① 中国是否已对俄罗斯的战斗机不再感兴趣俄制战机是否已被中国仿制得差不多了
这也分哪方面的，例如运输机，中国跟俄罗斯差得很远，但是战斗机，中国至少在战斗机设计方面，中国超过了俄罗斯，当然，俄罗斯很多情况下是经费的问题。
中国对俄罗斯运输机、轰炸机、飞机发动机、直升机等方面，还是非常余档搭感兴趣的。
中国不需要仿制俄国战斗机，事实上，中国不缺乏战斗机研发力量，中国缺乏的是把研发的纸面战斗机变为实际的战斗机，尤其缺乏精密加工的手段。中国仿造的俄罗斯发动机，在很多蠢含方面不如俄罗斯原装货。中国飞机发动机设计需要达竖拿到0.01毫米，但是中国加工出的零件，只能达到0.1毫米。相差10倍。
现在中国和俄国可以说各有所长，但是中国由于国家有了充足的拨款，所以中国飞机研发赶上俄罗斯不成问题。
② 中国现役的战机中有哪些是俄制的或仿制于俄
中国现役战机，歼7系列，仿制俄罗斯/前苏联的米格21
歼8，被称为放大版的米格21，歼8二型起才改为两侧朝气。歼11，仿制俄罗斯的苏27SK，歼15，仿制俄罗斯的苏33。
③ 中国空军有多少飞机是模仿俄军的
中国的飞机制造工业承袭自前苏联，受苏联设计思想影响很深，可以说到目前为止少有型号没有前苏联/俄罗斯的影子，只不过表现不同而已。
战斗机均多少照搬/借鉴前苏联/俄罗斯的设计，J8是自己设计的，其实就是一放大的奸7，J8-2样子大改了，但和苏15几乎是一个模子里出来的，卖给小巴的发财1号和自用的J10受毛子影响少一点，但不少关键部件还是毛子货。J11就不说了……
轰炸机同样不用说，轰五退了，现在是万年的轰6当道，虽然马甲换了好多回，但也掩盖不住毛子獾的样子
直升机里，直八型原型是超黄蜂、直九型原型是海豚、直11原型是松鼠，黑鹰是纯进口货，这四款怕是中国空军最不受毛子影响的机型了。
运输机里，小飞机都是抄毛子的，大飞机如An50等要么直接是进口货，要么是合资品
教练机很多年没东西了，从奸教-1开始基本就是抄毛子的，到K8好一点，不过新的L15干脆把雅克和米格的思路照搬……
④ 中国的空军战机，歼10，歼11B，歼15，这些飞机都是山寨俄罗斯的吗另外，苏27，苏35这些又是什么飞机
J10不是俄罗斯技术，用的以色列技术比较多，某种程度就是西方技术。J11B,J15都是仿造俄罗斯的，虽然某些部件是国产，但是技术上不成熟，没经历过实战。最重要的发动机是俄罗斯的，这种结果直接导致的就是真正战斗时只有百分之三十左右的战机可以同时作战，因为俄罗斯发动机故障率很多，中国的存货也不多，战时可能供应不需，所以战争中不会存在很多战机去群殴别国战机。
su27是俄罗斯在苏联解体后为数不多的不是吃老本行的东西。这也就俄罗斯值得骄傲的地方了。这款战机比较成熟，机动性好，传说可以比肩f15。但是真正的单挑是没机会的，现在都是系统之间对抗，你再牛发现不了也不行。真正能用处它极限的国家就是俄罗斯，别的国家买的时候某些核心都不会卖。所以才造成了俄式战机屡次被美式干掉的结局，就是因为不是俄罗斯自己用的。su35是俄罗斯最新型号战机。据俄罗斯自己的参数来看，目前可以排在全球第三或第四。毕竟是没验证过的东西。
⑤ 中国怎么老仿造俄式战机
1、我国从建国起就全方面师从苏联，所以现在依旧带有些俄式的血统。而且70年代后两大集团都对中国实行技术封锁，一直到苏联解体前才获得了完整的先进战斗机技术和实物，此时的中国航空技术依旧落后了20-30年。而且这个时期研制和仿制的所有战斗机项目不是质量不稳定，就是几乎没有实质战斗力的空壳（歼八早期型），中国空军完全没有战斗力，当时台湾自研的IDF在性能上全面压倒的了我们的现役战斗机，更不要说是已经服役了十几年的F16，F15这些三代机了。所以从90年代初沈飞组装苏27开始，中国实际上就是在仿制中逐步学会和消化先进的三代机制造，设计技术和各种航空理论，逐步实现完全材料设备完全国产化，提升了各项技术水平，想这些技术用于其它战斗机生产研制上。事实上我国已经摆脱了俄式路线，歼11就最后的俄式战斗机了。（歼15是个例外，为了在最短的时间内解决没有舰载战斗机的问题直接使用了成熟的气动外形，折叠翼、着舰钩等关键技术在80-90年代就已经研制出来了）
2、我国一项重视自主生产和自主研制，但是由于政治原因经常造成我们刚学会走路，就被迫自己跑，造成基础薄弱，自研能力低。即便如此我国还是有不少自己研制的飞机，如歼教1就摆脱了米格路线，强五和强五乙攻击机也是自研的。80年代后我国接触到了一些西方的先进理论和技术，发现我国在研的各种战斗机不是过时落后就是有技术缺陷或者耗费过大（如歼9），所以80年代准备依靠欧美技术来完善现有战斗机，使其拥有三代机的大部分战斗力。但是由于政治原因，不仅没有实现还被西方国家将我国送去改造的战斗机让台湾观摩解析（歼八改造计划）。而继续自研的项目由于对新技术的理解不完全，和配套工业设施的落后不得不延长研制周期，在完全获得苏俄的新技术后，对这些已经试飞的项目进行了大量改进，在我国研制出不落后于西方的航电系统后才正式服役（歼10）。还有靠国外资金维持研制的FC1，巴基斯坦只提供资金和技术要求，少量的航电设施，美国这是在80年代初设计了机头（最后还是被我们大改特改）就退出了，现在的FC1完全是自研出来的。还有靠公司资金计划外研制的山鹰教练机。还有K8教练机。就是因为许多上马又被下马的项目为我国航空技术的发展积累了大量的技术和教训，才能使中国成为第三个研制四代机的国家（歼20，歼31都是自研的）。
3、不要看到歼11就老是说中国只能仿制，不能自研。歼11是我国走仿制，消化，自研路线的最后一步，对老旧的苏27进行升级，重新研制西方式的航电系统，除了外壳不变，里面已经物事全非了。就像俄罗斯的苏35 一样，虽然还是苏27的外壳但是比他更先进。
⑥ 给我介绍一下中国和俄罗斯的战斗机渊源，简单点。
1.中国第一代战斗机即，歼5和歼6分别是仿照俄罗斯米格改穗公司生产的米-17F和米-19，是在俄罗斯的授权和帮助下制造出来的。
2.后来的二代机歼7是仿制米-21。歼8是自主开发核轮卜的，当时正值中苏关系破裂。歼9因为研制不切实际而流产。
3.歼10是在以色列的帮助下结合我们自己的技术研制的，性能较高的3代半战机，发动机用的是俄罗斯的AL-31FN。歼11是仿制苏霍伊的苏-27侧卫，歼桐明11B是我们自己对苏-27 的改进型。歼15是结合原有苏33的技术自行开发的，歼16据说是对苏-30MK2的自主改进型。
⑦ 请问枭龙战机是仿制俄罗斯战机的那一款
枭龙其实并没有仿制俄罗斯的飞机，它是我国在2002年，集合了，全国百分之六十的航空科举备闹研力量在歼七的基础上研制成功的，如果你仔细观察，可滚老以很容易在他上面找到歼七的影子，尤其是驾驶舱外部结果上。只是它的发动正罩机使用的是俄罗斯的R-93，而出口巴基斯坦的机型应巴方的要求，在电子设备上使用了欧洲的产品，以方便巴方对其进行维护，不过我们在这些方面的技术也很成熟，可以使用自己的产品。其实说是中巴联合研制，其实完全是我国产的，巴基斯坦现在刚能自己造出实验机型。
⑧ 歼11是仿造或改进那个国家的那架飞机而来的
歼 11是仿制苏联的 苏27的 但不是一味的仿制 在仿制的基础搜行上使飞机的性能得到强化 SU47的雷达反射面很大 不利于生存肆正 J11克世雹哗服了这点 反射面可缩小到半个小米粒 飞机的坐仓更加舒适 另外肯定有机密东西 可能国际领先 要不然 为什么只能离J11 机200米以外观看呢 J11是优秀的三代重型战机 与J10轻重搭配 对国防是一个里程碑 望采纳
⑨ J10与J11分别是仿制那种苏式飞机的
歼-10是中国空军历史上最富传奇色彩和神秘色彩的歼击机，十几年来，人们始终保持着对它的高度关注，盼望着这种国产第三代战斗机早日服役，使我国空军能够赶上世界先进水平。据外刊报道，歼-10是在1985年前后开始正式研制的，一开始便雄心勃勃，“10号机”计划非常庞大，从涡轮风扇发动机到机载火控雷达，一切都从零开始准备。后来随着国际关系的变化和军事科学技术的发展，军方不断对性能提出新要求，飞机的名称也从歼-10变成了歼-10A。“当年研制歼-10的第一代人已白发苍苍，当歼-10A首飞时，他们不断流泪”。今年第11期的《兵工科技》披露，最早的歼-10，也称“老歼-10”，在上世纪六七十年代就开始研制了，是一种变后掠翼战斗机，后来因为我国缺乏这方面的技术基础，不得不中途取消。而新歼-10的首次“曝光”是在1994年10月。当时，美国军方声称，他们的间谍卫星拍到了一张模糊的歼-10照片。他们分析认为，歼-10采用流行的带有前翼的鸭式气动布局，外形酷似欧洲的“台风”战斗机和法国的“阵风”战斗机。
国产化的苏-27将命名为歼-11。1993年，双方商定由俄方提供零部件和技术，帮助中国企业联合生产苏-27，基准洞并型号为苏-27SMK。1993年10月中央军委将苏-27正式列入空军装备发展序列，由沈阳飞机工业公司负责仿制生产。1993年11月中国航空工业总公司与解放军总参装备部联合发出关于仿制苏-27与AL31F涡扇发动机的文件。苏-27战机的改装仿制工作正式全面展开。
2003年12月6日，歼-11新型号由毕红军驾驶完成试飞，标志着该型号的研制工作进入了全新阶段纳孙迹。新11改型采用了大量新技术新材料，航电系统与苏-27相比有了较大提高，雷达火控武器均采用了更为优秀的国产产品。至此国产歼-11基本上可以说是大功告成凯橡，只欠国产涡扇即可基本实现全面国产化。
⑩ 中国的歼11是不是抄袭俄罗斯的飞机
歼11战斗机---苏-27的国产型。
1990年9月17日，包括多位高级将领在内的中国军事代表团参观了莫斯科城外的库宾卡空军基地。据传当时苏联拒绝了中国购买苏-27的要求，极力推荐米格-29。但中国人决定选择性能更加优异的苏-27，配以研制中的国产中等性能战斗机，形成21世纪中国空军战斗机的主力。 中国希望能引进国外先进技术自行研制，或者只购买少量的样品，只有在紧迫的情况下才会成批大量引进外国战斗机。因此中方与苏联/俄罗斯洽谈引进苏-27一开始就立足于引进其生产线。当然无论从学习、掌握的角度看，还是从应付紧迫局势的角度看，首期购买一定数量的苏-27也是非常必需的。1990年11月在中方的不懈努力下，双方终于达成关于引进首批苏-27SK战机的双边协议，这是自建国以来数额最大的引进行动，也是苏-27首次对外出口。随后中央作出了尽快将苏-27国产化的决定。国产化的苏-27将命名为歼-11。
在组装仿制和国产化中，在我国出厂的苏-27逐个批次性能有所提高，整机进口的苏-27也不断得到改进，尤其在电子设备方面。2001年底中航一集团614所的某型发动机大修线竣工。同时，国产的苏-27/歼-11模拟器也已经由沈阳某学院研制成功。据称采用了“空间立体三维成像”技术，以进口的SGI图形工作站为系统核心。2003年12月6日，歼-11新型号由毕红军驾驶完成试飞，标志着该型号的研制工作进入了全新阶段。歼11改型采用了大量新技术新材料，航电系统与苏-27相比有了较大提高，雷达火控武器均采用了更为优秀的国产产品。至此国产歼-11基本上可以说是大功告成。
主要技术数据：
机长：21．935米 翼展：14.7米
机高：5.932米 机翼面积：46.5平方米
最大起飞重量：30000千克
最大使用速度：2.35M 升限：18000米
作战半径：1500公里
动力装置：2台AL-31F，单台推力7600公斤 机载武器：30毫米机炮，10个外挂点。