去俄罗斯绿皮车怎么走

⑴ 中国到莫斯科的火车咋走

中国到莫斯科的火车以北京至莫斯科里程最长，维基网络中所号称“中华第一车”。一路风景极佳，过境三个国家各有特色，一路山峦，草原握辩，白桦林，贝加尔湖，俄罗斯乡村，几乎每天景色各有不同。可选择K3和K192.K3是段纯缺过境蒙古。而K19直接从满洲里进入俄罗斯，K3的历时比K19少一天。K3每周三7点47北京站发车，下周一14:28到达莫斯科。
K3火车本身就是一个博物馆，德国产的绿皮车，已有50多年的历史，据说新中国成立时期是官员去苏联学习时坐的。走山西省，经二连浩特，进入蒙古（火车换轮。由于战争时期为防止俄罗裤郑斯蒙古入侵，所以两国轨道宽度不同。出境前需要把车厢轮子换掉。人在车上，直接吊起作业。） 过乌兰巴托，进入蒙古便会挂上蒙古的车厢，到俄罗斯以后蒙古车厢撤掉换上俄罗斯车厢。第三天进入俄罗斯，终点站，亚罗斯拉夫火车站。

⑵ 中国到俄罗斯有火车吗

有的，截止到2021年3月有：

1、K3国际列车。该趟国际列车从北京发出的时间是早上的7点27分（北京时间），途经沙岭子西、二连、乌兰巴托、秋明等站点以后，抵达莫斯科。

2、K4国际列车。该趟国际列车从北京发出的时间是下午的14点35分（北京时间），途经沙岭子西、二连、乌兰巴托、秋明等站点以后，抵达莫斯科。

3、K19国际列车。该趟国际列车从北京发出的时间是晚间的23点（北京时间），途经天津、满洲里、秋明等，抵达莫斯科。

4、K20国际列车。该趟国际列车从北京发出的时间是早晨的5点49分（北京时间），途经天津、满洲里、秋明等，抵达莫斯科。

(2)去俄罗斯绿皮车怎么走扩展阅读：

K3隶属于北京铁路局，列车员都是中国人，沟通交流都比较方便。每周三11:22分从北京站发车，第二周周一14:00左右到达莫斯科雅罗斯拉夫利火车站，运行127小时50分，历时6天5晚。

这条线路共经过三个国家，列车出中国需要1天，过蒙古也需要1天，其余4天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰。

K3次列车到达俄蒙边境小城苏赫巴托，办理蒙古出境手续并进行出境检查，同时K3次列车在苏赫巴托站摘掉蒙古铁路餐车和硬卧车。

⑶ 中国有到俄罗斯的火车吗

有的。是K3/4国际列车，北京--乌兰托巴--莫斯科，大概六天左右。

其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行131小时31分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，使用车次为K3次（中国境内）、003次（蒙古国境内）、0033次（俄罗斯境内）；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，运行129小时40分，于星期一抵达北京站，使用车次为K4次（中国境内）、004次（蒙古国境内）、0043次（俄罗斯境内）。

(3)去俄罗斯绿皮车怎么走扩展阅读：

959年6月4日，北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车正式开行，车次被确定为3/4次，由苏联铁路提供车辆并担任客运乘务，列车出北京站后经丰沙、京包线运行，列车在集宁站更换转向架。1960年5月24日，由中国铁路提供车辆并担任客运乘务的北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车开行，苏联铁路担当的列车停开。

列车在中国境内采取15节车厢编组，2017年5月10日起取消软卧车1辆，现时其中国际联运车厢编组为硬卧车7辆、高级软卧车2辆及行李车1辆，另有3辆硬卧车及1辆餐车为北京至二连间的国内回转车。

参考资料：K3次列车-网络

⑷ 中国到俄罗斯有火车吗

中国到俄罗斯有火车。

1960年5月24日，北京—乌兰巴托—莫斯科K3/4次国际旅客列车正式开行。它是新中国成立后开行的第一趟国际联运列车。它横贯亚欧大陆，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程设置33站，全长7858公里，停靠三个国家的首都，列车单程运行约132小时，往返需13天。

列车甚至要在冬季气温零下50摄氏度的超低温环境中运行，这种超低温、长距离、强风沙的特殊运行环境给列车的研制带来诸多技术挑战。随着国内多趟“绿皮车”的退出，驰骋于中俄两地的K3/K4次“绿皮车”也终于迎来了自1996年升级后的再次改造。

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1954年1月28日，莫斯科与北京之间的直达列车首次通车，车次为19/20。

1960年5月24日，横跨欧亚大陆的北京—乌兰巴托—莫斯科K3／4次国际旅客列车正式通车。这是新中国成立后开行的第一趟国际联运客车。

2004年7月31日，一列被命名为“中俄友谊号”的专列从北京启程，开往俄罗斯首都莫斯科。这是新中国成立以来开行的第一趟出境旅游专列。 在去年北京奥运会期间，很多欧洲游客乘坐这趟国际列车前来北京观看比赛，一时吸引了不少目光。

⑸ 北京到莫斯科，如何才能乘坐K3国际列车

K 3是我国铁路的列车，从北京出发，可以开到莫斯科，在1956年的时候就已经开通了，并且贯穿了整个欧亚大陆会路过中国，还有蒙古国，俄罗斯三个国家，整个路程大概有7692公里左右，在铁路史上来讲也是最长的列车了。

全程都是卧铺，并且是非常软的，可以保证旅客的休息时间，并且还可以下车望风，沿途的这种火车站建点儿，都是很有特色的，对于喜爱旅游的人士来讲，这种国际列车是非常诱惑的。

火车第3天就入境俄罗斯境内了，我们可以看到光秃的草原，可以用漫无边际这个词来形容，并且眼前有很多的景色会让我们抑制不住的兴奋和激动。有人说俄罗斯的人民好像他们心中充满了诗歌，还有童话，我们可以看到铁路两旁即使再简陋的房子，窗户上也会刷上漂亮的油漆，包括小院子，里面总是有很多的鲜花在盛开。

可见俄罗斯这个地方真的是让人充满期待的，如果大家旅游不妨去俄罗斯逛一逛。

⑹ 坐火车从北京去莫斯科需要准备些什么

首先，要准备好具有足够有效期的＜护照＞。然后，提前2个月开始俄罗斯签证申请、蒙古过境签证。俄罗斯的签证效率比较低，提前多一些保险。我是跟随组织托中国国旅办的，所以具体程序恕难为助。

有一点值得一提，俄罗斯签证的“起始日期”应为从北京上车后的第二天或更早，而不是抵达莫斯科的日期。就K3线而言，第一天晚就会从二连浩特出境进蒙古，第二天晚就会进俄罗斯境内。

其次，要准备好外汇。要准备足够的俄罗斯币与蒙古币，蒙古币（在上海）只有中国银行可以购汇，具体数额自定，要做好吃饭贵的心理准备。要带一些RMB备用，1000以内就可以。具体申请外汇的步骤不做累述。

在不同的国境内，会有不同的挂尾餐车，而住宿的客车厢一直是德国古董的绿皮车。在国内路上的两顿正餐会有免费餐券，由北京的挂尾餐车提供，不够吃的话另购也不贵，好像20RMB以内一份。但是！从进蒙古到进俄罗斯会越来越贵！蒙古餐车大概折算后人均60+RMB一顿，俄罗斯餐车就要100+RMB一顿。如果您顿顿吃餐车，土豪我们做盆友吧所以建议，穷游的朋友们带上足够的吃的。每节车厢都有热水，屌丝怒带10包泡面，女屌丝怒带10个不同品牌口味的泡面。推荐台湾省、泥轰省、南棒省的各式稀奇泡面，淘宝上很多。出境前二连浩特还可以补充一次弹药，一定不要忘记买桶装饮用水，推荐那里卖的真空包装鸡腿和卤蛋。

出境后每一站都会短暂的停留10分钟左右，在这十多分钟可以下车在站台里晃悠一下。站台常会有卖各种各样小东西的商人，比如贝加尔湖的烤鱼，俄罗斯当地的旧邮票册等等。站台会设有专门的小商店，里面东西琳琅满目，推荐三样：面包、牛奶、冰激凌。俄罗斯全境售有一种“蓝猫”牌牛奶，味道特！别！香！！！！

⑺ 在北京坐火车到俄罗斯首都莫斯科大概车票多少钱，是动车还是普通火车

K3列，普通火车，坐过的人反应是绿皮火车

票价：高包票价是5500多。票价最高时到达7000多。

希望对朋友您有帮助.祝旅行愉快

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⑻ 中国到俄罗斯的火车一

K3/4次列车。

K3/4次列车，是中国铁路运行于中华人民共和国首都北京至俄罗斯联邦首都莫斯科的一趟国际联运快速列车。

穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程7819公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。

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北京至莫斯科每星期三在北京站发车，每星期四经由乌兰巴托站，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，运行131小时31分，使用车次为K3次（中国境内）、003次（蒙古国境内）、003З次（俄罗斯境内）；

莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，每星期日经由乌兰巴托站，于星期一抵达北京站，运行129小时50分，使用车次为004З次（俄罗斯境内）、004次（蒙古国境内）、K4次（中国境内）。

⑼ 北京到莫斯科的国际列车

北京到莫斯科的国际列车主要有k19次国际列车和k3次国际列车两趟。

1、k19次列车，

019/020次“东方号”列车，在中国境内称为K19/20次列车，是俄罗斯铁路运行于俄罗斯联邦首都莫斯科至中华人民共和国首都北京的一趟国际联运快速列车，自1954年1月31日起开行，现由莫斯科铁路局负责客运任务。

该次列车穿越西伯利亚铁路、滨洲铁路、京哈铁路、沈山铁路、津山铁路及京沪铁路，运行横贯欧亚大陆，全程8986公里。

其中莫斯科至北京每星期六在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，运行145小时04分，于下星期六抵达北京站，使用车次为002Щ次、320Ч次（俄罗斯境内）、K20次（中国境内）；

北京至莫斯科每星期六在北京站发车，运行139小时58分，于星期五抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，使用车次为K19次（中国境内）、319Ч次、001М次（俄罗斯境内）。

2、K3次国际列车，

K3是中国铁路的一趟列车，从北京开往莫斯科，于1959年6月4日开行，贯穿欧亚大陆，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路史上里程最长的旅客列车。

北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行131小时31分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站。乘坐的K3是要经过中国—蒙古国—俄罗斯三个国家，所以需要办理蒙古国的过境签与俄罗斯的签证。

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北京到莫斯科的国际列车的特点：

1、一路风景极佳，群山、草原、白桦林、贝加尔湖、俄罗斯乡村相继映入眼帘，每时每地景色各有不同。

2、火车本身就像一个博物馆，是最早德国产的绿皮火车，距今已有50多年历史，在祖国解放初期主要是政府官员到苏联学习乘坐。

3、全程卧铺且是软卧，可以保证好的休息。在一些站点还可以下车望风，沿途的火车站建筑也很有特色。

参考资料来源：网络-K19/20次列车