俄罗斯铁路口在哪个国家

A. 俄罗斯铁路为什么分布在东部。

主要原因：

（1）俄罗斯欧洲部分距离冬季风源地远，气候状况比东部的西伯利亚地区好一些，人口和城市密集，发展经济和人们生活对铁路线的需求量大。东部地区气候非常寒冷，地形复杂，人口稀少，对铁路线的需求量不大；

（2）俄罗斯欧洲部分靠近欧洲西部发达地区，工业发展早，矿产资源开发的规模大，工业基地多，对铁路线的需求量大。东部地区资源开发难度大，资源开发较少，对铁路线的需求量不大；

（3）俄罗斯欧洲部分主要地形是东欧平原，有利于铁路建设。亚洲部分南部高原和山地面积大，对修铁路不利。北部地区尽管地形相对平坦，但冻土广布，气候寒冷对修铁路也不利；

（4）俄罗斯东部西伯利亚地区的河流有凌汛，春季气温回升后，容易形成凌汛洪水，对修铁路也不利。

B. 中俄之间有几个重要铁路口岸

珲春！满洲里！海兰泡~！红石!
1 中俄边境口岸的位置和种类
1、（一）满洲里（铁路） 后贝加尔期克（铁路）
该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区后贝加尔斯克市。
该对口岸为国际铁路客货运输口岸。
2、（一）满洲里（铁路） 后贝加尔期克（公路）
该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区后贝加尔斯克市。
该对口岸为国际公路客货运输口岸。
3、二卡 阿巴该图
该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市二卡和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区阿巴该图。
该对口岸为双边公路货物运输口岸。
4、黑山头 阿巴该图
该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区额尔古纳右旗黑山头和俄罗斯联邦赤塔州普里阿尔贡斯克区旧粗鲁海图。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
5、室韦 奥洛契
该对口岸分别位于中华人民共和国内蒙古自治区额尔古纳右旗室韦和俄罗斯联邦赤塔州涅尔琴斯科扎沃德区奥洛契。
该对口岸为双边公路货物运输口岸。
6、室韦 加林达该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省漠河县连嵛俄罗斯联邦阿穆尔州斯科沃罗季诺区加林达。
7、呼玛 乌沙科沃
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省呼玛县呼玛和俄罗斯联邦阿穆尔州施马诺夫斯克区乌沙科沃。
该对口岸为国际客货运输口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
8、黑河 布拉戈维申期克该对口岸分别位于中华人民共和国和黑龙江省黑河市和俄罗斯联邦赤塔州布拉戈维申斯克区布拉戈维申斯克市。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
9、孙吴 康斯坦丁诺夫卡
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省孙吴县四季屯和俄罗斯联邦阿穆尔州康斯坦丁诺夫卡区康斯坦丁诺夫卡。
该对口岸为国际客货运输口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
10、逊克 波亚尔科沃
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省逊克县奇克和俄罗斯联邦阿穆尔州米哈伊洛夫卡区波亚尔科沃。
该对口岸为国际客货运输口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
11、嘉荫 帕什科沃
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省嘉荫县朝阳和俄罗斯联帮犹太自治州奥布卢奇耶区帕什科沃。
该对口岸为国际客货运输口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
12、萝北 阿穆尔泽特
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省萝北县茗山和俄罗斯联邦犹太自治州十月阿穆尔泽特。
该对口岸为国际客货运输口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
13、同江 下列宁阔耶
该对口岸分别位于中华人民共和国和黑龙江省同江市和俄罗斯联邦犹太自治州列宁斯阔耶区下列宁斯阔耶。
该对口岸为国际客货运输口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
14、抚远 哈巴罗夫斯克
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省抚远县抚远俄罗斯联邦哈巴罗夫斯克边疆区哈巴罗夫斯克区哈巴罗夫斯克市。
该对口岸为国际客货河运口岸。
15、饶河 波克罗夫卡
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省饶河县饶河和俄罗斯联邦哈巴办夫斯克边疆区比金区波克罗夫卡。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
16、虎林 马尔科沃
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省虎林县吉祥和俄罗斯联邦滨海边疆区列索扎沃茨克区马尔科沃。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
17、密山 图里罗格
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省密山市档壁镇和俄罗斯联邦滨海边疆区兴凯区图里罗格。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
18、绥芬河（铁路） 波格拉尼奇内（铁路）
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省绥芬河市和俄罗斯联邦滨海边疆区波格拉尼奇内区波格拉尼奇内。
该对口岸为国际铁路客货运输口岸。
19、绥芬河（公路） 波格拉尼奇内（公路）
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省绥芬河市和俄罗斯联邦滨海边疆区波格拉尼奇内区波格拉尼奇内。
该对口岸为国际公路客货运输口岸。
20、东宁 波尔塔夫卡
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省东宁县三岔口和俄罗斯联邦滨海边疆区波格拉尼奇内区波尔塔夫卡。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
21、珲春 克拉斯基诺
该对口岸分别位于中华人民共和国吉林省珲春市长岭子和俄罗斯联邦滨海边疆区克拉斯基诺区克拉斯基诺。
该对口岸为国际客货公路运输口岸

C. 为什么俄罗斯铁路分布在国土南部

俄罗斯北部属于高纬度地带，常年天寒地冻，而且人烟稀少，修建铁路成本高，也没有什么价值。南部人口相对较多，城市也大多分布在这一地区。

D. 为什么俄罗斯的铁路主要分布在欧洲部分,亚洲部分稀疏

由于欧洲部分人口众多，经济比亚洲部分发达，因此铁路网欧洲部分比亚洲部分密集。

原因：俄罗斯地理位置偏北，绝大部分属亚寒带大陆性气候，冬季漫长而严寒，越往北气温越低，冻土层越厚，覆盖有茂密的原始森林（尤其是西伯利亚），不利于建立居住点和修建铁路。而且俄罗斯境内水资源丰富，三大河的流向均为从南向北，流入北冰洋，中下游支流众多，这也是北部地区不便于修建铁路的一个原因。

多谢四楼引用我曾经的原创回答：）

E. 俄罗斯铁路分布特点

总体来说，俄罗斯铁路网的分布特点是南部密集，越往北越稀疏，极北部基本没有铁路分布，整体随领土呈东西走向。由于欧洲部分人口众多，经济比亚洲部分发达，因此铁路网欧洲部分比亚洲部分密集。 希望帮到你！！

F. 俄罗斯城市铁路交通线重要分布在国土的哪里

俄罗斯城市铁路交通线主要分布在国土的西部

G. 俄罗斯的铁路分布有什么特点

俄罗斯的城市主要分布在俄罗斯的西边靠近欧洲的地区,大概范围就在乌拉尔山脉以西的地区,因为这部分地区:
气候条件好(受来自地中海,黑海的季风影响,降水较多,土壤湿润,农业发展条件好);
地理位置,交通条件好(西可进入东欧地区,南接高加索,俄罗斯所有的铁路主干线基本上都接入这地区);
历史原因限制(现代一般认为俄罗斯的历史应追溯至莫斯科大公国的建立为始。但是在俄罗斯境内，自远古就有人类居住.6世纪，东斯拉夫人逐渐向俄罗斯的欧洲部分等地区迁徙。862年，以留里克为首的瓦朗几亚人征服东斯拉夫人，建立留里克王朝。882年，建立了基辅罗斯。12世纪分裂为若干独立公国。1237年蒙古军队入侵，建立钦察汗国。伊凡四世莫斯科建于1147年，弗拉基米尔大公尤里•多尔戈鲁基是其奠基人。1547年，莫斯科大公伊凡四世加冕称沙皇，建造克里姆林宫，莫斯科大公国逐渐发展为东北罗斯的政治、经济、文化和宗教中心，领导其他公国摆脱了蒙古鞑靼的统治，使罗斯成为一个独立的国家。)俄罗斯实际就是围绕莫斯科建立起来的国家.

H. 我国通往俄罗斯的铁路口岸有哪些

1、满洲里口岸

满洲里口岸位于内蒙古呼伦贝尔大草原西部，处于中俄蒙三角地带，北接俄罗斯，西邻蒙古国，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道，也是中国最大陆路口岸，承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务。

满洲里口岸是中国沿边口岸中唯一的公、铁、空三位一体的国际口岸，也是唯一实行24小时通关的陆路口岸。

2、黑山头口岸

距黑山头镇12公里，西隔中俄界河与俄罗斯的旧粗鲁海图口岸相望，两口岸垂直相距1.5公里。北距室韦口岸水路250多公里，陆路230公里，南距呼伦贝尔市120公里。黑山头口岸的地理位置优越，直接与俄罗斯旧粗鲁海图口岸隔河对应，是中俄双方通商往来的便捷通道。

黑山头口岸与俄罗斯赤塔州普里阿尔贡斯克区所属的旧楚鲁海图相对应。普里阿尔贡斯克区隶属于赤塔州，县市级建制，2万多人口，主要以农牧业生产为主，交通方便，有公路、铁路、民航通往赤塔等地。

3、室韦口岸

室韦口岸，位于中俄界河额尔古纳河中游东端，在室韦镇的西南0.5公里处，南距额尔古纳市在地拉布达林镇168公里，西隔额尔古纳河与俄罗斯奥洛契口岸相对。

室韦口岸所在地室韦镇110千伏变电线路的运营，稳控电话的开通、 海联运试航的成功、疏港公路的通车，必将使室韦口岸成为专业化的林业原材料进口基地。发展我市沿边开放带战略中的重要一翼。

4、绥芬河口岸

绥芬河处于东北亚经济圈的中心地带，是中国通往日本海的唯一陆路贸易口岸。距俄远东最大的港口城市海参崴230公里，有一条铁路、两条公路与俄罗斯相通。通过俄罗斯的海参崴、纳霍德卡港口，连接中、俄、日、韩、朝等国家和地区陆海通道的关结点，是中国参与东北亚多边国际经济合作与竞争的“窗口”和“桥梁”。

5、富锦口岸

富锦港口岸位于松花江下游南岸，黑龙江省富锦市城区北部。沿松花江上行可达佳木斯、哈尔滨等松花江沿岸各港口，下行距中俄界河黑龙江78公里，从三江口入黑龙江可直航俄罗斯的下列宁斯阔耶、哈巴罗夫斯克、共青城等口岸。

富锦港口岸码头岸线长1000余米，可同时停靠千吨级货船10艘。货场6万平方米，库房2000平方米，港区内装卸设备较齐全，日装卸能力3000吨，年货物吞吐能力30万吨。港区有铁路专用线7.62公里，已经形成水铁联运一条龙。该口岸建有查验单位办公、业务、生活及查验设施1万多平方米。

I. 为什么俄罗斯的铁路主要分布在欧洲部分,亚洲部分稀疏

主要原因：（1）西边部分距离冬季风源地远，气候状况比东部的西伯利亚地区好一些，人口和城市密集，发展经济和人们生活对铁路线的需求量大。东部地区气候非常寒冷，地形复杂，人口稀少，对铁路线的需求量不大；
（2）西边部分靠近欧*西部发达地区，工业发展早，矿产资源开发的规模大，工业基地多，对铁路线的需求量大。东部地区资源开发难度大，资源开发较少，对铁路线的需求量不大；
（3）西边部分主要地形是平原，有利于铁路建设。亚洲部分南部高原和山地面积大，对修铁路不利。北部地区尽管地形相对平坦，但冻土广布，气候寒冷对修铁路也不利；
（4）东部西伯利亚地区的河流有凌汛，春季气温回升后，容易形成凌汛洪水，对修铁路也不利。

J. 中国和俄罗斯有几条出境铁路都在什么地方

⑴、远东铁路,莫斯科--海参威。⑵、贝-- 阿铁路,北贝加尔斯克--苏维埃港。
1904年7月13日,经过13年的建筑施工,横跨西伯利亚大铁路终于通车.西伯利亚铁路是世上最长的铁路,它连接俄罗斯首都莫斯科和太平洋岸的符拉迪沃 斯托克,穿越分割欧亚的乌拉尔山脉,在西伯利亚的针叶林和大草原上延伸,全长9288公里.它被称为俄罗斯的“脊柱”,对俄罗斯乃至欧亚的经济、安全有举 足轻重的影响.
这条设备优良的铁路线,将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、俄罗斯远东一带连结起来.欧洲部分的铁路长度占19.1%,亚洲部分的铁路长度占 80.9%.西伯利亚铁路1778公里处被普遍认为是欧洲和亚洲的分界点,在那里的乌拉尔山脚下,树立着一块纪念碑,表征两大洲的分界.
整个西伯利亚铁路跨越8个时区,穿过14个省、3个地区、2个国家、1个俄罗斯联邦的自治区,跨越16条欧亚河流.沿着西伯利亚铁路旅行,可以看 到多种风格迥异的风景,见到各种各样的人和各具特色的文化.单是乘坐火车就别有趣味,中途停靠时无论欣赏贝加尔湖的风景或者体会俄罗斯城镇风情,都更让旅 程锦上添花.西伯利亚铁路全线的旅途耗时一周,却是绝不平淡的旅程.乘坐西伯利亚铁路旅行,除了可以沿途欣赏风景,还可以和乘客闲聊交流；邂逅俄罗斯当地 人或者外国游客,都会让旅途充满乐趣.沿途停靠很多俄罗斯的城镇,游客可以在一路的停靠中领略到不同的俄罗斯风情,更可以采购各种俄罗斯特色商品