俄罗斯民航有哪些客机

❶ ik436是俄罗斯航空吗

不是。

俄罗斯的IATA代码是SU，ICAO代码是AFL，没有ik代码。并且俄罗斯航空航班检索不到ik436的航班信息。

俄罗斯航空是俄罗斯最大的航空公司。俄罗斯航空亦是“天合联盟”的成员之一。

(1)俄罗斯民航有哪些客机扩展阅读

俄罗斯航空客机型号

1、空中客车A320；

2、空中客车A321；

3、空中客车A330-200；

4、空中客车A330-300；

5、波音737-800；

6、波音777-300ER；

7、苏霍伊-100超级喷气式飞机；

事故记录

1、1994年3月23日俄罗斯航空的空中客车A310-300客机（593号班机）由莫斯科舍列梅季耶夫国际机场飞往香港启德机场途中在俄罗斯西伯利亚地区失事坠毁。机上75名机员及乘客全部罹难。

2、2008年9月14日俄罗斯航空（Aeroflot Russian Airlines）一架波音737客机降落时在俄罗斯乌拉尔山区中部城市佩姆附近坠毁。82名乘客及5名机组人员全部罹难。

❷ 俄罗斯制造的民航客机为什么现在几乎见不到了呢，除了朝鲜高丽航空，图154，图204和伊尔62，为什么

随着前苏联的解体，一个原本完善的工业体系被肢解得七零八落，原苏联的各类大型的机械制造业都受到重创！大家知道，飞机是一个大的系统，特别是客机、运输机这些大飞机，一架飞机就是几十万个甚至一二百万个零部件。而这些零部件的生产厂家本来是分布在原苏联15个加盟共和国内的。苏联一解体，本来是国内的东西一下子变成国际的了。再加上苏联刚解体时，新独立的国家政局混乱、经济萧条，从原来的计划经济迅速转化为市场经济，这些厂家一下子失去了国家的订单，不少就纷纷倒闭或转产别的东西了。所以我们看到，原苏联的各大飞机设计单位如乌克兰的安东诺夫飞机公司、俄罗斯的图波列夫公司、伊柳申公司、米格公司等，从苏联解体后，就没有推出新的飞机了。虽然说设计师们能设计出一流的飞机，但却没有一个厂家能把图纸变成现实。现在，俄罗斯的客机已经老化，事故频发，就连本国航空公司都对它失去信心。苏俄大飞机已经被挤到了市场的边缘，如果在未来十年，俄罗斯、乌克兰还是无法形成航空工业的完善重组，那么，也许以前大名鼎鼎的图系列、伊尔系列、安系列的大型飞机就要退出历史舞台了。

❸ 有没有俄国生产的民航客机

当然是有的，但是由于俄罗斯被西方封锁和制裁，俄罗斯产的客机也很难取得西方是适航证，所以俄罗斯产的民航客机主要在俄罗斯、独联体国家（苏联解体后的一部分国家）、朝鲜等少数国家使用，目前俄罗斯量产的客机主要就是苏霍伊超级100型客机。

❹ 俄罗斯民航飞客机有那些

这个型号相当多 俄罗斯本土没有自己的民用飞机 都是用的图系列的运输机改装的 常见的图154 图134 不过图系列因为严重的安全问题前年的时候已经停飞了 国内航线清一色的空客320 小飞机 或者是su系列的 具体型号我没关注过 我自己也只坐过2次 国外航线空客330 要么就是波音737-300 SU系列的貌似也有 只坐过一次

❺ 俄罗斯民航！

俄罗斯现有民用飞机5618架，其中包括轻型与公务、支线和干线飞机；货机及轻型、中型和重型直升机。保证商业运输(2004年为3380万人次)的客机现在有1438架，其中663架为干线飞机(伊尔-96-300、伊尔-86、图-154，再加上外国制造的飞机)，有775架支线飞机(图-134、安-24和雅克-40)。这些基本上都是"原苏联遗产"，但实际上能够飞行的只有其中的一半飞机。俄罗斯民用航空国家科研所总经理柳利科称，现在俄罗斯的航空器暂时还能完成空运任务，但这只是利用上世纪90年代需求缩减60%后形成的所谓剩余潜力。

❻ 俄罗斯航空SU201北京飞莫斯科的，每人座位前面配备电视吗

俄罗斯航空SU201北京飞莫斯科的，每人座位前面都配备电视。俄罗斯航空公司总部位于俄罗斯莫斯科，基地设于莫斯科的谢列梅捷沃机场。

俄罗斯民用航空总局（Aeroflot）暨俄罗斯航唤拍空成立于1992年，俄罗斯联邦政府拥有俄罗斯航空51%的股份。俄罗斯航空是俄罗斯的国家航空公司。该公司为俄罗斯最大的航空公司。俄罗斯航空亦是“天合联盟”的成员之一。

俄罗斯航空公司前身为苏联国家航空AEROFLOT - Soviet Airlines, 创始于1923年。 初期成立名为Dobrolet，到1932年才改为AEROFLOT，名为“空中机队”。

(6)俄罗斯民航有哪些客机扩展阅读：

俄罗斯航空前面有配备电视的通航城市：

国内有莫斯科、圣彼得堡、喀山、乌法、车里雅宾斯克、叶卡捷琳堡、瑟克特夫卡尔、阿尔汉格尔斯克、克拉扰链行斯诺达尔、萨马拉、奥伦堡、米拉尔耶沃德、摩尔曼斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、缓哗符拉迪沃斯托克、克拉斯诺雅尔斯克、哈巴罗夫斯克、

哈巴罗夫斯克、阿德列尔、阿斯特拉罕、阿纳帕、巴尔瑙尔、格连吉特、加里宁格勒、克麦罗沃、下瓦尔诺夫斯克、下卡姆斯克、下诺夫哥罗德、鄂木斯克、彼尔姆、秋明、伏尔加格勒、南萨哈林斯克、苏尔古特、罗斯托夫、斯塔夫罗波尔等。

国外有北京、上海、广州、香港、首尔、釜山、东京、河内、胡志明市、曼谷、普吉岛、德里、马累、德黑兰、迪拜、贝鲁特、特拉维夫、拉纳卡、伊斯坦布尔、安塔利亚、阿斯塔纳、库斯塔奈、阿拉木图、奇穆肯特、阿克套、塔什干、比什凯克、

法兰克福、慕尼黑、德累斯顿、杜塞尔多夫、汉堡、汉诺威、日内瓦、苏黎世、罗马、米兰、威尼斯、博洛尼亚、巴黎、里昂、尼斯、阿姆斯特丹、布鲁塞尔、伦敦、马德里、巴塞罗那、特内里费、马拉加、瓦伦西亚、里斯本、开罗、华盛顿、纽约、洛杉矶、迈阿密、哈瓦那

俄罗斯航空中有配备电视的的客机型号：

空中客车A320、空中客车A321、空中客车A330-200、空中客车A330-300、波音737-800和波音777-300ER。

❼ 俄罗斯民航用的什么飞机

图波列夫航空科学技术联合体（ANTK），主要设计轰炸机、运输机。其由着名的苏联上将工程师安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫（俄语：Андрей Николаевич Туполев）建立，总部位于俄罗斯莫斯科。所设计的飞机多以（Ту/Tu）为前缀。

❽ 俄罗斯的民用客机大部分是用什么牌子的

中国没有自己的大型客机，主要是从美国购买的波音系列飞机和欧洲的空中客车。
俄罗斯主要他自己研制的“图”系列客机。

❾ 都说俄罗斯的运输飞机先进，都有哪些运输飞机呢

有安-22和安-30这两种最先进的运输飞机。

安-30

❿ 俄罗斯的图,安,伊尔三个系列的飞机各有什么特点

苏联时期各设计局在技术上是有侧重的

图波列夫设计局主要的产品是轰炸机 其中又以高技术的超音速轰炸机为特点

安东诺夫设计局 主要产品是大型运输机和客机 基本上 就是大飞机 从世界纪录的 安225超级运输机 到 目前还在民航系统广为使用的安154客机 这是其他设计局所能涉猎的

伊柳申设计局 资格比较老 在设计领域水平相对平衡 从强击机 轰炸机 到运输机都可以设计 但是 属于一个典型的 填缺补漏式的设计局 所主持的项目大多非主流 但却总能创造经典 比如 伊尔七六中型运输机 虽然不如安东诺夫设计局的飞机重型 也不如图波列夫设计局的飞机迅捷 但是 创造了 运输机的高消费比纪录 使用起来 方便而便宜

此外 米高扬设计局 是前苏联主力的作战飞机设计局 除了近些年的米格二九 卖得不好外 在这之前 米歌系列战机一直是苏联空军的中流砥柱 甚至 苏联的未来战机的主角也是他 可惜 苏联解体 米格1。44胎死腹中 但是即便如此 米高扬设计局的米格25和米格31 至今仍然是世界上唯一的三倍音速战斗机型号 功力不可谓不深

苏霍伊设计局 原有的地位不如米高扬设计局 长期从事设计一些 攻击机 截击机这类的辅助设计工作 因此 积累了大量的重型战机设计经验 但是 因为 苏27的杰出性能 而在苏联解体后 扬眉吐气 其实 苏27本身就是一种装备国土防空军的截击机 但是无心插柳 却成了其一大笔财富

雅克列夫设计局 此设计局也是历史悠久 曾经创造过很多经典 当然是在喷气时代之前 技术上专攻垂直起降 有自己的一套东西 当美国人为自己的F35可以九十度旋转尾喷口而沾沾自喜的时候 苏联的雅克列夫设计局在十年前 就已经把送上了航空母舰的雅克41战机 升级到了 雅克141 其已经具备了同类性能。

米里设计局 苏联经典的直升机设计局 擅长设计大型运输直升机 其设计生产的米26光环 至今仍然是世界上最大的直升机 另外 其在武装直升机上也颇有建树 米24雌鹿 号称魔鬼战车 当米28出现后 西方马上给她取名“浩劫” 可见对其恐惧。

卡莫夫设计局 苏联直升机设计局 主要设计海军用的舰载直升机 卡27是经典型号 此设计局的独门技术是共轴反向旋翼 其特点是升力大 体积小 无尾翼 苏联解体后 为了适应市场 推出了卡52系列武装直升机 也创造了世界上 单人 可弹射 战斗直升机的先例