俄罗斯ssj客机什么时候试飞

A. 俄罗斯航空强国，为什么造不出好的大客机

一方面是投入不大；另一方面，也不能说它没有好的大客机，只是他们的思维方式和一些客观因素、让别人不太能接受他们设计的客机。首先，俄罗斯不缺能源（现在他们国内的98号汽油折合人民币也就是4-4.5元左右一升），所以他们造的汽车和飞机都不太考虑油耗的问题，这也正是很多其它国家不能接受的一点。再有，他们的思维上，认为人的智慧和操作能力与机器相比、是绝对权威而且可靠的，所以他们设计的飞机不太智能、更多的相信人的控制；他们早期飞机上的自动控制系统的作用仅限于减轻人的操作压力、而不像欧美飞机一样考虑让智能系统来辅助人、给驾驶员提供操作建议甚至在必要时“逾越”驾驶员的操作权来防止事故的发生。这也导致俄罗斯客机上人员配备比欧美飞机多、人的操作压力大、犯错率也就高，图154发生那么多事故、其实有90%以上都是飞机不存在任何严重故障、单纯是人为失误造成的。再有一方面，他们过多的依赖前苏联内部的生产能力、国际合作意识差，导致他们的飞机产能也上不去，而且他们飞机在全球占有率低，也势必导致维护成本的提高、各航空公司就更不愿意使用。
不过俄罗斯人已经在慢慢地改变自己的思维方式，在大飞机制造方面开始吸纳欧美先进的经验并开始全球化合作，比如跟波音联合研制的苏霍伊SSJ100客机在油耗、驾驶舱智能、航电方面有很大改善，现在这种客机不仅在俄罗斯国内主流航空公司里越来越常见、在全球市场的占有率在不断提高。包括SSJ100和MS-21客机在内、他们也都在寻求跟中国以及其它国家在联合生产方面的合作。

B. 苏霍伊超级100型客机有没有适航认证

苏霍伊超级100型客机（Sukhoi Superjet 100/SSJ-100）由俄苏霍伊民用飞机股份有限公司与波音公司一起研制，是俄罗斯第一种按西方适航标准设计的民用飞机。

该机从一开始就把目标瞄准了出口市场，预计总共生产的60%将用于出口。

由于和波音公司、意大利阿莱尼亚航宇公司、法国泰莱斯公司、法国Liebherr航宇公司、法国Messier-Dowty公司等欧美公司合作，所以Superjet 100一开始就获得了西方的适航认证。

目前，亚美尼亚航空有 1架，俄罗斯国际航空有 7架

但该型飞机仍然遭遇过一些事故，产生过一些问题。

• 2012年5月9日，其中一架飞机在一次演示飞行中坠毁在印度尼西亚，致使机上所有45人全部遇难。调查认为是飞行员操纵问题。
• 2012年6月18日，由于技术故障，一架SSJ-100飞机在执行莫斯科飞往哥本哈根的航班任务时中断起飞。
• 2012年7月10日，一架SSJ-100飞机碰到类似问题。
• 同一天，另一架SSJ-100飞机在从诺夫哥罗德(俄罗斯西部城市名)飞往莫斯科的航路上遭遇空调系统故障。
• 2012年8月3日，一架该型飞机在从鞑靼斯坦共和国首都喀山起飞之后，客舱发生失压。

• 2012年2月12日 由于设计问题，SSJ-100的航班被俄罗斯当局暂停。被停飞的四架飞机。截止2月18日 其中3架适航认证已经更新。

SSJ100在使用过程中发现了三个重大缺陷：泄漏警告系统参数错误、缝翼展开故障和起落架故障。

C. 俄罗斯有没有自己的客机

俄罗斯是世界上除波音和空客外唯一能造大飞机的国家。也是除美国外唯一一个能完全独立研发、制造大飞机的国家（欧洲各国目前不能独立制造大飞机，基本上是合研的）。

一、俄罗斯现在生产的民用干线客机有：

1、图-204系列

包括201-100、204-120、204-200、204-300以及图214。该系列的主要竞争对手是波音757系列。现在仍在俄罗斯生产，一年交付4架左右，主要供应俄罗斯和独联体市场，中国也进口过该机型。

D. “超级喷气”-100支线客机的介绍

俄罗斯苏霍伊民用飞机公司（SCAC）的“超级喷气”-100（SSJ）支线客机项目自启动以来，备受全球瞩目，本文将从三个方面对该项目进行简要介绍：

E. 为什么俄罗斯制造得出世界上最大的运输机，却没

俄罗斯并没有制造出世界上最大的运输机，世界上最大的运输机安225与安124是由前苏联研制生产的，而且安225与安124是由乌克兰的安东诺失设计局研制。俄罗斯也可以生产大型客机，但是俄罗斯并没有自主研制过大型客机，俄罗斯的客机还是继承自前苏联的老底子，比如图204、图154、伊尔96等客机。自从苏联解体后，苏系客机由于油耗、舒适性、安全性等各方面原因被各国航空公司抛弃使用，连俄罗斯的航空公司也不愿意使用俄罗斯生产的飞机。

民航客机领域是一个高技术、高投入、高产出的行业，以空客公司的技术实力与背景，在整个欧盟的支持下也用了十余年才能收支平衡。俄罗斯的市场与资金决定了不能自主支撑起民航客机的发展，只有与我国合作才是正途。