俄罗斯rd180发动机怎么样

A. rd180是单摆还是双摆

rd180是单摆。
RD-180火箭发动蠢毕机是由苏联/俄罗斯研制生产察氏的一款双燃烧败档散室双喷嘴的火箭发动机。该发动机由RD-170系列衍生而来，采用共享涡轮泵。

B. 夸克为什么可以用俄罗斯引擎

夸克是一哗搜种粒子，不会使用任何引擎。我初步判断你可能在问"为什么俄罗斯使用RD-180火箭发射夸克卫星"。这是因为RD-180是俄罗斯研发的一款涡轮让芦前泵发动机，推重比高达73:1，可将火箭推进速度提高到甚至超过6.5千米每秒。因此RD-180成为了许多发射计划中的首选发动机之一，包括美国联合发射联盟公司（ULA）所研发的阿特拉斯 V 系列运载火箭。在夸坦清克卫星发射中使用RD-180火箭发射可以保证发射的高效稳定和成功。

C. rd170和rd180哪个好

这没发说哪昌兄个更好，毕竟RD-180的前身仔迅悉型号是RD-170，而且RD-180是一款双喷口双燃烧室单涡轮泵的火箭发动机，是缩减规格的RD-170（RD-170有四个喷口和四个燃烧室）。
其最大推力可以达到4150千牛。相当于22台歼-20WS-15的推力。而达到380多吨推力的RD-180却只有5吨半的重量，这是火箭发动机的杰出念乎之作品。当年有这么一句话来形容RD-170：“魔鬼设计的火箭发动机”。
苏联当年的做法就是将RD-170发动机的四个喷嘴和四个燃烧室都接在了一个涡轮泵上，就形成了4:4:1的方案。大大的减小了发动机的重量并且提高了发动机推力。RD-180也是这样的思路用了两个喷口和燃烧室。

D. 俄RD-180发动机有多好

在科学之中，火箭技术的研发可以说是必不可少的，但是对于部分国家而言火箭技术也是一个难点。除了一些比较发达的国家具有核心技术之外，其他人基本都需要学习才行。

根据俄罗斯最新科学报告指出，美国ULA总裁再次对俄罗斯的一款发动机进行了高度评价，那就是俄RD-180发动机，称它为“技术奇迹”，美国能够夸俄罗斯的技术可以说也是一件比较少罕见的事情，并且声称非常适合阿特拉斯的飞行。

这就是一个基本的情况，所以说俄RD-180发动机确实具有一个较大的市场，当然如今可能全球其他国家也期待引进俄RD-180发动机的技术，但是俄罗斯应该也不会出售这方面的技术，包括美国在内，虽然美国都已经研究5年了，但是依然没有攻破。你觉得俄RD-180发动机厉害吗？

E. rd180发动机提前关机

rd180发动机提前关机的补救方式实质上也是延长发动机的工作时间。
2016年3月，在天鹅座OA-6任务发射过程中，宇宙神5火箭一级的俄制RD-180发动机或掘扒突散段然提前5秒关机，随后火箭二级的RL-10发动机利用贮箱内的预留推进剂延长燃烧时间长达1分钟，最终仍将飞船送入轨道。
RD-180火箭发动机衫昌是由苏联/俄罗斯研制生产的一款双燃烧室双喷嘴的火箭发动机。

F. RD-180火箭发动机的技术特点

RD-180以煤油和液氧为推进剂，使用高压分级燃烧循环。RD-180继承了先驱RD-170的富氧预燃室设计，使发动机效率更高。喷嘴的活动由四个液压缸支持。
RD-180首先被使用在阿特拉斯IIA-R火箭上，也就是阿特拉斯IIA加字母R。（R代表俄罗斯，因为火箭采用了俄罗斯的主发动机）这款火箭后来被命名为阿特拉斯三号。另有项目在研究是否可以将这款发动机用于阿特拉斯五号的公共助推核心。
当初洛克马丁用来做结构测试和频率响应测试的那台RD-180陈列在第23界G8峰会美国总统克林顿和俄罗斯总统叶利钦会晤的地方。

G. rd180推力是多少

RD180火箭发动机推力可达400吨。以下是RD180火箭发动机的具体介绍：1、工作神清方式：RD180火箭发动机是由苏联u002F俄罗斯研制生产的一卜瞎袭款双燃烧室双喷嘴的火箭发动机。RD180以煤油和液氧为推进剂使用高压分级燃烧循环。RD180继承先驱RD170的富氧预燃室设计使发动机效率更型兄高。喷嘴的活动由四个液压缸支持。2、应用：主要应用于前苏联的“能源号”重型运载火箭第一级。

H. 俄3名宇航员抵达空间站，没有美宇航员，美国真要靠“扫帚”飞

根据俄国家航天公司和美国航空航天局（NASA）公布的消息，联盟 Ms-21飞船已经从 拜科努尔航天发射场， 顺利发射升空。

联盟Ms-21飞船在经历了190分钟的飞行后，抵达国际空间站所在的轨道， 3名俄宇航员 在等待了约150分钟后，进入国际空间站， 并受到了空间站内其他宇航员的热烈欢迎 。

顺便提一句，有俄罗斯宇航员进入空间站的照片传回后，有外媒认为俄宇航员的航天服的配色与乌克兰国旗一致。这就有点子虚乌有了，3名宇航员均毕业于 莫斯科国立鲍曼技术大学宴镇，而宇航服的配色是这所学校校徽的颜色，并不值得大惊小怪。

随着3名俄罗斯宇航员的加入，目前国际空间站内，共有10名宇航员。其中， 有5名俄罗斯宇航员，4名美国宇航员和1名德国宇航员 。

按照计划， 马特维耶夫、阿尔捷米耶夫和科尔萨科夫进入空间站后，预计将在空间站内停留180天。

3月30日联盟Ms-21飞船返回时， 将有2名俄宇航员和1名美宇航员共同乘坐这趟飞船，一起返回地表 。

不少人可能会有一个疑问， 为何这次搭载联盟号飞船前往空间的宇航员，全是俄宇航员？

按照惯例，大多数情况下，搭载联盟号飞船的宇航员会来自至少2个国家，这次着实有些意外。

难道真像俄航天局负责人德米特里·罗戈津前段时间说的那样：“让他们用别的东西飞吧，比如他们的扫帚。” 既然如此，为何联盟号飞船，还同意美宇航员搭载飞船返回呢？

问题进一步延伸，当前的国际空间站，美俄两国的宇航员，到底是谁离不开谁？

很多人都知道，自从2011年，美国航天飞机停止使用后，美国宇航员要想往返空间站，就得找联盟号飞船买船票。

有数据表明，NASA这些年用于支付美宇航员“船票”的金额，就高达40亿美元。归根结底，还是NASA在航天飞机退役后，一直没有找到可行的替代方案。

尤其是俄罗斯的 RD-180火箭发动机，这款发动机推力大、可靠性高，就连美国的 宇宙神5号大推力火箭，也要依赖这款发动机。

为何罗戈津敢说让“他们”坐着扫帚飞，很大程度上，就来源于 RD-180火箭发动机给的自信和底气 。

NASA也预料到了其中的风险，所以花费大力气，支持SpaceX开发新的火箭和发动机，以在国际空间站项目上，摆脱俄航天公司的约束。

由SpaceX公司开发的 猎鹰9号火箭 ，使用的是自研的 Merlin发动机 ，从本质上，摆脱了对晌滚粗俄罗斯RD-180火箭发动机的依赖。

也就是说，在宇航员往返空间站的问题上，NASA已经有了替代方案。不过，载人“龙”飞船解决运输工具问题，却还有一个关键环节无法处理。

飞船抵达空间站所在的轨道后，需备谈要空间站进行姿态配合， 而控制国际空间站姿态的功能模块，却在俄罗斯舱段内 。

国际空间站于1993年开始建设，共有 16个国家参与其中 ，截至目前，国际空间站已成为由 16个舱段或模块组成的组合体 。

在空间站上，不同舱段，担负了不同的功能。有些是科学实验舱，而有些舱段，则具有确保空间站正常运行的保障性功能。

例如 控制空间站姿态和轨道的舱段，就是由俄罗斯建设的 。这意味着，空间站如果需要进行变轨，或者与飞船对接，进行姿态调整，就需要俄罗斯地面控制中心，或者宇航员的配合。

有些人可能会错误地以为，如果真是这样，是不是说明NASA始终无法摆脱对俄国家航天公司的依赖呢，此言为时过早。

在国际空间站运行的这数十年间， 各国在国际空间站上的累计投入，已超过1300亿美元 。如此大的投入，谁也不想被人牵着鼻子走。

再加上国际空间站本来投入大，建设周期长，技术水平高，在当时的 科技 水平限制下，凭一国之力，很难独自完成。

因此，在空间站建设之初，参与的16个国家，就根据自身的视力情况，进行了合理分工。

一方面考虑各自在某领域的技术水平，要与建设国际空间站相匹配，另一方面，也会考虑到建成后，在使用过程中的相互制约。

俄舱段确实具备让空间站变轨和姿态调整的能力，但是俄舱段对美舱段的依赖也很大。

美国的舱段内，控制着国际空间站内的氧气、能源等生命保障系统。也就是说，俄舱段无法抛弃美国舱段，独自运行，两者在某种程度上，相互制约，又相辅相成。

除此之外，空间站内还有很多设备、模块和舱段，也是相互交融，美俄都无法保证，在放弃与对方合作后，依然能拥有确保空间站正常运行的能力。

从某种程度上看，国际空间站是各国在 科技 上的一次伟大合作，是人类智慧的结晶。

通过国际空间站平台，除了能对地球、宇宙有更多的研究， 空间站上微重力和无菌的环境，也能为生物、医学、材料等领域，提供很好的实验条件 。

联盟Ms-21飞船这次前往国际空间站，虽然只搭载了俄罗斯宇航员，但返回时，美宇航员照样可以搭乘。

与此同时，当3名宇航员抵达空间站时，也受到了包括美宇航员在内的同事的欢迎。从这些细节中不难看出，美俄宇航员相处的似乎依然不错，无论地球上发生什么， 宇航员们同在一条船上，谁也无法离开谁 。

不过，随着国际关系的变化，各国之间的关系发生了微妙地变化，尤其是2014年两国关系不如原来那么紧密，此时的俄航天局局长甚至喊话：“建议你们下次 用蹦床把宇航员送上国际空间站。”

从这些微妙的合作，以及明暗相间的对峙中，我们也明白一个道理，合作确实能够共赢，但很多时候， 命运还是要掌握在自己手中 ，这不正是我们自建空间站的意义吗？

I. RD-180火箭发动机已经诞生30年，为何仍是世界最先进的

因为RD-180发动机动力强大而且性能稳定 。

在过去的20年中，俄罗斯也非常愿意将其出售给美国。每投入一千万美元就足以养活机械设计局，美国和俄罗斯还签署了一项关于导弹及其技术控制系统的条约，就像一个小圈子一样，未达到芹橡相同技术的国家将无法得到同等对待灶首雹。从美国发射联盟购买RD-180发动机可以看出，这不是一般销售，而是美国和俄罗斯根据某些默认规则执行的军售。这也确定购买RD-180与从通用动力隐帆公司购买GE90并将其安装在波音777上完全不同。后者是由市场细分产生的分包合同，而RD-180是战略性的事情。

J. 世界火箭发动机推力排名

1、RD-171MV火箭发动机 推力/846吨

RD-171系列火箭发动机，是目前全球功率最强的液体燃料发动机，有RD-171、RD-171M、RD-171MV等多款改进升级型号，其中RD-171MV发动机重10.3吨，推力达846吨，功率达24.6万马力，推重比创下世界纪录。RD-171MV发动机的研发工作始于2017年，以RD-171M为蓝本研发，为“联盟-5”中型运载火箭的第一级量身定制。

2、RD-170火箭发动机 806吨

RD-170系列火箭发动机，是俄罗斯一型高压补燃循环煤油/液氧火箭发动机，发展共有超过10种改进型和衍生型号，推力涵盖190吨-1000吨，是有史以来最强大的火箭发动机之一。RD-170火箭发动机于1978年开始研制，于1984定型，其真空推力达806吨，真空比冲337.2，主要用于能源号运载火箭。

3、F-1火箭凳宽发动机 680吨

F-1火箭发动机，由美国洛克达因公司设计制造的一款液氧煤油发动机，是有史以来人类制造的推力最大的单燃烧室液体火箭发动机。F-1火箭发动机的设计海平面推力为150万磅力（约680.39吨），这样大的推力能够在5台并联的时候，将起飞重量3000多吨的土星5号火箭在150秒的时间内推到6万4千米的高度，同时达到9920千米每小时（2.76千米每秒）的速度。

4、RD-180火箭发动机 423吨

RD-180火箭发动机是俄罗斯研制生产的一款双燃烧室双喷嘴的火箭发动机，由RD-170系列衍生而来。RD-180以煤油和液氧为推进剂，使用高压分级燃烧循环，推力可达423吨，位于全枣烂亮球火箭发动机推力排名前列。该发动机首先被使用在“宇宙神2A-R”火箭上，历物后来美国的“宇宙神5号”火箭也沿用了RD-180。

5、RS-68A火箭发动机 320吨

RS-68A火箭发动机是现役推力最大的氢氧火箭发动机，推力可达320吨，真空比冲414秒，主要用来驱动德尔塔IV型重型火箭。RS-68A是RS-68火箭发动机的改进型号，该发动机由洛克达因公司于90年代开始研发、至21世纪初结束，其设计核心目标是开发一种低成本的氢氧火箭发动机。