俄罗斯车为什么这么旧

A. 俄罗斯街上的车为什么很旧好多五六十年代的车还有，俄罗斯的重工业不是挺发达的吗不包括汽车业

俄罗斯的汽车没有报废一说，只要能开就可以上路！收入不多的老百姓当然不会常换车，在一个从日本进口了不少二手车，所以街上的车大多较旧。

B. 为什么俄罗斯军工强大,民用汽车却不行

体制问题，其实俄罗斯已经在走下坡路了。

众所周知，俄罗斯汽车工业起源于苏联早期，具体到乘用车部分，在卫国战争之前，通过与美国福特的合作建立了早期的乘用车生产，但产量较少仅供高层使用，后来在苏联全盛时代陆续建立的许多汽车工厂，其中包括：高尔基汽车工厂、伏尔加汽车工厂、乌里扬诺夫斯克汽车厂等等。

这些个品牌中伏尔加和拉达是最接近世界性汽车品牌定义的。

因为除了社会主义国家之外，还有部分车型大量出口到西欧诸国，比如法国、意大利、联邦德国等。

在当时（60-70年代）的技术、款式是绝对不属于大众、雷诺等欧洲品牌的；

但是自从进入80年代开始，随着人们对生活质量提升的要求，以及计划经济的局限性，各汽车厂技术几乎毫无革新，随着欧美汽车技术的一次次升级换代，苏联汽车技术原地止步不前，逐渐落后于时代，而随着苏联解体，让其汽车工业受到了致命的一击；

好，现在总结一下，为什么苏联时代没有出现世界性的汽车品牌，最主要的原因是：由于计划经济的局限性，车型的发展没有随着人民群众的消费需求增长而增长，在对外贸易封闭的时代，错过了发展成为世界性汽车品牌的最好机会，而政治上的动荡彻底终结了这种希望。

很多人对苏联时代的汽车工业存在一定的误解，一部分人也许以为和我们的红旗差不多，更多的是作为社会主义工业能力的象征，没有普及到人民群众的生活中去。另一部分人也许认为苏联汽车一直都这么烂，只能借助贸易壁垒在苏联东欧销售，根本无法和西方汽车工业竞争；

其实，苏联的民用汽车工业是曾经辉煌过的，或者说，苏联的民用工业并非大家想象的那样落后；

重点说民用汽车部分，在苏联发展到顶峰的70，80年代，苏联汽车产量一度达到世界第三，仅次于美国、日本，仅仅伏尔加汽车厂一家的乘用车年产量就达到80万台，嘎斯24一款车的年产量就达到了20万台。整个苏联的民用车生产还分出了高中低档，吉尔专门生产豪车，嘎斯的中高端，拉达中低端，莫斯科人、扎波罗热的低端小车。购买私家车从70年代开始就成为普通苏联家庭的正常需求（想想购车是从哪年开始成为普通中国家庭的正常需求的）

在历史上，当年的共产主义国家，除了食物，几乎不生产任何民用消费品。所有的工业资源，被用到国防工业。

为什么这么说？

bbc主持人James May以前说过，如果一个国家想制造好的汽车，就先输掉二战。因为一个国家的工程师是有限的，战胜国之间为了维护既得利益，包括冷战的爆发，导致了大量工程师去搞导弹、飞机、大船、航天。而战败国的原本那么多优秀的工程师只能研究汽车。

苏联从斯大林时期就在民用工业比起英美孱弱，大部分资源都在国防军工上。一直到70年代才有了拉达，但是已经落后太多了。

那么高档民用消费品如轿车、家用电器、高档服饰、奢侈名包、香水、高档厨具、高档餐具、高档西装、高档妇女用品哪里来？

一个字，买。到国际市场上去买。
所以，苏联工业化70年，民用工业，没有积累。

再加上普京上台十年，一直在推行去工业化。

矿产品、木及制品和化工产品是俄罗斯对中国出口的主要产品：虽然俄罗斯对中国出口保持增长，但俄对中国出口增幅在其主要出口市场中排名靠后，也落后于其出口平均增幅近30个百分点，这与俄对中国出口矿物燃料增速下降有关。另外，贱金属制品等主要出口产品出口额也在逐年下降。

机电产品、纺织品及原料和贱金属及制品是俄罗斯自中国进口的主要商品，除了这些，尤其是轻工产品也占了很大比重。

俄罗斯自中国的进口增幅远高于其对中国的出口增幅，也高于其进口平均增幅。

俄罗斯的总出口中，85%以上是矿产品以及初级的加工品。自苏联解体以来，经过俄罗斯政府的不懈努力，俄罗斯终于沦落到一个以原材料为主要出口产品的国家了。这是俄罗斯去工业化的伟大“成就”。

假以时日，俄罗斯会慢慢的失去发展的力量。也许10年以后俄罗斯就要委托中国人去维护它所继承的庞大的核武库了。或许俄罗斯的核武库中已经找不到几枚能够爆炸的核弹了。
这也是为什么普京在国内很多人反对他第二次当选国家一把手的时候任然要强硬上台，因为这是他要恢复强大俄罗斯的政治理想和报复。反对他的人不懂他，只有好基友小梅懂。“再给我十年，还我一个强大的俄罗斯！”

C. 为什么俄罗斯满街尽是走私车

每天一早，俄罗斯海参崴港口，通过日本海运到此地的走私车辆排摆满码头，大型运输船和码头上的起吊设备有卸有装，忙个不停。这里的走私车以日本的二手大排量越野车居多。

俄罗斯海参崴的公交车比较老旧，依然在大街小巷运转着。

终上所述，俄罗斯走私车比比皆是，一方面是相关部门不加严厉管制，另一方面是已有交通设施老旧造成的。

D. 俄罗斯汽车不行吗在国际上很少听到俄罗斯的汽车品牌。俄罗斯坦克，战机造的都很不错，汽车不行

俄罗斯汽车确实不行，原因如下：
1、俄罗斯汽车产品在国际上缺乏竞争力，资金投入少，企业设备陈旧老化，不适合汽车出口，其国内汽车市场，也充斥大量外国车。

2、俄罗斯现在除了武器出口，只有能源（石油天然气）出口能换取外汇，其他各方面出口不行。其世界500强企业也不过是国家石油等几家企业。

3、俄罗斯在重型载重汽车方面还是有相当的实力，当然这一点只体现在特种车辆生产和出口上，例如导弹发射车、牵引车等等。

4、俄罗斯车辆大气、耐用，但是不符合国际各类标准。（环保标准、气体排放标准等），所以出口不行。

5、现在世界汽车制造都被瓜分完毕。老一代的欧美汽车，中一代的日本汽车，新一代的中韩汽车。美国汽车都一个个倒闭（例如悍马汽车），俄罗斯汽车自身市场不景气，在国外缺乏战斗力，所以自然不行了。

E. 俄罗斯汽车为什么不行

说起俄罗斯，他可是作为一个强大的战斗民族而被人口口相传，但是，就是这样一个在军事工业方面上格外强大厉害的西方工业强国，这样一个曾经制造出厉害的坦克，飞机还有卫星。这样一个样样精通的它，却似乎没有听说过关于他的汽车品牌呢？我们知道，在德国有着大众牌的汽车，美国也有自己的福特，而日本呢有丰田，但是到了俄罗斯，似乎都说不出来关于它自己品牌汽车的名字，这又是为什么呢？

当然这样的结局导致，主要是是因为当时的俄罗斯过于重视重工业的发展而忽略了民用汽车的发展，因为并不是你造的出好的飞机还有坦克，就一定可以制造出好的汽车。这两者注重的侧重点并不相同。一个是交代耐用，粗犷耐揣的军工业品，一个是更加细致追求舒适还有性价比的民用汽车。这两者的设计理念是大相径庭的。

F. 俄罗斯的车为什么很旧

俄罗斯的车只要能通过年检就能上路，所以老旧的车比较多，更新的不是很快，可能也跟居民的生活水平有关吧，其实俄罗斯男人是很喜欢车的，一般俄罗斯人有钱了第一件事就是换一台好车，至于第二件事恐怕就是换个媳妇了！

G. 俄罗斯为什么军工那么好，但是汽车却很差

俄罗斯的军工之所以那么好主要还是继承了前苏联强大的军事能力，所以它在军事领域基本上所有方面都拥有非常庞大的技术积累，因此世界上其他国家军事能力其实离俄罗斯还是有很大的差距。但是我们都知道苏联之所以解体的原因就是太过于注重军事发展，把自己国内生产总值的一大半全部都用在军事发展之上，这个时候就严重压缩了本国国内其他经济的发展，特别是在对待民生经济或者是民用领域这一块全部是一塌糊涂。

另一方面苏联虽然拥有广袤的地区，但是其实这些地区大部分都是冰天雪地的所以普通的家用汽车其实在那里根本就不太好用。这么冷的天气也导致很多家用汽车事故频频，而且俄罗斯的道路交通完全不像我们国家一样，那里的道路交通要么是泥泞不堪要么是千年冻土。因此在这样的路面上，使用军事车辆要远远比家用车辆优势明显得多，所以俄罗斯也就没有必要在家用汽车方面投入过多的精力了。

H. 足球场上虎虎生风又如何，俄罗斯汽车工业究竟有多烂

普京大帝第四次当选俄罗斯总统...2018俄罗斯世界杯...这个夏天，仿佛所有的目光都聚集在这个横跨亚欧大陆的国家上了。说到俄罗斯足球，前几年也真是烂的可以，根本没法看。可是今年回到主场作战，可能是有家乡BUFF加成，“战斗民族”的球员们似乎一下子就开窍了。先是开幕战5:0虐哭沙特，接着3:1吊打埃及，虽然昨天被乌拉圭3:0教做人，但东道主已然顺利晋级。

所以说呢，俄罗斯汽车这样一手好牌打的稀烂真是怪不得别人。消费者和厂商都不争气，不能把握时机大力发展，哎，都是眼泪啊。我们也只好期待着有一天俄罗斯汽车工业能崛起，我们也好有更多的选择，小编的劳斯莱斯幻影都开腻了，想着换车呢。但是现在呢，还是好好看球吧！

I. 为啥俄罗斯有一半是现在的车有一半是老车

俄罗斯汽车没有强制报废制度,只要性能合格就能用

J. 俄罗斯为什么军工那么好，但是汽车却很差

苏联时期专注于重工业，而且他们一切都为爆发全面战争做准备，要求各种器械都简单耐用。 二战时他们的坦克能在紧挨前线的露天工厂完成组装，并且所需工时仅为德国同级战车的五分之一；着名的AK-47就算往枪管里灌一把沙子也能照常射击；用来造民用车的工厂稍作改装就能生产坦克。 这样的思路造出的武器固然简易而皮实，却也牺牲了精确度和舒适度，用在汽车上自然会让追求舒适的人望而却步。