运转。

格林尼治时间13时32分(以下所用时间均指格林尼治时间)，火箭点火发射。土星V火箭在火山爆发似的气浪中，腾空而去。

第1级火箭工作2分42秒后燃尽而分离。这时，飞行的速度已达到了2.7公里／秒，高度67公里。

发射后3分17秒，抛掉救生塔。

发射后9分11秒，速度增加到6.8公里／秒，距发射点1550公里，飞行高度为182公里，第2级火箭关机并分离。

第3级运载火箭可以多次启动。它第1次启动于发射后9分5秒，第1次关机于起飞后11分40秒。这时飞船已加速到7.7公里／秒，进入了近地点180公里、远地点185公里的绕地球运行的停泊轨道。

发射后2小时44分，第3级火箭再次点火加速。工作约5分钟后，3级火箭再次关机。此时，飞船离地球高度为328公里，速度达到10.9公里／秒的速度，飞船按计划进入登月过渡轨道。

7月16日16时40分，指令舱从第3级火箭中脱开，并调头180度，然后再和与火箭连在一起的登月舱对接。重新对接后的飞船和3级火箭再次分离。

飞船在起飞前的对接顺序是登月舱-服务能-指令舱，经过调头对接后，飞船舱段的排列顺序变为服务舱-指令船-登月般。整个调头过程直到14时12分才结束。

第3级火箭完成任务后，点燃剩余燃料，奔向绕太阳飞行的轨道。

当飞船飞离地球12万公里，快飞完距地球1／3的路程时，3名航天员已顺利完成第1天的航行。

第2天，即17日16时17分，在飞往月球的过渡轨道上，点燃飞船小发动机进行第1次轨道修正。

第3天，即18日20时40分，飞船距地球约32万公里，阿姆斯特朗和奥尔德林进入登月舱，检查舱内设备，并为地球上的人们拍摄登月舱内实况录像。

7月19日11时33分，飞船到达了地球和月球引力相等的分界点。此时，飞船离地球37万公里，距月球仅有2.8万公里。

7月19日16时50分，服务舱制动发动机点火，飞船速度不断降低。当速度降至2.57公里／秒时，飞船被月球吸引拐了弯，随后进入近月点103公里、远月点312公里的椭圆轨道。阿波罗绕月飞行了12圈后，航天员阿姆斯特朗和奥尔德林进入代号为"鹰"的登月舱。又飞行了1圈后，登月舱和指令舱分离。

科林斯仍留在指令舱内，继续沿环月轨道飞行。

登月舱分离后.启动下降发动机，使速度降至31米/秒，然后下降到距月面15公里的高度。

当"鹰"下降到9000米时，计算机报警灯亮了。这表明计算机出了故障。从9000米到1900米的几分钟内，弄得阿姆斯特朗、奥尔德林和休斯敦航天中心的人都十分紧张。休斯敦指挥人员判断可能是计算机过载运行所致，指挥部叫航天员不要什么事都询问计算机。两名航天员互相鼓励："沉着，沉着！"关闭了输入计算机的交会对接雷达数据，计算机报警灯才熄灭了。

登月舱继续下降。

离月球高度还有1000多米时，航天员发现预定的着陆点是一个怪石磷峋的火山口。航天员改为半自动操作，越过火山口，选择了一个较为平坦的地方降落。实际着陆点比预定区域中心偏离9.5公里。

登月舱座舱里的蓝灯一闪一亮，说明长1.5米的探针已触到月面，登月舱就停在那里不动了。

此时是1969年7月20日格林尼治时间20时17分43秒，"鹰"在月球静海西南角着陆。人类派出的两个探险者第一次成功地来到月球。

两名航天员利用4个多小时做好了出舱登月的准备工作，然后激动而急切地向地面指挥中心请求，放弃原计划5小时的用餐休息时间，提前出舱登月。

7月21日2时39分，登月舱的门打开了，阿姆斯特朗在奥尔德林的帮助下，倒着钻出舱口。阿姆斯特朗稳稳地站在舷梯上，奥尔德林准备好了电视录像机和照相机，分分秒秒地拍下了人类首次登月的珍贵镜头。阿姆斯特朗一步步地爬下舷梯，到了最后一层，他若有所思地向月面迈出了左脚，轻轻地用穿着月面靴的脚蹭蹭月面。此时是7月21日格林尼治时间2时56分。接着，他使劲踩了一下，既不滑也不下陷，于是右脚也踏上了月面。

他激动地说："这对一个人来说，只不过是小小的一步，可是对人类来讲，却是巨大的一步。"

19分钟后，奥尔德林也一级一级地从舷梯上走下来。当剩下最后两级时，索性一步跳了下来。

他们拿出一块薄薄的金属纪念牌，上面镌刻着地球东西两半球的画面和一段留言："1969年7月，太阳系的行星-地球上的人，第一次在月球上留下了足迹。我们代表人类来这里进行了一次和平旅行。"

接着，他们在月面上竖起了一面美国国旗，两个人站在国旗旁，接受了美国总统尼克松在休斯敦指挥大厅里的祝贺。

随后，他们开始了紧张的科学探测，放置了1台激光反射器、l台测量月震的月震仪、l个捕获太阳风粒子的铝箔帆。他们同时还拍照了月面照片，搜集到22公斤月球岩石和土壤样品。

5时10分，两个人把两箱月球标本装进登月舱后，互相招呼着钻进狭小的舱口。为了减轻返回时的负担，他们再一次打开舱口，脱下了在月面上用过的背包、航天服、手套和靴罩，连同其它不再需要的物品，统统扔到月面上。一切安排就绪以后，他们才吃饭并睡了7小时。

17时54分，他们利用下降段作发射架，打开自动开关，点燃了爆炸螺栓，推力为15.6千牛的上升发动机点火，登月舱以10.8米／秒的速度离开月面。

飞离月面780米后，他们改为手动操作。飞行4分钟后，进入近月点19.2公里，远月点83.3公里的环月轨道，并逐渐接近指令舱。

21时15分，随着"哐当"一声响，登月舱稳稳地啮合在指令舱上。等候在指令舱的科林斯早就漂到对接通道口迎接他们两人的返回。

阿姆斯特朗和奥尔德林带着月球样品，费力地爬过连接通道回到指令舱。

载着两位航天员成功地登月和返回的登月舱，完成使命以后，最后与指令舱分离了。它载着航天员在月面用过的手套、安全帽等物品，继续在月球轨道上运行。

7月22日5时30分，启动服务舱的主发动机，飞船以2.4公里／秒的速度，脱离环月轨道，进入月-地过渡轨道。

22日17时39分，阿波罗11号又一次通过了月球和地球引力分界点。

7月24日16时20分8秒，飞船飞回到距地球高度1500公里处，指令舱已飞入返回走廊。在此之前15分钟，与3名航天员飞行中相依为命的服务舱也被抛掉。

24日16时35分8秒，指令舱以11公里／秒的速度冲入大气层。由于高速再入，使飞船周围空气温度上升到2700"C，指令舱底部和它的周围烧成了一个大火球。当高度降到60公里时，指令舱以45度角圆底朝前飞行，并不断调姿，利用空气阻力减速。

在20公里的上空时，执行监视任务的喷气飞机已看到火球。执行回收任务的大黄蜂号航空母舰也发现了目标。

在8公里高度上，指令舱降落伞打开，随后打开3个大主伞。

24日16时50分22秒，飞船指令舱在预定海域-夏威夷西南太平洋海面上溅落。

阿姆斯特朗高喊："我们已经溅落。"休斯敦控制中心的人们全体起立，雷鸣般的掌声经久不息。指令舱大头朝下沉入海里，3个圆形救生圈又把它浮到海面。

3个人在热烈的掌声中挥手走进大黄蜂号的隔离室。在此等候的总统尼克松隔着玻璃向他们表示了祝贺。25日，他们回到休斯敦空军基地，隔着玻璃与家人会了一面。因为他们要同带回的月球样品一起，到月球资料研究所接受1个月的身体、防疫方面的检查。

8月10日，经认真检查，未发现异常现象。

8月11日，他们提前离开月球资料研究所，回到温暖可爱的家。

第一个登上月球的美国航天员阿姆斯特朗，1930年8月5日生于俄亥俄州瓦帕科内塔。1962年选为航天员以前是飞行员。1966年3月16日曾与D·R·斯科特同乘双子星座飞船进入太空。由于他对航天活动的重大贡献，阿姆斯特朗获美国自由勋章、美国航天局卓越服务奖章和国际航空联合会金质奖章。

三、阿波罗和联盟号飞船联合对接飞行

1962年6月，在苏联和美国载人飞船相继进入太空不久，苏联科学院和美国航天局就签订了第一个太空合作协议。1969年，双方把载人航天飞行中的安全及相互救援问题作为合作的首选问题，酝酿进行两种飞船对接的可行性。1970年10月，两国成立了联合工作组，具体研究实现两国飞船对接的技术途径及所需经费。

1972年5月24日，美国总统尼克松和苏联部长会议主席柯西金在莫斯科签署一项美苏进行联合载人空间飞行协议。协议上说："发展苏联和美国载人飞船和空间站的相容会合与对接系统，以提高载人太空飞行的安全性，并为将来进行联合科学实验提供机会。"协议定于1975年安排一次阿波罗和联盟号飞船的联合飞行，使两国航天员到彼此的飞船互访。

此后，两国航天专家解决了为实现对接而遇到的一系列问题，诸如两种飞船会合对接时的距离测量问题、通信问题、对接机构插入定位问题、气压及成分不同的问题、发射窗口问题等。这些问题中，最难解决的是两种飞船生命保障系统体制不一样的问题。阿波罗飞船内为纯氧环境，气压大约为地面的1／3。而联盟号飞船内用21%的氧和79%的氮，混合大气压约为1个大气压。联盟号航天员直接进入低气压的阿波罗飞船，会造成减压病，体内液体会形成氮气泡。为了解决这一问题，经双方反复协商，最后决定在两船之间设计一个对接过渡舱。过渡舱长3.15米，直径1.42米，两端可以分别与两艘飞船对接。同时设计了爪式对接机构，两艘飞船均可实施主动对接。其它问题经过协调也都-一得到解决。

1975年7月15日格林尼治时间12时20分，联盟19号飞船在拜科努尔发射场加加林发射阵地准时发射升空(误差小于5毫秒)。飞船上的两名航天员是指令长阿·列昂诺夫上校和随船工程师瓦·库巴索夫。列昂诺夫曾在上升2号飞船中作为第一个进行太空行走的人而被授予苏联英雄称号。库巴索夫在联盟6号飞船上进行了人类第一次太空焊接实验，也获得苏联英雄称号。

苏联进行了实况转播，l亿多人收看了这一壮观景象。美国驻苏大使、美国航天局副局长及其他官员到拜科努尔发射场观看了发射。

飞行530秒后，运载火箭末级发动机关机，飞船和火箭分离。飞船进入了近地点180公里，远地点228公里，倾角5l.8度的初始轨道。

联盟19号在第4、第17两圈的远地点，分别做了两次机动飞行，使飞船进入了225公里的圆轨道，以等待和美国阿波罗飞船对接。两次机动飞行都极其成功，设计要求轨道最大偏差1500米，到达轨道时间允许最大偏差90秒，但实际轨道最大偏差仅为250米，时间相差仅7.5秒。

联盟19号发射后7小时30分，美国土星1B火箭从肯尼迪航天中心39号发射阵地发射阿波罗18号飞船上天。飞船上乘载着3名航天员。指令长是美国空军准将斯坦福尔德。他参加过3次太空飞行，包括乘坐阿波罗18号飞船1969年5月18-26日的月球轨道飞行，获得过美国航天局服务功勋章3枚。登月舱驾驶员斯莱顿和指令舱驾驶员布兰德则是第1次参加太空飞行。

阿波罗飞船进入了近地点149公里、远地点167公里、倾角引51.8度的轨道。

飞行1小时后，阿波罗与土星1B运载火箭分离，并执行了调头飞行，以便从运载火箭里拉出对接密封舱，然后完成了可能和火箭碰撞而进行的躲避操纵，并为对接作好姿态调整。

在第3次经过远地点时，阿波罗做了机动飞行，使飞船进入169公里的圆轨道。以后又进行了5次机动飞行。

在联盟19号飞行至36圈，阿波罗飞行到29圈，即联盟号发射51小时49分钟之后，两船进行了对接。对接完成得非常顺利，比原计划还提前了几分钟。接着进行航天员互访活动。阿波罗飞船的指令长斯坦福尔德和对接驾驶员斯莱顿首先进入对接过渡舱，然后关闭通往阿波罗飞船的舱门，将对接船充上氧、氮混合大气，并调整舱内压力。待和联盟号气压平衡后，将对接船和联盟号的通道舱门打开。

阿波罗飞船两名航天员进入了联盟号。

斯坦福尔德紧紧握住列昂诺夫的手。

列昂诺夫微笑地用英语说："很高兴见到您！"

两人相互拥抱，非常激动。

通过电视转播，全世界数以万计的观众目睹了这一重要历史场面。

会见期间，美国总统福特同航天员通了电话。苏共总书记勃列日涅夫向两国航天员发了贺电。

会见中，两国航天员交换了国旗，共同进餐，一起做体操，还联合举行了太空答记者问的电视节目，回答了苏、美新闻记者的问题。第一次会见进行了10小时。

会见完毕后，美国航天员返回阿波罗飞船。

第2天，联盟号飞船的指令长对阿波罗飞船进行了回访。

在对接状态下，共飞行了两天。

分离后，7月19日又做了32项科学实验，其中联合实验5项。此5项中有1项是着名的人造日蚀实验。两飞船对接分离后，阿波罗飞船作为遮掩物挡住太阳，联盟号的航天员进行了观测并拍下日冕照片，并报告了美丽的日冕情况。另外还进行了带状菌生物节律、微生物交换、紫外吸收等实验，均取得满意的效果。

分离后，联盟19号又经过43小时的飞行，于7月20日在哈萨克的阿尔卡利克东北87公里处安全着陆。

阿波罗18号飞船分离后，又继续飞行了6天，7月24日返回，溅落于夏威夷以西434公里的太平洋上。返回时，由于回收系统开关故障，致使有毒的四氧化二氮气体泄漏，进入返回舱，航天员眼睛被刺激和灼伤，并引起肺炎。

联盟号和阿波罗飞船联合对接飞行，引起了全世界的极大关注，各国都表示欢迎。中国当时正准备在这期间发射一颗卫星，应美国之约，也推迟到了7月26日才发射。(东方平)

7. 俄“加加林”号飞船将3名宇航员送抵空间站

来源:新华社

运载“加加林”号飞船的1枚“联盟-2.1a”火箭于莫斯科时间9日10时42分（北京时间15时42分）从哈萨克斯坦境内的拜科努尔发射场升空，飞船内载有俄罗斯宇航员奥列格·诺维茨基、彼得·杜布罗夫和美国宇航员马克·范德·海伊。该飞船在与火箭分离后，按照快速抵达工作模式绕飞地球两圈便追上了国际空间站，并与其“黎明”号实验舱顺利自动对接。

按计划，新入站的这3名宇航员将从事共计50多项科研和实验，涉及航天医学、宇宙射线物理学、太空材料学、开发太空技术等领域。此外，他们将在今年7月把国际空间站上的俄制“码头”号对接舱拆卸下来，并让一艘货运飞船将该对接舱送入地球稠密大气中焚烧殆尽。在此之后宇航员将迎来俄建造的“科学”号实验舱，并使其对接在“码头”号腾出的位置上。

完成此次“载客”任务的“加加林”号飞船的发射代号为“联盟MS-18”。它之所以被命名为“加加林”号，是为了纪念苏联宇航员尤里·加加林于1961年4月12日成功实施人类 历史 上首次太空飞行，今年是其完成这一壮举60周年。

8. 1961年4月12日苏联航天员加林乘坐了什么飞船

1961年4月12日，苏联宇航员加加林乘坐东方号飞船飞上了太空并且返回。后来前苏联又发射了上升号和联盟号飞船。美国也相聚发射了，水星号双子星座号阿布罗号等载人飞船。中国的载人飞船是神舟五号。

加加林生于苏联斯摩棱斯克州格扎茨克区的克卢希诺镇一个集体农庄庄员家庭，白俄罗斯人。1955年从萨拉托夫工业技术学校毕业后参军。1957年在契卡洛夫第一军事航空飞行员学校结业，成为红旗北方舰队航空兵歼击机飞行员，同年与瓦莲京娜结婚。

相关内容解释

1949年当加加林15岁的时候，他停止了中学的学业，并进入工厂工作，以便尽早地从经济上帮助他的父母。翻砂车间的工作是繁重的。它不仅需要知识和经验，而且需要体力。这对于年仅15岁的人来说决不是一种轻松的事。然而年轻的加加林依然每天坚持去工人夜校学习。

1951年，他以优异成绩毕业于柳别尔齐职业中学，成为受训冶金工人，并继续在萨拉托夫工业技术学校学习。加加林的飞行员生涯就是从萨拉托夫开始的，他加入了萨拉托夫航空俱乐部，业余时间学习飞行。

1955年以优异成绩从工业技术学校毕业后进了航空学校，开始在奥伦堡航空军事学校学习飞行，1957年参加苏联军队，并成为苏联北海舰队航空军团的一名歼击机飞行员，同年与瓦莲京娜结婚。这是他人生中光辉的一年。

9. “尤里·加加林”号载人飞船从哈萨克斯坦发射场升入太空，目前情况如何

尤里加加林号载人宇宙航天飞船已经从哈萨克斯坦发射场升入太空，目前状态良好三名宇航员不日将会抵达国际空间站进行为期三年的科研任务。

3、国际空间站的状况？

这一次之所以要更换太空舱，就是因为国际空间站目前已经达到使用年限了。理论上来说，国际空间站的使用年限是2020年，但是由于国际空间站过于重要，俄罗斯和美国方面一致认同国际空间站的使用时间推迟到2024年。话虽如此但是国际空间站的问题就没有断过，特别是美国段自从2020年就开始漏气，时至今日依旧没有找出漏气的地方在哪里？而且美国方面也没有出资来修复，可见载人航天的未来还要依靠我们的天宫一号。