长城俄罗斯图拉工厂在哪个洲

㈠ 长城汽车“挨熊”，也要入俄

?

圣彼得堡北部汽车工厂

上图为圣彼得堡北部汽车集群的鸟瞰图，南部还有两个汽车汽车制造厂，北部和南部的任意两个工厂的距离都不超过40公里。

现在俄罗斯形成的汽车产业集群有：加里宁格勒、圣彼得堡、陶里亚蒂、卢卡加州、下诺夫哥罗德、鞑靼斯坦。

孤零零在一边的工厂都濒临破产或已经关闭。

2、俄罗斯汽车产能过剩

俄罗斯汽车市场目前已处于产能过剩，现有工厂，一半处于亏损状态。

俄罗斯去年销售了176万辆乘用车，同比下降2.3%，今年预计会有20%以上的跌幅。新进入的汽车品牌只能抢夺有限的市场份额。

在过去的五年中，TagAZ、通用和两家福特工厂已经关闭，但市场的需求“真空”并没有形成，其它企业的产品很快进行填补。

此外开开停停的工厂还有德尔维斯、斯塔夫罗波尔、伊利托等。

长城汽车图拉工厂的年产能规划为8万辆，今年上半年仅销售6000多台，无疑每天都会有巨大的损失。

全新的汽车品牌进入俄罗斯市场既要打品牌又要争夺有限的市场份额，难度可想而知。

为了降低成本，提升竞争力，世界范围内，各大汽车公司都在抱团取暖。

在俄罗斯也出现了各种联盟，用来消化过剩的产能，例如在GAZ生产大众汽车，在UAZ生产五十铃。

哈弗工厂非常有必要和一些企业牵手，降低成本。建厂之初，哈弗曾有和中国其它品牌共享产能的想法，但目前来看，或因成本等因素，想法并没成行。

目前有十几家中国乘用车品牌进入俄罗斯市场，或采取当地组装、或在周边白俄罗斯等国家组装后再出口到俄罗斯，也有一部分从中国出口到俄罗斯市场，刷刷存在感。

3、车型竞争力问题

目前哈弗在俄销量最大的车型是F7。

来自俄罗斯的统计数据，今年前5个月，哈弗销售了2917辆F7，销售总额为45亿卢布，单车售价约154万卢布（约14万人民币）。

目前俄罗斯汽车市场销量较大的主要集中在低端车型，拉达的格兰塔、维斯塔以及起亚的Rio是绝对的销量霸主，仅拉达品牌市场份额就超过20%，这些车的价格大多在10万元以下。

哈弗的相应车型并不便宜，在当地有较多的竞争对手，要想大幅提升销量并不容易。

4、政策问题

哈弗俄罗斯工厂建成投产一年过去了，但目前，哈弗还没与俄罗斯政府签订特别投资协议（即SPIC），俄政府层面的汽车扶持政策还享受不到。

一年多的时间，哈弗和俄政府在选择新老版本SPIC的签署中纠缠，哈弗倾向于老版本，但苦于没有法律依据，直到最近俄相关部门才获准。预计未来几个月哈弗将与俄政府签订SPIC协议。

俄罗斯乘用车方面政策主要是吸引投资、增加就业和税收，深度国产。

长城汽车的“冒进”打法，充满了不确定性。但其也是最有可能在俄罗斯闯出来的中国品牌。

一旦成功，将成中国车企国际化的一个范本。

但也可能成为先烈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 长城汽车的“买买买”，看长城汽车全球化布局！

我们的首都北京距离俄罗斯首都莫斯科的直线距离约5843公里、距离印度首都新德里约3880公里、距离泰国首都曼谷的直线距离约3207公里；俄罗斯、印度、泰国，这三个位于中国不同方位的国家，因为长城汽车的全球化战略又多了一个交集点，长城汽车目前在海外的三个全工艺整车工厂就在这三个国家里。

对于中国汽车品牌，尤其是中国汽车品牌的领军企业，走出去不是一道选择题，走出去是企业发展的需要，更是企业生存的必然。长城汽车敢于担起中国汽车品牌走出去的先锋重任，源自其在中国市场的成果与积累；如何将国内市场的成功延续到海外市场，对于长城汽车乃至所有中国汽车品牌，都是一道难题；长城汽车通过一步步推进其全球化战略的落实，向我们展示了长城汽车解答这一难题的思路、方法，而长城汽车的“暹罗秘密”便在于此。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 长城哈弗汽车哪里生产的

长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。

长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，1998年实现出口，出口产品涵盖SUV、轿车、皮卡，主要出口俄罗斯、智利、南非等国家与地。长城汽车的全球化战略也积极响应国家的一带一路号召，已经在马来西亚、厄瓜多爾尔尔和伊朗拥有三个海外KD组装厂，俄罗斯图拉工厂也在筹建中。其中俄罗斯图拉工厂，预计在2019年初建成投产，投产后将促进在俄罗斯的销售规模并可以辐射东欧市场。

(3)长城俄罗斯图拉工厂在哪个洲扩展阅读：

2019年6月5日，自主品牌汽车在海外的首个全工艺独资制造企业——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投9产，自主品牌首款全球车——哈弗F7同时下线并在海外上市。

2019年4月12日晚，哈弗F7x极智潮玩版正式上市，共有极智潮玩版Lite、极智潮玩版1.5T、极智潮玩版2.0T三款配置级别供消费者选择，售价11.99万元-13.49万元，自此拉开哈弗F7x全新家族产品的上市序幕。

㈣ 长城汽车俄罗斯图拉州工厂地址在哪

улица 9 Мая, 1
г. Тула, Тульская область
图拉州，图拉市，五一街，3号

㈤ 被俄罗斯人坑3亿 长城汽车出海难在哪里

文丨出行一客，作者丨陈亮李皙寅王斌斌，编辑丨施智梁

长城 汽车 与俄罗斯经销商纠纷仍未了结，但损失已不可避免。

7月2日晚间，长城 汽车 发布公告，长城 汽车 与俄罗斯经销商伊利托的纠纷，长城 汽车 已在2017年度计提坏账约人民币3.23亿元。2018年7月，长城 汽车 在俄罗斯上诉，暂未收到开庭通知。

由于该事件发生于2014年，上述损失对目前的长城 汽车 来说并非大事。2018年，长城 汽车 总营收和净利润分别为992.30亿元和52.48亿元，上述坏账占总营收和净利润的比例为0.33%和6.32%。

面对上述损失，长城 汽车 方面表示，长城 汽车 目前在俄罗斯的业务不会有影响，后续海外发展也不会受到影响。

2018年财务数据显示，南非地区贡献营收达7.41亿元、厄瓜多爾尔尔贡献营收为4.97亿元、智利贡献营收4.00亿元、俄罗斯贡献营收3.98亿元。这些地区营收都呈现同比增长的态势。

其中俄罗斯是长城 汽车 重点布局的区域之一。2004年，长城 汽车 进入俄罗斯市场。2018年长城 汽车 SUV品牌哈弗在俄罗斯销售3213辆，同比增长69.6%。目前在俄罗斯市场保有量达12万台。

虽然销售数量上涨，但是俄罗斯不确定学习成本。国际化之路不得不走

对于长城 汽车 来说，国际化一直是其重要的发展方向。长城 汽车 通过输出海外设立子公司、海外建厂、海外收购的形式展开了自己的布局。

长城 汽车 分别在俄罗斯、澳大利亚及南非成立销售子公司，开展 汽车 销售业务。除此之外，长城 汽车 还想厄瓜多爾尔尔、智利、伊朗等地区销售产品。

经贸环境还是给长城 汽车 国际化带来了挫折。2014年的经济制裁让俄罗斯卢布大幅贬值，众多俄罗斯企业承受不住经济压力纷纷破产。

长城 汽车 在俄罗斯的经销商伊利托集团就是其中一家。自2014年10月份开始，俄罗斯经销商伊利托集团无法按时支付车款，涉及金额为4844万美元(约人民币3.32亿元)。长城 汽车 在2015年10月提起诉讼，要求伊利托集团旗下IMS有限责任公司偿付应付款项。

经多轮庭审及仲裁，由于IMS有限责任公司申请破产(破产程序尚在进行中)，法院判决驳回长城 汽车 部分诉讼请求，2018年7月本公司再次提出上诉，暂未收到开庭通知。

这件事并没有阻碍长城 汽车 在俄罗斯的布局。长城 汽车 2015年宣布在俄罗斯图拉州设立生产工厂，该项目总投资5亿美元，规划年产15万辆，本地化率达到65%。

2019年6月5日，长城 汽车 俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。哈弗F7车型在俄罗斯图拉工厂下线并宣布上市。

除了销售外，在研发方面长城 汽车 也坚持国际化战略。长城 汽车 构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局。

长城 汽车 目前已实现在中国、美国、印度协同开发智能驾驶技术，公司智能驾驶技术已取得美国密歇根州的自动驾驶 汽车 检测路试许可证。

正如长城 汽车 董事长魏建军所说，一家 汽车 公司只有走出去才有希望。没有全球化的公司，其商业价值、品牌价值都不会高。出海的学费

中国自主车企走出去也是需要支付大量学费的。

不止长城 汽车 ，在俄罗斯铩羽而归的还有金杯 汽车 。

2007年3月，华晨 汽车 与俄罗斯敲定8万辆金杯海狮轻客大单。半年后，华晨 汽车 加码在俄罗斯建厂，通过散件组装的方式，向俄罗斯出口逾十万辆中华轿车。这被媒体称为，“对华晨 汽车 国际化战略最为丰厚的一次回馈。”

彼时，在金杯眼中，俄罗斯是一块待开采的富矿。金杯 汽车 不断加强俄罗斯合作项目，试图占领俄罗斯1吨商用车市场。以此为切入点，开发乌克兰、白俄罗斯、哈萨克斯坦等独联体市场。并成立了金杯罗斯有限公司，注册资本2.5亿元卢布，金杯 汽车 持股60%。

2014年金杯 汽车 投资俄罗斯项目由于汇率变动原因损失2195万元，但金杯仍试图挽回局面，当年俄罗斯基地的多种车辆获得俄罗斯认证，主要生产线建成，并开始导入产品，试图为次年大干一场做好准备。

在公告中，金杯力图在次年完成俄罗斯工厂汽油机配套开发工作，建立合资公司的营销和服务体系，力图全年整车销量破千辆。

情况急转直下。在2016年的公告中，金杯 汽车 将金杯罗斯应收款724.22万元100%计提坏账准备，而金杯罗斯公司已经停产。

随后不久，金杯 汽车 剥离了不赚钱的整车制造业务。

2017年6月，金杯 汽车 将其持有的沈阳金杯车辆制造有限公司100%股权，作价3.71亿元转让给沈阳市 汽车 工业资产经营有限公司。公司专为专注于利润较高的零部件业务。

不仅在俄罗斯市场上中国车企屡屡受挫，在美国市场上，中国自主品牌也曾遭遇危机。

2013年，比亚迪击败了众多美国竞争者，获得长滩运输公司10辆电动大巴价值1210万美元的订单。

订单签署后不久，美国工会LAANE抗议比亚迪没有保证工人的相关权益。随后美国媒体报道称，在比亚迪北美总部培训美国员工的中国专家薪资水平低于加州每小时8美元的最低工资标准。

超级政客长期对美国政府的施压及游说，认为比亚迪不符合“对弱势企业扶持计划”，同时劳资事件爆发，最终比亚迪失去了长滩订单。

“劳资事件发生后比亚迪迅速补课，了解当地就业法规。彻底实现本土化，包括产业工人本土化和销售、管理人员本土化来应对危机。”比亚迪 汽车 销售有限公司副总经理李云飞告诉出行一客，此后比亚迪聘请专人来进行政府关系维护和应对媒体质疑。

学费没有白交。之后比亚迪守住了加州最大的公交公司——洛杉矶大都会公交公司25辆的订单。2015年，长滩运输公司又向比亚迪抛出了橄榄枝，斥资1100万美元购买10辆电动大巴以及发动机、充电设备等产品。

“至于俄罗斯市场，政策风险高。”一名深耕 汽车 市场十多年的业内人士对出行一客说，“(经贸)关系好的时候非常好，等企业投资完了之后。政策突然一变，改变各种政策，让人措手不及。”

来源: 钛媒体

㈥ 购并印度，进军东南亚，长城汽车全球扩张急急急

在过去的N多年，长城汽车一直很低调。长城汽车诞生于河北省保定市，就像这座生长在厚厚平原的城市一样，长城低调内敛，质朴坚毅，当国内的吉利上汽奇瑞乃至五菱们前赴后继纷纷进军国际市场时候，长城更多专注于国内，，似乎对于全球市场缺乏足够兴趣，即便有些动作也是常规行动，并不足以引人注目。

需要指出，泰国位于东南亚中心，是东南亚汽车工业最发达的国家，宝马丰田等全球顶级品牌均在泰国拥有工厂。同时，泰国最大优势是可以很方便辐射东南亚，向南可以辐射印尼和马来西亚，向北可以辐射越南老挝和柬埔寨，向东可以辐射菲律宾，向西可以辐射缅甸。长城汽车拥有了泰国基地，意味着获得了进入东南亚肥沃市场的入场券。值得一提得是，通用泰国工厂也是一家包括冲压焊接喷涂和总装在内的全工艺工厂，这是长城第三家也是中国品牌在海外的第三家全工艺工厂。

长城汽车跨国扩张急加速

长城在短短一年时间内，先后建设和收购三家全工艺流程工厂，展现了长城全球化的巨大魄力和决心，同时这三家工厂几乎全部具有战略地位。其中俄罗斯图拉工厂位于俄罗斯和东欧的心脏，可以轻松辐射俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯以及东欧国家。印度则是全球最有想象力的市场，长城收购塔里冈工厂，意味着在全球最具潜力的市场实现了卡位。东南亚是中国的后院，也是中国品牌海外发展的桥头堡，长城汽车获得泰国工厂，意味着东南亚已经进入长城的辐射范围。如此，长城通过三家工厂的建设收购，初步完成了对于亚洲和周边国家的战略布局，一个全球化的中国血统的跨国公司，已经露出锋利獠牙。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 哈弗H5不错的归宿，可能将移师俄罗斯图拉工厂

长城汽车的功勋车型，老将哈弗H5，从初始型号CUV算起，到今天将近20年，今年7月份全国进入国六排放标准，国五的H5就要退市。海外媒体报道，俄罗斯图拉工厂可能引入哈弗H5的生产。

H5

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。