俄罗斯为什么缺出海口

Ⅰ 欧州面积约75万平方公里的纳维亚半岛，为何能成为影响俄罗斯的出海口

因为俄罗斯通过这个港口，对外贸易，其向欧洲进出口的必经之路，因此这个港口十分重要。

Ⅱ 俄国为什么拼命寻找出海口出海口有那么重要吗

俄国是我国北方的邻居，是世界上面积最大的一个国家。但在历史早期，俄国并不大，起初只是一个位于森林深处的偏僻小城镇，是一个非常小的弹丸小国，当时俄国人与西欧相比，长期处于贫穷状态，在西方已经完全实现资本主义的时候，俄国人仍然处于半封建半资本主义，甚至还存在着落后的农奴生产关系，他们无法像英国人那样通过贸易和工业富裕强大起来，所以造成了和英国截然不同的扩张方式，英国人的目标是市场，落后的俄国人目标是土地，和俄国一样的还有日本。

为了打破这一封闭状态，自沙俄时代开始，获得在温带地区的出海口，就成为了历代俄罗斯统治者所必须关注的问题。俄罗斯的北面是北冰洋，最乐观的预测也要到几十年后才能通航；西边的波罗的海出海口过于狭小，周围有德国、波兰和北欧国家，进入大西洋的出口还有英国阻挡。西南边的黑海出海口被土耳其控制，1853年的克里米亚战争和20世纪的冷战，这里都是西方围堵俄罗斯的屏障。南边主要是阿拉伯沙漠地带和伊朗高原。再往东走则是兴都库什山和喜马拉雅山这些天然屏障；太平洋方向同样是有中国、日本和美国等强国。因此，俄罗斯300多年来，始终无法找到一个合适的温带出海口。冷战初期，美国战略家乔治·凯南也正是利用这一点，针对苏联制定了“遏制”战略，加剧了苏联的解体。

Ⅲ 普京押注北极航道，力邀中国参与，真是俄罗斯“救命良方”吗

北极航道，真的是俄罗斯的“救命良方”吗？

近期， 随着西方的制裁效果不断凸显，普京的压力正越来越大 。

在刚刚发布的俄罗斯央行《2022年5月货币政策报告》中，当前的危机被定义为90年代以来，俄罗斯经济面临的“最重要的挑战之一”。由于不得不以折扣价出售主要出口产品，俄罗斯的出口值受到了一定负面影响，预计这种情况将持续到2024年。

与此同时，普京本人的态度也有所软化，表示俄罗斯不打算自行切断与技术发达国家的联系，还说如果西方解除限制，俄方愿意出口粮食和化肥，以帮助解决全球粮食危机。

但遗憾的是， 这番表态并未得到善意回应 ，美国甚至还打算向乌克兰提供远程武器，以便在必要时打击俄罗斯本土。

面对重重围堵，最近普京再次提出了“北极航道”开发计划， 试图以此来反制西方制裁，为俄罗斯经济寻找突破口 。

5月24日，普京签署了一项行政命令，将北极航道的管理权完全移交给了俄罗斯国家原子能公司，改变了过去北极航道由俄国家原子能公司和俄联邦交通运输部共同管理的局面。

普京之所以作出这一决定，是因为穿越北极离不开破冰船的帮助，而俄国家原子能公司拥有多艘性能强大的核动力破冰船，所以对北极航道的经营更有话语权。普京此举说明， 北极航道开发计划可能将进入一个新的发展阶段 。

早在2008年，北极航道的概念就已经提出，但是因为种种原因，相关项目一直处于不温不火的状态。然而在今年4月中旬，普京却突然宣布将投资180亿美元，加快推进北极航道和北纬铁路建设。

普京对北极重视增加的原因，主要是因为俄乌战争爆发后，由俄罗斯、美国等8个北极圈内国家组成的北极理事会 首次陷入了“暂停模式” ，其他7个国家指责俄罗斯违反理事会的“主权和领土完整”原则，而俄罗斯则批评瑞典和芬兰申请加入北约损害了理事会的“高纬度合作”。

北极理事会成立的初衷是避免各国因开发北极产生矛盾 ，所以北极国家在1996年签署的《渥太华宣言》就明确规定，理事会禁止讨论军事问题，只能专注于民事和科学事务。

由于北极的恶劣条件，这一原则在过去26年里基本上都得到了严格遵循。但是随着近年来气候危机加剧，北极冰盖逐渐融化， 这片区域的开发价值正变得越来越大，北极国家之间的潜在冲突也越来越多 。

于是普京就担心，北极理事会停摆后， 北极地区的开发活动将陷入无序状态 。因此，俄罗斯必须尽快加大投入，最好把身为北极理事会观察员的中国也拉上，这样才能更好地应对西方国家的挑战。

基于这一背景，在5月26日召开的“俄中北极地区可持续发展合作”大会上，俄方就向中方正式发出了邀请。俄罗斯国际事务委员会专家瓦西里·卡申表示，“俄罗斯仍是北极理事会内唯一积极看待中国在北极地区存在的国家”。俄罗斯外交部巡回大使尼古拉科尔丘诺夫则更加直接地指出：“俄罗斯欢迎中国伙伴加入俄罗斯北极开发项目”。

那么，中国是否有必要接受俄罗斯的邀请呢？

老莫认为，普京重提北极开发计划， 在战略上对中国当然是一个利好消息，但具体如何实施还需要细究 。

为什么这么说？原因在于， 中俄两国的地缘环境存在根本性的差异，所以双方在开发北极航道上的利益并不完全一致 。众所周知，俄罗斯是一个非常缺乏合适出海口的国家，其最好的两个不冻港：圣彼得堡和塞瓦斯托波尔，都分别位于波罗的海和黑海这两个内海之中。只要丹麦和土耳其把海峡一封锁，那么俄罗斯的船只就是插翅也难过。

与之相比，中国却有着漫长且处于温带的海岸线，船只可以直接驶向深海大洋，尽管也面临着美国所谓三道岛链的封锁，但是突破的难度要远远低于俄罗斯。

所以在北极航道开发问题上， 中国的兴趣和需求并没有俄罗斯那么高 。即便开发成功了，成果也是大部分归俄罗斯所有。 如果中国在这方面投入过多，就有“为他人做嫁衣”之嫌 。

但是这也并不代表北极航道对中国就完全没用，因为中国虽然能够轻而易举地突破岛链，可是却还有一个“马六甲困局”的难题亟待解决。

具体而言，就是中国85%的进口能源都从马六甲海峡经过， 万一哪天中美关系闹崩，美国海军封锁了马六甲海峡，那么中国经济的“生命线”就会被切断 。

在这种情况下，北极航道的备份作用就体现了出来。中国并不用真的去使用这条航道，只需让美国人看到，即便封锁了马六甲海峡，中国仍然有路可走，那么美国实施封锁的可能性自然会大幅下降。

再加上北极地区本身就蕴含有丰富的油气资源。如果中国能够参与其中，减少对中东油气资源的依赖，也可以在一定程度上规避美国封锁马六甲海峡的风险。

总而言之，老莫的观点是， 对于普京的北极航道开发计划，中国最合适的做法就是先看看再说 。毕竟开发北极航道并不是中国的当务之急，而更像是俄罗斯的当务之急。 假如普京真的将其当成“救命良方”，必然会不顾一切地投入 。反之，则会像以前那样，宣传的时候极为高调，但是掏腰包时却十分吝啬。

另外，北极航道最终能否实现商业化运营，其实投资多寡只是小部分因素， 最重要的是全球变暖趋势，究竟会不会达到让北极冰盖彻底融化的地步 。

从数据上看，北极冰层正在迅速消失，目前夏季冰层覆盖率只有70年代水平的20%，这使得北极航道的货运量在过去10年中增长了15倍。2017年以前，几乎没有船只会在冬季使用北极航道，但是在去年，这条航线上平均每天都有20艘船只经过。特别是在2021年冬季，一艘挪威货船曾首次在没有破冰船陪同的情况下，独自完成了穿越北极的壮举。

普京对这一变化满怀信心，他曾在10多年前表示，北极是欧洲到亚太地区最短的航线，只需走3000海里，耗费10到15天时间，而经过苏伊士运河需要走11000海里，耗费至少40天。 假如中国改走北极航道，那么一年可节省600亿到1200亿美元 。

不过在老莫看来， 北极航道固然有成本优势，但适航性的问题仍然暂时难以逾越 。像马六甲海峡，由于位于赤道无风带，全年风平浪静，是天然的海上航运通道。而北极地区的气候却十分恶劣，每年除夏季以外均不适合航行，并且全程都要有破冰船陪同，带来了额外的成本。

不仅如此，现有的研究表明， 北极航道最早要到2040年才会有商业价值，最迟则可能会到2080年 ，并且这些数据全部都建立在计算机模拟的基础上，与真实情况相差有多大还不得而知。 假如未来人类成功实现了碳中和，全球变暖进程停止，那么北极航道势必会重新沦为鸡肋，这一点不可不察 。

事实上，在普京的北极开发计划中， 真正的核心其实是油气资源开采 ，已经上马的相关项目有100多个，占到北极地区同类项目的五分之一。

相比之下， 俄罗斯对航道开发的投资却显得有些抠抠索索，指望着靠中国帮忙解决问题 。

有报道显示，受欧盟制裁令影响，全球四大疏浚巨头已相继退出俄罗斯北极基础设施项目，导致俄方只剩下中国中交疏浚这一个替代选项。

由于俄罗斯自身的疏浚能力十分有限，其所有疏浚船只加起来，疏浚速度也只能达到3.9万立方米每小时。而北极每年适合通航的时间只有7月到9月，所以仅凭俄罗斯自己，根本无法在有限的时间内，完成总量超过3000万立方米的疏浚任务。

对此，负责北极开发的俄国家原子能公司想了两个办法。一是请中国交通建设公司旗下的中交疏浚帮忙；二是通过购买二手挖泥船和扣押欧洲企业挖泥船等方式，组建自己的疏浚船队。

其中，第一个办法的缺点在于， 挖泥船从亚洲经苏伊士运河抵达北极的成本极高 ，导致中方的报价超出了俄方预期价格的数倍，所以尽管中交疏浚有足够的能力，但俄方仍然感到犹豫。

第二个办法看似可行，不过投入和风险却更高，因为 北极航道适合进行疏浚作业的时间只有60到70天左右 ，而挖泥船必须每年运行超过300天才能收回成本。这意味着俄方要在一年中的多数时间里寻找其它订单，否则就有亏损之虞。

显然，以俄罗斯目前的国力，很难单独完成北极航道的开发任务，就算真的开发出来了，每年还会有300万到500万立方米的维护性疏浚工作要解决。 那么这笔费用应该由谁承担，也是一个令人头疼的问题 。

因此老莫认为，面对俄罗斯发出的邀请，中国应当在政治上大力支持，向美国展现“与俄罗斯抱团反抗霸权”的姿态。但在细节方面，则需要在商言商， 不该冒的风险不能乱冒，否则只会让自己吃亏 。

Ⅳ 俄罗斯欧洲的出海口被锁得死死的，为什么不来远东发展呢

因为远东地区的人口过于稀少，加上气候恶劣，远远比不上欧洲的气候，所以俄罗斯宁愿占了远东大片土地，也不愿意进行开发和发展经济。

加上远东地区因为地广人稀，无论是老百姓的理念还是城市建设，都要比欧洲那边要落后多了，也不是想要发展就能马上发展起来的，更何况也没有多少俄罗斯人愿意跑到那边去发展经济，就像沿海地区的人不愿意跑到大西北去发展一个道理，呆在自己家这么舒服，有何不好呢，非要去受罪。

Ⅳ 俄罗斯如此热衷开疆拓土，为什么却没有一块海外殖民地

▲阿拉斯加与加拿大的界山：圣艾利阿斯山

然而回顾这段不成功的俄国海外殖民史，俄国固然因种种积弊而失败，但拓殖西伯利亚这段过程仍然为俄国的发展做出了巨大贡献。西伯利亚虽然环境恶劣地广人稀，却也融入了多民族的俄罗斯，成为了重要的领土。相比于短命的海外殖民地，陆地连接俄国本土的西伯利亚历经风雨，仍然未曾被夺走。

当年叱咤风云的大英帝国依仗海外殖民地成就帝国伟业，在20世纪亚非拉反殖民的大潮中也被冲垮，反而是继承沙皇俄国巨大领土的苏联崛起为超级大国。没有海外殖民地的俄国，是否也是塞翁失马，焉知非福呢？

Ⅵ 为什么俄国只抢地不像英法一样提出通商之类的要求

1、原因就是在沙俄独立成国之初，伊凡三世为沙俄立起了一面旗帜，那就是罗马帝国继承人。
1472年，伊凡三世迎娶了第二罗马帝国（拜占庭帝国）末代皇帝侄女索菲娅，就敬拜占庭的双头鹰为国徽，从此，开始名正言顺地以“第二罗马帝国的继承人”自居。也就是说从此沙俄有了一个崇高的理想，并始终为之不懈奋斗。
2、事实上，伊凡三世的以罗马帝国继承人自居，深刻影响着沙俄，以至于逐渐形成了国家意识形态的主流。成为拜占庭帝国即东罗马帝国的继承人，让俄罗斯民族特别是贵族们倍感自豪与荣耀。这也是沙俄一直不屈不挠对外扩张的理由和精神支柱。而冥冥之中，他们只有占领土地，扩大版图，没有建立殖民地的概念。
3、沙俄是个缺少出海口的陆地大国，跟英国、法国的海洋强国没法比。沙俄地处东欧，除了北极圈气候极其寒冷的北冰洋，几乎没有什么不冻的出海口，所以，没有条件跟欧洲列强们瓜分殖民地。
但沙俄也不甘心，它也想象英法那样出海远洋，于是对外征战扩张，找寻温暖出海口。彼得大帝在北方战争中击败北海强国瑞典，占领波罗的海东岸，以及芬兰湾等大片土地，终于获得了出海口。彼得大帝还在这里建立经营新城圣彼得堡，迁都于此，试图从此进军海洋。可惜的是波罗的海是个内海，离大西洋遥远不说，中间还要经过多个国家的海峡。所以，彼得大帝理想只能是梦想了。

此后，沙俄虽然又向西、南、东征战扩张，占有了领土，寻求出海口，但遗憾的是彼得大帝走向四大洋的目标始终未能实现。

3、在伊凡三世罗马帝国继承人旗帜鼓励下，为了彼得大帝的遗愿，沙俄成为噬土成性的国家，在瑞典之后，波兰、奥斯曼帝国、波斯以及大清帝国，都成为沙俄扩张的对象。野心勃勃的沙俄吞噬世界举动，令欧洲老牌列强们感到不安和不满，它们放下前嫌联手对付这个庞然大物。

为此，想要靠着领土扩张，获取四大洋出海口的沙俄，扩张的势头受到了打压。西边有强势崛起的德意志，南边打了十次俄土战争后，终获黑海沿岸出海口，但却在克里米亚战争惨败，老沙皇含恨自尽，不得不卖掉阿拉斯加，转而向东，虽然在大清帝国获益颇丰，但又在日俄战争中受挫。

虽然没有拿到君士坦丁堡、实现彼得大帝遗愿，但在争夺出海口过程中，沙俄不断吞占土地，最终成了世界第一领土大国。尽管跟英国打造的殖民帝国比起来有差距，但沙俄吞并的领土基本都纳入自己的版图，成为自己的地盘。而在殖民体系崩溃之后，英法等老牌殖民帝国，最终都缩回到原来的模样，而沙俄却没有。

4、大家知道，沙俄陆军强大，而海军却无法跟欧洲列强相比。问题是没有海洋条件、工业基础不如其它列强。虽然也组建了黑海舰队和太平洋舰队，但跟装备和技术上非常强的英法等列强比起来，确定还有较大差距。克里米亚战争黑海舰队几乎覆没，和后来日俄战争对马海战太平洋舰队、波罗的海舰队的惨败，都充分说明了这个问题。

海军的建设是要有一定的科技技术作支撑的。当西方工业革命，开启大航海时代之时，沙俄忙于在陆地上四面侵略扩张。根本没有想发展工业，建立强大的海军工业，这样沙俄在海军建设就比欧洲英法等列强晚了不少，而没有强大的海军，就不可能像欧洲列强那样，四处占领殖民地，只有就近在陆地上扩张了。

从最后的结果看，虽然沙俄没有打造像英法那样庞大的殖民体系，但是经过二战后失去殖民地的英法基本回到了从前，而没有殖民地一直专注于领土扩张的俄国，最终成为世界第一领土大国。

搜索
叶卡捷琳娜彼得大帝
彼得大帝的传奇一生
俄国殖民历史

Ⅶ 彼得大帝要求俄国走向四大洋，为何连出海口都没有

俄罗斯立国以来一直在争取获得各个大洋的出海口。彼得一世终其一生也仅仅才取得了一个波罗的海出海口，并在这里新建了一座城市，命名为圣彼得堡。彼得一世因此获得“全俄罗斯皇帝”的称号，后来被尊称“彼得大帝”。

19世纪中后期，俄国大肆进军中亚，陆续灭掉中亚各个汗国，与英国在阿富汗和伊朗划定了势力范围，直到20世纪70年代，苏联入侵阿富汗，拉开了向印度洋出海口争夺的最后努力，但最后苏联被拖在帝国坟场，最终解体。

因此，俄国一直在向四大洋寻求出海口，但效果一直不好，不是没有出海口，而是没有优良的出海口。

Ⅷ 俄罗斯出海口已被西方国家锁死，为何不在远东建设一个经济中心

俄罗斯不在远东地区建立经济中心就是因为这个地区人口少，而且存在自然条件的限制。从俄罗斯的地图我们就能够看出，俄罗斯有着两个非常重要的出海口，而这两个出海口可谓是掌握了俄罗斯经济的命脉。但是非常不妙的是，这两个地方都位于俄罗斯国土的欧洲部分，因此从战略上来看，一旦这两个出海口受到限制，那么对于俄罗斯绝对是致命的打击。

另一方面就是东部的天然资源比较丰富，如果将东部开发成现代化的经济贸易中心，那么势必会对该地区的自然植被以及其他自然资源造成破坏。该地区的天然资源能够满足俄罗斯的出口，也是这个国家的一大经济来源。除此之外，东部地区的地势较高，因此如果要进行基础设施的建设会有很多障碍。从多重因素来看，在东部地区建立经济中心的成本实在是太大了。

Ⅸ 俄罗斯为什么对出海口情有独钟

俄罗斯历史上是个内陆国，发展空间有限，所以历代沙皇都野心勃勃，希望开疆扩土到海边，成为一个重要的国家。

所以历史上俄罗斯将领土向东扩展到太平洋，向西到波罗的海，向南到黑海，向北到北冰洋。

Ⅹ 二战时苏联红军巅峰时期为什么没有拿下黑海出海口可以说一下吗

二战时苏联红军巅峰时期为什么没有拿下黑海出海口，具体有哪些原因呢，下面就是小编给大家整理的内容，让我们一起来看一下

苏联之所以在二战期间的巅峰时期没有赢得黑海海港，主要是因为苏联虽然外表强大，但其实力无法支持他赢得黑海海峡。事实上，自沙皇统治时期以来，苏联一直在考虑以自己的名义将黑海的管辖权包括在内。苏联时代，由于苏联已经是世界强国，斯大林在当时的波茨坦会议上要求将黑海交给苏联。

正是因为受到上述因素的影响。苏联斯大林权衡自己的实力后，终于放弃了强行夺取黑海出海口的计划，采取谈判的方式，通过博斯普鲁斯海峡与英国、美国、吉尔吉斯斯坦和土耳其达成了苏联红海大家庭的有限权力。

综上所述就是小编给大家带来的全部内容了，你清楚了吗