俄罗斯最快的战斗机用的什么材料

‘壹’ 超音速战斗机，最快的超了几倍音速，为何能达到超音速

楼主你好！
楼下的朋友你不知道有一种飞机叫米格25吗……
历史上飞的最快的战斗机是米格25，这款飞机可以达到3马赫（3倍音速），曾给了西方巨大的恐惧。
在1971年的埃以战争中，一架f4鬼怪发现了一架米格25，发射了一枚响尾蛇导弹，然而米格25一个加速竟达到了3.25马赫，连导弹都没追上，以色列人还以为碰到了ufo……
至于为什么能达到超音速，有以下几点原因
第一，发动机的发展，发动机是战斗机的核心，如果没有一个好的发动机，剩下的再好也都不行，发动机的发展是超音速的基础
第二，材料的选择，理论上说越轻的材料越能达到更高的速度，铝合金是一个优秀的材料，但如果要达到2.5马赫以上的速度，就要突破热障，而铝合金的熔点太低，这时钛合金就出场了，密度小，熔点高，绝对完美
第三就是气动布局，米格25全身80%都是不锈钢（苏联当时没有钛合金加工技术，无奈选了它）能达到3马赫就是因为它的气动布局绝对完美，整个3代机的气动布局都可以说受了它的影响
楼主有不懂请追问

‘贰’ 米格31的战斗机速度有米格25那么快吗

米格-25战斗机，是前苏联米高扬设计局研制的高空高速截击歼击机。是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机。1969年和1970年R型和P型先后通过国家验收并投产。后来分别于1972年5月和12月交付部队使用。
米格-31是由米格-25发展而成的串行双座全天侯截击战斗机，

1976年以前开始研制， 1983年进入服役。该机气动外形与米格-25很相近，采用上单翼、双立尾、两侧进气布局。机长22.69米，翼展13.46米，机高6.15米，装有两台D-306加力式涡扇发动机，每台最大推力14600公斤，高空（18300米）最大飞行速度M数 2.83，低空飞行速度M数 1.63，作战半径1500公里，最大起飞重量46200公斤，实用升限24000米，最大续航时间3.6小时，一次空中加油6--7小时。
米格-25战斗机最大速度可达到3.2马赫，而米格-31战斗机最大速度还不足3马赫，所以单从速度上讲米格25要快，但是也有缺陷。
。正是由于高达3.2马赫的高速度，为了保证机体能够承受住高速带来的高温，米格-25大量采用了不锈钢结构，但这样的高密度材料却给米格-25带来了更大的重量和更高的耗油量，在其突破3马赫高速飞行时油料不能支撑太久，而且机体本身的高重量也一定限制了其载弹量，因此，米格-25只是一架能够高速运行的战斗机，在真正的与F4鬼怪等同时代先进战机作战时仅仅有一定的速度优势，而这一点也在日后的实战中被验证。

‘叁’ 航程远、速度快，俄罗斯的米格-41战斗机究竟有多牛

米格41战斗机曾经是米格设计局设计的一型非常先进的截击机，可以肯定是具有隐身功能和高音速飞行的性能。而且飞行高度非常高，基本上是为了拦截地方战略轰炸机和其他突防飞机而设计的一型高空高速截击机。对于米格41来说，首先就是其在高空高速飞行的本领，这一点颇有些像米格之前搞的米格31和米格25的继承者的意思。毕竟这两型飞机最为人着称的就是其能够在高空高速进行截击任务。其次就是其能够对敌方发射的导弹进行拦截，这是笔者感到非常惊奇的，毕竟拦截导弹的飞机美国也开发过，不过是将激光武器装上了波音客机的机头。最后就是其拥有无人机一样的自主驾驶功能，这是非常奇特的，也许这也是俄罗斯在无人驾驶战斗机领域的一次探索活动。

最后就是其拥有无人机一样的自主驾驶功能，这是非常奇特的，也许这也是俄罗斯在无人驾驶战斗机领域的一次探索活动。似乎无人驾驶的战斗机已经成为了世界各国关于战斗机研发的一个潮流了。这个潮流从美国海军研发的X-47B开始。但是俄罗斯这次似乎并不打算冒进，而是采取先实用有人和无人进行结合的办法进行探索，之后再研究专门的无人战斗机。

‘肆’ 世界上飞的最快的战斗机米格-25为什么飞的这么快

在中东战争时期，苏联后期支持埃及，并且向埃及出口了大量武器装备，不过对于米格25这样的先进战斗机，苏联并没有出口，而是在埃及部署了米格25高空高速截击机，由于埃及蓄意发起第四次中东战争，夺回西奈半岛，所以苏联米格25战斗机替埃及对以色列进行空中侦察，米格25也有侦察机型，也获取以色列在西奈半岛的军事情报。

‘伍’ 苏-37的资料

S-37（俄文C-37，现已正式定名为苏-47）“金雕”(Berkut)验证机于1980年开始研制，是苏霍伊设计局瞄准俄罗斯空军对新一代战斗机要求设计的，旨在赢得空军对这种新型前掠翼布局战斗机的广泛兴趣。1997年9月25日，在莫斯科茹科夫斯基空军基地由俄空军试飞员伊戈尔瓦金采夫驾驶S-37完成了首次试飞。截至2001年8月，该机已进行了4次试飞，并完成了一系列飞行任务，总共飞行次数已超过110次。1999年8月17日，第四届莫斯科航展期间，这只黑身白头的“金雕”首次公开亮相，令世人瞩目。S-37技术性能优越，可与美国的F-22战机相匹敌，被视为“21世纪的主力战斗机”。
在苏霍伊战斗机系列中，以“苏”字头命名的是实用的战斗机和攻击机，以“S”打头的是前掠或后掠翼布局的试验机或原型机。以“T”打头的则是三角翼布局的试验机或原型机。所以作为一种下一代战斗机技术试验机，S-37将对各种将用于未来苏霍伊系列战斗机上的新技术进行飞行试验验证。预计，该机将于2010年后装备部队，以取代现役的苏-27、苏-35和米格-29歼击机。
80年代期间，苏联西伯利亚科学院和中央空气流体动力研究院在米格-29和苏-27原型机上制造出2架前掠机翼的模型样机(设计方案为S-32，亦称S-37)，苏联航空专家经过近50年的研究，终于成功地解决了前掠翼飞机的“发散”问题。俄罗斯声称，他们的中央流体动力学研究院已经从理论上解决了前掠翼布局飞机的结构不安定性问题。目前正在用这架S-37进行前掠翼布局设计的实际飞行试验研究。通过理论和实践证明，在超声速飞行时采用前掠机翼是可行的，俄在S-37的机体结构采用了大量最先进复合材料，从而解决了前掠机翼承受大过载的技术难题。鉴于前掠翼战斗机的优越性明显，期望保持空中优势和争夺国际航空武器市场的俄罗斯自然不会放过研制这种战斗机的机会。
S-37是俄罗斯目前唯一的一种全隐身战斗机。它采用多种隐身措施，具备与美国F-22相似的隐身性能，能避开敌方的雷达探测。该机机身、机翼、鸭式翼和尾翼大量采用了复合材料制造(机体总重量的90％)，机体表面还涂有吸收雷达波涂料；武器置于机腹内部；为了减少红外辐射，飞机尾喷管两侧安装了一对倾斜的垂尾；进气道采用涂覆吸波材料的螺旋结构等。
S-37的尺寸与苏-27类似，但从气动布局看是为突出大迎角敏捷性而设计的，采用鸭式气动布局和串联三翼结构。目前，S-37验证机装有2台D-30F6涡喷发动机，最终将在定型机上装备2台先进的AL-41F涡扇发动机，并采用推力矢量喷管技术。由于S-37采用非传统的前掠翼战斗机布局，该机与常规布局的战斗机相比有两大优势。首先，前掠翼布局能保持该机在亚声速飞行时具有最好的气动性能；其次，前掠翼布局与推力矢量控制系统的综合使用，能使S-37在空战中保持绝对优势。该机在试飞中以90°迎角飞行；完成各种高难度机动动作，可对来袭的空中目标实施攻击。俄刊称，该机同美国最新研制的F-22战斗机一样具有超机动性能，甚至比F-22更加灵活。
S-37采用新型高性能发动机及先进的气动设计，达成了发动机不开加力可进行超声速持续飞行的要求，即具有超声速巡航性能。S-37在试飞中最大时速为2200千米/小时。S-37前掠战斗机的起降性能优于现役的战斗机，与后者相比，起降距离可缩短35％。该机可在短距跑道及简易跑道和高速公路上起降，使其有助于减小对机场的依赖，便于出击、疏散和转移，提高了战斗机的地面生存力、机动作战和快速反应能力，提高了空中截击、支援地面部队的作战能力。
采用前掠翼的S-37仍然由苏霍伊设计局投资，还没有得到军方的支持。然而，S-37受到苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫的宠爱和全力支持。西蒙诺夫正在把S-37用作未来战斗机而向俄罗斯空军大力兜售。俄罗斯的专家们认为，苏霍伊设计局可能会对目前的S-37作进一步改进，但是，要使之达到俄空军的要求，苏霍伊还将面临一定的困难，同时S-37还将面临与米格设计局设计的1.42战斗机的竞争,最重要的是俄罗斯空军最终是否有能力支持一种先进攻击机的发展经费。

主要机载设备

S-37将利用其机腹内部空间大的特点，装备了俄最新研制的航空武器火控系统及电子系统。与俄罗斯先进的苏-35、苏-37战斗机一样，S-37装备有新一代一体化航空电子设备，包括相控阵雷达和后视雷达。武器控制系统、新型瞄准器、多功能电子指示器和记录器、新型卫星导航和通信设备，空中信号数据处理、电子战系统、RLS攻击防御系统等。该机将装备全高度、全方向、全距离的武器系统。武器系统包括最新研制的空对空导弹和多种空对地武器，它既有空中截击能力，又能攻击敌方纵深处的地面和海上目标。其中最新研制的相控阵雷达，是一种X波段无源相控阵雷达，其方位扫瞄为正负60°，作用距离为165～245千米，具有多目标跟踪功能，能跟踪24个空中目标，并可同时攻击8个目标；能发现400千米以外的空中目标、200千米处的地面目标。
动力装置
目前装有2台D-30F6涡轮喷气发动机，单台推力15500公斤。最终将在定型机上装备2台先进的AL-41F涡扇发动机，并采用推力矢量喷管技术。
武器

机载武器包括R-77M(AA-12)、R-73M、K-74、KC-172、RVV-AE中、近、远程空空、空(面)导弹和各种精确制导炸弹等。其中R-73M红外制导空空导弹，系俄R-73的改进型，可实施全向攻击，具有发射后不用管及同时攻击多目标的能力。不仅能攻击飞行中的飞机，还可用于拦截中、远程空空导弹，射程可达160千米；KS-172系俄最新研制的远程空空导弹，最大射程为400千克，它与机载火控雷达匹配后，该机将具有先敌发现、先敌攻击的超视距攻击能力，可在敌防空火力圈外实施攻击。
尺寸数据
机长：22.6米转自铁血 http://www.tiexue.net/
机高：6.4米
翼展：16.7米
重量
最大起飞重量：34000千克
正常起飞重量：25670千克
性能数据
标准耗油率：7.0千克/牛
最大飞行速度：1400千米/小时(海平面)�
航程：3300千米
使用升限：18000米�
最大过载：9g

‘陆’ 俄罗斯S-37前掠翼战斗机的资料

苏霍伊的前掠翼战斗机

自从1989年苏27完成“布加乔夫眼镜蛇”超机动飞行动作以来，人们一直在争论

这种超机动飞行动作到底有没有实际使用价值。而苏37完成了新的“库尔彼特”斤斗

(原地小斤斗)后，这种争论又进入到一个新高潮。

:
: 战争的教训之一----机动性和飞行速度
:

飞机机动性的好坏是以飞机在空战中所能获得的转弯角速度的大小和加速与减速

的能力来评价的。至于飞机的操纵性好坏，则是以在各种飞行条件下，飞机能否快速

进入所需姿态和获得必需的发动机推力的能力来评价的。

由苏霍伊设计的S37是一种前掠翼布局的先进战斗机新技术验证机。它的首架试

验机目前正在俄罗斯儒可夫斯基飞行研究中心进行飞行试验。包括最近完成的收起

起落架的飞行试验在内，该机迄今已完成了4次飞行试验。首飞试验是于去年9月25日

进行的。S37是苏霍伊设计局瞄准俄罗斯空军对新一代战斗机要求设计的，旨在赢得

空军对这种新型前掠翼布局战斗机的广泛兴趣。

该机采用三翼面设计，包括前翼、前掠翼和常规尾翼，其机体结构的90%由复合

材料制成。S37由于综合采用了前掠翼和推力矢量技术，能满足在近距空中格斗中的

高机动性要求。

首飞的S37原型机上装的是两台与目前米格31战斗机上用的相同的俄制D30F6不带

推力矢量系统的涡扇发动机，单台起飞推力为152千。S37最终的原型机上将装两台俄

留里卡—土星科研生产联合体研制的带推力矢量系统的AL41F涡扇发动机，单台推力

196千牛。该机采用固定几何形状进气道，并在每侧机翼的前缘上设计了一排可伸出

的戽斗形进气口，以在飞机进行低速飞行时增加空气流量。据苏霍伊设计局声称，该

机在9000米高度时的最大飞行速度能达到2200千米/小时。但它最终是否能满足俄空

军下一代战斗机的技术要求（具有隐身和超音速巡航能力）尚难下定论。

在苏霍伊战斗机系列中，以“苏”字头命名的是实用的战斗机和攻击机，以“S”

打头的是前掠或后掠翼布局的试验机或原型机。以“T”打头的则是三角翼布局的试验

机或原型机。

所以作为一种下一代战斗机技术试验机，S37将对各种将用于未来苏霍伊系列战斗

机上的新技术进行飞行试验验证。目前首飞的这架S37上，除前掠机翼是新设计和生产

的外；它的双垂尾结构、驾驶舱设计和座舱盖均借用了苏27系列战斗机的设计；起落

架借自苏27K舰载型的；可向后靠30度的驾驶员座椅也与苏35上用的类似。

俄空军负责装备的副司令指出，俄罗斯空军要求下一代战斗机应该是一种具有空中

优势和能用精确攻击武器执行对地攻击任务的多任务战斗机。与其他苏霍伊设计局研制

的战斗机相比，S37的明显优势应当在于：提高亚音速飞行机动性；改善大迎角飞行操

纵性；具有更好的起飞和着陆性能，航程更大及前半球雷达特征值较低等。

事实上，前苏联和美国在80年代几乎是同步进行前掠翼飞机技术研究的，只是后来

前苏联因政治变革，研究的速度放慢了，而美国则在80年代用他们的X29前掠翼技术验

证机进行了一系列的飞行试验，后来由于考虑到将这种设计布局用在新一代生产型战斗

机上风险较大，而且据说还发现这种设计在飞行试验中存在高阻力的缺点，所以美国的

前掠翼技术目前并没有在他们的第四代战斗机F22上使用。

俄罗斯声称，他们的中央流体动力学研究院已经从理论上解决了前掠翼布局飞机的

结构不安定性问题。目前正在用这架S37进行前掠翼布局设计的实际飞行试验研究。为

了减少S37的雷达特征值，设计人员可能采用在机体上涂雷达吸波材料、内部装载空空

和空地武器、发动机的进气道口采用半圆形设计，并具有弯曲形进气道等措施。目前试

飞的S37原型机上没有在翼下挂装武器，但是机上设有一个可供安装外部武器载荷的挂

架设备。机上装有俄罗斯拉明斯基仪表设计局制造的航空电子设备。

俄罗斯的专家们认为，苏霍伊设计局可能会对目前的S37作进一步改进，但是，要

使之达到俄空军的要求，苏霍伊还将面临一定的困难，同时S37还将面临与米格设计局

设计的1.42战斗机的竞争,最重要的是俄罗斯空军最终是否有能力支持一种先进攻击机

的发展经费。

基本技术数据

机长 22.6米
机高 6.4米
翼展 16.7米
最大起飞重量 34000千克
正常起飞重量 25670千克
标准耗油率 7.0千克/牛·小时
最大飞行速度 1400千米/小时(海平面)
航程 3300千米
使用升限 18000米
最大过载 9g

‘柒’ 俄罗斯新型战机T50的详细数据

俄罗斯T-50战斗机类型 多用途战机 生产公司 苏霍伊 首次飞行 预计2009年8月 使用状态 开发中 主要用户 俄罗斯 生产数量 1 乘员： 1人 长度： 22.0 m 翼展： 14.2 m 高度： 6.05 m 翼面积： 78.8 m�0�5 空重： 17,500 kg 载重： 26,000 kg 最大起飞重量： 36,000 kg 发动机： 2×Lyulka AL-41F 后燃器，数位控制涡轮扇发动机 推力： 每个 9,800 kgf 后燃器推力:每个 17,950 kgf 向量推进： 范围：-20°至+20°；喷口转速度：30°/秒（上下左右4方向） 俄罗斯T-50战斗机-基本简介 俄英国《飞行国际》2007年4月24日报道，俄罗斯的发动机制造商——“土星”科研生产联合体（NPO Saturn）的网站首次对外透露俄罗斯第五代战斗机可能的布局图片。俄罗斯未来第五代多用途战斗机作为未来战术航空综合系统（PAK FA）项目的一部分正在进行开发，苏霍伊设计局的T-50战斗机在与俄罗斯米格飞机制造集团竞标俄罗斯国防部第五代机项目中取胜，“土星”科研生产联合体被选择为该机提供发动机。 俄印最早在2000年便已开始就联合研制第五代战斗机进行接触。苏霍伊公司领导人波戈相曾向印方承诺，俄方研制的新一代战斗机的性能将与美国的F-22“猛禽”相当。由于研制新型战斗机的费用极其高昂，俄方独自承担会带来巨大的压力，而印度则想从俄方那里获得制造第五代战机的技术，因此两国很快便在联合研制新一代战机的问题上达成了初步协议。 不过，俄第一架第五代战机的原型机基本上是按照俄空军的要求进行设计的。由于印空军对新一代战机的要求与俄方存在着差异，因此苏霍伊公司将以相同的基础框架开发两种类似的战机。据悉，俄空军需要的是一种单座战斗机，而印空军则希望新一代战机采用与苏-30MKI相同的双座布局。 俄罗斯T-50战斗机-技术性能 俄罗斯T-50战斗机性能 最高速度： 2,600 km/h 巡航速度： 1,400 km/h 航程： 4,000 km 实用升限： 18,000 m 爬升率： 350 m/s 翼负荷： 470 kg/m�0�5 武器 机炮：1× 30 mm GSh-30-1机炮，备弹 150 发 导弹：14个挂点 空对空：R-77, R-77PD, R-73, K-74 空对地：X-29T, X-29L, X-59M, X-31P, X-31A, KAB-500, KAB-1500 相似机种 苏-47、 F-22、 X-29、 J-XX、 米格1.44、 台风战斗机、 阵风战斗机 设计时序 苏-27 - 苏-30 - 苏-32 - 苏-33 - 苏-34 - 苏-35 - 苏-37 - 苏-47 - T-50 俄罗斯T-50战斗机-设计 作为第5代战机（即欧美标准的第4代），必须拥有向量推力技术，不开后燃器下维持超音速巡航，匿踪功能。T-50战机使用等离子隐身技术，大小则略小于苏-30，导弹完全内置，雷达可探测性大大降低。 由于发动机的高推重比，使T-50可于300-400米内起飞。与美国F-22比较，由于T-50较迟研制，因此其性能会高于 F-22（像苏-27机动性超过F-15一样）在俄罗斯首次发出之图片，可看出其布局与F-22相似，同样是因为隐身及超音速巡航需要然而T-50的水平和垂直控制面更小，这表明T-50希望使用向量推力技术进行俯仰、偏航和滚转控制另外，T-50的最大起飞重量约在25-30吨，与F-22相约但有传T-50会利用等离子隐身技术（不等于等离子引擎），这种技术比F-22使用的有更好隐身性T-50并非使用等离子发动机（引擎），而是使用AL-31发动机系列的一种发展版本这发动机类似土星公司于2005年莫斯科航展透露的117A至于等离子发动机本身尚未可达成隐身功能。 俄罗斯T-50战斗机-构造 机身 T-50机身的横截面为椭圆形，全机主要由钛铝合金建造，13%为复合材料。机鼻雷达罩在前部稍微变平，底边为水平，为的是将它的反尾旋性能最优化。 驾驶舱 驾驶舱的设计着重于飞行员高度的舒适性，使得飞行员能够以极高的G力负载操驾下控制飞机。机上配有了新型的弹射椅和维生系统。几何可变适应弹射椅以 60°角的倾斜，用来减少高G力之下对飞行员的冲击。这个座椅可以让飞行员以一般情形下无法承受的高G力负载来做出近战缠斗（dogfight）。 俄罗斯T-50战斗机-现况 T-50试飞时间原定为2008年，应该是之前印度提出与俄罗斯合制的时间，但现在的进度肯定无法实现由于T-50尚于设计阶段，试飞时间延期为2009年8月，但是在2009年5月时，负责发动机的土星公司已暂停研发，因为国防部资金短缺及合约到期，可能影响试飞时间。 俄罗斯T-50战斗机-试飞 俄第五代战斗机T-50即将于2010年1月29日进行首次试飞。出于保密的目的，俄第五代战机的首飞地点已被定在俄远东阿穆尔河畔共青城航空生产联合体的一处机场内。 俄第五代战斗机已在2009年12月底成功进行了首次地面滑行试验。当时该机并未进行任何涂装，也就是说，其尚未做好试飞的准备。目前，俄军方和新机的研制单位苏霍伊公司均未透露有关这款战机外形和性能的任何消息。不过，有目击者表示，T-50的外形很容易让人想起美国的F-22A“猛禽”战斗机。 不过，根据印度国防部官员此前透露的消息，俄印联合研制的第五代战机将是一种能够躲避雷达探测的“隐形战斗机”，其雷达散射截面仅有0.5平米，只是印空军现役苏-30MKI的40分之一（后者的雷达散射截面约20平米）。