俄罗斯军工那么强为什么汽车

① 为什么俄罗斯汽车手机造不好，军事工业却这么先进

俄罗斯继承了苏联的本体，所以苏联大量的技术啊设备呀都被俄罗斯继承，因为苏联的军事工业也是非常发达的 ，但民用的工业不这么发达，这也是苏联解体的原因。俄罗斯的汽车和手机之所以造不好，是因为继承了苏联的烂摊子，苏联的一些制造设备早已老化，但俄罗斯又缺乏创新机制，无法跟上世界创新潮流，这也是俄罗斯的一些高端的制造业造不好的原因。俄罗斯的一些重工业非常发达，是因为继承了苏联的一些经验。

② 军事强国俄罗斯为什么汽车行业这么落后

俄罗斯虽然是军事强过，不过和汽车相近的工业比如柴油机汽油机坦克也都落后啊

③ 俄罗斯为什么军工那么好，但是汽车却很差

苏联时期专注于重工业，而且他们一切都为爆发全面战争做准备，要求各种器械都简单耐用。 二战时他们的坦克能在紧挨前线的露天工厂完成组装，并且所需工时仅为德国同级战车的五分之一；着名的AK-47就算往枪管里灌一把沙子也能照常射击；用来造民用车的工厂稍作改装就能生产坦克。 这样的思路造出的武器固然简易而皮实，却也牺牲了精确度和舒适度，用在汽车上自然会让追求舒适的人望而却步。

④ 能成为军事强国的俄罗斯，为何汽车工业却不强大

现在的俄罗斯在世界上也是一个大国，不仅经济发达，那里的风土人情也很有特色。俄罗斯现在也发展成为了一个军事强国，除此之外，每年都吸引着许多人去游玩，但是俄罗斯的交通并没有国内好。就算有些地方的车辆很多，但是属于俄罗斯本土的汽车品牌却不是很多，而这主要的原因是俄罗斯的发展方向并不在汽车业的发展上，几乎都在国防军事的建设上，所以就导致了现在的俄罗斯汽车产业并不发达。

也并不是说俄罗斯的汽车产业完全不够看，还是有一些比较有名的产业，但不多。早期俄罗斯比较出名的汽车品牌就有拉达，还是当时销量最好的一个。现在俄罗斯比较有名就有伏尔加和力帆这两个品牌。

⑤ 俄罗斯的工业那么先进，为什么造出来的汽车比不上欧美国家的汽车

俄罗斯的工业虽然很发达，但是他并不是在汽车方面做有一定的成就，所以在那那个方面没有很大的作为。

⑥ 俄罗斯为什么军工那么好，但是汽车却很差

俄罗斯的军工之所以那么好主要还是继承了前苏联强大的军事能力，所以它在军事领域基本上所有方面都拥有非常庞大的技术积累，因此世界上其他国家军事能力其实离俄罗斯还是有很大的差距。但是我们都知道苏联之所以解体的原因就是太过于注重军事发展，把自己国内生产总值的一大半全部都用在军事发展之上，这个时候就严重压缩了本国国内其他经济的发展，特别是在对待民生经济或者是民用领域这一块全部是一塌糊涂。

另一方面苏联虽然拥有广袤的地区，但是其实这些地区大部分都是冰天雪地的所以普通的家用汽车其实在那里根本就不太好用。这么冷的天气也导致很多家用汽车事故频频，而且俄罗斯的道路交通完全不像我们国家一样，那里的道路交通要么是泥泞不堪要么是千年冻土。因此在这样的路面上，使用军事车辆要远远比家用车辆优势明显得多，所以俄罗斯也就没有必要在家用汽车方面投入过多的精力了。

⑦ 俄罗斯军事科技那么强，为什么造车却不行

俄罗斯一直被网友调侃为战斗民族，因为他们脾气暴躁蠢段，骁勇善战，俄罗斯的军事实力更是除了名的强大，曾经有报道说俄罗斯拥含档缓有的核弹头多达4千多枚，属世界第一。单单这一项，就够吓人的。更别提战机，航母等其他军事硬实力了。

高端车市场被德系奔驰宝马奥迪霸占，中低端又有日系韩系占领，性价比颇高的中国军团，像奇瑞、吉利、力帆等车企，也在深耕这个市场。如此一来，主打高端的伏尔加早已颓势，中低端的拉达只能苦苦力撑，但也挡不住下跌趋势。国内卖不动，出口没人买，恶性循环。

车叔总结

军事强和汽车技术是两码子事，不能因为军工和汽车都是机械类而把它们混作一谈，以上便是俄罗斯汽车从蓬勃到没落的原因。‍

⑧ 为什么俄罗斯军工那么厉害，造不出好汽车

这是民用和军用的区别,审美观点的问题,民用的就是外观漂亮为主,内部时尚,俄罗斯的军用汽车和底盘在世界各国军用市场大行其道,俄罗斯走的是简单粗暴的路线,再加上美国和西方国家打压俄罗斯的各类民用工业,民用汽车行业领域是首先打击的,汽车市场蛋糕就那么大,俄罗斯参与,其他人就分的少了,合作打压俄罗斯就是西方国家政治和生意的双重意志

⑨ 为什么俄罗斯军工强大,民用汽车却不行

体制问题，其实俄罗斯已经在走下坡路了。

众所周知，俄罗斯汽车工业起源于苏联早期，具体到乘用车部分，在卫国战争之前，通过与美国福特的合作建立了早期的乘用车生产，但产量较少仅供高层使用，后来在苏联全盛时代陆续建立的许多汽车工厂，其中包括：高尔基汽车工厂、伏尔加汽车工厂、乌里扬诺夫斯克汽车厂等等。

这些个品牌中伏尔加和拉达是最接近世界性汽车品牌定义的。

因为除了社会主义国家之外，还有部分车型大量出口到西欧诸国，比如法国、意大利、联邦德国等。

在当时（60-70年代）的技术、款式是绝对不属于大众、雷诺等欧洲品牌的；

但是自从进入80年代开始，随着人们对生活质量提升的要求，以及计划经济的局限性，各汽车厂技术几乎毫无革新，随着欧美汽车技术的一次次升级换代，苏联汽车技术原地止步不前，逐渐落后于时代，而随着苏联解体，让其汽车工业受到了致命的一击；

好，现在总结一下，为什么苏联时代没有出现世界性的汽车品牌，最主要的原因是：由于计划经济的局限性，车型的发展没有随着人民群众的消费需求增长而增长，在对外贸易封闭的时代，错过了发展成为世界性汽车品牌的最好机会，而政治上的动荡彻底终结了这种希望。

很多人对苏联时代的汽车工业存在一定的误解，一部分人也许以为和我们的红旗差不多，更多的是作为社会主义工业能力的象征，没有普及到人民群众的生活中去。另一部分人也许认为苏联汽车一直都这么烂，只能借助贸易壁垒在苏联东欧销售，根本无法和西方汽车工业竞争；

其实，苏联的民用汽车工业是曾经辉煌过的，或者说，苏联的民用工业并非大家想象的那样落后；

重点说民用汽车部分，在苏联发展到顶峰的70，80年代，苏联汽车产量一度达到世界第三，仅次于美国、日本，仅仅伏尔加汽车厂一家的乘用车年产量就达到80万台，嘎斯24一款车的年产量就达到了20万台。整个苏联的民用车生产还分出了高中低档，吉尔专门生产豪车，嘎斯的中高端，拉达中低端，莫斯科人、扎波罗热的低端小车。购买私家车从70年代开始就成为普通苏联家庭的正常需求（想想购车是从哪年开始成为普通中国家庭的正常需求的）

在历史上，当年的共产主义国家，除了食物，几乎不生产任何民用消费品。所有的工业资源，被用到国防工业。

为什么这么说？

bbc主持人James May以前说过，如果一个国家想制造好的汽车，就先输掉二战。因为一个国家的工程师是有限的，战胜国之间为了维护既得利益，包括冷战的爆发，导致了大量工程师去搞导弹、飞机、大船、航天。而战败国的原本那么多优秀的工程师只能研究汽车。

苏联从斯大林时期就在民用工业比起英美孱弱，大部分资源都在国防军工上。一直到70年代才有了拉达，但是已经落后太多了。

那么高档民用消费品如轿车、家用电器、高档服饰、奢侈名包、香水、高档厨具、高档餐具、高档西装、高档妇女用品哪里来？

一个字，买。到国际市场上去买。
所以，苏联工业化70年，民用工业，没有积累。

再加上普京上台十年，一直在推行去工业化。

矿产品、木及制品和化工产品是俄罗斯对中国出口的主要产品：虽然俄罗斯对中国出口保持增长，但俄对中国出口增幅在其主要出口市场中排名靠后，也落后于其出口平均增幅近30个百分点，这与俄对中国出口矿物燃料增速下降有关。另外，贱金属制品等主要出口产品出口额也在逐年下降。

机电产品、纺织品及原料和贱金属及制品是俄罗斯自中国进口的主要商品，除了这些，尤其是轻工产品也占了很大比重。

俄罗斯自中国的进口增幅远高于其对中国的出口增幅，也高于其进口平均增幅。

俄罗斯的总出口中，85%以上是矿产品以及初级的加工品。自苏联解体以来，经过俄罗斯政府的不懈努力，俄罗斯终于沦落到一个以原材料为主要出口产品的国家了。这是俄罗斯去工业化的伟大“成就”。

假以时日，俄罗斯会慢慢的失去发展的力量。也许10年以后俄罗斯就要委托中国人去维护它所继承的庞大的核武库了。或许俄罗斯的核武库中已经找不到几枚能够爆炸的核弹了。
这也是为什么普京在国内很多人反对他第二次当选国家一把手的时候任然要强硬上台，因为这是他要恢复强大俄罗斯的政治理想和报复。反对他的人不懂他，只有好基友小梅懂。“再给我十年，还我一个强大的俄罗斯！”

⑩ 作为一个工业大国的俄罗斯，为什么没有世界性的汽车品牌

其实，前苏联在当初还是有着较强的汽车生产实力，在上个世界的70、80年代，在最巅峰的时候，其汽车产量曾经位居世界第三，仅落后于美国与日本，并且出口欧洲市场。在60、70年代，前苏联汽车的技术、款式并不属于大众、雷诺等欧洲品牌。上世纪70年代末，前苏联开始向西欧出口汽车，主要是法国与当时的联邦德国，偷个数据吧，仅拉达一个品牌，其1987年其向法国出口量就达到了2.7万辆，这是一个十分惊人的数量。相信，它会令今天的不少中国汽车企业感到汗颜。