俄罗斯气垫船怎么样

‘壹’ 气垫船的资料

气垫船

air-cushion craft

气垫船是利用高压空气在船底和水面(或地面)间形成气垫,使船体垫起离开水面

气垫船又叫“腾空船”，是一种利用空气的支撑力升离水面的船。这种船一出现立即受到全世界造船界的关注。
利用船底与水面间的高压气垫作用，使船体部分或全部提升以实现快速航行的船舶。高压气垫是将空气压入船底，在船底周边有柔性围裙(也可以是刚性围裙)限制空气逸出而形成，以空气压力顶升船体。1959年英国建造了第一艘气垫船，航行于英吉利海峡。气垫船多为客船，也用作渡船或交通船。气垫船航行速度可达每小时80海里。按气垫船提升高度可分为全垫升式和部分垫升式。全垫升气垫船又称全浮式气垫船。是在船底四周有柔性围裙，由于是全垫升，故其速度高且适应性好，能在水面航行外，也可在平坦地面和沼泽中行驶。其推进是使用空气螺旋桨，用空气舵控制方向。部分垫升式气垫船，即侧壁气垫船。是在船体两舷设刚性侧壁，而在首尾设柔性气封装置以维持气垫，可垫升大部分船体，只能航行于水面，其推进是使用水下螺旋桨式喷水装置。航行速度高于普通船舶，但不及全垫升式气垫船。气垫船结构材质要求强度高、质量轻。使用铝合金、玻璃钢或高强度钢制造，采用航空发动机、高速柴油机等作为动力装置。
气垫船设计的思路就是在船底下面产生一个气垫，使船体与地面不直接接触，好像悬在空中一样。这个气垫由发动机从船体上方或四周吸进空气，然后由船体下方喷出。由于船底四周用橡胶带围衬，像个弹性裙子一样，就形成了一个气垫。

气垫船的最大优点是它在地面和水面上一样行驰，在地面上行驰时也不需要修筑公路，非常方便。

气垫船主要有两种形式：全浮式和侧壁式。世界上现有的最大气垫客船，要数英国制造的SRN4- III 型气垫船。它采用的是全浮式，特征是用空气螺旋桨推进(如同飞机的螺旋桨一样)，船的底部四周装有尼龙橡胶布制成的“围裙”，高压空气自船底射出，在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量，以减少航行阻力。航速平均每小时100公里，可载客416人，汽车55辆。速度最快的是美国的侧壁式气垫船，每小时达167公里。

最大的气垫船
俄罗斯Zubr级气垫登陆艇由圣彼得堡“阿尔马兹(Almaz)”中央设计局造船股份公司设计建造，全长57.4米，艇宽22.3米，据称是世界上最大的气垫军舰。据北约有关报道称，从1986年以后俄罗斯建造了十艘Zubr级气垫登陆艇。

气垫船的创造
气垫船是英国工程师科克莱尔发明的。1950年，40岁的科克莱尔爱上了造船工业。于是辞掉了原有工作，用自己的全部积蓄，同妻子一起创办了一家小型造船公司。这时，科克莱尔脑海里所考虑的是怎样才能造出速度更快的船艇。他认为船艇速度提不高的原因是船底与水面间的磨擦所产生的阻力。经过反复的研究，他发现如果用空气作为船与水之间的“气垫”就有可能减小摩擦，从而提高船航行的速度。科克莱尔把这一设想具体化，他在空的猫食罐头上装一空的咖啡罐，用吹头发的吹风机作动力进行实验。结果，靠排气而产生的升浮效果令他非常满意。接着他制造了长约0.5米的模型船，在河里进行实验，又获得成功。它的原理与现今实用气垫船的原理是完全相同的。

这时，科克莱尔准备把自己的发明出售给企业家，但都遭到拒绝。理由非常有趣，船舶制造商认为它是飞机而不是船舶。但是，英国研究开发公司总经理哈尔斯培利却独具慧眼，预见到气垫船的重要性，帮助科克莱尔获得了专利权。当时，科克莱尔加入了NEDC公司，开始正式制造了一艘长9.1米，宽7.3米的气垫船。这艘气垫船顺利地穿过了英吉利海峡，成为世界上第一艘实际航行的气垫船。也充分显示了气垫船的优越性。

‘贰’ 俄国野牛级气垫登陆艇的结构是怎样的

“欧洲野牛”登陆舰的船体由高强度耐腐蚀铝镁合金整体焊接而成，气垫护栏分两层，按照纵横垂直安定面十字形进行隔舱化处理，4台工作轮轴直径达2.5米的HO-10型增压机组、可弯曲气垫输气器及挂件能把船体提升到需要的高度。上部结构由两个纵隔板分成3个功能舱容，中部为登陆装备舱，设有坦克、战车专用的滚道和进出斜坡，设备舱装配主动力装置和辅助动力装置，登陆队员和乘员生活设施舱内装配有通风系统、空调、供暖系统、声热绝缘层、减振材料结构、生命救护保障系统、大规模杀伤防护设备。

‘叁’ 气垫船的着名品牌

气垫船自从20世纪50年代中期开始在英国问世以来，在英国、美国得到极大发展，在气垫船研究、设计、工艺、制造、服务等方面达到国际一流水平，在世界气垫船领域处于领导地位，产生了几个世界气垫船一线着名品牌。其次，是加拿大、澳大利亚的气垫船企业，发展紧跟英美国家步伐，工艺制造等方面接近世界水平，属于气垫船二线品牌。前苏联的气垫船发展很快，尤其是在军用气垫船的研发、生产领域，后来居上，取得了惊人的发展，已经跻身军用气垫船研发的世界领先地位，只是由于保密，不为世人所知，随着前苏联的解体分裂，其保密的气垫船军工技术渐现端倪。中国气垫船发展很缓慢，研发制造水平远远落后于俄罗斯，还没有形成国际竞争力，需要国人共同努力。
世界气垫船九大着名品牌分别是： 作为世界气垫船的创始者和领导者，英国格里芬气垫船公司研究和制造气垫船从1959年开始，原来是一家与气垫船的发明者、世界气垫船创始人—科克雷尔爵士共同联合创建的气垫船设计公司，拥有无与伦比的、国际领先的气垫船技术基础，是世界中大型气垫船设计与制造领域的先驱者，世界气垫船组织成员。格里芬公司追求创新产品、精益生产、卓越服务、最低成本和合理价格的最新思想，其使命是要保持中大型气垫船在设计、制造和经营领域的世界领先地位，为客户提供首屈一指的服务。
格里芬气垫船是由柴油发动机驱动，可飞驰或登陆在土地、水雷、砂、泥、冰、雪、沙、岩石、杂草、原木、沼泽、杂物和急流之上，在全世界被广泛应用于军事、准军事、商业和救援，无论是南美洲的丛林，还是北极的严寒环境，都无法阻挡格里芬气垫船的运行。在商业领域，格里芬气垫船被广泛用于客轮、物资运输、休闲旅游、调查工作、石油勘探、湿地保护、土木工程支持、海岛气象、水文勘测、移动医疗诊所、搜索及救援等。在军事领域，格里芬气垫船被海军、陆军和准军事客户在全球使用，包括海岸警卫队的巡逻艇、两栖攻击舰、快速攻击、排除地雷、消防救援、警务执勤、海关辑私、物流后勤、医疗诊所、紧急救援队和突击队任务等。格里芬气垫船还受到世界各地的救援服务机构的欢迎，被用于机场救援、工程技术支持、破除冰凌、防洪抢险和流动医疗诊所等。
格里芬气垫船公司拥有全球35个国家的150多个经营机构，在中国由上海海湃气垫船有限公司总代理经销。所销售的两栖气垫船拥有全世界最宽泛的产品线，长度从6.8米到33.7米，载重量从380公斤到22.5吨，乘客从6人到180人，并可提供不同的配置。同时，还定制各种吨位的特种气垫船（气垫平台），以满足客户需求，为客户提供国际领先水平的、具有最新科技元素的气垫船。
右图为英国“格里芬”8000TD大型商业气垫船：82客座，速度超过每小时93公里，有两个840匹水冷柴油发动机，载重量9.3吨。 美国近代气垫船公司成立于1960年，是世界上最原始和最有经验的气垫船制造商，是世界轻型气垫船的创始者，世界气垫船组织主席。
美国近代气垫船公司集50余年轻型气垫船的设计、开发和工程经验之大成，所制造的救援、休闲、商业和军事轻型气垫船，被确认为世界轻型气垫船行业标准。近代气垫船创新的反向推力系统，全球专利，使得近代气垫船成为唯一有效的可刹车和倒退的气垫船，是同行业中最轻和最安静的气垫船。近代气垫船创新的美观设计，体现了所有的优点和进步：并排的座位，完全密封舱，高度发达的反向推力，制动性和可操作性，更多的驾驶舱空间，增加推力、低净重和高载重量等。
为什么你要拥有自己的小船、皮艇、划艇、喷射船、摩托艇、雪地车，你只需要近代气垫船就足够了。近代气垫船是集所有功能于一身的全季节船艇，可顺利飞行或者登陆在任何深度的土地，水，砂，泥，草，沼泽，雪地，沙漠、冰或盐淡水等地形，让你探索使用船只和其他车辆无法到达的地区。近代气垫船船体采用聚氨酯泡沫和玻璃纤维复合，比传统玻璃钢船体更加坚固、更有浮力和更安全，而且比传统船只更经济省油。
近代气垫船公司不仅拥有国际领先技术，更比世界其他气垫船制造商提供了一个较低的合理的气垫船价格，给予客户长期的稳定运行和物有所值，并在50个国家拥有销售网络，中国的总代理是上海海湃气垫船有限公司，以支持气垫船终身保障，满足中国客户期望。
右图为美国“近代”3877型休闲商业气垫船：55匹、4客座、带制动器。 英国比尔·贝克气垫船公司建于1973年，是世界气垫船组织成员，专门制造可操作的气垫船和气垫船F1系列比赛用船。同时，比尔·贝克公司在英国气垫船F1系列比赛中，提供比赛用气垫船设计。比尔·贝克公司在赛车气垫船设计方面持续成功，为世界的气垫船俱乐部的赛车手们在更大的、所有形式的地形提供最满意的比赛用气垫船，这是在当今世界上没有其他气垫船公司可以做的有效工作。
比尔·贝克公司还设计特种气垫船，用于运输，测绘，污染监测等。
右图为英国“比尔·贝克”BBV-F1型比赛专用气垫船。 美国通用气垫船公司成立于1967年，由航空工程师创建，所生产的气垫船，操作简单，表现良好，实现运营成本低。通用气垫船不断投入研发资金，持续推进气垫船技术发展，带给客户世界上最创新的气垫船。美国通用气垫船公司是世界气垫船组织成员。
美国通用气垫船提供创新、高速气垫船的设计和解决方案。在休闲娱乐、商业和救援气垫船的设计方面，突出安全性和可靠性。四冲程的功率、安静的运作和效率是通用气垫船的设计优势。新的混合创作，结合气垫船和地效技术而设计制造的会飞气垫船，扩大了会飞气垫船和地面效应工艺的应用潜力。
右图是美国“通用”19XRW型会飞气垫船。 英国海湃气垫船公司是世界气垫船组织成员，在世界轻型气垫船行业是后起之秀，经过20多年的发展，在轻型气垫船领域具有领先优势，是世界气垫船海洋休闲标准的制定者和唯一执行者，世界轻型气垫船的领航者。
英国海湃气垫船采用了最新的CAD设计、数控工程，使用高密度聚乙烯船体、聚氨酯/尼龙的手指分段裙围、涡轮增压发动机、集成的升力和推力系统、全方位船体保护、反犁系统等先进设计和部件，比任何其他供应商生产更多更好的气垫船。海湃气垫船是为心灵的海上安全而设计的驱动器，噪声级仅76db，油耗低，速度快，非常方便和乐趣。海湃气垫船非常适合于休闲、商业、救援和巡逻，是一种气垫飞船，它可以让你飞行、悬停或登陆在任何平坦的表面，包括水、冰、雪、沙、泥和草。 冰，雪，沙，泥和草。海湃气垫船非常方便、舒适、乐趣，而且安全、可靠、耐用。你不需要成为一个飞行员去驾驶的海湃气垫船，它的设计很容易使用，10分钟后，你就会掌握基本驾驶。
海湃气垫船在世界上46个国家设有销售网络，在中国和中国精密机械进出口总公司合作，建立了上海海湃气垫船有限公司，以满足日益增长的中国轻型气垫船需求。
右图为英国“海湃”SPX 120-1型气垫船：4-5客座、120匹。 美国工艺气垫船公司成立于1984年，是世界气垫船组织成员，其唯一业务是气垫船、气垫船拖车、相关配件及更换部件的设计，工程，制造和营销。
美国工艺气垫船有从2人至10人，长度从3.2米至6.7米，发动机功率从65匹至250匹的广泛可选范围，船体结构坚固，内衬高浮力材料，非常可靠。工艺气垫船可在水上航行，在薄或厚的冰层行驶，在沙滩等界面登陆，可以用于休闲、救援、应用环境、土地测量和更多方面。
美国工艺气垫船在全世界有着良好的销售，市场前景相当广阔，中国上海海湃气垫船有限公司是美国工艺气垫船公司在中国的总代理销售机构。因为美国工艺气垫船的设计、工艺、制造水平一流，且价格实在、服务优良，可充分满足中国客户的需求。
右图是美国“工艺”HT2000型商业气垫船：装配大功率航空发动机250匹和2个螺旋桨，动力强劲，并有较长的内部座舱和舒适的座椅，9-10客座。HT2000型气垫船的船舱有敞开型、半舱型、全舱型三种，舱盖可拆卸，以满足各种气候环境要求。HT2000型气垫船具有静止悬停系统，可在平坦表面悬停，可在运行中刹车。在冰和水面上非常灵活，可以原地180和360度转弯。 澳大利亚气垫船控股有限公司专注于设计和制造安静的高速气垫船与地面效应船，有近30年的气垫船和地效飞行船研发和制造经验，地效飞行船技术处于世界领先地位。
澳大利亚气垫船公司的“海马”系列全舱型气垫船，有多种型号：速度25、速度30、速度60、速度90等，载客从25人到90人，或者载重量从2.5吨到9吨，座椅很容易拆下来运载货物。“海马”系列气垫船运行平稳，定向控制、操作简单，非常安静，装饰豪华，外观时尚，船身采用海洋级铝合金制造，可以配备长程油箱、仓储设施、厨房、卫生间。“海马”系列气垫船可飞行或者登陆探索任何的浅水区、珊瑚礁、沙、泥或雪，运送两岸旅客，适合旅游及商业用途，是世界上最先进、最安静的客轮。澳大利亚气垫船公司的产品在中国由上海海湃气垫船有限公司总代理。
右图是澳大利亚气垫船公司1992年制造的Hf-25型地效飞行船。 加拿大空中客车气垫船公司是世界着名的高品质中大型气垫船制造商和供应商，专注于设计和制造中大型气垫船，有近40年的气垫船研发和制造经验，技术水平处于世界领先地位。加拿大空中客车气垫船公司生产多种型号商业气垫船：海盗V12、先锋V18、矢量V25、先锋V40等，载客从16人到45人，广泛应用于商业、旅游、军事等领域。
加拿大空中客车气垫船公司还为农业、林业、矿业、石油业等行业定制重吊气垫船，载重量从1吨到20吨以上。
加拿大空中客车气垫船公司在世界53个国家设立销售机构，更加注重中国市场开发，授权上海海湃气垫船有限公司为其经销总代理。
右图为加拿大“空中客车”矢量V25型商业气垫船：370匹、30客座、全舱型。 俄罗斯海王星气垫船公司具有30多年气垫船制造历史，气垫船研发和制造能力在俄罗斯气垫船行业处于领先地位，是俄罗斯气垫船的领导品牌。30多年来，海王星气垫船公司生产了超过400个型号的气垫船，有军事气垫船和民用商业气垫船，代表产品有：野牛、Bars、Gepard、Puma、Sobol、Irbis、Bizon、Alligator、Argo、Leopard。海王星10型气垫船由俄罗斯紧急情况部主要使用，海王星15型是俄罗斯边防部队使用的军事巡逻气垫船。
海王星气垫船可全年运行在河流、湖泊、沿海地区的海洋，其主要特点有：
1。灵活的气垫保护式手指裙围，这是俄罗斯气垫船中唯一采用这种类型的裙围，个别裙段轻微损坏不影响气垫船运行性能。使用海布伦橡胶涂层的柔性防护裙围非常耐磨。
2。船体外壳由高强度铝镁合金和复合材料制造，不生锈、耐冲击、防水。
3。获得专利的双引擎布局。左和右引擎有独立的电源和冷却系统，在一个引擎发生故障的情况下，气垫船可继续运行移动。安装有机载计算机控制面板，监控引擎的性能。
4。变距螺旋桨。气垫船可围绕中轴盘旋，反向运行。螺旋桨采用航空真空压模技术，玻璃钢叶片，强度高于铝。
5。采用低周向速度旋转的叶片，显着降低螺旋桨噪声。
6。舒适的客舱，噪音水平在客舱内不超过75分贝。
俄罗斯海王星气垫船公司正不断努力，研发和制造性能一流、价格适中的商业气垫船，同时在世界上10多个重要市场，和当地大型公司合作设立分销机构，在中国授权上海海湃气垫船有限公司为海王星气垫船总代理，将优秀的海王星气垫船介绍给中国客户。
右图为俄罗斯“海王星34”型商业气垫船在航行。

‘肆’ 气垫船的简介

气垫船是利用高压空气在船底和水面（或地面）间形成气垫，使船体全部或部分垫升，从而大大减小船体航行时的阻力，实现高速航行的船。
气垫是用大功率鼓风机将空气压入船底下，由船底周围的柔性围裙或刚性侧壁等气封装置限制其逸出而形成的。
19世纪初，已有人认识到把压缩空气打入船底下可以减少航行阻力，提高航速。1953年，英国人科克雷尔创立气垫理论，经过大量试验后，于1959年建成世界上第一艘气垫船，横渡英吉利海峡取得成功。1964年以后，气垫船类型增多，应用日益广泛，多用作高速短途客运、休闲旅游、执勤巡逻、救援抢险、商业、勘察测量、军事等方面，航速可达60～80海里/小时。
气垫船的缺点是耐波性较差，在风浪中航行失速较大。气垫船船身一般用铝合金、高强度钢或玻璃钢复合材料制造；动力装置用航空发动机、高速柴油机或燃气轮机；船底围裙用高强度尼龙橡胶布制成，磨损后可以更换。
英国是最早研制气垫船的国家。60年代初，英国海军就组建了气垫船试验分队，对不同类型的气垫船进行一系列的作战环境试验，如用于猎扫雷、两栖登陆、发射导弹、反潜等，并从中选出合适的艇型。已装备海军部队的有50吨级BH7型多用途气垫艇。其中：BH7-Ⅴ+型猎雷气垫艇携带猎雷设备时，能在波高3米海况下，以10节航速进行猎雷作业。BH7-Ⅴ型战斗气垫艇是快速导弹巡逻艇，装有两座“飞鱼”战舰导弹和一座双管30毫米自动炮。BH7-Ⅳ型后勤支援气垫艇可运送170名全副武装的登陆兵，或者运载3辆野战卡车及60名战斗人员等。还有105吨级的VT-2型导弹气垫艇，装有2座“奥托马特”舰舰导弹和1门76毫米自动舰炮，装载能力32吨，还可作反潜、扫雷、布雷和后勤支援用。
俄罗斯Zubr级气垫登陆艇由圣彼得堡“阿尔马兹（Almaz）”中央设计局造船股份公司设计建造，全长57.4米，艇宽22.3米，据称是世界上最大的气垫军舰。据北约有关报道称，从1986年以后俄罗斯建造了10艘Zubr级气垫登陆艇。美国海军早在越南战争期间就应用了气垫登陆艇，取得了实战经验。后来于1978年建造了JEFF(A）、JEFF(B）两艘160吨级的两栖气垫登陆试验艇，经过大量试验比较，确认以JEFF(B）为基础发展海军气垫登陆艇（LCAC）的计划。从80年代起开始小批量生产，强化试用演练和改进提高，同时进行各项技术保障的同步建设。美国军方提出了崭新的登陆概念：以大型两栖攻击舰为主体，携带气垫登陆艇、水陆两栖坦克和陆战队进行远洋作战。海湾战争中，美海军2个两栖编队（包括“黄蜂”级两栖攻击舰、“惠德贝岛”级船坞登陆舰等多艘舰）携带17艘LCAC型气垫登陆艇，频频进行两栖登陆佯动，充分显示威力，对伊军起到了威胁和牵制作用。在索马里、海地危机和孟加拉国抗洪救灾行动中，LCAC都成功使用过，被誉为现代登陆艇的佼佼者。日本等国亦要订购LCAC艇。美国陆军对其所属的26艘LACV-30气垫运输艇也十分满意，并准备购置更大载重量的气垫运输艇。
法国有总重27吨、航速60节、能运载120名士兵的军用气垫艇。加拿大制造了总重35吨级的“船夫”级，作为北极地区军用物资运输工具。还有芬兰、澳大利亚、印度尼西亚等许多国家也都在从事气垫船的军事应用开发工作。
英国气垫平台公司建立于1970年，负责开拓、设计和制造重吊气垫船。这种独特的经验和知识，以及40多年的成功设计、开发和运营，与海洋制造业和基础设施建设相结合，使得英国气垫平台公司成为国际重吊气垫船的最佳选择，处于世界领先地位。
重吊气垫船就像气垫船。然而，重吊气垫船是能够承载非常沉重的负荷可达2500吨，是专为在商业和工业环境中使用。该重吊气垫船工作在相对低的速度，提供一个稳定的平台，用于移动重物。英国气垫平台公司成熟的技术，可在气垫上移动大型重物。从制造的重吊气垫船有效载荷从50吨到2500吨不等。重吊气垫船在漂浮关闭时像一个标准的海洋驳船，可以行驶或者登陆在平坦的地面条件，例如沼泽、浅水、松软的泥土、冰、冻土、沙洲、湿砂、深水等。重吊气垫船是钢结构，可以工作在温度范围从-40°C到+40°C。
右图是英国气垫平台公司制造的HTS1200型重吊气垫船，载重量1200吨。

‘伍’ 欧洲野牛气垫船的性能如何

欧洲野牛是前苏联解体前研制的当今世界上最大的气垫登陆舰，是火力猛烈的两栖大力士。其尺寸远大于现今船坞登陆舰和两栖攻击舰的容纳能力，不能由任何母船搭载，完全依靠本身的续航力，因此苏联海军将其直接划分为“登陆舰”。

动力：M35燃气涡轮动力装置，包括5台功率为6兆瓦的发动机，其中2台用于保证垫升航行，3台用作推进动力。

三围：该舰最长57.3米，最宽25.6米，最高21.9米，吃水1.6米

速度：最大航速63节，巡航速度55节。

体重：空重362吨，标准排水量480吨，满载排水量555吨。

毅力：自持力5天，当其满载登陆时续航力1天，乘员27～31人，能在浪高2米、风速12米/秒的海况下平稳行驶。

运力：实际载重可达150吨。一次装载运送3辆96式主战坦克，或者10辆89式装甲输送车，或者8辆ZBD-97/04式步兵战车，4个登陆舱室可搭载共计140名海军陆战队员同时执行任务；不装载重型装备可一次投送500人兵力。

火力：2套22管MS-227“火”型140毫米非制导弹药发射装置；两座AK-630型6管自动火炮；4套“针-1M”或“箭-3M”近程防空导弹系统；其他火力包订制。

运输：可搭载于半潜船上运送至战区，可停泊于南海新建岛屿简易岸滩；