为什么俄罗斯飞机总显得很旧

❶ 民航为什么淘汰俄罗斯客机

主要还是运行成本太高，特别是发动机，俄罗斯的发动机几乎每个长途航班就要维修，且运行1、2000小时就要报废，但是其他的飞机，修理时间间隔在30、50小时，全寿命运营时间大概可以到4、5000小时，故障模型就低很多；
而且，从事实来说，欧美的飞机故障率还是低一些，油耗也低一些，这样一来，欧美飞机的成本就比俄罗斯的要低很多，而且质量也好一些，所以选择是理所当然的了。

❷ 俄罗斯制造的民航客机为什么现在几乎见不到了呢，除了朝鲜高丽航空，图154，图204和伊尔62，为什么

随着前苏联的解体，一个原本完善的工业体系被肢解得七零八落，原苏联的各类大型的机械制造业都受到重创！大家知道，飞机是一个大的系统，特别是客机、运输机这些大飞机，一架飞机就是几十万个甚至一二百万个零部件。而这些零部件的生产厂家本来是分布在原苏联15个加盟共和国内的。苏联一解体，本来是国内的东西一下子变成国际的了。再加上苏联刚解体时，新独立的国家政局混乱、经济萧条，从原来的计划经济迅速转化为市场经济，这些厂家一下子失去了国家的订单，不少就纷纷倒闭或转产别的东西了。所以我们看到，原苏联的各大飞机设计单位如乌克兰的安东诺夫飞机公司、俄罗斯的图波列夫公司、伊柳申公司、米格公司等，从苏联解体后，就没有推出新的飞机了。虽然说设计师们能设计出一流的飞机，但却没有一个厂家能把图纸变成现实。现在，俄罗斯的客机已经老化，事故频发，就连本国航空公司都对它失去信心。苏俄大飞机已经被挤到了市场的边缘，如果在未来十年，俄罗斯、乌克兰还是无法形成航空工业的完善重组，那么，也许以前大名鼎鼎的图系列、伊尔系列、安系列的大型飞机就要退出历史舞台了。

❸ 为何俄军舰艇看起那么旧都锈了，反正很破烂，穿越日本海峡，日本还不敢靠近。

俄罗斯军舰的保养一向是很差的! 而且由于兵员质量不好, 过去实行的又是义务兵役制度, 很多士兵到退伍也没有完全掌握武器的使用和保养.

❹ 俄罗斯的飞机没有美国的好看，是涂装的问题还是工艺问题

都有

但最主要的还是设计和工艺问题 单从外观和图形设计来看 由于民族性格和不同的文化背景导致外型风格各异 俄罗斯人性格都比较彪悍所以设计的东西外型都比较夸张和狰狞 比如图95 和米24 卡系直升机 而西方人更懂得艺术和美学 所以他们的设计更美观紧凑

然后就是工艺 再好的设计图纸 没有强悍的数控设备 那图纸差不多就是一张费纸 美国和欧洲拥有最强的数控机床 软硬件自成体系 冲压锻造能力 和加工精细度自然也是最高的 而俄罗斯基础就很弱 甚至还不如日本 所以产品外型当然比不了美国了

❺ 俄国战机的寿命仅有3000小时，为何这么短

俄罗斯战斗机曾经是和美国战斗机一样的地位，而且双方在战斗机研发过程中始终是处于并驾齐驱的。但是俄罗斯系列的发动机虽然性能强大，但是有一个致命的问题就是发动机寿命非常短。之所以出现这种情况，原因其实非常简单。首先就是苏联和俄罗斯在基础工业上和材料工业上并不发达，导致无法使用强度足够的金属材料制作发动机，其次就是苏联和俄罗斯本身在战斗机的使用方面自成一套体系，根本不需要让飞机的发动机能够工作那么长时间。最后就是美国工业能力太强，甚至强到有些过剩，所以为了让美国飞行员用上最好的发动机，所以美国对航空发动机本身就要求做工精良。

最后就是美国工业能力太强，甚至强到有些过剩，所以为了让美国飞行员用上最好的发动机，所以美国对航空发动机本身就要求做工精良。相比起俄罗斯来说，美国的航空工业不仅强大，而且产量更是高的吓人。更何况美国空军拥有上千架飞机，如果都采用寿命短的发动机，反而让成本增加。还不如花大价钱购买一些高精尖的航空发动机，不仅寿命长，而且推力也非常大。

❻ 始终被西方国家看扁，为何俄系飞机总让人感觉很简陋

俄罗斯战斗机曾经能够和美国的战斗机一教高下。而且从性能方面来说，一直都是非常不错的。但是随着苏联的解体，俄系战机开始快速落伍。如今已经成为了只能在苏27基础上不断改改改的欧洲弱子。而且从诞生伊始，俄系战机总是被欧美国家看扁。而且给人的感觉一直都是俄罗斯战斗机往往非常简陋。其实这种思想并不是空穴来风，而是实至名归的。其实作为俄罗斯战斗机来说，最强大的地方并不在于俄罗斯战斗机的技术性能有多先进。而是在于俄罗斯战斗机拥有非常强大的整合能力。这才是俄罗斯战斗机强大的地方。而技术上反而不是那么先进。

其实从这点也可以管中窥豹的看出苏联和美国其实在基础工业上还是有不小的差距的。但是苏联设计师强大的地方就是总是能够用技术含量不高的零件设计出作战性能比肩美国的作战飞机。但是这毕竟属于奇技淫巧，底子不扎实。而当美国发展出四代战斗机之后，苏联就再也追不上了。

❼ 为什么掉的总是俄罗斯飞机，细数近年俄罗斯失事飞机

综合问题
首先是飞机设计方面的问题，毛子的飞机设计就比较粗糙，维护的时候很容易犯错误。比如80年代，西北航空一架图154坠毁，全机人员死亡，事后调查，发现是插错了插头方向（这个插头两边没有标识，都能插，最后被插反了，反过来，西方的飞机就没有这个问题）
其次就是保养维护方面，毛子的保养，只能说呵呵，不把防冻液当伏特加喝了，就不错了
其三是航空管制方面的问题，比如这次安148，就有说法是和一架直升机相撞
其四是飞行员的因素，感谢机长不杀之恩

❽ 俄罗斯航空到底有多猛俄罗斯航空和俄罗斯国际航空

1、俄成功发射“加加林”号飞船，送3名宇航员到空间站，俄国的航天水平如何？2、不吹不黑，俄罗斯如今的航天技术水平，在国际上的真实地位到底如何？3、俄罗斯航空真的有这么厉害吗？4、俄罗斯航空到底有多猛？5、战斗民族俄罗斯的俄航，到底有多刚？6、都说俄罗斯航空公司有很多其他国家无法超越的案例，都有什么？俄成功发射“加加林”号飞船，送3名宇航员到空间站，俄国的航天水平如何？
俄罗斯的航天水平还是非常强大的，曾经美苏争霸苏联的航天科技水平是非常强大的。随后苏联解体，大部分的苏联航空技术都被俄罗斯继承了，俄罗斯的航天水平在全球目前是数一数二的，基本可以和美相媲美。虽然说近几年俄罗斯的经济并不是特别好，但是就算吃老底俄罗斯的航天水平目前依旧优于我国。
1、事情的经过：
之前俄罗斯航空部发表声明，目前俄罗斯已经成功发射加加林火箭将三名宇航员送入太空，这次送入三名宇航员进入太空的目的是进行一系列的科学研究以及改造国际空间站。有意思的是这三名宇航员分别是两名俄罗斯宇航员和一名美国宇航员，大家可能认为俄罗斯与美国水火不相容，但实际上目前的国际空间站一半由俄罗斯出资，一半由美国出资，所以才会有今天这一幕。三名宇航员将将国际空间站上的码头号对接仓拆卸下来，更换为全新的黎明号对接仓，这一壮举将由另外的俄罗斯火箭以及地面人员辅助进行，拆卸下敏陵来的码头号对接仓将被送入大气层进行焚毁。
2、国际空间站老化：
大家都可能认为国际空间站非常高端异常炫酷，但实际上不是的，国际空间站已经被披露出好几次漏气事故了。特别是美国段经常漏气，很多次美国航空飞行员都被迫紧急转移到俄罗斯段，而且时至今日国际空间站漏气部分依然没有找出。这是一个信号，表明这个国际空间站已经迈入了日记老化的阶段，很快就应该回归大地母亲的怀抱了。国际空间站于1998年开建，第一个部件是俄罗斯发射的曙光号功能舱至今已经使用了23年了。
3、我国飞船可否接入？
当时这个国际空间站由16个国家出资兴建，由于当时中国没有出资所以目前袭缓国际空间站中国无法直接连入。虽然说我们制作的航天飞船的接口与国际空间站的接口完全一致，但是由于没有受到邀请地面人员不会辅助，我们国家的飞船目前只能与天宫一号空间站对接并不能与国际空间站对接，可见国际空间站也不过是名副其实罢了，这个国际根本就是个空谈。
不吹不黑，俄罗斯如今的航天技术水平，在国际上的真实地位到底如何？
俄罗斯航天技术在国际上的真实地位是数一数二的，因为从前苏联开始苏联的航天技术是第一位的。所以在冷战的时候俄国和美国打得才不可开交，大国力量之间互相较量，谁也不服气谁。俄国也算是最早进入太空的，我们这方面快速的发展也来源于前期苏联专家的指导。
俄罗斯经济水平每况愈下，就那在国际舞台上还占有重要的地位。美国也是在抑制俄罗斯的发展，所以从美国多方面策划搞乱俄罗斯这些，就可以看出俄罗斯航空航天技术是不可估量的。俄罗斯早在前苏联时就有了国际空间站和飞船，载人航天技术和大吨位运输火箭都有全球领先的地位。
虽然俄罗斯经济实力有些弱，但是他们也不会放松这方面的研究工作。现在空间站建设技术处于世界领先地位，而且技术水平娴熟的国际空间站还代替了之前的和平号，所以技术进行了革新。俄罗斯的宇宙飞船制造技术也是非常厉害，俄罗斯的联盟号宇宙飞船和进步号货运飞船在美国航天飞机退役后成为了唯一替代的运输载人载物的的载具。
所以说俄罗斯的技术早在之前都进行了很大的突破，即使停止十几年不发展也不会落后。因为这个技术水平非常高，而且革新非常困难，费时、费力、废财，而且他们也不会搁置太久，毕竟国家航天力量、国家力量和国际舞台是挂钩的。
俄罗斯航空真的有这么厉害吗？
重组过的披国旗的俄航是aeroflot，下文提及的俄航也都是aeroflot，俄罗斯境内也有很多航空公司，不能全算在aeroflot头上。
1.关于准点。答主坐过的俄航航班都没晚点过（莫斯科北京往返，7个小时航程
2.这是说机师的技术么？我觉得挺好的啊，比国内强
3.4.这个真不知道不是说飞机上都桥禅戚有安全员么
5.现在全系配备737、777、320、330，平均机龄4.2年
6.所谓的奇葩事都是在这个星球还有一个国家叫苏联的时候、进入21世纪基本没有出过事
伊尔-76现在已经消失了，至于推飞机什么的，毛子这个民族比较夯，而且西伯利亚那边的自然环境确实极其恶劣
7.说俄航是最致命的航空公司，这个其实应该加一个前提就是包括他的前身——苏联国家航空，改组之后的俄航还算很安全的
8.说一下空乘，极少数业务能力比较强的空姨，空奶被留了下来，基本上现在坐俄航飞机都是一水儿年轻姑娘
9.最后一定要说一下鼓掌感谢机长不杀之恩的段子.这几年来来回回坐了不少趟俄航，我见过的鼓掌最欢的就是天朝大爷大妈，还有被这个氛围感召的年轻人。毛子很淡定！毛子很淡定！毛子很淡定！“但是，正在鼓掌的乘客们猛然发现该航班的机长醉醺醺的从机尾的厕所里走了出来，边走边问：“怎么降落了么？我们到哪了？”随后走出了满面桃红的空姐，整理着衣衫和头发......”————这个真的是段子，现代民航真的不允许这么干，笑笑就好，千万别当真。最后想说的就是，这几年俄航做的确实不错，服务质量，客舱环境很不错，就是莫斯科的航站楼及其不友好，从C航站楼走到F航站楼要挺长时间的，且F航站楼比较破，是众多网友吐槽的对象。
俄罗斯航空到底有多猛？
俄罗斯航空很少晚点，而且大多数极端天气情况下不会停飞。
俄罗斯航空公司（俄语:Аэрофлоt—Российскиеавиалинии；英语:Aeroflot-RussianAirlines，IATA代码:SU，ICAO代码:AFL，简称：俄航。
俄罗斯航空公司前身为苏联国家航空AEROFLOT-SovietAirlines，创始于1923年。初期成立名为Dobrolet，到1932年才改为AEROFLOT，名为“空中机队”。
俄罗斯航空公司前身为苏联国家航空AEROFLOT-SovietAirlines,创始于1923年。初期成立名为Dobrolet，到1932年才改为AEROFLOT，名为“空中机队”。
苏联航空的全盛时期，国内航点覆盖3000多大小城市及城镇，国际航点超过100个，机队上万，载客数比美国国内线的搭客还要多。
随着1991年苏联解体，苏联航空的29个分支机构陆续解体成为新的航空公司。解体后就更名为AEROFLOT-RussianInternational俄罗斯国际航空，但国内市场占有率随即下跌至20%不到。
战斗民族俄罗斯的俄航，到底有多刚？
俄罗斯的俄航，被传的神乎其神，关于它的神话，可以说在网上一直流传，说实话，俄罗斯确实是战斗民族出身，民风彪悍，勇敢的人辈出，不愧是继承了苏联的衣钵。先举几个例子说明俄航到底有多刚，比如说俄罗斯的飞行员都是开战斗机的好手，航班降落的时候就像跳楼机，不管航班延误多久，飞机总能准点到达目的地，不管天气多么恶劣，俄航都敢飞等等，这些说法虽然有些夸张，但都对俄航的刚有了一个合理的解释和比喻。
据说关于俄航之所以会谣言四起，原因是在俄罗斯举办了世界杯的缘故，所以赶到俄罗斯观看世界杯的球迷特别多，这就导致乘坐俄航的人大幅度增加。做过俄航的人，可能都对俄航的体验，非常有感触。说俄航不管怎么晚点，都能到达，其实是在说俄航速度比较快，开俄航的飞行员技术比较好。我觉得真是这样的，毕竟俄罗斯是苏联的继承者，他们拥有非常雄厚的科技水平，所以俄航的航空水平一定是一流的。
俄航很刚，也刚在飞行员上。据说俄航的飞行员，有一小部分来自空军部队，飞行员选拔也是比较严格，不排除有开战斗机经验的飞行员，但他们的飞行员技术一定是非常好，所以才敢驾驶航班，高速飞行。还有一种说法是，俄航在应对极端的恶劣天气很有一套，大家也知道，俄罗斯是高纬度国家，很多地方的机场，在冬季容易结冰，因此起飞非常困难。所以俄罗斯在选拔飞行员的时候，就将恶劣天气环境下的飞行考核列入飞行员必考科目。
除了飞行员、飞行条件刚之外，俄航还有一刚就是飞机刚。网上一直流传着俄航的飞机老旧，其实不然，相反，俄航的飞机平均年龄很低，可以说是很年轻。飞机的质地可谓是最好的。还有一个就是俄航的经济舱很便宜，究其原因是，俄罗斯在飞向欧洲的途中，很长一段是在本国领空内航行，所以关于领空费用这方面是很低的，所以经济舱便宜。综上所述，俄航的刚，刚在应对环境、飞行员、飞行速度、飞机质量等方面。
都说俄罗斯航空公司有很多其他国家无法超越的案例，都有什么？
说到俄罗斯，首先想到的是战斗民族。而且我们在很多电影中都看到过俄罗斯航空航天方面在世界上的地位。俄罗斯也是拥有空间站少数几个国家之一。那么他们的航空行业能差吗？
看到这个图片让你想到什么？战斗民族空姐的手势都像在敬礼。那么我们就说几个俄罗斯航空公司做出其他公司做不到的奇葩事！
不管出发晚点多少，俄航都能准点到达
2014年5月份全球航空公司的正点率报告，三家中国航空公司都低于平均水平。最靠前的是“老大哥”国航，以65.77%的正点率排名36，东航以61.98%排名38位，39位是南航，其正点率为61.67%。拔得头筹的是俄罗斯航空公司。
起飞时很少滑行
猛的抖动一下就起来了，降落则正好相反，动作依然任性豪放。
俄航劫机犯无一幸存
为什么说是战斗民族呢，他们的飞行员也是战斗机下来的，必要时可以直接击毙劫机犯。
全天候飞行
2010年冰岛火山爆发，全欧洲航空瘫痪，上万次航班取消，只有俄航在飞。
机型老旧
上世纪90年代，有一次坐图-154客机，不幸座位旁边是紧急出口，起飞以后，慢慢开始结冰，最后结了一寸厚的冰，冻出屁了，那是夏天，我穿着裤衩背心。
有一次俄罗斯的一架波音737客机起飞后，发现少了一个飞机轮，之后紧急返航，幸好安全降落，没有造成任何人员伤亡。
罗西亚航空现在是俄罗斯唯一拥有747的航司。比他爸爸俄航还牛。为了唤醒人们保护野生动物，罗西亚航空有一架747涂了西伯利亚虎头（过去俄罗斯洲际航空也有一架涂了虎头的747，但是罗西亚这个是重新涂的，还有一架涂了豹头的777。
如果是和我国现状来对比的话，的确很强，毕竟有几十年的技术积累了，在关键设备方面（如发动机，大飞机技术等我国目前还有非常大的距离。如果说是看未来发展趋势的话我们只能谦虚的讲我国想第一就没有别人啥事啦！