吉利汽车在俄罗斯叫什么

‘壹’ 哪个国家有中国车品牌

中国品牌汽车在哪些国家最受欢迎？智利第一沙特第二

2021年，中国汽车出口201.5万辆，同比翻倍。这也是我国汽车出口多年以来首次突破200万辆。

可能很多人会以为我们的国产汽车应该大多数向非洲等欠发达地区出口，但中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年中国整车出口量排名前五位的依次是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯、比利时、澳大利亚五个国家。

这次我们就来聊聊这五个国家。

智利

除了车厘子和红酒之外，智利这个拉美国家可能并不为许多国人熟悉。

智利其实没有自身的汽车工业，但智利自由化改革后人均GDP已经超过2万美元。最关键的是智利施行的是零关税政策。任何车企把汽车卖到智利，和卖到国内一样低成本。但凡稍微有一点实力或者野心的车企都不会放过这样一个市场。

因此这里也吸引了来自全世界超过60个的汽车品牌，美德日韩中法的主流品牌几乎无一缺席。而智利人在对待买车这件事情上又非常务实和理性，所以价廉物美的中国汽车往往更受欢迎。

中国汽车从2007年以来就开始陆续进入智利市场。2018年上半年，中国制造汽车在智利销售3万多辆，占据了15.6%的份额，首次超过韩国和日本汽车，占据了智利市场销量榜首。这里所说的中国制造也包括了部分合资品牌，比如上汽通用雪佛兰、上汽通用五菱等等。

具体到中国品牌，2019年的时候在智利的中国汽车品牌数量一度达到26个。目前，除去走向破产重组的众泰、力帆等少数品牌，仍然有超过20个中国品牌向智利出口汽车。

从一件事情就可以看出中国品牌对智利市场的重视程度。2016年，奇瑞汽车将艾瑞泽5的新车全球上市会就放在了智利首都圣地亚哥举行。在智利首都圣地亚哥街头，随处可以看到带有IQ、Tiggo、GrandTiggo、ARRIZO等字样的车辆驶过。这些都是奇瑞出口到智利的QQ、瑞虎、艾瑞泽系列车型。

2021年奇瑞汽车在智利已连续8个月位居当地SUV市场第一，市场占率已达到7.5%，同比继续提升；2021年11月的智利汽车销量排行榜上，长安汽车也已经成功跻身到第四，反超丰田和现代。上汽大通智利市场年销量超3万辆，带动南美成为上汽大通四大万辆级市场之一；上汽MG在智利2021年销量也增长了86%。

沙特阿拉伯

沙特阿拉伯在乘用车市场上是中东地区最大的市场。富得流油的沙特阿拉伯，在我们的印象中应该是豪车遍地才对。

但真实的情况却没有那么夸张。这里虽然比较富裕，但也不是人人都买得起豪华汽车的。大部分消费者还是更喜欢一些经济实用的车型。因为当地的天气非常炎热，当地对汽车性能的要求也非常高，消费者还特别喜欢大排量的轿车和SUV。

因为有钱，沙特还自行制定了针对汽车准入的认证，叫做海湾认证（GSO证书），全球所有想进入该区域的汽车产品，必须通过认证。GS0认证有点类似欧洲标准，对碰撞要求比较高，单一车型的认证费用基本在100万人民币以上。总之，想要进入沙特市场赚钱，门槛不低。

中国品牌的轿车，卡车，客车等从2010年开始陆续征战沙特市场，经过多年的发展，在当地也已经积累了一定的影响力。在出口量排名前列的中国车企上汽、奇瑞、长安、东风中，沙特阿拉伯或者中东市场也均被它们列为海外重点市场。

数据显示，长安汽车2020年在沙特销售近2万辆，2021年1-10月出口量同比增长81%，跻身中国品牌出口量第一；中东市场是上汽MG的第二大市场，2021年销量4.1万辆，同比增长49%；中东市场也是上汽大通四大万辆级市场之一。

2021年沙特阿拉伯前三季度汽车销量显示，销量排行前二十个品牌中，中国品牌占了五个（长城和哈弗分开算），仅次于日系。

俄罗斯

有一种说法是：俄罗斯市场上卖的每13辆汽车中，就有1辆来自中国。

2021年，中国品牌汽车在俄罗斯的总销量达到11.57万辆，较2020年翻了一番，在俄乘用车市场的份额增至近7%。

2022年1月，俄罗斯全国共计销售中国品牌汽车9533辆，同比增长107%。有统计机构甚至表示，俄罗斯人正在抢购中国车。

5年前，中国品牌汽车还只能与俄罗斯本土的拉达、UAZ等品牌竞争。如今，中国品牌已经开始在俄罗斯市场抢占丰田和现代的份额。

现在，无论你是在莫斯科红场周边，还是圣彼得堡的冬宫左近，都可以看到原装进口的中国车的身影。

在俄罗斯卖得最好的中国品牌是长城、奇瑞和吉利。长城哈弗是俄罗斯销量最高的中国汽车品牌；奇瑞星途获得了俄罗斯2020年度突破大奖；吉利在俄罗斯有五款跨界车，最受欢迎的Coolray，一个月最高可以卖出1067辆。

中国品牌汽车在俄罗斯市场能够受到欢迎，除了产品本身的质量，也得益于对市场需求的准确把握。俄罗斯的冬季比较漫长，道路易受冰雪侵袭，路况复杂多样；俄罗斯家庭平均人口较多，拉人载物需求较大。为此，中国品牌有针对性地推出了一系列车型，才迅速打开了俄罗斯市场。

比利时

比利时与澳大利亚这两位都是第一次挤进前十。

比利时是欧洲的重要枢纽。要出口欧洲，必先经过比利时。

2005年的时候，第一批卖到欧洲的国产陆风汽车就是抵达比利时的安特卫普港，再从这里分销到27个欧洲国家。

2017年的时候，120余辆国产沃尔沃S90轿车，通过中欧班列运达比利时泽布鲁日港，实现了“中国智造”的高端汽车首次实现对欧洲出口。

2020年的时候，首批出口欧洲的3000多辆中国制造的特斯拉Model 3汽车也是从比利时泽布吕赫港开始登陆欧洲的。

2021年，中国新能源汽车出口量排名前十位国家，比利时位列第一，中国对其出口的新能源汽车超过10万辆，而且主要来自特斯拉中国工厂。可以说比利时是一个重要的新能源汽车市场，也是特斯拉中国产能出口欧洲的中转站。

澳大利亚

澳大利亚杀入前五多少是有些意外的，毕竟中国品牌在澳洲的销量变化和两国关系的冷暖有着很大的关系。

澳大利亚也曾经有过辉煌的本土造车业，霍顿品牌也是全球知名的汽车品牌。丰田、福特也都曾在澳洲建厂。但这些制造厂都在2017年前后相继停产。

最大的原因还是澳大利亚的市场太小，关税又很低，许多国家还可以享受零关税，所以小小一块市场涌入了大量汽车品牌，竞争太过惨烈。本土造车业垮掉之后，澳大利亚的汽车就基本上依赖进口了。

与沙特类似，澳大利亚虽然地广人稀，但却是被外界公认的国际中高端市场，汽车出口澳大利亚需要严格的ADR认证。这个ADR法规甚至在某些条款上比欧盟的认证更加严苛。所以也有许多汽车品牌被拒之于澳大利亚门外。

长城汽车是第一个进入澳大利亚的中国汽车企业，2009年哈弗SUV成为首个在澳销售的中国SUV品牌。随后，吉利、江淮、北汽福田、上汽等也相继打入澳洲市场。2015年，中国与澳大利亚自由贸易协定后，中国品牌进入澳洲市场也变得更加容易。

到了2021年，中国已经成为继日本、泰国、韩国之后的澳大利亚第四大新车原产国。而如今在澳洲卖得最好的中国汽车是上汽MG、长城哈弗、上汽大通以及国产的沃尔沃。特别是上汽MG还一度杀入了澳洲销量的TOP10。

今年，比亚迪也正式宣布要进军澳洲市场，并且要为澳洲市场专门建设一条右舵车的生产线。

‘贰’ 俄罗斯汽车品牌

在俄罗斯，吉利、长城和奇瑞是中国品牌颇具代表性的三驾马车。
数据显示，2021年中国品牌在俄罗斯共售出了12.28万辆汽车。奇瑞位居榜首，同比增长250%，销售40874辆;长城汽车39126辆;吉利汽车24587辆。

‘叁’ 俄罗斯汽车市场 韩系品牌主导，传祺、长城和吉利不甘示弱

很奇特，俄罗斯人还挺喜欢韩系车，总觉得战斗民族的硬核在此处体现不充分。

2019年的前10个月里，中国汽车品牌在俄罗斯的销量超过30210辆，比起去年同期增长5.5%。在俄罗斯汽车市场整体下滑的气氛里，中国汽车品牌销量趋于增长。

总的来说销量虽然比不上韩系车和俄罗斯本土车，但上升趋势还是让人期待中国自主品牌在外大放光彩。

这不仅仅是改变中国汽车品牌在俄罗斯市场的定位，也是在全球范围内更进一步证明自己。

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‘肆’ 哈弗吉利奇瑞长安俄罗斯集体飘红 8月份销量同比劲增89%

总体来看，俄罗汽车市场年总销量在200万辆左右，和国内超2000万辆的容量相比有较大差距，但其中亚、东欧等周边国家的辐射能力和通往西欧国家的桥头堡作用不可小觑，这也是为什么中国汽车品牌不放弃俄罗斯市场的主要原因。随着长城汽车在俄投资建四大工艺齐全的工厂，以及吉利、长安在周边国家KD组装投产，越来越多的中国品牌在俄罗斯集结，广汽集团近日也表示考虑在俄罗斯组装汽车，目前的政经环境，俄罗斯或成中国汽车品牌国际化的主战场。

(图片来源于网络)

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‘伍’ 最高市占率仅1.2%：国产车在俄销量持续增长，却依然非主流

作为我们的近邻国家，俄罗斯本该是中国汽车走向海外市场的“第一站”，但是经历了这么多年的发展、耕耘，国产车在俄罗斯市场的表现却一直很不如意。去年以来，吉利、长城先后在俄罗斯及周边布局新车生产，试图进一步切入俄罗斯市场，使自家的产品在俄罗斯市场的销量表现越来越好，实现自主品牌在海外市场的开拓，进一步降低这些自主品牌云集国内，一旦发生市场低迷，风险无法分散的可能性，避免过去几年，很多自主品牌在国内“扑街”，便只能倒闭收场的情况再次发生。

所以其实在国内耕耘了这么多年的自主品牌，想要在海外市场进行征战，难度依然是非常之大的。大多数情况下，尽管有些自主品牌在国内市场比较强势，类似万吨巨轮般的存在，但是到了海外市场，也是“小舢板”一样的存在，自主品牌向海外市场拓展，分散国内市场风险的道路，依然充满了各种障碍。当然我们也希望未来一段时间，自主品牌在海外市场能够拥有更好的产品口碑和销量表现，这样一来，自主品牌至少不会面临只要国内市场出一点问题，整个品牌就要面临崩溃的风险。

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‘陆’ 俄罗斯都有什么着名的汽车品牌

1、伏尔加

产品力不足

因俄罗斯长期注重军工业、重工业的发展，导致其制造技术、生产工艺、设计以及管理营销都比较落后，造飞机大炮很在行，但是汽车可不是你说怎样就怎样的东西，了解消费者的喜好、精湛的工艺和良好的服务都是汽车业必不可少的，拉达与丰田、别克、大众放在一起，大家不用上去开，心中就已经有选择了。

‘柒’ 外国媒体质疑吉利汽车白俄罗斯工厂本土化水平

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目前，还没有吉利生产的任何细节，Belgard营销部经理安德烈.奥库列维奇告诉《共青团》，“正在进行生产引擎盖和后备箱气压拉杆的谈判，但距离开始生产还有相当长的时间。为吉利生产车灯也没开始，什么时候开始，我们也不知道。”

鲁登斯克股份公司销售部门告诉《共青团》，“你们在吉利展厅看到的被膜拜的汽车，很可能是个原型车，并没有白俄罗斯生产的零部件。”

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