为什么俄罗斯飞机工艺粗糙

① 俄罗斯航空强国，为什么造不出好的大客机

一方面是投入不大；另一方面，也不能说它没有好的大客机，只是他们的思维方式和一些客观因素、让别人不太能接受他们设计的客机。首先，俄罗斯不缺能源（现在他们国内的98号汽油折合人民币也就是4-4.5元左右一升），所以他们造的汽车和飞机都不太考虑油耗的问题，这也正是很多其它国家不能接受的一点。再有，他们的思维上，认为人的智慧和操作能力与机器相比、是绝对权威而且可靠的，所以他们设计的飞机不太智能、更多的相信人的控制；他们早期飞机上的自动控制系统的作用仅限于减轻人的操作压力、而不像欧美飞机一样考虑让智能系统来辅助人、给驾驶员提供操作建议甚至在必要时“逾越”驾驶员的操作权来防止事故的发生。这也导致俄罗斯客机上人员配备比欧美飞机多、人的操作压力大、犯错率也就高，图154发生那么多事故、其实有90%以上都是飞机不存在任何严重故障、单纯是人为失误造成的。再有一方面，他们过多的依赖前苏联内部的生产能力、国际合作意识差，导致他们的飞机产能也上不去，而且他们飞机在全球占有率低，也势必导致维护成本的提高、各航空公司就更不愿意使用。
不过俄罗斯人已经在慢慢地改变自己的思维方式，在大飞机制造方面开始吸纳欧美先进的经验并开始全球化合作，比如跟波音联合研制的苏霍伊SSJ100客机在油耗、驾驶舱智能、航电方面有很大改善，现在这种客机不仅在俄罗斯国内主流航空公司里越来越常见、在全球市场的占有率在不断提高。包括SSJ100和MS-21客机在内、他们也都在寻求跟中国以及其它国家在联合生产方面的合作。

② 始终被西方国家看扁，为何俄系飞机总让人感觉很简陋

俄罗斯战斗机曾经能够和美国的战斗机一教高下。而且从性能方面来说，一直都是非常不错的。但是随着苏联的解体，俄系战机开始快速落伍。如今已经成为了只能在苏27基础上不断改改改的欧洲弱子。而且从诞生伊始，俄系战机总是被欧美国家看扁。而且给人的感觉一直都是俄罗斯战斗机往往非常简陋。其实这种思想并不是空穴来风，而是实至名归的。其实作为俄罗斯战斗机来说，最强大的地方并不在于俄罗斯战斗机的技术性能有多先进。而是在于俄罗斯战斗机拥有非常强大的整合能力。这才是俄罗斯战斗机强大的地方。而技术上反而不是那么先进。

其实从这点也可以管中窥豹的看出苏联和美国其实在基础工业上还是有不小的差距的。但是苏联设计师强大的地方就是总是能够用技术含量不高的零件设计出作战性能比肩美国的作战飞机。但是这毕竟属于奇技淫巧，底子不扎实。而当美国发展出四代战斗机之后，苏联就再也追不上了。

③ 为什么俄罗斯生产的客机无人问津

首先来说，俄罗斯苏霍伊生产的苏霍伊超级100型客机无法取得国际商用飞机的相关执照。根结底的原因是国际商用飞机协会主导权在美国以及欧洲国家手中，俄罗斯所生产的客机要想出口非常困难。

另外这款苏霍伊超级100型客机的表现并不理想，尤其是在2019年时出现重大事故之后，对于伊尔库茨克航空公司造成了巨大影响。据俄罗斯媒体报道称，该公司已经向莫斯科仲裁法院提起诉讼，要求苏霍伊对该公司给予巨额补偿。

最后国际出口形势不容乐观，而且国内又出现飞机坠毁事故，导致订单大量丢失。如此一来，苏霍伊超级100型客机的项目面临终止，普京亲自拍板的大型客机项目就这样废除了，能不恼火吗？

④ 为何俄罗斯的武器很粗糙呢

观念不同。俄罗斯人注重实用，对外观没有特别要求。但是并不代表其制造出的武器就差劲。例如(列举的经典武器):苏27、AN94突击步枪、S400等先进武器现在在世界上还数1数2。现在的俄罗斯的武器还是2次世界大战时的影子。例如:俄罗斯之所以发动机不行，是受二次世界大战的影响。当时一架飞机的寿命不到500h就会被击落。因此在解散前苏联发动机的寿命和前线战斗机的叫法一直保留下来。AK47更是经典之做，更是此理念的一大代表武器。

⑤ 为什么掉的总是俄罗斯飞机，细数近年俄罗斯失事飞机

综合问题
首先是飞机设计方面的问题，毛子的飞机设计就比较粗糙，维护的时候很容易犯错误。比如80年代，西北航空一架图154坠毁，全机人员死亡，事后调查，发现是插错了插头方向（这个插头两边没有标识，都能插，最后被插反了，反过来，西方的飞机就没有这个问题）
其次就是保养维护方面，毛子的保养，只能说呵呵，不把防冻液当伏特加喝了，就不错了
其三是航空管制方面的问题，比如这次安148，就有说法是和一架直升机相撞
其四是飞行员的因素，感谢机长不杀之恩

⑥ 为什么说俄罗斯的航空发动机是垃圾

和世界三大航空发动机制造商的产品比，俄罗斯的任何航空发动机都是垃圾，这个是很保守的说法，实际差距更大。当然，比上不足，比下有余，毛子的发动机比我们的发动机还是好很多。