俄罗斯的空军强大在什么地方

Ⅰ 俄罗斯军事哪些领域比中国强

1. 俄罗斯核武与美国发展差不多，原苏联的核武库不仅花样繁多，门类齐全，而且数量庞大，是当今世界唯一能与美国核武库相抗衡的核大国。
   多少年来，有关原苏联核武器的秘密一直是世人望而生畏且又想揭开的“谜”。

2. 航母，俄罗斯航母有“库兹涅佐夫”号一艘，还有直升机航母

3. 空军，俄罗斯的空军力量和现代化还是数一数二的
   

Ⅱ 俄罗斯空军战力如何

俄罗斯联邦空军 俄罗斯联邦武装力量军种之一。实行空防合一体制。主要任务是：保卫俄联邦的空中疆界，监视对国家大气层空间使用规则的遵守情况；消灭敌在各空间的兵力兵器；掩护国家重要目标，使之免遭敌侦察和空中打击；消灭敌航空兵、核导弹集团、预备队和重要目标等。
简史 1991年12月苏联解体后，俄联邦继承了苏联空军总兵力的75％。在此基础上，于1992年5月开始重新组建空军，初期，总兵力为38万人，飞机6000余架。1993年起，对接管的苏空军进行了一系列改革，包括调整指挥机构、撤销军区空军建制和裁减员额等。至1995年底，总兵力减至20万人、飞机3 500架。1998年3月1日，空军与防空军合并，成立空军总司令部，下设歼击航空兵、防空火箭兵、无线电技术兵3个专业兵种司令部。2个战略空军集团军，4个空防集团军、2个独立空防军和l个防空区（莫斯科防空区）。空防合并前，俄空军、防空军总兵力为31.8万人。合井中共有540支部队撤编，134支部队改编，600多个军事单位改变隶属关系；绝大部分武器装备进行重新配置原属防空军的导弹航天防御部队和航天部队编入战略火箭兵。1998年底完成合并后，空军兵力缩减到19.3万人。在此基础上，俄空军继续对部队结构进行优化调整，撤销歼击航空兵司令部，将第5独立空防军升格为集团军。2002年，宣布解散莫斯科防空区，将所属部队调入新恢复的第16空军集团军，首都防空部队编组为一个专门指挥机构。
编制体制 空军总司令部是空军最高领导机构，驻莫斯科。空军总司令是空军最高指挥官。空军总司令部下设司令部、战斗训练局、装备局、后勤部、无线电技术兵局、防空火箭兵局、独联体统一防空局、教育工作方向局、干部局、军事教育局、飞行安全局、机场工程局、财政经济局和新闻处等14个机构。编有1个防空区、8个集团军，分别驻守在俄6个军区和莫斯科，直属空军总司令部指挥。其中，第4空防集团军驻罗斯托夫，第5空防集团军驻叶卡捷琳堡，第6空防集团军驻圣彼得堡，第11空防集团军驻伯利，第14空防集团军驻新西伯利亚，第16空军集团军驻皮宾卡，第37、第61空军集团军驻莫斯科。俄空军按集团军、军（师）、旅（团）、大队（营）、中队（连）编成，并编有部分直属单位。远程航空兵最大编成为师，每个师通常辖2个团，每个团装备中、远程轰炸机15—33架；歼击航空兵、歼击轰炸航空兵、强击航空兵最大编成为师，一般辖2—4个航空兵团，装备飞机60—180架；军事运输航空兵最大编成为师4—6个团，每个团编制飞机30架。防空军（师）中，防空火箭兵最大编成为防空火箭团（旅），辖数个防空火箭营，通常装备导弹发射装置40余部。雷达兵最大编成为雷达团（旅），辖数个雷达营，通常装备雷达32部。
人员装备 至2001年，俄空军兵力为18.46万人，占武装力量总兵力的19%。装备各型飞机4527架，其中作战飞机3833架。主要有图—160、图—95、图—22等型轰炸机198架；米格—29、米格—31、苏—27、苏—30、苏—37、苏—25等型作战飞机3384架、伊尔—22等型侦察机199架；A—50型预警指挥机21架；伊尔—78型空中加油机20架。机载武器主要为AA—8、AA—10、AA—11等型空空导弹，AS—4、AS—7、AS—10、AS—11、AS—12、AS—13、AS—14、AS—15、AS—17、AS—18等型空地导弹。地面防空部队装备C—300等型地空导弹发射架2570余部，雷达2600部。
教育训练 分为院校教育和部队训练两部分。院校教育，建有高、中、初三级体系，其中高等院校有14所，学制4年，重点院校有加加林空军军事学院、茹科夫斯基空军军事航空技术大学、朱可夫防空军事大学和巴拉绍夫、克拉斯诺达尔、塞兹兰、阿尔马维尔等军事航空专科学院。飞行训练由战斗训练局和飞行训练管理中心负责，各集团军、师也设有相应的训练管理机构，建有梁赞远程航空兵训练中心、利佩茨克前线航空兵训练中心、萨沃斯特列伊斯克防空歼击航空兵训练中心和伊万诺夫斯克军事运输航空兵训练中心。军事训练主要包括战斗训练和战役训练。
发展趋势 根据俄罗斯国家安全委员会军事改革发展规划，俄军种结构将进行调整，空军将主要由导弹太空兵、航空兵、导弹太空与对空防御兵等组成，进一步裁减空军员额3—5万人，研制第五、六代突击飞机和发展新型高精确制导航空毁伤兵器及专门防御高精确制导武器的综合系统，开发新型地基和机载电子战综合系统；建立能探测隐身空中目标的统一自动化雷达系统；进一步建立和发展与独联体其他国家的联合防空系统及联合战斗值勤。

Ⅲ 俄罗斯空军在世界空军中的地位如何

俄罗斯空军世界第二，尽管苏联已经解体，分为十五个国家，乌克兰、哈萨克等大国，分别拥有前苏联的战机，但俄罗斯第一线战机，目前约有2,900架包括500架MiG-23、MiG-25的110架、MiG-29的450架、SU-27有150和若干架SU-30战机均属空优战机，对地攻击机以MiG-27的600架、SU-17及SU-20有300架、SU-24有480架、SU-25有340架。

俄罗斯第二线本土防卫战机也约有2,000架，若再加上约300架海军SU-24铁匠式战机，其总共空军战机约达5,200架，虽然俄罗斯近年经济景气不佳，许多战机都被封存甚至两三年内不到十架新战机服役，实际运用出勤率可能未达半数，但俄罗斯事实上仍然是空军的大国。

Ⅳ 俄罗斯不是很穷吗为什么其 空军 研发力量这么强呢

你应该想到当年的苏联,俄罗斯是当年苏联的主体部分.当年苏联的首府就在莫斯科的.当年冷战时斯苏联可是与美国两雄并立的.你所指的很强是说们的苏系,米格系战机,和米系的,卡系的直升机.图系的轰炸机,安系\伊尔系的运输机
俄罗斯强大的研发力量是苏联时留下的.
苏霍伊飞机实验设计局(苏)

地址：新西伯利亚（北纬55.02度，东经82.55度）
负责人：总设计师 伊凡诺夫

苏霍伊飞机实验设计局（简称苏霍伊设计局）于1939年组建，首任总设计师帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊。研制成功的着名机种有截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34；强击机苏-25；歼击机苏-27，苏-35，苏-37，是前苏联着名的设计局之一。

米高扬设计局(米格)

1940年，米高扬和格列维奇组建了自己的设计机构——实验设计室。以后这个室发展成了庞大的米高扬设计局。从那时起，米高扬的“高空高速”的设计思想便成了当时该局的指导思想。米格飞机也从此开始孕育，并陆续诞生。
为了实现自己的设计思想，米高扬设计集团夜以继日地干了起来。他们仅用三个月时间就完成了高空高速歼击机伊-200的设计。这种飞机采用木质机翼和尾翼、焊接的金属机身，并且采用了轰炸机发动机AM-35，这一种大胆尝试使伊-200受益非浅。与当时同类飞机相比，它在飞行速度、飞行高度和机动性方面占有一定优势。投产前，伊-200定名为米格-1。
像现如今的有超强机动性能的米格29\米格35等等.

俄罗斯米里直升机设计局(米)
早在40年代初，前苏联就成立过一个布拉图欣直升机设计局。着名设计师市拉图欣曾设计过一些直升机。但是，那个时候的苏联，直升机工业时代尚未到来，生产直升机的条件还不具备，所以布拉图欣设计局不久就自消自灭了。实际上，它就是米里设计局的前身。

米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里1909年生于俄罗斯的伊尔库茨克。1931年毕业于诺沃切尔卡斯克航空学院，毕业后就到中央流体动力学研究院(ЦАГИ)从事旋翼机研究工作，以后转入直升机的研究。1945年他被任命为ЦАГИ直升机部实验室主任。

1947年12月刚满38岁的米里受命组建米里直升机设计局，他担任第一任总设计师，直到1970年病逝。在这23年中米里领导设计局共研制出9个直升机型号：米—1、米—2、米—4、米—6、米—8、米—10、米—12、米—14和米—24。

设计局刚建立时非常简陋，连固定的办公地点也没有，一会儿迁到这里，一会儿又迁到那里，最后迁到了从前布拉图欣设计局的旧址——雷宾斯克街。他们正是在这里研究米—1直升机的。1948年米—1研究成功，1950年投入批生产并交付部队使用。米— l是前苏联第一种投入批生产的直升机，这标志着苏联自己直升机制造业的建立。

1951年斯大林召见航空设计师，要求研制一种12座的运输直升机供部队使用。米里接到任务后，领导设计师们日夜奋战，仅用一年时间就研制出部队急需的米—4直升机。米—4直升机1953年投入批生产，并大量装备部队。米—4在载重量和速度方面有7项打破当时的直升机世界纪录并在国际航展上获得金奖。米—4直升机连续生产14年，有四十多种改型，销往世界34个国家。

1957年米里领导设计局研制成功了重型直升机米—6，1959年投人批生产。米—6的研制成功是前苏联直升机制造业的一个巨大飞跃。同米— 1相比，米—6在许多方面都迈上了新台阶。第一，由涡轴发动机取代了以前的活塞发动机，并且由双发取代了以前的单发。第二，直升机的起飞重量比米— l增大16倍，达到42吨。在60年代中期以前，米—6一直是世界上最大的单旋翼直升机。第三，其飞行时速首次超过300千米。

从米—6开始一直到现在，米里设计局在重型和超重型直升机研制方面始终保持世界领先地位。以后研制成功的米—10，最大起飞重量达到43．7吨。60年代末研制的横列式双旋翼直升机米—12，最大起飞重量达到105吨。有效载重40吨，是世界上最大的直升机。装有涡轴发动机的中型直升机米—8，是世界上生产数量最多的直升机，共有百多种改型，生产万余架，销往世界四十多个国家。这是前苏联直升机制造业的又一个奇迹。米里领导研制的最后一个型号是战斗直升机米—24A。60年代中期，在前苏联，米里第一个提出了战斗直升机的设想。这一设想一提出来，就遭到不少人的反对，他们的理由是：直升机速度那么慢、防护又那么差，在枪林弹雨的战场上是根本无法生存的。让直升机上战场作战，简直是冒险家的幻想。米里不理会那一套，默默地进行方案论证，踏踏实实地进行技术储备。他们用米—4直升机挂上机枪、火箭弹和反坦克导弹进行试验，取得了大量宝贵的经验。在此基础上，米里提出了研制一种既能对地作战，又能运送一个作战小分队的战斗运输直升机的研制方案，得到了当时苏联国防部的全力支持。

1968年5月军方下达了研制战斗直升机的任务。米里领导他的设计局仅用—年时间就成功研制出米—24A战斗运输直升机。该直升机采用并列双座驾驶舱，驾驶舱后面是宽大的运兵舱，可载8名全副武装的士兵。机上携带机枪、火箭、导弹等武器，属于一种武装／运兵直升机。

米里1970年1月逝世后。他的学生马拉特.尼古拉耶维奇.季申科担任了米里设计局的第二任总设计师，直到1991年退休。

在担任总设计师的21年中，他的巨大贡献主要表现在战斗直升机的研制上，其次是重型民用直升机的研制。

首先，季申科领导设计局对米—24进行重大改进。由于米里领导研制的米—24A存在不少缺点，它不是“纯”战斗直升机，又要作战，又要运兵，势必顾此失彼；并列驾驶舱设计影响飞行员的视界，不利于作战；驾驶舱后面的运兵舱，使机身特别宽大，雷达截面积大、被弹面积大，容易被探测和攻击；同时，由于“包袱”沉重，直升机的机动性受到影响。

从1970年开始，季申科领导设计局重新设计了米—24的前机身：将并列双座的宽大驾驶舱改为两个各自独立的串行式阶梯型座舱，射击员在前，驾驶员在后。这样的改进有很大益处。

第一，大大改善了飞行员的视界，有利于贴地飞行时观察地面障碍物，有利于搜索和攻击目标；第二，前机身变窄，减小了阻力，能防止一弹击中两名机组人员，有利于提高生存力。此外，武器系统也有所增强，其导弹攻击目标的准确性提高了两倍。军事专家们认为，经过重大改进的新型号米—24D优于 美国AH—1S“眼镜蛇”。米—24D型战斗直升机连续生产20多年，共生产数千架，其出口型米—25和米—35销往世界二十多个国家。70年代中期以后，季申科领导设计局开始根据军方要求研制新一代战斗直升机米—28。同米—24相比，米—28具有重大改进。首先米—28不再担任运兵任务，是专门用于作战的“纯”战斗直升机，直升机的性能和机动性明显提高；其次由于机身变细，减小了雷达截面积，降低了被探测概率、有利于提高直升机的生存力。该机在设计上采取巧妙的安排，让不太重要的部件作为屏障，保护那些关键部件。两台发动机距离较远，中间由主减速器隔开，防止一弹击中两台发动机。前后驾驶舱防护增强，前有防弹玻璃，周围有陶瓷装甲，能经受子弹的多次打击。可以说，米—28是世界—上防护最强的战斗直升机。米—28装有新型的瞄准—驾驶—导航综台系统，其武器威力大，所携带的16枚反坦克导弹，射程可达8千米。优于西方的导弹。许多西方军事专家认为，米—28的生存力高于美国的 AH—64“阿帕奇”。

除了研制战斗直升机以外、季申科还领导设计局研制了迄今世界大使用过的最大的单旋翼直升机米—26。米—26最大起飞重量56吨，最大载重20吨。从1979年开始投入批生产并获得适航证。

1991年申季科退休，由马尔克.弗拉基米洛维奇·万贝尔格接替他，担任米里设计局第三任总设计师,到1997年病逝，只有6年时间。他的主要功绩就是，领导设计局对米—28进行改进。当时俄军方对米—28还不够满意，因为它没有夜间或恶劣气象条件下的作战能力。万贝尔格领导设计局很快推出米—28的新改型——米—28N。该直升机与美国的 AH—64D“长弓阿帕奇”相似，旋翼轴上方的大园球内装有毫米波雷达，又装有先进的夜视设备，从而使米—28成为具有威慑力的“夜间大盗”。

此后，万贝尔格领导设计局进行了许多新方案直升机的探索，例如战斗直升机米—40方案，民用直升机米—58方案，与欧洲直升机公司合作的米—38方案等。

1997年春，万贝尔格突然病逝后，米里设计局选举西涅尔希科夫担任总设计师兼总经理。他是四位总设计师中最年轻的—位。他继续进行万贝尔格未竟的事业，完善夜战直升机米—28N并领导米—38的研制工作。

卡莫夫设计局(卡)

卡莫夫, 海军用直升机. 精品:卡28, 32, 卡50战斗直升机.

图波列夫设计局(图)
1925年，图波列夫担任了苏联中央流体动力研究院设计局(从事陆上飞机和水上飞机的研制)的领导工作。在1925年至1930年间，该局设计制造了AHT-3(P-S)、AHT-4(TB-1)、AHT-5(刃-4)和AHT-6(TB-3)等不同类型的全金属结构飞机，并都投入了批量生产。特别成功的是TB-1和TB-3单翼重型轰炸机。1929年，被称为“苏维埃国家”的TB-1出色地完成了从莫斯科经过西伯利亚到纽约的飞行。图波列夫设计的轰炸机，长期在苏联空军中服役，所生产的TB型飞机总数超过了一千架。 在这些年代里，该局还设计试制了一些水上飞机：如AHT-8、AHT-22、AHT-27等，以及一些特种飞机，如长航时的AHT-25、巨型的AHT-20、以及高速飞机AHT-40等。 在战争年代里，图波列夫和他的助手们为满足前线的要求，研制了一种新型前线轰炸机图-2。该机载弹量大、机炮火力强，且具有较高的飞行速度和较大的航程。图-2飞机于1943年末投入批生产，1944年参加作战。直到战后的相当长一段时间内，图波列夫设计局的主要机种都是轰炸机，从重型轰炸机图-4、图-85，到喷气轰炸机图-12、图-14，以及后来的图-22“眼罩”、图-26“逆火”和图-160“海盗旗”战略轰炸机。 在轰炸机的基础上，图波列夫设计局开始研制运输机，从图-104、图-114、图-124、图-134、直到图-154，图式客机的舒适性和经济性得到了大幅度提高，为后来的图-204打下了基础。值得一提的是。在60年代末，图波列夫设计局研制了一种超音速客机图-144，这种两倍音速的客机同英法合作的“协和号”惊人的相似，不论是外形还是在性能上，而图-144要早上天三个月。

安东诺夫设计局(安)
安东诺夫在列宁格勒工学院毕业后就成了滑翔机制造厂的主要设计师。他的轻型滑翔机成为了当时标准滑翔机。许多苏联飞行员在他的滑翔机yC-4、yC-6等上训练自己成为快速飞机驾驶员。在国防体育的滑翔运动中，也被广泛应用。安东诺夫自己也成为一个优秀的滑翔运动员，他曾驾驶过契拉诺夫斯基设计的世界上独创的抛物线型机翼的滑翔机作了试飞。在1932年全苏滑翔运动大会上，他荣获了“A级运动员”的称号，他驾驶着自己设计的滑翔机，作了精采的飞行。他的“前哨”号滑翔机，创造了许多次世界纪录。`

1959年初，他设计成功了一种新型“A-11”教练翱翔滑翔机。这是全金属的张臂式单翼滑翔机，机上装有离地后会自动收起的升降输，尾翼成45°装在机身上，同时起水平和垂直安定面的作用。用飞机牵引只要滑行四五十公尺即可脱离地面，滑翔机的最大容许速度可达200公里／小时，可以在任何普通和复杂的气象条件下飞行。
天才的安东诺夫后来又成为飞机设计家。他的创造性思想，表现在飞机制造中，有着特别的生命力。安东诺夫和自己所领导的设计小组在近代双翼机已无用处的议论下，用杰出的技巧设计了超过当代世界上所有双翼飞机水平的“安-2”。这是一架单发双翼多用途飞机，具备许多其他飞机所没有的优点：它可在田野等处起飞降落，滑跑距离只有180公尺，能作5公尺低空飞行；设有最新的无线电导航、定向、盲目飞行和着陆设备；操徽和维护简单；载重量大，用作运输机可载运一吨半货物或十多名旅客；可作播种、灭虫、施肥、除草等四十多种用途。此外装上浮简可在水上使用，装上雪橇可用在雪地。
1957年，安东诺夫领导下的设计局研制了安-10“乌克兰”式巨型客机，它比图-104喷气式客机的耗油量小，可乘坐84名旅客，并能带3吨半货物。安东诺夫还为旅客的舒适和安全，驾驶员操称的简单作了独特的创造。
在安东诺夫主持设计局期间，他还领导设计了安-8, -12, -22, -26, -32, -72, -124军用运输机, 安-2, -14, -28多用途运输机，安-24旅客机以及全金属滑翔机安-11, -13, -15等着名飞机。

伊柳辛设计局(伊尔)
伊柳辛设计局设计的第一架飞机是DB-3型轰炸机。它的试飞结果非常理想，性能不亚于当时其他国家的同类型产品。成机于1936年8月装备苏联空军，并曾在当年五一劳动节的活动中，在红场上空做了精采的飞行表演。 伊柳辛是从该局设计的第二架飞机——伊尔-2强击机开始闻名的。伊尔-2强机于1939年设计制造，它具有独特的射击一轰炸武器系统，能携带专门的反坦克炸弹，机身装有防护装甲。卫国战争期间，该机共生产了36，163架。后来，该局又设计了伊尔-10强击机。同时，该局仍继续进行着轰炸机的设计制造工作，并于1940年和1943年分别制成了双发远程轰炸机伊尔-4和伊尔-6，有力地支援了前线作战。伊尔型强击机是卫国战争中参战数量最多的飞机，在粉碎德军的战斗中发挥了巨大的作用。苏联的《真理报》当时曾评价道：“伊柳辛的飞机不仅是航空科学的成就，而且还是重大的战术发明。”
战争后期，伊柳辛设计局开始研制喷气式轰炸机。1946年，研制的第一架喷气式轰炸机伊尔-22开始试飞，它装有四台涡轮喷气发动机。1948年，该局又设计制造了苏联第一架喷气式前线轰炸机伊尔-28，它装有两台离心式涡轮喷气发动机，采用平直上单翼，时速为900公里。以后，伊柳辛设计局又设计制造了伊尔-46和伊尔-54轰炸机。伊尔-46和伊尔-28在外形上没有什么区别，但最大航程可达5000公里，最大载弹量为6吨，时速为930公里。伊尔-54和以前的飞机区别较大，机翼后掠角为55"，采用自行车式起落架。同时，第一架后掠翼喷气式强击风伊尔-40也顺利地通过了国家鉴定。但是，在伊尔-28之后，该局设计的军用机没有被投入使用；因为在战争后期，苏联政府已决定各航空设计局进行专门化生产，伊柳辛设计局被指定专门研制旅客机。
1943年，伊柳辛设计局开始了旅客机的设计工作。 1946 年，第一架旅客机伊尔-12试制成功。它装有两台 AIII－82ΦH活塞式发动机，有27～32 个客座。接着，该局又制了伊尔-14旅客机。这两种飞机的质量都很好，曾在苏联民航和空军中广泛使用，世界上先后有20多个国家购买了这两种飞机。 1947年，又一种新型旅客机伊尔-18问世。它可载客60人，起飞重量42吨，装有两台 AIII-73活塞式发动机，以时速500公里巡航时，最大航程可达6，200公里。但它没有投入批量生产，因为当肘苏联政府要求航空工业尽快向喷气式方向发展。十年之后，装有四台AH－20涡轮螺旋桨发动机的伊尔-18问世，载客量为110人。这是该局的第一种装有涡轮螺旋桨发动机的飞机，也是当时在苏联国内航线上使用最普遍的旅客机。

1967年9月 15日，新的大型旅客机伊尔-62投入航班飞行，这是伊柳辛设计局最成功的设计成果之一，它可以与当时美国的波音707和DC-8相媲美。该机装有四台涡轮风扇发动机，经济巡航速度为820～900公里/小时，最大航程为9820公里，最大载客量186人。

Ⅳ 俄罗斯空军在世界上处于什么位置呢

其实，随着中国空军现代化建设取得历史性成就，在国际上各大智库以及权威部门有关对世界空军实力排名中俄罗斯空军颇有争议，不管是哪个组织进行排名，美国毫无例外拔得头筹，这是毋庸置疑的，但是在第二和第三位的排名一直存在争议，各自评判的角度都有所不同。

所以，对于俄罗斯空军还需客观地去看待，世界第二的宝座十拿九稳，毕竟空基核打击能力是一般的国家承受不了的，这也是大国的底气所在。

Ⅵ 俄罗斯的空军实力很强吗

俄罗斯空军只是世界领先水平，但不算很强。从历史上苏俄的空军成绩都是用人肉堆砌成的，二战时期苏联空军更加是造就德国王牌飞行员的“水分和土壤”！不过目前俄罗斯拥有先进的技术，充沛的资源，和众多军火市场买家，但是政治上的不稳定，和树敌过多的俄罗斯还是让很多人捏一把汗。

Ⅶ 俄国的军事实力到底有多强

苏联军力，以1988年为例，分列如下：

1、陆军199万，分为16个军区。编为51个坦克师、142个摩托化步兵师、7个空降师、约10个空中突击旅和16个方面军炮兵师，装备主战坦克5.3万辆、装甲战斗车辆6.3万辆、火炮2.9万门、地对地导弹发射架约1570部。

2、海军45.1万，分为4个舰队和一个区舰队。装备弹道导弹潜艇79艘，巡航导弹潜艇和攻击潜艇268艘，主要水面作战舰只193艘，小型水面作战舰只797艘，登陆舰艇187艘，主要辅助船只269艘。拥有巡航导弹核潜艇44艘（“奥斯卡”级8艘、C-Ⅱ级6艘、C-Ⅰ级9艘、E-II级18艘、Y级3艘）；攻击核潜艇65艘（“阿库拉”级7艘、“塞拉”级3艘、A级6艘、V-Ⅲ级25艘、V-Ⅱ级7艘、V-Ⅰ级16艘、Y级1艘），此外还有常规潜艇100多艘。

3、空军45.3万，远程航空兵约10万，编为5个集团军，装备中远程轰炸机752架；方面军航空兵约31.5万人，编入12个军区和驻东欧四国苏军集群的空军序列，装备歼击机、歼击轰炸机和强击机5167架——具体装备有防空截击机2370架（米格-23型890架、米格-25型480架、米格-31型270架、苏-15型500架、苏-27型230架、伊尔-76型预警机15架等）。空军则为42万人，装备有歼击轰炸机2240架（米格-27型610架、苏-17型和苏-22型330架、苏-24型840架、苏-25型460架），歼击机2130架（米格-21型550架、米格-23型590架、米格-25型110架、米格-29型700架、苏-27型180架），此外还有运输机620架、直升机220架。

4、防空军，人数为63.5万，编入5个防空区和10个军区的防空军序列。拥有各型歼击截击机1300架，防空导弹发射架9600部，雷达约7000部，有反弹道导弹发射架100部。

5、战略火箭军29.8万，编为6个火箭集团军，有发射控制司令部300个。拥有洲际导弹1398枚，战略作战飞机1690架。

6、另外，苏联另有边防军25万，内务部队35万。

7、外国驻军：

苏联最强盛时期曾在多国驻军（比如东欧国家、阿富汗、蒙古等），并与大多数中东阿拉伯国家（比如叙利亚）、部分非洲（比如安哥拉）、美洲（比如古巴）以及亚洲国家（如越南）等军事交流与合作频繁。其势力范围可谓遍及全球。

补充：

在地面部队和地面支援部队上：（对比当时美苏中）

• 苏联：主战坦克55200辆（包括海军陆战队），各型压制火炮/火箭炮51700门/辆，共有坦克和机械化步兵师193个，炮兵师10多个，机械化空降师7个，战术攻击机：4900架
  

共计: 193个重装机械化师, 7个轻装机械化师.

• 美国：主战坦克11920辆（包括海军陆战队），各型压制火炮/火箭炮9130门，共有重装师（装甲师和机械化步兵师）9个，步兵师3个，空降/空降突击师2个，海军陆战师3个，战术攻击机：3210架
  

共计:9个重装机械化师, 6个步兵师, 2个轻装步兵师.

• 中国：主战坦克11600辆（包括海军陆战队），共有160多个师， 其中装甲师10个, 其余大部分为步兵师。
  

在机械化力量上：

• 在80年代初期，苏联的坦克部队无论在数量上还是质量上都大大优于美军和整个北约军队，北约当时最先进的, 火力最强的坦克是刚刚投产的德国豹-2坦克，仅仅1000辆上下。

• 而苏联125毫米炮的T-64/72/80此时已经装备了2万辆左右了

在军备生产上：

• 在冷战高峰时期, 苏联每年生产主战坦克3000辆左右, 每年生产装甲车辆4000-6000辆, 洲际弹道导弹300-500枚, 地空导弹5万枚, 作战飞机和直升机2000-3000架, 军用运输机200-400架(注意这些都是年产量).潜艇10艘, 水面主力舰10艘, 轻型作战舰艇60-70艘