① 中欧班列线路时效详解
中欧班列介绍
中欧班列铺划了西中东3条通道运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
中欧班列线路推荐：重庆到杜伊斯堡 成都到罗兹 郑州到汉堡 苏州到华沙 长沙到杜伊斯堡 义乌到马德里 更多
中欧班列运输距离东西长1.3万余公里，连通50多个国家和地区。截止到目前，我国稳定开行中欧班列的城市已达33个，到达欧洲12个国家的33个城市，中欧班列已成为“一带一路”沿线地区重要的物流通道。
数据显示，中欧班列的第一个1000列历时54个月完成、第二个1000列历时8.5个月、第三个1000列历时5.5个月、第四个1000列仅用了4.5个月。“到2020年，中欧铁路运输通道将基本完善，28个国内外重要枢纽节点基本建成。中欧班列，中亚班列开行线路，运行时间
中欧班列线路运行情况
1、中欧班列（义乌—列日）。从浙江义乌启程，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国，*后到达比利时列日。）首列于2019年10月9日开行，运行17天运行。
2、中欧班列（成都至波兰弗罗茨瓦夫）。首趟成都至波兰弗罗茨瓦夫的中欧班列从位于成都青白江区的成都国际铁路港发出，至此中欧班列（成都）境外站点城市增至26个。
3、中欧班列（连云港~伊斯坦布尔）。2018年11月28日，载有21个集装箱机械设备、电子产品、日常生活用品的连云港中欧班列（土耳其方向）正式开通运营。连云港中欧班列开行3年以来**实现“连云港—哈萨克斯坦—阿塞拜疆—格鲁吉亚—土耳其”沿线站到站全程铁路运输。“连云港—伊斯坦布尔”班列将于每月8日、18日、28日定时从中哈（连云港）物流合作基地开出，逐步实现常态化运作模式。
4、中欧班列（武汉~伊尔库茨克）。2018年11月22日，一列载满柑橘、柚子等新鲜水果的专列从武汉发出，驶往俄罗斯伊尔库茨克。这是中欧武汉班列**开行的水果专列。这次开行的水果专列将从内蒙古满洲里出境，预计15天左右抵达伊尔库茨克。
5、中欧班列（郑州~比利时列日）。2018年10月24日16时，一列承载41节集装箱的中欧班列从比利时列日车站驶出，标志着中欧班列（郑州）在欧洲又一个目的站点正式运营，从河南郑州到欧洲腹地的“陆上丝绸之路”继续西向延伸500公里。
6、中欧班列（景德镇~莫斯科）。2018年9月28日10时28分，景德镇陶瓷、茶叶等产品的集装箱货物列车从江西景德镇东站驶出，前往俄罗斯莫斯科。
7、中欧班列（内蒙古自治区~伊朗东南部城市巴姆）。2018年9月4日，中欧班列在沙良物流园整装待发。从内蒙古自治区始发的又一条国际货运铁路线开通。**列车装载着41个集装箱、总价值约1000万元的货物从呼和浩特东南部的沙良物流园驶出，15天后抵达9000多公里外的伊朗东南部城市巴姆。
8、 中欧班列（成都 维也纳）。2018年4月27日，首列直达奥地利首都维也纳的中欧班列抵达目的地。首列直达维也纳的中欧班列4月12日从成都发车，穿越亚欧6国，行程9800公里。
9、中欧班列（唐山 比利时）。2018年4月26日，发往比利时安特卫普的国际集装箱班列从唐山港京唐港区驶出。该班列由唐山港京唐港区始发，经北京、呼和浩特、包头、哈密、乌鲁木齐，由阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达比利时安特卫普，全程约11000公里，运行时间约16天。
10、 中欧班列（南昌 莫斯科）。2018年4月20日，南昌地区首趟中欧班列（南昌-莫斯科）在南昌向塘铁路口岸鸣笛启航，标志着南昌至莫斯科中欧班列正式开行。
11、中欧班列（武汉~德国汉堡）。3月28日从湖北襄阳北站运出，首趟“襄汉欧”国际货运班列中，搭载着神龙 汽车 有限公司襄阳工厂等企业生产的发动机、 汽车 零部件、轴承及仪表等货物，将在武汉临空港中铁联集铁路中心站加挂汉欧班列，经阿拉山口出关，驶往12000公里外的德国汉堡。这标志着中欧武汉班列**开通“襄汉欧”国际货运班列。
12、中欧班列（钦州—波兰马拉舍维奇）。从钦州港东站始发，从阿拉山口出境，*终抵达波兰马拉舍维奇，全程11000多公里，全程运行时间18-20天。
13、中欧班列（芬兰—赣州港、赣州港—俄罗斯）。由满洲里出境，约12天后到达莫斯科的沃尔西诺站。
14、中欧班列（长沙——德黑兰）。这趟班列经霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦至伊朗，先后两次换轨，全程运行约1万公里，运行时间约14天。
15、中欧班列（甘肃白银-阿拉木图）。白银至阿拉木图中欧国际货运班列从白银市综合物流园正式发车。
16、中亚班列（南昌——河内）。这次**班列全程运行1700余公里，预计班列全程运行时间为5天，运输时效比江海联运模式节省15天，运输成本比公路运输低50%。
17、中欧班列（成都—乌鲁木齐—蒂尔堡）。经由阿拉山口口岸驶往荷兰蒂尔堡。
18、“乌蒙欧”（ 乌海—蒙古国—欧洲）。12月1日从俄罗斯乌兰乌德启运，途经蒙古国，由二连浩特铁路口岸入境，*终12月12日到达乌海市公务素站后进入乌海国际陆港。
19、中欧班列（上海——莫斯科）。长三角中欧班列日均运行1300公里，*快12天抵达欧洲，运输时间是海运的1/3；全程费用较开行之初下降30%以上，仅为空运价格的1/5。
20、中欧班列（长春 汉堡）。班列由中铁集装箱运输有限责任公司运营，**途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰、比利时、德国等欧洲国家的多个城市，*高时速为120公里，全程约12-15天。
21、“淄博号”中欧班列。淄博经由阿拉山口口岸到达塔什干站，全程运行5364公里，预计在途运行12天，不仅比零散运输节省10至15天时间。
22、中欧班列（青岛 莫斯科）。2017年6月24日，在青岛海关监管下，装载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科，这标志着中欧班列（青岛）正式开通。班列全程7900公里，运行时间约22天，比海运运输节省约30天。
23、中欧班列（广州 莫斯科）。从广州大朗站始发，由经满洲里出境，直达俄罗斯莫斯科。全程11500公里，共41节40“HQ集装箱，用时15天到达目的地。
24、中欧班列（西宁 安特卫普）。2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中欧班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心发出，前往位于比利时的欧洲**大集装箱港口安特卫普，运行全程约需12天。
25、中亚班列（徐州至塔什干）。从华东地区面积*大的铁路货运站场——铜山站货场开出，驶向乌兹别克斯坦首都塔什干，该趟班列的货物在铜山站货场报关检验后，到霍尔果斯口岸可直接验放，用时与以前相比缩短5天，每车货物运输成本可节约3000元。
26、中欧班列（乌鲁木齐~德国杜伊斯堡）。由中国新疆至德国（乌鲁木齐至杜伊斯堡）西行国际货运往返班列**。**班列单程预计10天时间，总里程8000公里，从乌鲁木齐出发后，将从亚欧大陆桥桥头堡阿拉山口口岸出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡。
27、冀欧班列（保定 白俄罗斯明斯克）。从保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，*后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右。
28、中欧（金华 阿拉木图）。开到新疆阿拉山口，再到达哈萨克斯坦的阿拉木图。全程5000公里，历时7天。
29、连新欧班列（连云港 杜伊斯堡）。连云港开通的经哈国至欧洲的“连新欧”班列，途经6个国家，全程11000公里，历时12天。
30、中欧（南昌 鹿特丹）。经过满洲里站过境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达终点荷兰鹿特丹，全程运行1.2万余公里，运输时间约17天。
31、沈满欧班列（沈阳 汉堡）。从沈阳东站始发，途经满洲里、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、终到德国的汉堡，全程达11000公里，运行时间12-14天。
32、临满欧-临沂号班列（山东临沂 汉堡）。该班列经停哈尔滨香坊站办理甩挂业务，然后由满洲里口岸出境途经俄罗斯莫斯科*终到达德国汉堡或波兰华沙。全程1.1万余公里，运行时间20天。
33、滨新欧-滨州号班列（博兴县 乌兹别克斯坦）。始发站为济南铁路局淄博车务段博兴站,主干途径哈萨克斯坦的阿拉木图进行货物分拨,全程5630公里;支线一全程9661公里;支线二全程11161公里。
34、兰州号班列（中亚：兰州 阿拉木图）（中欧：兰州 汉堡）。中亚：从兰州新区北站正式发车，开往2683公里之外的哈萨克斯坦阿拉木图。中欧：从兰州新区出发，通过新疆阿拉山口口岸出境，途径俄罗斯等4国，运行13天到站德国汉堡，全程8900公里。
35、青岛号班列（青岛 中亚）。拟运行两条路线，一是通过阿拉山口进入哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯坦的比什凯克；二是通过霍尔果斯进入乌兹别克斯坦的撒马尔罕、塔什干，土库曼斯坦的阿什哈巴德。
36、滇新欧班列（昆明 鹿特丹）。国内经过成都、宝鸡、兰州、阿拉山口、国际段经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、*终到达荷兰鹿特丹。运行14000公里，运行时间为15天。
37、哈欧线班列（哈尔滨 汉堡）。哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里。
38、天业专用线（石河子 俄罗斯）。经阿拉山口出境，沿途经过哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，*终到达俄罗斯车里雅宾斯克，全程2500公里，历时5天。
39、中欧班列（哈尔滨 俄罗斯）。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站。
40、天马号班列（武威 阿拉木图）。由武威南车站始发，在阿拉山口口岸换装出境，直达哈萨克斯坦阿拉木图，全程2646公里，运行约5天。
41、义新欧班列（中欧：义乌 马德里）（中欧：义乌 德黑兰）（中亚：义乌 中亚等国）。从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多**，是当前中国史上行程*长、途经城市和国家*多、境外铁路换轨次数*多的火车专列。义乌至德黑兰专列自义乌启程后，从新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦，奔赴伊朗首都德黑兰。全程10399公里，预计运行时间14天。义乌至中亚班列从义乌西站出发直达哈萨克斯坦的阿拉木图和乌兹别克斯坦的塔什干，历时7至8天。
42、合新欧班列（中亚：合肥 哈萨克斯）（中欧：合肥 汉堡）。从合肥始发，经阿拉山口直达哈萨克斯坦阿拉木图，全程4954公里，运行时间9天。西欧班列从合肥北站驶出，穿越欧亚腹地，直指德国汉堡，行程11000公里，运行时间为15天左右。
43、长安号班列（西安 鹿特丹）。“一干”：西安新筑站-阿拉山口-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国-荷兰鹿特丹。连接7国，全长9850公里，运行时间18天。
44、苏满欧班列（苏州 华沙）。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。
45、郑欧班列（郑州 汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。
46、蓉欧快铁（成都 罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。
47、湘欧班列（长沙 杜伊斯堡）。始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，*终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。
48、汉新欧班列（武汉 捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。
49、渝新欧班列（重庆 杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。2017年3月23日，中欧（重庆）班列开行6年后突破1000列，成为中国**突破千列的中欧班列。
② 怎么从俄罗斯坐火车到南欧
从俄罗斯坐火车到南欧的方法是，国际列车的车票只有向国旅旅行社购买，火车站各网站均无液盯法购买。目前只有上海、北型埋圆京、南京有（可提前找当卜塌地朋友代买），购买车票手续只需报上护照号即可。具体路线：先从陕西坐火车到达北京，再从北京到俄罗斯。北京到俄罗斯会有2趟列车，K3和K19。
③ 中欧班列经过的国家有多少人口
3月7日上午10时，随着机车一声长鸣，x8001次中欧班列满载着45车集装箱从新筑车站缓缓驶出，带着中国制造的汽车配件、食品原料、家具电器、日用百货等产品一路向西开往德国汉堡，这是2018年陕西开行的第100列中欧班列。
中欧班列（西安）2018年第100列开行
为助力国家“一带一路”建设，中国铁路西安局集团有限公司立足丝绸之路经济带新起点区位优势，密切与西安国际港务区合作，大力开行中欧（中亚）国际货运班列。自2013年11月28日以来，已先后开通了西安至中亚五国、德国、波兰、匈牙利、伊朗（阿富汗）、芬兰、白俄罗斯及俄罗斯8条国际班列线路，基本实现中亚及欧洲地区主要货源地的全覆盖。
截至今年3月7日，班列已安全运行1560天，总开行班列数达549列，累计发运出口货物78.5万吨。其中今年已成功开行100列（去程开行73列、回程到达27列），此外还有18列回程班列正在运行途中，开行数量迅猛增长，是陕西自2013年开行中欧（中亚）班列以来，年开行数最快突破百列的一次，较去年同期增长近7倍，基本实现每天2-3列的常态化开行。
在加密中欧班列开行频次的同时，还进一步延伸班列的覆盖区域。自今年1月份开始，先后新增西安至芬兰、俄罗斯、白俄罗斯及伊朗（阿富汗）班列线路，拓展了北欧与中东方向通道，为打造内陆国际物流大通道奠定了坚实基础。
为做好中欧（中亚）班列的常态化运营，中国铁路西安局集团公司密切与西安国际港务区合作，持续加强与相关单位、部门协调配合，不断优化班列运输组织、报关、查验和装卸效率，为班列开行做好保障。经过五年的快速发展，中欧班列已经成为陕西连通欧亚大陆桥的黄金通道，为陕西促进外向型经济发展，打造“枢纽经济、流动经济、门户经济”的三大经济体系，助力丝绸之路经济带建设提供充足的运力保障。