俄罗斯航运业如何

1. 俄罗斯地区的河流航运价值是高是低

俄罗斯地区的河流航运价值不高。
俄罗斯河流众多，但除了伏尔加河外航运价值都不高，主要的原因是纬度位置较高，冬季漫长而寒冷，河流结冰期长。
俄罗斯大部分位于中高纬度地区，气候主要为温带大陆性气候和亚寒带针叶林气候．其气候特点为冬季漫长而严寒，夏季短促而凉爽。

2. 俄罗斯虽有漫长的海岸线，众多的河流，但其航运能力不强，为什么

俄罗斯虽然有漫长的海岸线，但大多数长年封冻，只有摩尔曼斯克为不冻港；河流虽多，但多为南北走向，无法沟通东西，而东西方向恰是发展重点，再说，还有凌汛等问题的阻挠，因而航运能力不强。不知是否满意？

3. 俄罗斯的交通运输业有什么特点

俄罗斯的交通运输业发达，以铁路和公路为主，铁路的布局规律：以莫斯科为中心呈放射状分布，在欧洲部分较为稠密。

俄罗斯铁路是国家的交通运输骨干，也是世界上最强大的铁路运输系统之一。俄罗斯的铁路分布和输油管道的分布都呈现出资源密集型特点。线路沿矿产资源分布稠密的地区延伸，有利于开采和运输矿产资源。

铁路和油气管道在亚洲部分主要在南部地区：

1、俄罗斯亚洲部分石油天然气资源集中在南部。

2、俄罗斯亚洲部分南部地势并不是很高，起伏不是特别大。

3、俄罗斯的亚洲部分南部气候相对温和，对铁路和油气管道的影响较小。

(3)俄罗斯航运业如何扩展阅读：

2008年，《俄罗斯联邦铁路2030年运输发展战略》规划开始实施。预计到2030年，俄罗斯铁路网将新增线路20550公里，其中具有战略意义的铁路4452公里，具有社会意义的铁路1262公里，高速铁路1528公里，技术性线路8648公里，货物运输线4660公里。

进入21世纪，特别是俄罗斯铁路（股份）公司（РЖД）成立以来，铁路客货运量基本呈保持稳定和增长态势。由于2008年受全球性金融危机影响，之后的两年铁路运量出现不同程度减少，之后又逐步回升。

2011年，铁路旅客周转量完成1398亿人公里，货物周转量达到21278亿吨公里，客、货运输周转量市场份额分别为31.5%和43.3% 。

4. 俄罗斯东部有许多大河，但是内河航运业并不发达的原因，简单分析一下

自然条件：纬度较高，封冻期长，有凌汛现象（河流都由低纬流向高纬，即由南向北流，春季气温回升时上游（低纬）冰冻先解冻，河水携带冰块流向高纬，而高纬此时因温度低尚未解冻，导致冰块在下游堵塞河道，水位抬高而泛滥，这叫凌汛），不利于航行.
社会原因： 流域内经济不发达，人口稀少，运输量小， 河流航运价值不大.

5. 俄罗斯海岸线漫长，但海运在交通运输业中所占比重不高，主要原因是什么

虽然俄罗斯海岸线漫长,但大部分临北冰洋,气候寒冷,封冻期长,影响海运的发展.从内海航运看,除了伏尔加河外,其他河流的航运价值很低,其原因一方面河流大部分分为南北走向,与俄罗斯货物人口流动方面垂直,经济价值不高,第二方面,俄罗斯气候以温带大陆性特征为主,重要河流的封冻期很长,所以俄罗斯发展水运条件较差.
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6. 俄罗斯为何海运不发达

您好，很高兴为您解答疑惑以下是我为您做的分析希望答案您还满意是受他所处的地理位置的影响。俄俄罗斯疆域辽阔，气候多样。以温带和亚寒带气候为主体。由西到东，大陆性特征逐渐增强，南北差异明显。这就决定了他的大部分河流和海面都不适合河运和海运。这就是俄罗斯河海运不发达的主要原因。 从历史上来说，俄国海上力量崛起较晚，地理原因是地处高纬（50·N-70·N），气候寒冷，适合通行的港口很少，主要是符拉迪沃斯托克（海参崴），圣彼得堡和黑海里海沿岸以及北极港口摩尔曼斯克。大陆广阔，地广人稀，海外贸易滞后。再加上苏联时期政府大力投资创建与美国平起平坐的海军（60~80年代），损伤了国内经济发展，经济贸易最近才兴起。还有资源因素，俄罗斯资源丰富，煤炭铁矿石油金属矿产和森林资源非常丰富，对外需求量较少，主要集中轻工业产品（这就是为什么中国小商品在俄国畅销），和日本的情况恰恰相反。