俄罗斯安加拉a5价多少人民币

‘壹’ 俄罗斯卢布1997年10元钱价值人民币多少钱

1俄罗斯卢布=0.1007人民币元
1人民币元=9.9314俄罗斯卢布
10俄罗斯卢布=1.0069人民币元
数据仅供参考，交易时以银行柜台成交价为准 更新时间:2016-08-01 15:55

‘贰’ 拒绝美国，选择中国联合登月，俄罗斯是雪中送炭或是想搭顺风车

根据俄罗斯《观缓衡点报》在2021年2月15日的消息称，俄罗斯正式拒绝了美国的“重返月球”计划邀请，转而宣布将与中国联合建立月球科研站。目前，俄罗斯与中国的航空扰肆做界人士正在研究该项目的技术实施问题。这意味着，随着俄罗斯的选边站，新世纪登月太空竞赛格局正式形成。

第2次世界大战结束后，美国与苏联两个大国展开了航天领域的竞争。在1995年时，苏联在航天领域是领先于美国的，他们率先发射了人造卫星，又向月球发射了几个探测器。但是随着苏联重型火箭计划几度受挫，以及苏联航天核心科学家科罗廖夫不幸辞世，苏联最终在登月大战中落败。

但是不得不承认的是，苏联依托“礼炮”系列和“和平”号国际空间站项目，在长时间载人航天领域经验非常丰富。至今俄罗斯航天员仍然保持着太空停留时间最长，出舱行走次数最多的世界纪录。中国载人航天起步较晚，并且由于诸多的原因无法参与国际空间站的使用。所以俄罗斯拥有的宝贵经验，对解决未来月球轨道空间站和永久居留月球科考站有着极为重大的意义。

之前俄罗斯公布了新一代的载人登月计划，计划表明，俄罗斯宇航员将在2031年完成登月。但是俄罗斯登月计划面临的最大的问雹衫题有三个：

没钱、没钱、还是没钱

目前俄罗斯新一代载人航天器依旧只是草图和模型，并且俄罗斯缺乏能够承载几十吨重量进入月球轨道的重型火箭。现在看来，登月的费用将不低于300亿美元，而2017年俄罗斯宇航局的预算只有30亿美元，单凭目前俄罗斯一家的力量完成登月计划是非常困难的。

目前看来，中国的航天技术虽然与美国还有一定的差距，但是在世界范围来看依然属于前列。其中4项俄罗斯极为缺乏的技术突破，也成了中俄此次登月合作的基石。

月背探测与通信中继

由于月球与地球潮汐锁定，使得月球有一面一直正对地球。这使得月球背面的探测器与地球之间的通信会被月球本身阻隔，这也是限制月球背面探测的主要原因。

但是中国通过“鹊桥”通信中继卫星，使得玉兔2号探测器在月球背面持续探测。虽然美国成功进行了阿波罗登月计划，但是目前月球背面依旧是一片处女地。如果可以完成月背载人登月 探索 任务，这将不是对航天界已有成果的简单重复，而是一项全新的创举，意义非凡。

月球轨道自主对接

苏联发射了几次可返回月球探测器，都只带回了数量很少的月球土壤。归根结底在于苏联没有掌握月球轨道器自主对接技术。相对于中国使用上升器和着陆器组合体采集月壤，在轨道中对接，再使用返回器运送月壤的计划，苏联人的方式则简单粗暴得多。由于自动化技术的缺失，他们的上升器直接返回地球，虽然带回的月壤数量大幅下降，但是这样就避免在月球轨道上进行对接。

目前中国嫦娥5号月球探测器，对于空间无人对接技术的突破，弥补了俄罗斯在自动控制方面的劣势。为未来的国际科学月球站的无人建造工作和无人飞船货物补给任务奠定了基础。

新一代载人飞船

目前从世界范围来看。中国，美国，俄罗斯和Space X都提出了自己的下一代载人飞船。除了space X，其他三家的下一代载人飞船都考虑了未来可能进行的月球任务。

但是从进度上来看，美国的“猎户座”飞船目前进度严重滞后于计划，俄罗斯的“联邦”飞船连实验机都还没造出来，而中国的新一代载人飞船已经在去年完成试飞任务，并且进行了一次轨道空投实验。

不仅如此，根据洛克希德马丁公布的消息，猎户座计划最终总成本估计为2,170亿美元，这远远超出了美国的预期，这也是为何目前猎户座飞船陷入停滞。如此庞大的经费需求，对于现在的俄罗斯来说，是一个不可能完成的任务，所以与中国在登月计划上进行合作，有助于俄罗斯节约资金，转向月球科考站和环月空间站技术的研发。

重型火箭技术

之前俄罗斯提出了“叶尼塞”超重型运载火箭，该型火箭可以将27吨的物资运往月球轨道，并且计划在2028年进行试射。但是今年年初俄罗斯媒体宣布，“叶尼塞”火箭计划正式下马，今后将不再为该项目提供任何资金。

除却“叶尼塞”火箭，目前俄罗斯正在开发的新式重型火箭名为“安加拉a5”。该火箭与我国长征五号十分相似，它的近地轨道运载能力25吨左右和长征5号基本一样，不过它的地球同步轨道运转能力只有长征五号的一半——7吨左右。

之前俄罗斯的计划是使用4枚“安加拉”运载火箭。将一个有人驾驶的宇宙飞船、一个月球登陆返回舱以及两个氢氧助推器运送至地球轨道。这4个单元将在地球轨道上完成组合，最终完成载人登月返回的任务。但是明眼人一看就知道这种多枚火箭组合式任务失败率极高，再加上俄罗斯航天界传统的高故障率风格，如果真的使用4枚火箭完成一次载人登月，这无疑是一场灾难。

而中国在长征5号运载火箭多次成功之后，下一代重型火箭技术也正式提上了日程。根据航天 科技 集团一院的消息，中国航天的下一代火箭直径将达到10米，从尺寸上来说，并不亚于美国当年的土星5号重型火箭以及目前美国正在研制SLS火箭。

目前已知的是重型火箭10米及直径过渡环研发成功，燃料储存箱、超大型弯管、新型隔热层技术、分离气囊技术等子项目先后突破，项目推进符合计划。该运载火箭的最终技术指标为近地轨道运力不小于140吨地月转移轨道运力不小于50吨，地火转移轨道运力不小于44吨，运力指标全面超越土星5号，完全满足月球计划的火箭需求。

从目前已有的技术水平来看，在中国有俄罗斯联合的载人月球探测、月球空间站以及月球表面科考站建立任务中，中国将提供新一代载人飞船、重型火箭、自动控制技术和资金等方面的支持。而俄罗斯将在空间站建设、长时间滞留太空航天员心理及生理变化以及低重力条件下突发情况解决方法等方面提供宝贵的经验。

2019年10月31日，中国航天 科技 集团宣布，中国将在本世纪中叶建成地月空间经济区。在2030年完成基础问题研究，突破关键技术；2040年，建成高可靠性、低成本、航班化的航天运输体系；到本世纪中叶，完成月球永久居留科考站和月球轨道大型空间站建设。随着新一代载人飞船以及下一代重型火箭技术的进步神速，再加上与俄罗斯航天界的精诚合作，30年之后月球之旅，能否像当下的出国 旅游 一般逐渐走进千家万户？兔子还是非常期待的。

‘叁’ 俄媒：俄罗斯计划发射四枚“安加拉”运载火箭，将宇航员送上月球

【文/观察者网 熊超然】前苏联曾是第一个将宇航员送入太空的国家，但在载人登月方面，却始终没有取得突破。

据俄罗斯塔斯社当地时间2月16日报道，俄罗斯正酝酿发射四枚“安加拉”系列运载火箭，完成载人登月计划。根据消息人士的说法，这一计划意味着，在“安加拉-A5V”运载火箭的帮助下，将分别发射一个有人驾驶的宇宙飞船、一个月球登陆-返回舱以及两个氢氧助推器。

报道称，根据计划，俄罗斯将在2030年之前向月球派出第一支航天员队伍，实现载人登月。

俄罗斯塔斯社报道截图

“安加拉”系列运载火箭是前苏联解体后，由俄罗斯开发的一个全新宇宙火箭家族，命名源自西伯利亚东南部的安加拉河，而“安加拉-A5V”运载火箭更是寄托着俄罗斯未来航天大展拳脚和重回巅峰的重任。

“安加拉”系列运载火箭分为小型安加拉1.2、中型安加拉A3、大型安加拉A5（包括安加拉A5P载人型和A5非载人型两种构型）和重型安加拉A7（包括安加拉A7.2、A7.2B和A7P载人型三种构型）4种型号，近地轨道运载能力可覆盖3.8至50吨，地球同步转移轨道运载能力可覆盖2.4至19吨。

2020年12月14日，时隔六年后，俄罗斯从普列谢茨克发射场再次试射“安加拉-A5”运载火箭 图自俄国防部

消息人士说：“作为研究工作的一部分，该公司目前正研究如何利用四次发射完成载人登月任务的方案。”

初步计划是，首先发射载人飞船至近地轨道站，在轨等待，与后续发射的氢氧助推器会合。相应的，一个月球登陆-返回舱和配套的氢氧助推器也将先在近地轨道对接。在此之后，助推器将载人飞船和月球登陆-返回舱送至椭圆轨道，随后助推器分离。

消息人士还说：“当它们转移至近月轨道后，飞船和月球登陆-返回舱有望完成对接。”

而当宇航员转移到月球登陆-返回舱后，将在月球表面着陆并工作。随后，只有返回舱将从月球升空，与在轨的载人飞船对接。消息人士指出，在返回舱分离后，载人飞船将返回地球。

报道称，早在2015年，俄罗斯国内的一位航天界人士曾透露，若要让俄罗斯宇航员完成载人登月，最多需要从普列谢茨克发射场和沃斯托奇尼发射场发射六枚“安加拉-A5V”运载火箭。后来，俄罗斯还曾设想过发射两次超重型运载火箭，以完成向月球派遣宇航员的任务。

俄罗斯卫星通讯社今年1月13日报道称，根据俄罗斯科学院空间委员会官网公布的信息显示，该国计划在2021年上半年批准“2030载人登月计划”。

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‘肆’ 观察｜俄罗斯载人航天发展如何计划雄心勃勃，但缺钱

【编者按】
神舟十二号载人飞船发射成功引发了大众对载人航天的热议。目前衫伍唤，世界上只有中或凯美俄具备独立将本国航天员送入太空的能力，但印度、伊朗等国也试图进入这一俱乐部。那么，美国、俄罗斯、印度等国载人航天发展如何？
俄罗斯计划在2023年对新一代载人飞船“鹰”进行首飞，但经费的问题可能导致飞船项目像其他航天项目一样不断拖延。
上个月28日，俄国家采购网上发布的俄国家航天集团材料中显示，俄罗斯新型“鹰”号载人飞船将可以绕地球飞行1年左右时间，并可以绕月飞行长达半年。该飞船计划在2023年进行首飞，2024年开始执行无人飞行任务，2025年进行载人飞行。

“鹰”号载人飞船模型。

“老黄牛”老骥伏枥
今年10月，俄罗斯将发射“联盟”MS-19载人飞船，将新一批航天员送往国际空间站，这是“联盟”系列载人飞船的第150次发射，发射次数之多、改进型号之多，让其他载人飞船难以望其项背。而且征战太空55年的“联盟”飞船还将继续服役多年，直到俄罗斯新一代载人飞船“鹰”号上岗，可以说是世界载人飞船中的“老黄牛”。
1966年11月，代号“宇宙”133号的“联盟”飞船进行了首次试飞。该飞船由科罗廖夫设计局研制，采用三舱式设计，最前面是轨道舱，之后是返回舱，最后是推进舱。“联盟”飞船其实是为苏联载人登月设计的，但登月计划以失败告终，“联盟”飞船转向近地轨道，出乎意料的是，飞船不仅是苏联载人飞行的主力，苏联解体后还继续服役了30余年。“联盟”飞船重约7.1吨（早期型号重6.5吨），拥有一个2.9吨重的返回舱，内部容积4立方米，可携带3名航天员。
“联盟”飞船的指标并不算出众，尤其是狭窄的返回舱只能容纳3名航天员，而且非常拥挤，但由于后继者迟迟未出现，只能一直改进，适应时代的变化，而同时代的“双子星”、“阿波罗”飞船早已进入博物馆，甚至上世纪80年代后期诞生的航天飞机都在2011年退出了 历史 舞台。现役的“联盟”MS由“联盟”TMA改进而来，重点是使用了电子设备，比如新的电子计算机、遥测指令系统等，实现了全数字化，自动化程度、落点精度和可靠性得到了提高。值得一提的是，这些改进的技术一部分将用于俄罗斯新一代载人飞船的研制。
虽然“联盟”飞船目前是俄罗斯载人航天的主要工具，但这种飞船毕竟是50年前的设计，再怎么改进，受原始设计的影响，已经无法满足要求，尤其是返回舱空间有限，无法携带更多航天员，不适合用于载人深空探测。

“联盟”飞船改进型非常多，现役的是“联盟”MS。

与其他国家研制的新一代载人飞船相比，差距则更加明显。其实早在苏联时代，“联盟”载人飞船之后的下一代飞船就橘慧曾提上日程，上世纪80年代，苏联开始研制“曙光”飞船，该飞船两舱式设计，最多可搭载8名航天员，但由于这一时期苏联国力开始走下坡路，加上“暴风雪”号航天飞机的存在，研制工作还未完成苏联就已经轰然解体，而继承苏联最大遗产的俄罗斯财力有限，完全没有余力继续研制“曙光”飞船，只能在“联盟”飞船基础“缝缝补补”。
进入新世纪后，借着石油价格的上涨，国力有所恢复的俄罗斯开始考虑研制新一代载人飞船。2006年，俄罗斯和欧洲联合进行了名为先进载人运输系统（ACTS）的研究，载人飞船的研制才算步入正轨，ACTS早期计划使用ATV飞船的服务舱，外加“联盟”载人飞船改进后的轨道舱。2007年10月，方案再次更改，变为大锥形返回舱加服务舱的设计，后来它的服务舱也改由能源集团专门研制。
2009年，由于欧空局迟迟不下决心，双方合作曲终人散，ACTS飞船计划不得不取消，不过这为俄国新一代飞船“联邦”号的研制奠定了基础。2009年4月6日，能源公司获得了新飞船的研制合同，新飞船被命名为“未来载人运输系统”（PPTS），它是一种兼顾近地轨道和登月任务的飞船。2016年1月15日，俄罗斯航天局正式公布的命名却是“联邦”号，最后又更名为“鹰”号。
“鹰”号飞船也采纳了返回舱重复使用的概念，采用两舱式设计，可以容纳4人进行近地轨道或是深空飞行。为了同时兼顾近地轨道和深空任务，“鹰”号载人飞船使用大小不同的服务舱，飞船重量14吨和20吨两个级别。“鹰”号载人飞船由俄罗斯正在研制的安加拉-A5运载火箭发射，将取代目前的联盟号飞船执行近地轨道任务，未来还可用于执行载人登月甚至登火任务。“鹰”号飞船原计划在2015年发射，但因为技术和经费的原因，研制进度大幅落后于原计划，目前已经推迟到2023年。
联想到不断推迟的“安加拉”火箭、“月球”-25等俄罗斯重大航天项目，“鹰”号飞船首飞时间还可能继续拖延，“联盟”号飞船“这头老黄牛”还要继续征战多年。

“鹰”号飞船的返回舱模型。

重启航天飞机靠谱吗？
近几年，俄罗斯考虑重启航天飞机的报道不时出现，但一直是“只闻楼梯响，不见人下来”。
今年3月，俄罗斯航天政策研究所所长伊万莫伊谢耶夫向媒体表示，俄罗斯正在研发的航天飞机未来可以用于军事任务。俄罗斯“闪电”科研生产联合体总经理索科洛娃表示，作为曾研发“暴风雪”号航天飞机的机构，“闪电”科研生产联合体将建造新的民用航空航天飞机，新的航天综合系统“最近5年内将实现太空飞行”。 俄罗斯航天集团2020年10月的文件显示，该集团计划在2022年9月前投入2.39亿卢布论证建造可重复使用的有翼型航天飞机的必要性。
2011年7月21日，美国亚特兰蒂斯号航天飞机慢慢脱离国际空间站，包括“亚特兰蒂斯”号在内的美国现役3架航天飞机在当年全部退役。美国退役航天飞机不仅宣告美国航天飞机时代的终结，也宣告世界航天飞机时代的终结。
航天飞机是美苏你追我赶航天竞赛下的产物，由于美国航天飞机最先发射成功，很多人认为美国是最早研制航天飞机的国家。其实，恰恰相反，苏联比美国更早启动航天飞机的研制，只是起了个大早，赶了个晚集而已。
上世纪60年代，苏联为了能在太空领域进一步压倒美国，苏联米格设计局的科学家提出了着名的“螺旋”航天飞机计划，而美国航天飞机研制计划在70年代初才正式启动。苏联又在1976启动了“暴风雪”号航天飞机的研制计划，并在1988年进行了首次发射，苏联解体后，“暴风雪”号航天飞机的后续发展戛然而止，而囊中羞涩的俄罗斯更是无法支持航天飞机这个吞金巨兽，成为俄罗斯航天发展路上首先抛弃的对象。

“暴风雪”号航天飞机的命运非常悲惨，现在已经成为街头艺人涂鸦平台，令人唏嘘不已。

随着经济的好转，俄罗斯开始考虑重启航天飞机，其中比较有名的项目是MRKS航天飞机，该航天飞机外形和“暴风雪”号较为类似，整个航天飞机系统由轨道器和助推火箭组成，助推火箭采用可重复使用和模块化设计，回收方式均为飞回式。火箭经过检修和重新加注燃料之后可用于下一次发射。
MRKS航天飞机在气动布局和内部设计方面与“暴风雪”号航天飞机基本相同，主要由前、中、尾三段组成，前段结构可分为头锥和乘员舱两部分，具有良好的气动外形和防热系统。航天飞机的中段主要是有效载荷舱。舱内可以装载各种卫星、空间站等。尾段安装了多台发动机，可为航天飞机入轨和离轨提供动力。据悉，MRKS航天飞机可将35吨的载荷送入近地轨道，运载能力非常强。
理想很丰满，现实很骨感。MRKS航天飞机项目至今没有什么进展。与俄罗斯其他重大航天项目一样，钱是最大的问题。每架MRKS航天飞机的成本可能不低于1.8亿美元，这还不包括研发的费用。美国航天飞机研发费用平摊到每架飞机约20亿美元，俄罗斯这几年每年的航天预算在50亿美元左右，这几年俄罗斯经济并不好，加上安加拉火箭、探月计划等项目占据了不少的航天经费，大型航天飞机过于烧钱，很难得到支持。
对于俄罗斯来说，研制类似美国X-37B的小型无人航天飞机是比较现实的选择，可以使用现役的运载火箭发射，研制成本和运营成本也比“暴风雪”这样的大型航天飞机少很多，而且可以满足军用需求。

‘伍’ 俄罗斯“安加拉”火箭受到商业客户关注，俄罗斯的军事力量怎么样

此前担任俄罗斯赫鲁尼切夫国家航天科研生产中心总经理和总设计师的弗拉基米尔·涅斯捷罗夫表示，相信“安加拉-A5”号重型运载火箭能帮助俄罗斯夺回部分国际商业航天发射市场。专家：“安加拉”是世界最佳火箭之一他称：在制定正确生产和使用战略的条件下，‘安加拉’号火箭肯定能夺回部分市场。

目前可将1.5吨到25吨的有效载荷送入近地轨道，将最多约7吨有效载荷送入地球同步轨道。安加拉运载火箭是第一种没有独联体国家参与而完全由俄罗斯独立研发的火箭。是俄罗斯赫鲁尼切夫国家航天科研生产中心研制的一种新型运载火箭，该火箭通过使用不同类型的模块，由“安加拉”衍生出轻型、中型和重型三个级别。其性能可超过所有正在使用的同类型运载火箭。安加拉号系列火箭自1993年立项至今，经历了重重困阻终于即将推出，作为RKA正在开发的全新火箭家族，承担着重要使命。据了解，安加拉号系列火箭可以将小至2吨、大到75吨的巨型货物运载至太空地球轨道，未来将全面取代如今在役的呼啸号和质子号火箭。

而此次被爆出问题的安加拉A5型火箭首次于2014年试飞，其有效载荷超过20吨（约为SpaceX重型猎鹰火箭的1/3），预计正式服役后将承担起大多数航天运载任务，可谓备受瞩目。

‘陆’ 俄罗斯的坐地虎越野车价格是多少人民币

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