俄罗斯的长城是哪里

㈠ 长城汽车俄罗斯发动机工厂正式奠基，计划2022年底前投入运营

11月25日，长城汽车在俄罗斯举办了发动机工厂奠基仪式。据悉，长城汽车俄罗斯发动机工厂位于其俄罗斯图拉工厂内，地处俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园。该工厂占地面积超过10000平方米，规划年产能8万台发动机，计划2022年底前完成建设并投入运营，未来长城汽车在俄90%以上车型所搭载的发动机都将在这里生产。

长城汽车俄罗斯图拉工厂；图片来源：长城汽车

此次奠基的俄罗斯发动机工厂亦是长城汽车布局全球供应链，深耕俄罗斯本地化战略的重要一环。2020年9月，长城汽车与俄罗斯联邦工业和贸易部签署的特别投资合同（SPIC），长城汽车承诺投资总额424亿卢布（约合人民币37亿元），实现汽车和核心零部件的本地化生产，从发动机工厂开始，加强并深化汽车产业链本地化。据称，长城汽车是第一个，也是迄今为止唯一一个与俄罗斯工业贸易部签署了SPIC进行本地化生产的中国品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 长城汽车俄罗斯发动机工厂正式奠基

[汽车之家?行业]?11月25日，长城汽车在俄罗斯图拉工厂举办了发动机工厂奠基仪式。俄罗斯图拉州副州长维亚切斯拉夫·费多里谢夫、长城汽车董事长魏建军、长城汽车副总裁张军学等人参与了奠基仪式。

俄罗斯发动机工厂位于长城汽车俄罗斯图拉工厂内，地处俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园。据悉，该发动机工厂占地面积超过10000平方米，规划年产能8万台发动机，计划2022年底前完成建设并投入运营，未来，长城汽车在俄90%以上车型所搭载的发动机都将在这里生产。

自首台哈弗F7下线至今，俄罗斯图拉工厂已实现了哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9等多款车型的本地化生产。而发动机工厂的奠基，也将进一步助力产品的本地化生产效率，实现从一个市场新进者向领导者的转变。目前来看，长城汽车在俄罗斯市场发展顺利，未来将为俄罗斯用户创造更好的出行新体验。（文/汽车之家才丽媛）

㈢ 蒙古与俄罗斯的边境为什么也有长城

作为我国与俄罗斯之间夹缝求生存的蒙古国，他的经济和政治地位似乎没有多少出彩的地方。反而是一些蒙古的文化让人们愿意去探索，其中最吸引人的就是蒙古和俄罗斯之间也有长城，这其中的原因除了有为了保卫领土外还有很多其他因素。下面我们从这几个点来看蒙古和俄罗斯之间的长城问题：

其实当今的蒙古和俄罗斯之间是不设防的军事关系，再说长城在当今也起不到任何防护作用。于是它的存在主要是为了保护文物，让这段历史为全世界承认。如今在蒙古国和俄罗斯之间这段长城，是我们数千年劳动人民的智慧结晶也是全世界人民的文化宝库，所以它的存在让蒙古和俄罗斯以及中国的关系更加紧密，更加和谐。无论如何，这段长城不是一道隔开国家之间交流的长城，更多的是文明的象征和对历史的承认。

㈣ 被俄罗斯人坑3亿 长城汽车出海难在哪里

文丨出行一客，作者丨陈亮李皙寅王斌斌，编辑丨施智梁

长城 汽车 与俄罗斯经销商纠纷仍未了结，但损失已不可避免。

7月2日晚间，长城 汽车 发布公告，长城 汽车 与俄罗斯经销商伊利托的纠纷，长城 汽车 已在2017年度计提坏账约人民币3.23亿元。2018年7月，长城 汽车 在俄罗斯上诉，暂未收到开庭通知。

由于该事件发生于2014年，上述损失对目前的长城 汽车 来说并非大事。2018年，长城 汽车 总营收和净利润分别为992.30亿元和52.48亿元，上述坏账占总营收和净利润的比例为0.33%和6.32%。

面对上述损失，长城 汽车 方面表示，长城 汽车 目前在俄罗斯的业务不会有影响，后续海外发展也不会受到影响。

2018年财务数据显示，南非地区贡献营收达7.41亿元、厄瓜多爾尔尔贡献营收为4.97亿元、智利贡献营收4.00亿元、俄罗斯贡献营收3.98亿元。这些地区营收都呈现同比增长的态势。

其中俄罗斯是长城 汽车 重点布局的区域之一。2004年，长城 汽车 进入俄罗斯市场。2018年长城 汽车 SUV品牌哈弗在俄罗斯销售3213辆，同比增长69.6%。目前在俄罗斯市场保有量达12万台。

虽然销售数量上涨，但是俄罗斯不确定学习成本。国际化之路不得不走

对于长城 汽车 来说，国际化一直是其重要的发展方向。长城 汽车 通过输出海外设立子公司、海外建厂、海外收购的形式展开了自己的布局。

长城 汽车 分别在俄罗斯、澳大利亚及南非成立销售子公司，开展 汽车 销售业务。除此之外，长城 汽车 还想厄瓜多爾尔尔、智利、伊朗等地区销售产品。

经贸环境还是给长城 汽车 国际化带来了挫折。2014年的经济制裁让俄罗斯卢布大幅贬值，众多俄罗斯企业承受不住经济压力纷纷破产。

长城 汽车 在俄罗斯的经销商伊利托集团就是其中一家。自2014年10月份开始，俄罗斯经销商伊利托集团无法按时支付车款，涉及金额为4844万美元(约人民币3.32亿元)。长城 汽车 在2015年10月提起诉讼，要求伊利托集团旗下IMS有限责任公司偿付应付款项。

经多轮庭审及仲裁，由于IMS有限责任公司申请破产(破产程序尚在进行中)，法院判决驳回长城 汽车 部分诉讼请求，2018年7月本公司再次提出上诉，暂未收到开庭通知。

这件事并没有阻碍长城 汽车 在俄罗斯的布局。长城 汽车 2015年宣布在俄罗斯图拉州设立生产工厂，该项目总投资5亿美元，规划年产15万辆，本地化率达到65%。

2019年6月5日，长城 汽车 俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。哈弗F7车型在俄罗斯图拉工厂下线并宣布上市。

除了销售外，在研发方面长城 汽车 也坚持国际化战略。长城 汽车 构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局。

长城 汽车 目前已实现在中国、美国、印度协同开发智能驾驶技术，公司智能驾驶技术已取得美国密歇根州的自动驾驶 汽车 检测路试许可证。

正如长城 汽车 董事长魏建军所说，一家 汽车 公司只有走出去才有希望。没有全球化的公司，其商业价值、品牌价值都不会高。出海的学费

中国自主车企走出去也是需要支付大量学费的。

不止长城 汽车 ，在俄罗斯铩羽而归的还有金杯 汽车 。

2007年3月，华晨 汽车 与俄罗斯敲定8万辆金杯海狮轻客大单。半年后，华晨 汽车 加码在俄罗斯建厂，通过散件组装的方式，向俄罗斯出口逾十万辆中华轿车。这被媒体称为，“对华晨 汽车 国际化战略最为丰厚的一次回馈。”

彼时，在金杯眼中，俄罗斯是一块待开采的富矿。金杯 汽车 不断加强俄罗斯合作项目，试图占领俄罗斯1吨商用车市场。以此为切入点，开发乌克兰、白俄罗斯、哈萨克斯坦等独联体市场。并成立了金杯罗斯有限公司，注册资本2.5亿元卢布，金杯 汽车 持股60%。

2014年金杯 汽车 投资俄罗斯项目由于汇率变动原因损失2195万元，但金杯仍试图挽回局面，当年俄罗斯基地的多种车辆获得俄罗斯认证，主要生产线建成，并开始导入产品，试图为次年大干一场做好准备。

在公告中，金杯力图在次年完成俄罗斯工厂汽油机配套开发工作，建立合资公司的营销和服务体系，力图全年整车销量破千辆。

情况急转直下。在2016年的公告中，金杯 汽车 将金杯罗斯应收款724.22万元100%计提坏账准备，而金杯罗斯公司已经停产。

随后不久，金杯 汽车 剥离了不赚钱的整车制造业务。

2017年6月，金杯 汽车 将其持有的沈阳金杯车辆制造有限公司100%股权，作价3.71亿元转让给沈阳市 汽车 工业资产经营有限公司。公司专为专注于利润较高的零部件业务。

不仅在俄罗斯市场上中国车企屡屡受挫，在美国市场上，中国自主品牌也曾遭遇危机。

2013年，比亚迪击败了众多美国竞争者，获得长滩运输公司10辆电动大巴价值1210万美元的订单。

订单签署后不久，美国工会LAANE抗议比亚迪没有保证工人的相关权益。随后美国媒体报道称，在比亚迪北美总部培训美国员工的中国专家薪资水平低于加州每小时8美元的最低工资标准。

超级政客长期对美国政府的施压及游说，认为比亚迪不符合“对弱势企业扶持计划”，同时劳资事件爆发，最终比亚迪失去了长滩订单。

“劳资事件发生后比亚迪迅速补课，了解当地就业法规。彻底实现本土化，包括产业工人本土化和销售、管理人员本土化来应对危机。”比亚迪 汽车 销售有限公司副总经理李云飞告诉出行一客，此后比亚迪聘请专人来进行政府关系维护和应对媒体质疑。

学费没有白交。之后比亚迪守住了加州最大的公交公司——洛杉矶大都会公交公司25辆的订单。2015年，长滩运输公司又向比亚迪抛出了橄榄枝，斥资1100万美元购买10辆电动大巴以及发动机、充电设备等产品。

“至于俄罗斯市场，政策风险高。”一名深耕 汽车 市场十多年的业内人士对出行一客说，“(经贸)关系好的时候非常好，等企业投资完了之后。政策突然一变，改变各种政策，让人措手不及。”

来源: 钛媒体

㈤ 中国着名的是长城 那俄罗斯呢

红场~~~克林姆林宫~~~