俄罗斯战机叫什么名字

A. 俄罗斯第五代战斗机叫什么名字

俄罗斯第五代战斗机叫“T-50”

全称为“苏霍伊航空多用途前线战斗机（俄文：Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации，简称ПАКФА），是由俄罗斯苏霍伊航空集团公司研制的单座、双发、高隐身性、高机动性战斗

T-50于2010年1月29日首飞机。

B. 俄罗斯苏-35战斗机的名字由来是什么

苏-35是第4~5代重型战机，具有远程，多用途，空优和打击等特性。和苏-30有同样血统设计，有相似性能特征和零件；也可说是苏-30的一种特制版。更助长了苏-35BM型的研发。目前苏-35只有少量的五架服役于俄罗斯空军。

基本信息

机长：21.9米；机高：5.9米；翼展：15.3米；最大起飞重量：34.5吨；最大战斗载荷：8吨；最大航速：2.25马赫；最大航程：3600公里、4500公里（带副油箱）；最大加速度：9克；外挂点数量：12个；发动机最大推力：29000公斤力（带推力矢量双发涡扇发动机）；设计单位:苏霍伊设计局；北约绰号：超侧卫。

基本介绍

早在20世纪80年代末，随着苏-27战斗机的横空出世，“侧卫”家族的各个成员开始频繁现身于世界各国的航空航天博览会，不断地展示自身的独门绝技，并陆续成为了多个国家空军的主力作战飞机。然而，随着国际战斗机市场的不断变化，尤其是一些第五代战机的相继推出后，苏-30系列战斗机已经逐渐失去了竞争优势，难以再现昔日辉煌。

为了今后10年内在战斗机市场上占据一定份额，苏霍伊公司又不失时机地利用了正在研制之中的第五代战斗机的一些尖端技术，在确保空战性能明显优于世界上所有的第四代战斗机的基础上，正在竭尽全力打造一种号称第4++代的多用途战斗机，它就是“侧卫”家族的最新也是最后一名成员——苏-35超机动性多用途战斗机。

更名始末

首先需要澄清的是，最新推出的苏-35战斗机是一种在苏-27战斗机基础上通过大幅度升级改进的衍生型，并非在90年代初期大出风头的苏-35战斗机。

尽管二者在发展过程中许多设计理念和先进技术一脉相承，但在布局上的一个显着区别在于：前者仍然采用传统气动布局，而后者采用了三翼面布局。

因此，为了行文方便，这里按照俄罗斯空军的叫法，将后者称为苏-27M战斗机，避免出现前后混乱的现象。下面，先粗略介绍一下苏-27M战斗机的研制过程，有助于进一步了解苏-35战斗机的来龙去脉。

早在20世纪80年代初，苏霍伊设计局的尼古拉?尼基京就率领一个研制小组，开始研究一种苏-27M单座型多用途战斗机，希望其综合作战性能优于截击机、歼击机和攻击机，从而弥补或替代已经在苏联空军中服役的苏-27S战斗机。

从设计角度来看，这是一个十分苛刻的要求，因为按照多用途设计的战斗机在许多方面根本无法超过任何一种单一用途的作战飞机。

苏-27M战斗机需要同时配备适合于空中作战和攻击导航的航空电子设备，携带激光或电视制导的智能弹药来攻击地面目标，此外还要求采用一种先进的电传操纵系统来实现超机动性。

于是，苏-27M战斗机安装了鸭翼和增加燃油的“湿”垂直尾翼，加装各种新设备，这意味着直接增加战斗机的空重，相应地降低了作战性能。苏霍伊设计局认为，重量增加的问题有可能通过改进后的AL一31FM或AL一35发动机来解决，同时还可以通过采用复合材料和铝合金来减轻重量。

实际上，苏-27M战斗机与其说是苏-27战斗机的多用途型，不如说是一系列技术优化的验证机。这个系列中的第一架是由苏-27S战斗机改装而成，被命名为T10M-1型，早在1988年1月28日就已经实现首飞。它与标准苏-27战斗机之间的区别不大，只是增加了空中加油探管和采用了新型“玻璃”座舱。

随后，苏霍伊设计局又改装了4架并预生产了6架苏-27M战斗机，分别命名为T10M-2～T10M12，值得注意的是，T10M-11编号在序列中遗漏。

针对出口市场需要，苏霍伊设计局将这种型号命名为苏-35型战斗机，主要目的是希望争取到潜在用户。1992年，T10M-3原型机在英国范堡罗航展上公开飞行表演。当时，西蒙诺夫总设计师在新闻发布会上乐观地表示，苏-35战斗机有可能在1995年正式投入生产。

接着，苏霍伊设计局再次改进了一架T10M-11原型机，并命名为苏-37战斗机(711号)。该机的最特别之处在于采用了具有推力矢量的AL一31FU发动机，同时还采用了由3个多功能显示器组成的先进“玻璃”座舱、侧杆操纵和非移动的压敏型油门杆。苏-37战斗机在1996年4月2日首飞，当年9月在范堡罗航展上表演了令人眼花缭乱的超机动动作。

当时，苏-37战斗机采用的AL一31FU推力矢量发动机是原型机，矢量喷管的工作寿命十分有限，因此，该机又重新换装了AL一31F发动机，借助于新型航空电子设备和新型电传操纵系统，仍然具备了同样的超机动能力。此后，苏-37命名不再使用，T10M-11原型机也于2002年12月19日在一次事故中坠毁。

今天，苏-35战斗机的问世完全是需求牵引的直接结果。90年代，苏霍伊设计局将3架苏-27M战斗机陆续交付给契卡洛夫国家试飞中心，期望通过全面试飞后赢得俄罗斯空军的青睐。

事与愿违，苏-27M战斗机并未得到俄空军的认可，一直未能投产。但是，这种改进方案为俄空军现役苏-27战斗机的升级计划铺平了道路。

苏联解体时，大约已经制造了700架早期型苏-27战斗机，其中俄罗斯空军大约装备12个飞行团。由于训练经费十分拮据，俄空军飞行员驾驶苏-27战斗机的飞行时数明显减少，客观地延长了其机体寿命，使其服役时间可以进一步延长。

时至今日，这些战斗机已经明显呈现出设备老化的态势，总体性能难以适应不断变化的空战环境。因此，俄空军决定分步骤对现役苏-27战斗机进行大幅度升级，以确保这些战斗机具备更加高效的作战能力，可以一直服役到第五代战斗机出现。

然而，俄空军苏-27战斗机升级计划的前景一直不太明朗，至少考虑过7种不同的升级方案，各种各样的概念可以实现不同程度的性能提升。其中，苏霍伊设计局充分利用近年来研制苏-30MKK多用途战斗机的经验，提出了将一部分苏-27战斗机升级为苏-27SM型。

直到2000年，俄空军内部才基本达成了一直意见，采纳了苏-27SM型方案，决定在有限的改进经费内，首先改装服役时间较短的苏-27S战斗机。

2002年12月27日，第一架苏-27SM原型机实现首飞。据称，该机主要改进了机载电子设备，采用了“玻璃”座舱、相控阵雷达、光电瞄准吊舱和数字式电传操纵系统等，能够有效地完成空对空和空对地攻击任务，总体作战性能已经优于苏-30MK系列出口型战斗机。

俄空军计划将25架苏-27战斗机升级为SM型，单机改装成本大约为400万美元。按照合同，加加林飞机制造厂在2003年改装了4架，2004年又改装了12架，2005年改装了9架。

然而，俄罗斯空军对于初露锋芒的苏-27SM战斗机并不完全满意，希望进一步提高机动性能和攻击威力，于是提出了在此基础上，通过采用更多成熟的先进技术，甚至尽可能地利用第五代战斗机上的一些技术，来研制一种苏-27SM2型战斗机。

考虑到第五代战斗机还处在研制阶段，俄空军已经在“俄罗斯2015年前国家武器规划”中，将苏-27SM2战斗机作为重点，并列出了相应的采购预算。

与此同时，苏霍伊设计局再次考虑到出口市场的需要，研究如何为苏-27SM2战斗机命名一个颇具影响而又令人印象深刻的型号序列，目的是突出第4++代多用途战斗机的定位。或许是期望711号苏-27M战斗机曾经的名气能够带来好运，苏霍伊公司在2003年初步决定将苏-27SM2出口型称为苏-37战斗机。

同时，苏-27M战斗机在国际市场上也屡次碰壁，一直无人问津，生产前景十分渺茫。于是，苏霍伊公司经过深思熟虑，毅然决定将苏-27M战斗机多年来在世界各国航展上精心打造的苏-35品牌正式用于苏-27SM2出口型战斗机。

C. 为什么俄罗斯的米格战机叫米格米格是谁

米格(mig)二字，取自于前苏联两位着名飞机设计师——阿 伊 米高扬和米 约 格列维奇姓氏第一个字母。米高扬和格列维奇都曾在着名的波利卡尔波夫设计局工作。1939年底，前苏联政府决定成立一个新的战斗机设计局，选中了米高扬和格列维奇去完成这一重任，这就是今天的米高扬 格列维奇设计局

米格飞机在世界航空史上占有重要的地位，以下是米格一系列飞机的简介，首先介绍一下米格飞机的创始人：米高扬。

1905年，米高扬出生在阿尔明尼亚的一个贫苦农民家里，童年时代当过放羊娃，青少年时代，他曾在第比利斯和顿河罗斯托夫求学。1925年，米高扬进入莫斯科“迪纳莫”工厂当车工，不久应征入伍。1931年，米高扬离开连队进入布科夫斯基空军工程学院学习。

在学院学习时，米高扬和三位同学设计了一种小型体育运动飞机“十月号”。它的重量只有250公斤，最大时速为130公里。“十月号”采用了襟翼、前线缝翼、阻力板等，用来改善起飞着陆性能。这在三十年代初都算是新技术。“十月号”曾获准投产并在社会上赢得了声誉，使这位未来的着名设计师初露锋芒。

毕业后，米高扬到一家航空工厂当军代表，该厂设计室是当时苏联唯一的歼击机研制中心，负责人是着名设计师波里卡尔波夫。1937年，米高扬调到这里工作，正式开始了飞机设计生涯。不久，米高扬一跃而成为这个设计室的第二把手。

在这个设计室里有位才华横溢的设计师，名叫格列维奇。米高扬和格列维奇一见如故。后来，这两位志同道合的设计师合作了几十年。他们的性格通然不同：米高扬血气方刚，精力充沛；格列维奇老成持重，沉着稳健。这是一对理想的伙伴。两人姓氏的字头合起来便是“米格”他们设计的飞机就是世界闻名的“米格”飞机。

后来，由于设计思想的不同，使米高扬和波里卡尔波夫产生严重分歧，而分道扬鞭。1940年，米高扬和格列维奇组建了自己的设计机构--实验设计室。以后这个室发展成了庞大的米高扬设计局。从那时起，米高扬的“高空高速”的设计思想便成了当时该局的指导思想。米格飞机也从此开始孕育，并陆续诞生。

D. 这是俄罗斯的什么型号的战机

苏-35战斗机

苏35战斗机，是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机，在战斗机世代上属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。苏35战斗机除了用三翼面设计带来绝佳的气动力性能外，真正的重点在航电设备，提升了自动化、计算机化、人性化、指管通情能力。
2014年2月12日，俄罗斯国防部长绍伊古、空军总司令邦达列夫、苏霍伊公司总裁波戈相在阿穆尔河畔共青城飞机厂参加向俄空军交付12架量产型苏-35S歼击机的正式仪式。这批战机，编入东部军区第3空防司令部第303近卫混成航空兵师第23歼击航空兵团第1大队，部署在中国东北当面的哈巴罗夫斯克边疆区捷姆吉机场。
2018年4月，苏-35战机已列装部队。
2018年5月11日，中国空军组织东部、南部战区空军协同行动，出动轰炸机、侦察机双向绕飞台岛巡航。苏-35战机首次与轰-6K战机编队飞越巴士海峡。

E. 俄罗斯目前的主力战斗机是什么

目前俄罗斯的主力战机还是四代机，其中有苏-27、苏-35、苏-33、米格-29、米格-31等。这些战机中，以数量而言，苏-27和米格-29应该算是主打战机。苏-27是重型战机，米格-29是轻型战机，战时高低搭配。这种搭配在美国也是如此，比如美国的F-22和F-35。不过四代机和五代机存在代差，即使是苏-27SM这样的改进型也就只能算是四代半，和F-22相比还是有着明显差距。所以俄罗斯也研发了自己的五代机T-50。不过受制于俄罗斯糟糕的经济状况和T-50在某些方面的不成熟，俄罗斯空军的首批T-50要到2016年才能服役，而且数量也不多。所以目前俄罗斯仍然是靠四代机和四代半在支撑其空战任务。

F. 俄罗斯现役的主力战机是些什么数量有多少

俄罗斯的现役主力战机。
主力战机肯定苏27和苏35~、
海军的是苏33
苏27主要是和米格29进行高低搭配的。
米格31是俄罗斯国土前线的防卫、主要是高空拦截和巡逻用的~~。
苏35就是主内的~~、
防御俄罗斯内陆某些重要城市的。
苏-33是俄罗斯海防的主力军，主攻远程海外布防和跨地域作战。
所以说，俄罗斯航空兵没有绝对的主力，只是在不同的任务条件下发挥不同的作用。但就数量而言，苏-27与米格-29应当是主打战斗机。

G. 俄罗斯的现役战斗机有哪些

俄罗斯现役战斗机：

1、苏-27

主要型号包括：Su-27SM、Su-27SM3、Su-27SMK，总数约300多架

1985年服役，长21.935米，高5.932米，升限18000米，最大速度2.35马赫（2500千米/小时）

2、米格-29

主要型号包括：MiG-29、MiG-29UB、MiG-29SMT，总数约250多架

1983年服役，最大速度2.25马赫

3、苏-33（舰载）

型号：苏-33、苏-33UB

1988年服役，有20多架装备唯一的库茨涅佐夫号航母。

最高速度2300千米/小时

4、苏-30

型号：Su-30、Su-30M2、Su-30SM，总数约40余架

1989年试飞，但由于苏联解体和经济崩溃，除出口外自身装备很少。

翼展14.7米，长21.9米，最高速度2125千米/小时

5、苏-35

型号：Su-35、Su-35S，目前有54架

原型机苏-27M于1988年首飞

长21.9米，翼展14.7米，最大速度2.55马赫

6、米格-25

1967年服役，是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机

目前只有40架 Mig-25R侦查型服役，其他型号早已退役

最大速度3200千米/小时，升限37650米

7、米格-31（拦截机）

米格-31是在米格-25 基础上研制的，1983年服役

全部MiG-31都将升级到MiG-31BM，总数近200架

速度2.83马赫

战斗轰炸机：

1、苏-24

型号：Su-24M、Su-24M2、Su-24MR，总数约600多架

1974年服役，长21.7米，翼展10.8～18米，最大载弹量7000千克，最大起飞重量35000千克；最大飞行速度M2.35

2、苏-34

在苏-27UB基础上研制，2006年量产，目前有50余架

3、苏-25

型号：Su-25、Su-25SM，目前有250多架

1984年服役，翼展：14.36米，机长：15.53米，速度950公里/小时

轰炸机：

1、图-22M

型号：Tu-22M3、Tu-22MR、Tu-22M3M，目前有116架

1972年服役，全长42.46m，速度2.3马赫

2、图-95

型号：Tu-95MS6、Tu-95MS16，目前有60余架

1956年服役，速度815千米/小时，航程14000千米

3、图-160

1987年服役，只有16架

长54.095米，时速2.05马赫，航程16000公里

H. 俄罗斯最先进的战斗机是哪架

目前俄罗斯最先进的战斗机是T-50(正式名称苏57）

俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗载荷可达6吨，内置4个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。

名称：T-50战斗机

首飞时间：2010年1月29日（原型机）

研发单位：俄罗斯联邦联合航空制造公司旗下苏霍伊航空集团

气动布局：后掠翼

发动机数量：双发

飞行速度：超音速

武器装备

（1）最大武器携载量为7,500kg，有一门30mm机炮、两个内置式弹舱，估计每个尺寸4.5～4.7m x 1-1.1m。预计能携带的武器为：Kh-35UE超音速反舰导弹、Kh-38ME、Kh-58UShKE反幅射导弹、RVV-MD中程空对空导弹。 每个弹舱可装两枚Izdeliye 810超长程空对空导弹，多枚 Izdeliye 180超视距空对空导弹，又或多枚K74或K30短程空对空导弹。     （2）对地方面，每个弹舱可装载两枚KH38M或KH58 USHK空对地导弹，多枚250-500kg精确导引炸弹(每个弹舱最多10枚)又或一枚1500kg炸弹。外露式挂架可以装两枚射程400km+的反预警机武器。其他的可能性甚至有BrahMos隐身超音速巡航导弹。

技术数据

乘员：1人

机长：19.8米

翼展：14米

机高：4.8米

空重：17,500千克

发动机： 2×Lyulka AL-41F后燃器，数字控制涡轮风扇发动机

最大起飞重量：37,000千克

性能数据

最大飞行速度：2,135千米每小时

最大航程：5,500千米

I. 俄罗斯目前最强的战斗机是什么

在研发的最厉害的战斗机是 T50
已经服役的最厉害的战斗机是苏-35

T-50第五代重型多用途战斗机由俄罗斯苏霍伊设计局研制，该计划隶属于“未来前线航空系统项目。具备空中格斗和对地攻击能力。T-50由一名飞行员驾驶，最高时速可达2600公里，20公里高空，最大航程4300公里，最大起飞重量37吨。