为什么俄罗斯战斗机冒黑烟

① 枭龙战机发动机为什么会冒黑烟

你们说的都简则是汽车吧。。。
冒黑烟可能有两个问题：
一是发动机燃烧室工作有问题，燃烧不充分
二是航空冲肆煤油质量不过散咐轿关
总之原因是燃料燃烧不充分

② 为什么战斗机的发动机喷出来有黑烟

是因为他的发动机小，功率大，油耗高，所以才会出现黑烟，之所以发动粗中机小是要减租简轻战斗机的分量，以岩型山备作战能力。

③ 战机飞行的时候为什么老是冒烟

楼上说的裂败很对

战斗机突破音速）

④ 俄罗斯航母为什么冒黑烟的最新相关信息

库兹涅佐夫” 号是俄罗斯唯一航空母舰，1991年服役，舷号063。该航母使用燃油锅炉推进，而不是核反应堆。所以冒黑烟是排废气，就像汽车尾气管排废气一样的道理。

⑤ 为什么中国战机歼10,11尾焰是蓝色,美国战机是红火!

一般战斗机起飞时要开启加力喷油，甚至打开辅助进气道，因而火焰是蓝色的，TU160虽然是战略轰炸机，却装了四台战斗机的涡扇发动机，起飞时也要开启加力，火焰因而是蓝色的。大家不妨想想每次歼十起飞喷口都是蓝色的，那正是打开仔族加力的缘故!
开了加力燃烧室之后自然会变成高温的尾焰，美国和俄罗斯的战斗机发动机设计有区别的，相对而言，俄罗斯的加力燃烧室更加靠近尾喷，所以基本上尾焰全部外露，所以从根部看来，基本上是蓝色，因为尾气冲出尾喷之后会迅速扩散，当然看不到变成橙色的尾焰了。
而美国的战斗机加力燃烧室埋得比较深，这样，在尾焰喷出的时候，已经变成了红游磨色。至于温度……没什么好争论的，隐形战斗机在巡航的时候为了保证隐形能力，是严禁打开加力燃烧的。而任何战斗机在不开加力燃烧的时候，都是看不到尾焰的。F-117就干脆没有加力燃烧室，所以，看不到任何尾焰。
严格说来，的确是红色尾焰温度更高，但是从隐形效果看，蓝色尾焰的红外特征更大(想想大量没有完全燃烧的高温尾气排到后面是个什么样的红外源)。
变色的原因，点一一支蜡烛就会看到了——焰心是蓝色的，而外焰是橙色的。初中化学应该就学过了念磨弊吧——外焰温度比焰心高。这样的话说明歼20在起飞的时候开加力喷蓝色尾焰，具备了典型的隐形特征，不容易被导弹的红外热感应侦察到击中。
在发动机尾喷流射出前就采取了红外冷却装置。据了解F-22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。在炽热喷流飞出尾喷口前就得到了降温，因而红外特征显着降低。

⑥ 中国战机发动机为什么后面冒黑烟

发动机排气冒黑烟是燃料及燃料供应系统的问题。

1、活肆答塞环、气缸套等磨损。

气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。

2、燃烧室形状改变。

燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。

3、喷油器工作不良。

柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍(体积约增大100倍)。

这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。

由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。

4、供油量过大。

供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。

另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。腊肢 柴油机中燃料的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，由于高温气体包围着液态的油滴，造成了有利于裂解反应的条件，因此在燃烧初期产生了大量的碳粒。

柴油机在正常燃烧轮雹世时，在排气门打开以前，燃烧初期所形成的大量碳粒可以基本烧完，排气基本上是无烟的。只是在某些不利工况下，碳粒不能及时燃烧反而团聚吸附，在气缸中和排气过程中形成更大的碳烟粒子或絮团，使排气冒黑烟。

5、供油提前角调整不当。

(1)供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。

在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。

然而过早的喷油增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷，以及较多的黑烟排放。

(2)供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。

⑦ 克里米亚机场发生爆炸，对俄军造成了多大的损失

俄乌之战虽然没有开始那么受到关注了，但现在依然还在影响着地缘政治格局。目前，俄乌军事冲突已经爆发160多天了，每天都在发生大大小小的摩擦。

前几天位于克里米亚的俄军萨基军事基地（即新费多罗夫卡机场）就发生了爆炸。

截至目前，从公开的卫星图片能判断，最少有10架俄海军战斗机被爆炸摧毁，机型主要包括苏-24战斗轰炸机和苏-30SM战斗机等。

当然了，真相我们暂时无从知晓，上面说的原因，也都是根据公开资料进行的猜测，不具有官方性。

⑧ 为什么米格29战斗机飞行时发动机喷出黑烟

主要是航空发动机燃烧时，燃烧效率低。导致大部分航空煤油没有完全燃烧就被燃烧室喷出。1、作为上个世纪苏联主要的航空发动机RD33与美国的F-16用F404 最大区别就是没有完备的电子控制系统。航空发动机的做工流程是：压气机旋转后将压缩过的空气引入燃烧室，在燃烧室中喷入航空煤油，点火后孙答热的燃气向后喷出，带动涡轮旋转。最后喷出发动机外形成反推力。在这个过程中，对于压气机压缩空气的量以及燃烧室喷油的量都是要严格控制的。在不同机动状态，不同大气环境下，需要调节的喷油量完全不同。粗放的控渗凯胡制喷油，造成空气与燃油含量不合理。于是没有完全燃烧的油就会喷出形成黑烟。美国人发明了FADEC其中的核心就是ECU （发动机电子控制单元“跟汽车上基本一样功能”），能够根据不同工况来精确控制喷油量，因此美国的航空发动机推力大，省油，还不冒黑烟。当然美国人在实验室层面上做的理论研究更加的深入。而同时期包括现在的俄罗斯完全不行。因此冒黑烟了。
2、简单来说，你可以理解为之前我们都是化油器的车，不环保，因为喷油的控制很简陋，浪费汽油，而且还有黑烟。现代的汽车有了电子系统控制喷油后。燃烧室的燃烧控制的很好。一来省油了，二来环保了。飞机也是如此。
由于电子设备的差别米格29在综合战斗力上始终比不过同丛拦时期的F-16（当然不能看纸面性能）。

⑨ 俄罗斯打造的核动力航母“风暴号”10万吨级，舰载机100架

自从冒黑烟的航母库兹涅佐夫号进厂大修，俄罗斯海军进入了无航母时代。因此为了在新的地缘政治条件下保卫俄罗斯，全球各地区都必须有俄罗斯的军事力量存在。俄正在建造大型航空母舰，最多可同时搭载100架战斗机和轰炸机。“风暴”号新航母已列入俄罗斯2019-2025年军备计划。军事专家认为，该航母将于2030年前服役，其潜在母港为北莫尔斯克?(莫斯科以北1880公里)，为俄罗斯主要军事海港。

俄罗斯军事专家继续说:“再加上建造90架舰载战斗机，并为?‘风暴’号建设必要基础设施，航母项目的造价可能会翻番。”由于造价高及俄罗斯面临经济制裁，包括最初模型设计者之一弗拉基米尔·佩佩利亚耶夫在内的许多专家，都对该项目是否能以最初设计面世表示怀疑。设计者们已开始设计尺寸更小，但作战能力毫不逊色的新款“风暴”号，笔者认为如果缩小尺寸造航母对于减少航母开销并无多大帮助，与其改版建航母，不如加大经济建设，提高俄罗斯国际经济地位，即便是发展军力，最终的目的还是获得经济利益。

⑩ 为什么俄罗斯战斗机总是干不过美国的战斗机

我们都知道，在二战之后便开始美苏两个国家的争霸，也就是冷战！其实在冷战时期出了不少的先进武器，甚至说出了很多的超前的武器！

其实，在冷战中大部分时间都是苏联略输美国一筹，在很多装备上还是照美国差很多！

但是在战斗机方面多少还可以尤其是当时出现的苏27，可谓是非常的厉害，苏27的研制还有段故事！
苏27战斗机

越南战争时，美国的主力战机是F4鬼怪战斗机，而当时的“鬼怪”经常被苏联的米格21击落，而且经常没有什么优势！所以，当时美国发展了后来的F15以及后来的F16，然而这些战斗机又给了苏联的米格战斗机带来了“灾难”，后来苏联几乎是为了F15而专门研制了苏27，这型战斗机几乎在当时是完胜F15战斗机的！
F15战斗机

其实我们现在感觉俄罗斯的战斗机不如美国主要就是。因为最近几年美国的战斗机尤其是隐身战斗机出镜率太高，而俄罗斯的苏57仍然不在“状态”！其实说实话自从苏联解体后俄罗斯的经济在很多的时候都不在“状态”，所以说在战斗里研制方面都没有太多的进展，可一个苏57还在半吊子待着！
苏57

其实，俄罗斯的飞机制造水平是很高的，只不过经济问题太严重，然而说句实话，事实归事实，距离美国还是有差距的，虽说俄制发动机也不错，但是距离美制发动机无论是寿命还是推力还都是有差距的