俄罗斯飞船为什么会有美国人

❶ 为什么俄罗斯的航天员都是军人,而美国的不是

俄国人的空间技术实际上远远落后于美国，更不用说咱们了，使用军人一个是训练起来比较好找人，再一个就是政治上可靠不容易发生泄密的事件
美国的航天员并非都是军人,也有普通的专家学者,俄罗斯的太空技术是否比美国更好咱们用事实说话:美国人把人类送上了月球,俄国人只把探测器送上了月球;二者都把探测器送到了火星上;美国人早已使用航天飞机作为往返工具,而俄国人只造出一架暴风雪号而且还没有使用过;请注意以上三个事件的时间,都是美国人在先,再看太空中的间谍卫星数量和质量,你应该可以得到那一家更为优秀吧?
虽然俄国人先走了一步,难道他就可以永远地保持优势吗?英国人当年号称日不落帝国,可是现在美国取代了他的位置.
你说的是职业航天员,而楼主问的是航天员,请注意前面的定语.
职业航天员当然要从超音速战斗机飞行员中选拔,为什么啊?因为超音速战斗机的驾驶员已经经过严格的训练,可以承受住较大的超重(这一点在刚刚开始空间探索是非常重要,因为人们还不能很好的控制起飞时的加速度)同时心理素质很好,更是已经拥有其他的飞行经验,请问:普通百姓中有这样的人吗?就算有的话恐怕也是凤毛麟角吧?与其在未知中寻找,不如在已知中挑选,这也就是我为什么说比较好找人的缘故!!!!
在美国的航天员中,军人航天员一般都是执行机密任务,不要以为各国都把航天搞得很透明,里面你不知道的事情多多了.

❷ 俄美宇航员将共乘飞船上太空，他们此次上太空，身上肩负哪些任务

有相关媒体报道，在9月21日，位于俄罗斯的一家航空国际公司，在21号发射了一个名称为”联盟MS-22“的宇宙飞船，与太空当中的俄罗斯空间站进行交接。在这搜飞船，当中总共有三名宇航员，其中有两名是属于俄罗斯的，另外一名属于美国。他们三个人在交接完毕之后，成功的进入了太空站当中。

而这一次美国和俄罗斯一同进入太空是他们在太空当中的第1次合作，在这当中，这位美国的宇航员在还没有进入太空时，在美国的一个发布会上表示他对于这一次的宇宙探索而感到非常的激动。并且这一次俄罗斯与美国两方的合作可以展现各自的能力，并且也会双方合作一同努力的致力于航天工作的研究。就在今年7月份的时候，俄罗斯的这家航空公司，就已经和美国的航天局签订了相关的协议。在这个协议当中表示在今后的太空当中的探索，美国和俄罗斯都会联合起来各派一些宇航员进入太空。俄罗斯方面表示，这一协议的前提是为了能够更加促进太空站的内部结构管理，并且能够更加的推动在太空领域上探索。

❸ 见证历史：SpaceX发射宇航员，航天局总长参与

2020年5月31日，美国宇航局宇航员Bob Behnken和Doug Hurley乘坐SpaceX的载人龙飞船接近国际空间站。（图片：©NASA）

俄罗斯联邦航天局（Roscosmos）负责人发表了一篇长篇评论文章，表达了他对 SpaceX 公司近期向国际空间站（ISS）发射 Demo-2的复杂感受。

Dmitry Rogozin的论文可以在Rocosmos的网站上找到，该论文早前也在《福布斯》上发表，在论文中他提到了俄罗斯未来的太空计划，因为美国将其大部分载人的机会移回了美国本土。

Demo-2可能是许多美国商业载人航天飞机中的第一个。SpaceX的载人龙飞船太空舱以及波音的星际飞船最终将在很大程度上取代自2011年航天飞机退役以来美国宇航局宇航员一直很依赖俄罗斯“联盟”号的任务。

2014年，Rogozin在推特上发表了着名的言论，他表示，俄罗斯的克里米亚行动导致其受到了美国的制裁，美国宇航员不需要联盟号，用一个蹦床就可以飞上太空。

5月30日，Demo-2发射后不久，SpaceX的创立人兼CEO Elon Musk 引用了这个讽刺的说法，他说，“蹦床正在起作用！”Rogozin起先在推特上表示他很喜欢Musk讲的笑话，并且期待同他在将来合作。但最近发表的评论文章显示，Rogozin对于如何将宇航员送上太空，以及国际太空合作的框架还有更多看法。

Rogozin说，俄罗斯宇航员被邀请加入联盟号，这是因为美国航天飞机计划“由于其巨额成本和不容忽视的高失败率”被取消了。

在过去，每个NASA的航天飞船一次最多可以搭载8个人，但一般来说7个人才是更常见的人员配置。俄罗斯的联盟号可以容纳3个人。从1981年到2011年，航天飞机计划总共完成了135次任务，其中有2次任务以悲剧收场：1986年1月，挑战者号在发射升空后不久爆炸，以及2003年2月，哥伦比亚号在重返大气层时解体。这两次失败分别导致了7名宇航员死亡。联盟号任务中，苏联（俄罗斯的前身）分别在1967年和1971年损失了4名宇航员。自那之后，俄罗斯再也没有过航天飞行器失事，但仍有故障发生。

最近，一艘俄罗斯联盟号飞船在2018年10月出现故障，随后两名机组成员，美国航天局航天员Nick Hague 和宇航员Alexey Ovchinin离开时均未受到严重伤害。经过调查，解决了这个问题，并进行了几次无人火箭飞行试验来测试修复状况，国际空间站联盟决定继续进行下一次“联盟”号载人发射任务，这次发射于2018年12月顺利进行。

Rogozin在评论文章中写道：“在载人航天飞行中，随着人们乘坐航天器进入太空，评估这些技术的可靠性是关键，因为这意味着能否确保宇航员的安全。因此，关闭[航天飞机]是一项可预测并且具有强制性的措施，因为美国已经失去了两名宇航员。在载人宇宙航天学中，早已发生过一些灾难和紧急事件，但是没有一个是一次带走这么多人的。”

Rogozin说，今天搭载宇航员的俄联盟号MS宇宙飞船是世界上最可靠的宇宙飞船，它成功飞行173次，并在1975,1983,2018年三次中止飞行，使宇航员安全弹出。运载宇宙飞船的联盟号运载火箭成功发射了1900多次。美国的工程师尚未做到这样，我衷心祝他们好运。

Rogozin又说，NASA曾疯狂地寻找代替航天飞机的解决办法。在2003年哥伦比亚发生了重大事故的17年后，这个计划终于开始了。2004年，布什在任期内，宣布航天飞机将会退役。

奥巴马总统任期内，在与其他公司竞争几轮后，商业航天代替计划在2014年和SpaceX与波音公司签订合同后成形。然而商业航天交通的第一次发射，由于技术和资金的问题而被搁浅了几年，又在今年的5月30号随着Demo-2任务重启。

在商业航天发展的同时，NASA再次实施对太阳系进一步 探索 的计划。在小布什时期的 星座 计划期间，NASA和承包商Lockheed Martin合作，发展深空猎户座乘员舱。

即使NASA的勘探重点在其他政府的领导下几次转移，猎户座号也一直发展到今天-从月球到火星 星座 计划（布什期间）到深太空某处的“灵活目的地”（奥巴马期间）再到月球。猎户座号在2014年绕地球进行了一次非常成功的无人试飞，预计将最早于2021年发射一次(延迟已久的)无人环月之旅。作为NASA深空计划的关键，这次登月任务将标志着NASA的太空发射系统巨型舱的首次亮相。

Rogozin写道：“巨额资金被分配用来同时制造三艘载人飞船，订单主要给了几家公司：洛克希德·马丁公司 (Orion moon spacecraft)、SpaceX公司(Crew Dragon) 和波音公司(Starliner)。”他进一步补充说，美国政府的“慷慨”使得SpaceX公司能够“免费”获得NASA的发射台、建造Crew Dragon的合同，以及“NASA供养的技术基础和最优秀的工程人才”。

2014年，SpaceX从NASA收到了建造“龙”号机组的合同，价值2.6亿美元，这份合同是SpaceX和NASA签订其他开发合同后授予的。

Rogozin找到了“龙”飞船和俄罗斯大型项目的成本之间的一些相似之处，这些项目包括未来的登月飞船和最终用来发射俄罗斯宇航员的相对较新的沃斯托尼航天站。（俄罗斯宇航员目前在哈萨克斯坦的拜科努尔航天发射场（Baikonur Cosmodrome）发射升空）

Rogozin写道：分配给Elon Musk的预算资金比俄罗斯宇航局和俄罗斯能源研究中心（RSC Energia）为了开发更复杂的俄罗斯登月航天器‘Oryol’（鹰状）所签订合同的资金还要多三倍。

另外，东方港发射场比这个所谓的私人航天器便宜2.5倍-还要考虑到该发射场目前正在阿穆尔河泰加林带地区建设中，距莫斯科8小时航程，并且没有必要的劳动力，建筑机械以及物流中心等等一切，我们都需要从远东地区运输来或者就地建造。

俄罗斯航天局局长认为，美国人”为他们的航天完全依赖于俄罗斯联盟号的稳定性这件事深感担忧“，联盟号已经在这九年内将美国航空航天局的宇航员们送入了太空。他说，那些航天器的发射都是“全面、高质量的”。

他还谈到，俄罗斯会为所有空间站合作伙伴去继续推进人类太空计划，同时也会因顾及国际合作伙伴的利益而削减俄罗斯的人员和实验空间（可能是为让美国人和像欧洲人那些拥有美国市场的人在联盟号中有一席之地）。Rogozin说：“美国人大可不必使用蹦床，我们会继续将他们的宇航员如风一般送入太空。“

Rogozin并未提及18年的联盟号航天器空气泄露事件，虽然他的确影射了成员的失误。他曾说俄罗斯的成员在那次失败后被嘲，而他们在推进太空计划的进展中所做的贡献也不被认可。

他也没有谈及俄罗斯进步号货舱的稳定性，该货舱为宇航员提供至关重要的补给。在过去十年中，有几个进步号的任务宣告失败，因此人们对俄罗斯联盟号火箭的可靠性提出了质疑。

这里还有一个关于联盟号座舱价格的暗喻，这是NASA和议会之间多年未解决的棘手问题。Rogozin称每个航员座位的价格是实在的价格，这个价格在这十年来持续增长，NASA依靠这些座位送人进入宇宙。Rogozin告诉我们，目前一个联盟号的座位价格估计有9千万美元，龙飞船的座位大约在5千5百万美元。但是他说他仍然认为联盟号更好。

“美国新的航天飞船在比联盟号重两倍的情况下，只提供了一个多余的座位” Rogozin

说道。他补充道发射龙飞船的火箭（SpaceX Falcon 9）或是发射星航线的火箭(a United Launch Alliance Atlas V)都比发射联盟号所需要的重。联盟号使用中等重量的Soyuz-2.1a rocket火箭。他给出这种比较的证据：俄罗斯发射后的剩下的比美国发射后的多。

“对发射价格和维护价格感到困惑的人是被市场框住了思维。” Rogozin说，“因此，我坚持认为联盟号MS宇宙飞船搭配Soyuz-2.1a运载火箭曾经是今后也会保持不变，无论我们的竞争对说什么。”

随着美国的航天计划逐渐商业化，Rogozin还透露了未来俄罗斯航天计划的相关消息。他指出，俄罗斯有着悠久的太空 探索 历史 。例如1961年第一位进入太空的苏联宇航员尤里·加加林。“我们在航天领域依然占有主导地位”，他还补充道，相比波音，马斯克的飞行对俄罗斯的打击还要小，“这场战争是他们的事，与我们无关”。

Rogozin还重点强调了一些俄罗斯的举措，包括了：“继续完善联盟号和建造更多新的先进的宇宙飞船。”

就美国的商业载人模式，罗戈津提出了俄罗斯未来的太空趋势。他历数了俄罗斯悠久的太空 历史 ;例如，前苏联宇航员尤里·加加林在1961年成为第一个进入太空的人。“我们仍然占主导地位，”罗戈津补充说，他说马斯克的飞行是对波音的轻微打击，而不是对俄罗斯。“这场战争是他们的，不是我们的，”他说。

罗戈津强调了俄罗斯的目前计划，包括:继续改进联盟号，建造“新的、更先进的航天器”。

●继续推进更环保的安加拉火箭的开发，他表示，此前由于土地使用议项搁置，该项目被推迟。他承诺在2022年之前建造一个“国家航天中心建筑群”，并为俄罗斯火箭工程师建造一个“现代化、最先进的工程中心”。他说，安加拉火箭将于2023年从东方港发射升空，届时将取代2025年因环境问题而被禁用的质子号火箭。

找到更多的方法来保持在该行业中竞争力，罗戈津说道，一个巨大的成功便是缩短了飞往国际空间站的时间，近期的进步号货运飞船可以在三小时内到达国际空间站（跟以往相比）。他说道，保持竞争力的方法，包括发射安吉拉，继续研制诸如甲烷动力的引擎和可供外太空使用的核动力引擎等技术，研制一种轻型的两级联盟号宇宙飞船并于2023年进行测试，以及研制一款超重量级推进器，以期在奥廖尔用载人宇宙飞船将未来的宇航员发射升空。他说，奥廖尔将于2023年进行太空飞行测试并与2025年开始飞往国际空间站。

建造的新国际空间站太空舱，将命名为诺卡，港口舱（也称为乌兹洛沃伊）和科学能源舱，

它们将增加俄罗斯空间站一侧的科学实验能力。罗戈津说，这些太空舱将有助于“增强俄罗斯在军事上的独立”。

正在进行的其他任务和项目，军事方面 ：扩大东方港发射中心的发射能力工程，预计于2021年飞向月球的月球25号发射任务，建造并发射月球轨道器和登月舱进行进一步的月球探测，以及更新运行于地球轨道上的全球导航卫星系统。

承诺去使得航天器支出保持原有的精简，包括对于“从根本上减少成本和过多的非生产工

人”的承诺。罗戈津补充道：正在全国内流行的冠状病毒已经展示出了罗斯科莫斯公司的哪些工作人员可以持续进行远程工作。

着眼于近期的“轮廓”项目，包括火箭制造，卫星建造，地面空间基础设施和科学，罗戈津补充道：为了保持在这项新项目的投标中他们的竞争精神，罗斯科莫斯将保留独立的设计部和工程中心。他还承诺要加大技术转让，其中一部分是通过建立联合技术合作中心。

作者 ：Elizabeth Howell

FY ：Astronomical volunteer team

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❹ 美国臭名昭着的“钻孔女”宇航员为早回地球，把俄飞船“钻”个洞

世界之大，无奇不有。世界上的事,只有你想不到的，没有你做不到。

2018年6月6日，搭载“联盟MS-09”载人飞船的“联盟-FG”火箭从哈萨克斯坦境内的拜科努尔航天发射中心成功发射升空，飞船搭载着前往国际空间站执行任务的3名宇航员。

2018年6月8日，“联盟MS-09”载人飞船与国际空间站对接。

2018年8月30日夜，国际空间站上发现有气体泄露。宇航员检查了所有隔舱，发现在“联盟MS-09”号飞船上有微缝。

2018年12月20日搭载3名宇航员从国际空间站返回地面。

2018年8月30日，地面飞行任务控制中心监测到“国际空间站”存在轻微空气泄漏现象，站上压力以每小时0.8毫米汞柱的速率下降，暂时不会对站上乘员安全构成威胁，但如果不加以控制，站上空气会在18天内耗尽。为此，航天员开始对空间站进行全面排查，并最终将泄漏位置锁定在当时对接在“国际空间站”上的联盟MS-09飞船上，在飞船轨道舱内发现一个直径约2毫米的孔洞，随即利用特制胶带将其暂时封住。

起初，俄罗斯联邦航天局表示该孔洞可能是由于微陨石撞击造成的，另有在地面上的美国航天员表示其也可能是由于太空垃圾撞击造成的。但经过初步调查后，俄罗斯联邦航天局表示飞船上的孔洞并非意外造成，而是人为造成，不过并不确定是地面工作人员所为，还是站上人员所为。

经过调查研究，俄罗斯联邦航天局已排除联盟MS-09飞船上出现钻孔是在地面造成的这一可能性，直指该钻孔系航天员在轨钻出，进一步调查发现，钻洞的人并不熟悉飞船的设计，并且是在零重力条件下钻了出来，而且不是1个，而是8个。钻孔可能是搭乘该飞船前往ISS的美国宇航员塞丽娜在太空中钻出的，并怀疑是她是故意造成的，因心理问题，故意破坏飞船，意图触发紧急撤离机制，达到提前返回地球的目的。

原因如下：1、塞丽娜当时的任务是安装1个实验设备，因此有机会接触钻孔工具。2、当前俄罗斯航天部门已经对当时执行任务的俄罗斯航天员进行了测谎，基本排除了他们的嫌疑，然而美国航天员塞丽娜拒绝参加测谎测试。3、美国女航天员塞丽娜患有疾病，在轨期间出现过深静脉血栓，该疾病有可能引发严重的心理危机。4、在国际空间站时，塞丽娜和男友发生了争吵，情绪很不稳定，想早日返回地球。

无独有偶。 说到事故，想必大家都还记得俄罗斯“科学号”多功能服务舱和国际空间站对接成功后发生了事故，原本对接成功的空间站，却由于发动机自动启动，最终造成了空间站翻转45度，这险些摧毁了空间站。作为对故障的回应，飞行控制人员开始启动国际空间站俄罗斯一侧的另外两个部分(包括服务舱)的推进器，他们称这是一场让国际空间站回到正常位置的“拉锯战”。经过一番抢救的空间站，由三个力的平衡最终回到了正常轨道，事情过后最重要的就是查明真相，对其改进以免再次发生类似事故，在事故刚发生时，经过调查发现是由于燃料剩余物自燃从而启动了发动机。有关于此次失误，美国媒体将所有责任都推卸给俄罗斯，并且美国大肆报道以及批评了俄罗斯的科学号，很明显俄罗斯对美国单方面的批评十分不满。

那么，国际空间站为何总是出现人为破坏呢？ 其实，国际空间站与我国的空间站最大的区别就是，我国的空间站完全是我国自主研发自主设计的空间站，而国际空间站是由美国、俄罗斯、欧洲航天局等16国联合建立的，所以叫国际空间站。以美国和俄罗斯牵头，联合欧空局11个成员国(即德国、法国、意大利、英国、比利时、荷兰、西班牙、丹麦、挪威、瑞典和瑞士)、日本、加拿大和巴西(1997年加入)等16个国家共同建造和运行的国际空间站诞生了。国际空间站是多国协同运营，但是，由于每个国家之间存在一定的差异，宇航员对国际空间站的意识不强，导致出现一些国家宇航员出现异常操作，或者故意破坏的行为。

对于，美国臭名昭着的“钻孔女”宇航员为早回地球，把俄飞船“钻”个洞，真的不足为奇。还别不信，美国人这种事情并没有少干。此前大火焚烧4天4夜的美军准航母“好人理乍得”号，就是船上的水手为了泄愤，故意放火。美军核潜艇“迈阿密”号同样也是美军士兵为了早点下班而故意纵火等等。

关于国际空间站被认为“钻孔”事件，无疑为我国航天敲响了警钟。我国空间站建成之后，尤其是2024年国际空间站退役后，我国天宫空间站将成为唯一的轨道空间站，到时候我国会与国际 社会 进行多项合作。那么，发生在国际空间站上的“人为破坏”，很可能也会出现在我国的空间站上。因此，在合作对象的选择上，必须慎之又慎，防止别有用心的合作方，故意破坏中国空间站行为。

❺ 美国只能坐扫帚飞了俄罗斯发射载人飞船，这次没有美国宇航员-

在航天领域美国的技术水平可以说是处于世界领先，早在上世纪60年代率先实现了载人登月。在深空 探索 方面，着名的星际探测器先驱者10号、先驱者11号、旅行者1号、旅行者2号以及新视野号探测器都是美国发射的，它们都已经朝着太阳系的外侧飞去。其中旅行者1号探测器是世界上第一个进入星际空间的星际飞船，与地球的距离已经超过了230亿公里，是人类目前为止飞得最远的星际飞船，旅行者2号紧随其后也已经进入星际空间。虽然如此，美国在某些方面对俄罗斯的依赖却是比较强的，此前俄罗斯还称，如果没有俄罗斯的火箭、发动机，美国宇航员连国际空间站都去不了，更别说要在2024年实现载人重返月球了。

俄罗斯这样说确实是有一定的道理的，实际的情况就是如此。因为在之前有好几年时间内，美国的宇航员往返地球与国际空间站之间都需要乘坐俄罗斯的飞船，当然这并不是免费的，美国需要高价购买俄罗斯的飞船船票，一张船票高达几千万美元。这也说明了一个情况，如果俄罗斯不卖飞船的座位给美国的宇航员，那他们就没法去国际空间站，也没法从国际空间站返回地球。美国之所以要依赖俄罗斯的飞船，是因为在2011年之前的二三十年时间内美国的载人航天任务都是由航天飞机完成的，而航天飞机是当时美国唯一一种能够将宇航员送上太空的飞船。后来在2011年航天飞机退役了，从那时候开始美国就没有能够将宇航员送上国际空间站的飞船了。

国际空间站由16个国家参与建造，是一个国际合作的大项目，而且大多数参与国其实也没有载人飞船，那些国家的宇航员前往国际空间站只能搭乘美国的飞船或者俄罗斯的飞船。所以，把飞船的船票卖给其他国家的宇航员是很正常的事情。再加上国际空间站由俄罗斯和美国主导建造、运营，如果在航天飞机退役以后美国宇航员不参与到其中，俄罗斯以及其他的参与国就很难维持国际空间站的运营，因为国际空间站的运营成本比较高，在这方面美国出的资金比较多。综合多方面的因素，美国的宇航员乘坐俄罗斯的飞船去国际空间站其实对大家都是有好处。

除了宇航员需要依靠俄罗斯的飞船去国际空间站以外，美国的一些火箭的发动机也是从俄罗斯购买的。RD-180火箭发动机是俄罗斯研制生产的一种双燃烧室双喷嘴的火箭发动机，在上世纪末美国也从俄罗斯购买了这一种发动机，并用于美国Atlas运载火箭的第一级，用于发射好奇号火星车的火箭就用到了俄罗斯生产的RD-180火箭发动机。当时从俄罗斯购买火箭发动机其实也存在很多争议，有一些美国人认为直接购买俄罗斯的发动机，可能会限制美国自己发动机的发展。实际的情况也确实是如此，因为RD-180火箭发动机实在是太优秀了，推力大、可靠性高、便宜，而且是现成的，直接买了就能使用。如果美国想要自己研制一款替代的发动机，需要很长时间，也需要投入大量的资金，到生产时可能也没RD-180火箭发动机那么便宜。

所以，这就是俄罗斯的底气，难怪他们说，如果没有俄罗斯的火箭发动机，别说2024年载人重返月球，美国宇航员连国际空间站都去不了，也没法从国际空间站返回地球。鉴于这样的情况，在这段时间相信很多朋友都在担心美国宇航员马克·范德·黑能不能返回地球的事情。因为在前段时间俄罗斯发布了模拟国际空间站“分家”的视频，还有一些传闻称，俄罗斯的联盟-19号飞船即将在2022年3月30日返回地球，但是不会将马克·范德·黑带回地球，让他留在国际空间站。如果这名美国宇航员继续留在国际空间站，那不知道什么时候才有飞船去接他了。不过俄罗斯后来表示，马克·范德·黑将和另外两名俄罗斯宇航员一起返回地球，这才让马克·范德·黑放心了。

在前几天，国际空间站的宇航员有7名，其中1名欧洲宇航员、2名俄罗斯宇航员、4名美国宇航员，这2名俄罗斯宇航员和美国宇航员马克·范德·黑将在2022年3月30日返回地球，也就是说俄罗斯的宇航员全部返回地球。这让人不得不担心，俄罗斯的宇航员全部撤离是不是要退出国际空间站了？不过，俄罗斯现在又发射了“联盟MS-21”飞船，又将3名俄罗斯的宇航员送上了国际空间站。也就是说，现在在国际空间站内的宇航员有10名了，其中俄罗斯的宇航员就占了一半。这或许也说明了国际空间站的情况应该还是比较乐观的。

细心的朋友会发现，这次发射的联盟号飞船已经没有搭载美国的宇航员了。前段时间俄罗斯表示要停止给美国提供RD-180火箭发动机，称让美国用别的东西飞吧，比如用扫帚飞，难道俄罗斯真的不让美国的宇航员坐联盟飞船去国际空间站了吗？

对于美国来说，他们其实也知道这一个问题，所以在几年前就已经开始研制可以替代RD-180火箭发动机的国产发动机，也在着手研制自己的载人飞船，现在美国的载人龙飞船已经能够完成载人前往国际空间站的任务。所以，在现阶段美国宇航员去国际空间站已经不再依赖俄罗斯的飞船了。这次发射的联盟MS-21号飞船没有搭载美国的宇航员也是情理之中的事情了。