俄罗斯怎么评价奇瑞汽车

㈠ 奇瑞的发动机质量怎么样

还不错。

奇瑞现在量产的发动机是第三代，1.5T涡轮增压发动机，热效率号称国产发动机第一，也就是说相同排量的发动机，奇瑞的更加强劲，更加省油。奇瑞技术总监曾说，第三代发动机对油品要运睁求不是很严格，只要符合标准油，发动机就能适应。

介绍

对于奇瑞来说，奇瑞不只是一个销售整车的企业，奇瑞发动机技术还得到国外市场的信赖，发动机出口国外，不仅是在伊朗畅销，在美国、日本、俄罗斯等发达国家也有大量的订单，累计出口已经正悄液达到上百万台，真正的实现了中国创造。

按照现在奇瑞的布局来说，现在多个工厂完全能满足出口发动机的生产。奇瑞在发动机上投资花飞很大，除了芜湖总部生产发动机之外，奇瑞又在焦作建起了发动举物机生产基地，现在年产61万台发动机。

㈡ 为什么在俄罗斯到处都能看到我国的自主品牌汽车，而在美国就很少看到呢

奇瑞长城吉利在俄罗斯，南美，中东，北非和东欧都比较好卖，尤其是埃及，伊朗，巴西和俄罗斯，都有比较好的口杯，另外一汽的解放，河北中兴等在非洲的中卡和皮卡也卖得不错！奇瑞是中国本土企业出口最多的，不仅整车出口，而且在马来，伊朗，巴西，俄罗斯，埃及等国还有海外工厂，这些国家本土汽车工业不行，价廉物美的中国汽车才比较容易打入他们市场，而欧美汽车有很严格的准入制度，进入他们国家市场门槛很高，而且欧美汽车工业发达，能否赢得市场风险也很难讲，所以高风险，高门槛加上市场不确定，使得国内自主企业进入美欧市场一直比较谨慎！奇瑞曾和通用与量子两家公司合作，以道奇品牌在美国销售奇瑞汽车，后来也不了了之！不过在英国还是有可能看见中国车的，因为奇瑞的底盘是莲花调校的，吉利也收购了锰铜公司，生产TX出租车返销英国，而曾经辉煌一时的皇室用车罗孚，MG如今也成了中国的了！

㈢ 惊现瑞虎2Pro版，奇瑞在俄罗斯测试两款SUV，既熟悉又陌生

对于国内消费者而言，奇瑞瑞虎系列不算陌生，而近期刚上市不久的瑞虎3xPlus和瑞虎8Plus即使没看过真车也多少有所耳闻，可以说没有任何神秘感可言，不过现身海外市场到是真不太多见，由于出口占据了奇瑞相当一部分的份额，因此对于海外市场的重视程度也不亚于国内，这不近日就有俄罗斯车友在某个地下车库内发现了一批测试车，其中就包括瑞虎8Plus和瑞虎3xPlus，当然了后者在海外市场一直称之为瑞虎2，很自然的命名与国内有所不同，甚至连后面紧跟的字母串也出现了变化，命名为瑞虎2Pro版。

整个内饰轮廓与老款瑞虎8可以说是一脉相承，当然也不是说完全没有变化，副驾驶那一段可以看出略有修改，当然不仔细对比很难发现差异，此外副仪表台全部更换为瑞虎8Plus的式样，也就是电子档杆中置式设计，这也是当初预判可能会有两套内饰方案的主因，直到上市被打脸之后再也不敢提及了，现在算是长出一口气，说明前期的判断并没有出错，仅仅是海外版与国内版的区别而已。

由于两台车型都处于测试状态，因此最终上市是否还有变动的可能实在是难以判断，不过两台测试车一同现身海外确实不多见，也说明奇瑞对于一些重点海外市场的重视程度有多高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 什么是奇瑞'顶翻门"

奇瑞汽车在国庆阅兵的工业花车上展示了

随着我国经济的不断发展，汽车在家庭中的普及率不断提高，而国产汽车一直成为网友们热议的话题，尤其在十一国庆大典上，奇瑞做为民族汽车的代表出现，让众多网友热议，小弟我抛砖引玉，也谈谈我对于中国民族汽车产业发展之路的一些看法。

从市场上的保有量和企业实力来说，中国境内最强大的汽车企业当然还是一汽、二汽、上汽、 广汽这些国有大厂，曾经，他们生产的红旗牌汽车、上海牌汽车也曾经无限风光，80年代，上海牌小汽 车是有一定级别的领导才能配备的。但是，今天，他们生产的每一辆轿车都挂着国外品牌的标志，一汽大众的VW和奥迪，上海大众的VW、上海通用的通用盾牌标志，二汽的雪铁龙和标志小狮子，广本的本田H标和广州丰田的牛头标，无数中国产业工人的汗水换来的是这些悄腊近代史上给中国人民留下过无数惨痛记忆的国家的品牌跑遍全国，无数各地政府官员为了争夺他们的投资建厂而一改台上会上的风光，转而无限客气把他们奉作座上宾。

是什么原因造成了中国民族汽车产业如此被动和无奈，可以说是我们的起步晚以及后来的体制等种种原因造成的。过去的已经过去了，我们现在能做的是面向未来，从现在开始把民族汽车产业做大做强。

近几年来，纯粹的民族品牌，在这里以奇瑞为例，取得了长足的进步，这是很令人欣慰的。在这里，说说对于这些民族汽车品牌发展的一些看法。

首先，从国家产业政策来说，一个很重要的问题就是汽车产品生产目录，国家对于汽车的这个管理目录决定了一个企业能不能生产汽车，相当于“准生证”，不给你批上去，你就不能生产，不能上市。包括吉利、力帆等企业在内的民族汽车品牌无一不是在这个问题上历经苦难，在这方面，实在是令人叹息不已，我们的合资企业，为了争取外方品牌的一个新车型在中国生产，从政府官员到企业领导，那是对外方品牌求爷爷告奶奶的求，最终人家还不一定答应在中国生产。而我们的民族品牌要投产一个车型，情况就反过来，是我们的民族企业要对政府求爷爷告奶奶的，求您让我们生产吧！很多企业是求了好几年，甚至上十年才求得一纸“准生证”，民族品牌不要说发展之路了，就是出生之路、生存之路都是如此的艰难！ 其实，对于汽车这种资本和技术双密集塌运桐型型的产业来说，要实现大发展难度很大，先从资金上来说，目前，我们国家的形势还是比较可以，各地政府都把招商引资做为头等大事团坦来抓，象汽车这种大型产业，一旦在任何一个城市落户生产的话，当地政府在用地、配套资金、银行信贷支持等方面支持力度还是比较大的。因为，一个汽车企业对于当地的GDP和就业等的贡献是相当大的。但是目前，随着国家宏观调控的进行，对于重工业的信贷比以前难了。

从技术方面讲，国外品牌发展的时间比我们长得多，内燃机型的汽车绝大部分技术专利都掌握在他们的手里，而且汽车产业如治金、橡胶（轮胎）等产业他们也比我们发达。但是在这样的不利条件下，民族品牌在技术创新上依然取得了不俗的成绩。奇瑞有自己的研究院，在发动机和整车技术上都取得了很大的进步，并有很多专利，同时出口海外。在自主技术的开发上，这些民族品牌足以让一汽、二汽、上汽等合资厂商汗颜，这些合资厂商所做的事情就是在高价引进的外国生产线上，按照外国厂商的设计图生产一部分，然后按照外方提供的技术参数去挑选其它供应商提供的配件，最后组装成一部挂着外国品牌的汽车，这样下去，我们的汽车产业能发展好吗？？？而我们国家绝大部分的汽车工程师和技术工人就在这些合资厂里做着这些工作，不能不说，他们的能力都被浪费了！！！

再次，从品牌的塑造和运营上来说，那些合资厂再怎么塑造和经营还是打的外方品牌。世界上以规模取胜的两大品牌——大众和丰田，对我们有很大的启发意义，大众和丰田产量最大的车型是中低档的家用型汽车，如大众的高尔夫和丰田的花冠。但是大众拥有高端品牌奥迪，丰田拥有高端品牌雷克萨斯（以前在国内也叫过凌志），我们的民族品牌奇瑞走的也是这条路，奇瑞从最开始主攻中低档家用型汽车，取得一定的规模效益，有了一定的基础后再来打造一个高档品牌，去冲击中高档市场，再将在中高档市场上掌握的成熟的先进技术运用于中低档车型，以此实现相互促进的滚动发展。

真心的期盼我们的自主民族品牌汽车能驰骋华夏、跑遍世界！

㈤ 俄罗斯汽车品牌

在俄罗斯，吉利、长城和奇瑞是中国品牌颇具代表性的三驾马车。
数据显示，2021年中国品牌在俄罗斯共售出了12.28万辆汽车。奇瑞位居榜首，同比增长250%，销售40874辆;长城汽车39126辆;吉利汽车24587辆。

㈥ 中国汽车的国际化之路——“一带一路”上的奇瑞印记

2013年，中国政府提出“一带一路”倡议，让一条绵亘万里、延续千年的古丝绸之路焕发出新的色彩。六年来，从绘就总体布局的“大写意”，到聚焦重点、精雕细琢的“工笔画”，“一带一路”从无到有、由点及面，为中国企业“走出去”提供了良好的发展契机。一批优势企业和品牌走出国门，谱写了一段又一段精彩的中国故事。

这其中，就包括累计出口超150万辆，连续16年位居中国品牌乘用车出口第一位的自主 汽车 品牌——奇瑞 汽车 。2001年，一个偶然的机会，一位叙利亚外商向奇瑞 汽车 订购了10辆奇瑞轿车，由此拉开了奇瑞 汽车 向“一带一路”沿线国家开拓市场的序幕，也为中国自主轿车打开了一扇通往世界的大门。

其后，奇瑞在东欧、中东、北非等“一带一路”沿线市场展开布局，与国家“一带一路”倡议可谓不谋而合。2013年，国家提出“一带一路”倡议后，依托相关配套政策措施，奇瑞进一步加大了沿线国家市场的投入。截至目前，奇瑞已经覆盖“一带一路”沿线60多个国家中的46个国家，建立了5个生产工厂和近900家销售服务网点，沿线市场销量已占到奇瑞总出口量的75%左右。

金字塔下的“中国 汽车 ”

从中国到埃及，两国相距遥远，飞机需飞行10个小时才能抵达。从中国到埃及，距离又很近，两个国度都有满街飞奔的奇瑞 汽车 。

埃及街头的奇瑞 汽车

奇瑞 汽车 遍布埃及的原因在于，在开罗的大街上有数千辆奇瑞出租 汽车 和奇瑞警车在运营。奇瑞之所以能够获得出租车和警车大订单，与奇瑞“走进去”发展战略息息相关。据了解，奇瑞“走进埃及”的第一步就是在埃及建立了一座占地面积12万平方米，年产能达两万五千辆的生产基地，还在埃及开辟了近百家销售服务网点。

金字塔下的奇瑞警车

据奇瑞 汽车 的埃及经销商介绍，埃及人购买奇瑞的用户主要有法官、律师、私营业主等中产阶级消费群体，其中不乏已经拥有奔驰、宝马的车主。这些消费者选择车型基本是从综合性能考虑出发，很大一部分人都是将奇瑞的产品作为州猜家庭的第二辆车来购买。如今在埃及，奇瑞 汽车 已经成为中产阶层的首选品牌之一。

“奇瑞制造”征服“战斗民族”

说起俄罗斯，很多朋友会联想起战斗民族、伏特加以及极寒的气候。处于高纬度的俄罗斯，在冬季的时候气温非常低，零下几十度更是家常便饭。因此，各种打入俄罗斯市场的车辆首先要具备的就是在极寒天气下的行驶能力。这其中，奇瑞 汽车 依靠过硬的品质以及对恶劣气候的适应能力，深深征服了俄罗斯消费者。

征服“战斗民族”的奇瑞 汽车

2005年奇瑞就进入了俄罗斯市场，截至2018年底 汽车 保有量累计超过20万台，位居中国 汽车 在俄罗斯市场整车累计销量第一名。

俄罗斯奇瑞车主

从2014年下半年开始，卢布大幅贬值，奇瑞并没有选择退出，而是不断提升在俄罗斯的品牌形象和产品溢价能册吵型力，对其在俄罗斯的产品布局进行升级换代。如今，奇瑞 汽车 已经三度荣获俄罗斯“最受欢迎中国 汽车 品牌”称号，这也是对奇瑞深耕俄罗斯市场的最好肯定。

闪耀“北非明珠”突尼斯

2018年春节期间，因为在突尼斯突出的市场表现，中国中央电视台法语频道（CGTN FRANCAIS）采访了奇瑞突尼斯总代STA公司首席执行官Moneim Boussarsar，全面报道了奇瑞在突尼斯、非洲乃至“一带一路”沿线市场所取得的成就。Moneim Boussarsar在接受采访时表示，奇瑞是第一个走进突尼斯市场的中国品牌，奇瑞产品已获得突尼斯消费者的认可。

作为“一带一路”沿线上的重要市场，突尼斯拥有优越的地理位置和贸易地位。奇瑞早在进入突尼斯市场初期，便与当地经销商STA公司展开了战略合作。2016年8月，奇瑞在突尼斯首家现代化4S店正式开业，展厅采用双层设计，并拥有齐全的配套设施。

奇瑞在突尼斯的4S店

在产品规划、营销理念、服务保障等方面，STA与奇瑞达成了高度共识，整个网点严格按奇瑞国际SI标准建立，配备的专业销售和服务维修人员经过奇瑞总部系统强化训练，保障每碰信位客户的每辆产品都能得到一流的营销服务和售后体验。这一系列举措，为奇瑞 汽车 在突尼斯市场的销售打下了坚实基础。

中国 汽车 品牌首次“落户”阿尔及利亚

2018年2月，随着“奇瑞阿尔及利亚工厂KD生产线发运仪式”在安徽芜湖举行，中国自主 汽车 品牌在阿尔及利亚的组装生产之路也正式开启。

奇瑞阿尔及利亚工厂KD生产线发运

阿尔及利亚经济规模在非洲位居第四位，仅次于南非、尼日尔爾利亚和埃及，市场潜力巨大，是奇瑞国际的重点市场之一，也是奇瑞布局“一带一路”北非市场的重要战略地。2017年，奇瑞为积极响应阿尔及利亚政府出台的新 汽车 工业政策，在SETIF市建立了 汽车 工厂。

随着“一带一路”倡议的持续推进，奇瑞 汽车 正在以全新的中国 汽车 品牌形象，引领更多的中国品牌“走出去”，朝着“具有全球竞争力的国际化品牌”的目标加速前进。

㈦ 技术为根造就奇瑞海外布局的“创新密码”

近日，一条长达15秒的短视频在海外社交媒体TikTok上迅速蹿红，有一名俄罗斯小伙喜提一辆奇瑞瑞虎8，高兴的他晚上根本睡不着觉，在零下20多度的冰天雪地下穿着短裤一个人在外面自嗨自乐，只见小伙子打开一瓶啤酒不断摇晃，然后让啤酒沫喷射出来打到瑞虎8车身上，看得出来这应该是他这辈子拥有的第一辆汽车，他那激动的心情让人不由得开怀一笑。据俄罗斯大型汽车网站Autostat.的数据显示，奇瑞汽车2021年在俄罗斯的销量同比暴增224%，这不仅是奇瑞20年的海外征程的一个缩影，也是中国品牌全球化价值持续提升的有力范本。

在中国汽车产业的发展史上，奇瑞毫无疑问是这段历史演进过程的受益者，如今奇瑞已经成长为连续19年位居中国品牌乘用车出口第一，全球汽车用户累计突破1000万，其中海外用户已达195万的本土车企。20年的时间奇瑞从默默无闻到真正扎根立足海外，与其说是时代造就的样本，毋宁说是奇瑞的前瞻布局和自我变革的表率，也正是这20年的海外进程中，奇瑞为中国品牌走出去建立了自己的认知方法论。

文化为魂 让中国故事成为联结世界的精神纽带

20年的海外征程，奇瑞从“走出去”到“走进去”，再到“走上去”，奇瑞的一条重要经验是“因地制宜”推进属地化发展，融入当地文化，既给客户提供产品和服务、提升当地汽车制造水平，又让客户和利益相关方满意，实现可持续的利益共信、共享、共赢，讲好融合共享的文化故事，成为受人尊敬的国际化企业。

2009年，奇瑞产品首次进入巴西；2014年，公司在巴西圣保罗州建厂，成为中国车企海外投资建厂的最大案例；2017年11月，奇瑞与巴西CAOA集团签署了战略合作协议，双方在研发、制造、采购、销售等领域深度合作，工厂落户在圣保罗州的雅卡雷伊市，但当地民众一开始却充满疑虑，“他们要将中国淘汰的落后生产线转移到这里消化。”这是当时流传甚广的一种说法，尤其是一些从未到过中国的老人对此笃信不疑。

百闻不如一见，要想打消人们的疑虑，最好的办法是让他们自己亲眼看看。

2014年8月，热闹非凡的开工剪彩仪式隆重举行，巴西联邦共和国副总统米歇尔 特梅尔、巴西圣保罗州州长杰拉德 阿尔克明、巴西工贸部部长博尔赫斯、雅卡雷伊市市长汉密尔顿悉数到场，并饶有兴趣地参观了奇瑞工厂，在高大明亮的现代化工厂里，机器轰隆作响，繁忙的生产线上，几乎全是巴西员工在操作，雅卡雷伊人所有的担心都放下了。

此外，奇瑞还邀请圣保罗州雅卡雷伊市市长汉密尔顿一行赴芜湖，就奇瑞研发、生产、技术和质量等进行参观交流。结果，无论是在芜湖总部，还是在雅卡雷伊市的工厂，巴西的客人们都感

㈧ 如何评价奇瑞汽车出海 20 周年，全球车主突破 980 万

自主品牌出海、得到全球汽车用户的认可和支持，一直是中国车企和广大国人的期望。奇瑞汽车作为先行者和践行者，从2001年开始，迈出了进军海外的第一步，经过20年的不懈努力，全球车主已突破1000万！

努力，赢得尊重，开拓，收获掌声。奇瑞2013年以来，与多个国家建立了长期友好合作，至今已成为俄罗斯、埃及等重点市场当地家喻户晓的汽车品牌。摸索尝试、实践先行，奇瑞的努力，为其他中国车企进军海外道路，提供了一定的宝贵经验。

先行者，风险与机遇并存。靠着无畏的气魄和对先机敏锐的洞察，如今奇瑞收获满满。奇瑞汽车已遍布全球80多个国家和地区，海外用户突破195万，连续19年居中国品牌乘用车市场出口第一。

2022年对于奇瑞来说又是一个崭新的开始，专为天生无畏、敢于挑战、个性十足、自立不凡的“新世代硬核玩家”打造的奇瑞全新产品系列——OMODA5的首台车已于2022年2月8日正式下线，该系列首款车型——OMODA 5预计于2022上半年在国内首发上市后，陆续在俄罗斯、巴西等全球30多个国家和地区同步上市，敬请期待！

㈨ 哈弗吉利奇瑞长安俄罗斯集体飘红 8月份销量同比劲增89%

总体来看，俄罗汽车市场年总销量在200万辆左右，和国内超2000万辆的容量相比有较大差距，但其中亚、东欧等周边国家的辐射能力和通往西欧国家的桥头堡作用不可小觑，这也是为什么中国汽车品牌不放弃俄罗斯市场的主要原因。随着长城汽车在俄投资建四大工艺齐全的工厂，以及吉利、长安在周边国家KD组装投产，越来越多的中国品牌在俄罗斯集结，广汽集团近日也表示考虑在俄罗斯组装汽车，目前的政经环境，俄罗斯或成中国汽车品牌国际化的主战场。

(图片来源于网络)

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㈩ chery汽车品牌

chery是奇瑞汽车。

chery是奇瑞汽车的标志，奇瑞汽车是一家从事汽车生产的国有企业，产品涵盖乘用车、商用车厅没汪、微型车等领域。也是国产车的标志，以瑞虎5x为例，瑞虎5x采用1.5升发动机，最大功率为85千瓦，最大扭矩为141牛米。

奇瑞汽车介绍：

奇瑞是国有控股企业，奇瑞一开始计划是和一汽合作，但是没有合作成功。奇瑞在国内来说属于国产车，不是合资车，因为奇瑞属于国产自主品牌，不过奇瑞在俄罗斯和伊朗这些国家都有和当地企业合资，在那些国家扮仔属于合资车。

奇瑞的产品包括乘用车、商用车、微型车等领域。奇瑞9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌的象征。2016年8月，奇瑞在“2016中国企业500强"中排名第450位。

2019年，奇瑞在中国百强企业”一带一路"榜单中排名第90位。整个奇瑞车标是英文察祥字母CAC，是艺术表达的变形。即CAC英文缩写Cheryautomobile Corporation Limited，中文翻译为奇瑞股权有限公司；标志中间的a是”人“字的变体，表示公司以人为中心的管理理念。