⑴ 联盟号首次发射全员俄籍宇航员
联盟号首次发射全员俄籍宇航员
联盟号首次发射全员俄籍宇航员，这是2022年俄罗斯首次载人航天任务。载有3名俄罗斯宇航员的俄“联盟MS-21”飞船当天与国际空间站完成对接，联盟号首次发射全员俄籍宇航员。
3月19日消息，据外媒报道，当地时间周五，俄罗斯联盟号飞船MS-21搭乘Soyuz 2.1a火箭在哈萨克斯坦拜科努尔发射场起飞升空，并安全抵达国际空间站。俄罗斯航天局局长德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）表示，这是22年来该款飞船首次发射全部由俄罗斯职业宇航员组成的机组。
这次任务由俄罗斯航天局宇航员奥列格·阿尔捷米耶夫（Oleg Artemyev）、丹尼斯·马特维耶夫（Denis Matveev）和谢尔盖·科尔萨科夫（Sergey Korsakov）共同执行，他们于美国东部时间下午3点05分抵达国际空间站，首次将联盟号对接在空间站Prichal节点舱上，后者是俄罗斯段最近增加的设施。
大约两个小时后，在联盟号和国际空间站之间的压力平衡后，连接两者的舱门被打开，三名宇航员加入由俄罗斯宇航员安东·什卡普罗夫（Anton Shkaplerov）率领的第66远征队行列。他们将在国际空间站工作195天，计划于今年9月30日返回地球。
通常情况下，联盟号的发射包括两名俄罗斯宇航员和至少1名美国宇航局(NASA)的宇航员或其他国际合作伙伴，因为俄罗斯航天局和其他机构之间达成了宇航员互换协议。这次发射之所以全部都是俄罗斯宇航员，是NASA和俄罗斯航天局之间长期谈判的结果，双方即将开始用美国商业飞行器运送宇航员，以为美国宇航员换取联盟号上的座位。
NASA负责国际空间站项目的经理乔尔·蒙塔巴诺（Joel Montalbano）此前曾表示：“我们仍计划执行宇航员座位互换计划。因此，我们仍在进行有计划的训练，让俄罗斯宇航员来休斯顿和霍桑(SpaceX在加州总部)，我们的团队则前往俄罗斯星城，以适应不同的飞行器。”
随着MS-21机组人员进入，国际空间站的宇航员人数将增加到10人，其中包括俄罗斯宇航员彼得·杜布罗夫（Pyotr Dubrov）、欧洲航天局(ESA)宇航员马蒂亚斯·毛雷尔以及四名NASA宇航员拉贾·查里（Raja Chari）、托马斯·马什伯恩（Thomas Marshburn）、凯拉·巴伦（Kayla Barron）和马克·万德黑（Mark Vande Hei）。
其中，什卡普罗夫、杜布罗夫以及万德黑计划于3月30日乘坐联盟号MS-19离开空间站返回地球。阿尔捷米耶夫、马特维耶夫和科尔萨科夫计划驻留到9月份，届时SpaceX的第三次NASA载人任务Crew-3会将四名宇航员送到空间站，同时查里、马什伯恩、巴伦和毛雷尔会于4月离开，阿尔捷米耶夫将成为第67远征队的指令长。
第67远征队的其他成员将随同SpaceX的第四次NASA载人任务Crew-4一起抵达，其中包括NASA宇航员杰尔·林德格伦（Kjell Lindgren）、鲍勃·海因斯（Bob Hines）和杰西卡·沃特金斯（Jessica Watkins），以及欧洲航天局宇航员萨曼莎·克里斯托福雷蒂（Samantha Cristoforetti）。
阿尔捷米耶夫、马特维耶夫和科尔萨科夫也将帮助迎接下一批联盟号机组人员，以及SpaceX为Axiom Space公司执行的纯商业载人任务Ax-1，这是非职业宇航员首次乘坐载人龙飞船到达国际空间站。
现年51岁的阿尔捷米耶夫是第三次前往空间站执行驻留任务，此前在2014年和2018年的两次长期任务中，他在太空中共度过了366天。除了担任第67远征队指令长外，他还担任联盟号飞船MS-21机组的指令长。38岁的马特维耶夫和37岁的科尔萨科夫都是首次参加太空飞行。
在MS-21之前，最后一批全部由俄罗斯职业宇航员组成的团队于2000年发射，执行了前往俄罗斯前空间站“和平号”的最后一次任务。当时，谢尔盖·扎里奥丁（Sergei Zalyotin）和亚历山大·卡莱里（Aleksandr Kaleri）乘坐联盟TM-30进行的飞行得到私人资助，目的是评估重新启动空间站的商业用途，但和平号最终在2001年脱离轨道。
上次全部由俄罗斯职业宇航员组成的三人机组是1999年乘坐联盟TM-28的根纳季·帕达尔卡（Gennady Padalka）、谢尔盖·阿夫德耶夫（Sergei Avdeyev）和尤里·巴图林（Yuri Baturin）。
最近，联盟MS-19于2021年发射，将三名俄罗斯人送往国际空间站，但其中只有一人是职业宇航员。机上的另外两名乘客是女演员尤利娅·佩雷西尔德（Yulia Peresild）和导演克里姆·希彭科（Klim Shipenko），他们与俄罗斯航天局签署了商业合同，前往空间站为电影《挑战》拍摄太空场景。
当地时间3月18日，俄罗斯国家航天公司表示，载有3名俄罗斯宇航员的俄“联盟MS-21”飞船当天与国际空间站完成对接，3名宇航员顺利抵达国际空间站。据俄媒报道，此次进入国际空间站的3名俄罗斯宇航员将在国际空间站工作195天，计划于今年9月30日返回地球。据悉，这是2022年俄罗斯首次载人航天任务。
此次任务，“联盟号”飞船已被命名为“谢尔盖·科罗廖夫号”， 以纪念谢尔盖·科罗廖夫这位传奇的苏联设计师诞辰115周年。同时，“联盟MS-21”飞船还涂上了莫斯科国立鲍曼技术大学的校徽，因为其乘组奥列格·阿尔捷米耶夫、丹尼斯·马特维耶夫和谢尔盖·科尔萨科夫等3名航天员均毕业于莫斯科国立鲍曼技术大学，巧合的是谢尔盖·科罗廖夫也毕业于这所大学，不能再巧了！
此前，俄宇航局演示了俄罗斯舱段脱离国际空间站的后果，这一度让一些人担心国际空间站上的美国宇航员回不了地球。目前，共有4名美国宇航局（NASA）宇航员在国际空间站上，其中马克·范德·海（Mark Vande Hei）等待返回地球。
2021年4月9日，NASA宇航员马克·范德·海乘坐俄航天局的联盟MS-18号载人飞船前往国际空间站，由此开启他的漫长太空之旅。目前，他已经在太空中待了340多天，打破了此前美国宇航员在太空中单次停留最长时间的纪录。
自2011年航天飞机退役以来，NASA没有往返太空的载人飞船，只能向俄航天局购买联盟号载人飞船的座位，平均每个需要花费5600万美元。直到2020年，SpaceX的载人龙飞船第一次把两名美国宇航员送上国际空间站，美国宇航员往返太空才不需要完全依赖于俄航天局的`载人飞船。
后来，俄航天局与NASA达成协议，互相交换俄航天局联盟号和SpaceX载人龙飞船的宇航员。按照计划，马克·范德·海将会在3月30日，搭乘俄航天局的联盟MS-19号返回地球。
最新飞上国际空间站的联盟MS-21号并没有马上承接返回地球的任务，先承担返回任务的是联盟MS-19号，这艘载人飞船于2021年10月发射升空，携带三名宇航员前往国际空间站。
考虑到地球上发生的种种状况，国际空间站的安危一度让人担心。此前，为了不引起麻烦，能够按时搭乘俄航天局的载人飞船返回地球，马克·范德·海尽量避免与国际空间站上的两名宇航员谈论当前的热点问题。
俄航天局表示，他们不会脱离国际空间站，不会让NASA宇航员滞留在太空中。马克·范德·海与另外俄罗斯宇航员将会乘坐联盟MS-19号返回地球，这让很多人悬着的心放了下来。
国际空间站在太空中飞行时，需要不断调整轨道，有时是为了准备与载人飞船对接，有时是为了避免因为轻微的空气阻力而坠毁大气层，有时是为了避免撞上高速飞行的太空垃圾。
国际空间站每次调整轨道时，都需要俄航天局的进步号货运飞船来提供动力。此前，为了迎接联盟MS-21号的到来以及联盟MS-19号的返回，俄航天局启动货运飞船的火箭发动机，持续燃烧大约5.3分钟，把空间站的轨道高度抬升了大约850米。
根据此前的计划，始建于1998年的国际空间站，将于2024年退役。NASA后来进一步提议，把国际空间站的寿命延长至2031年1月。但罗戈津表示，俄罗斯还没有决定好是否进一步延长国际空间站的寿命。
目前，国际空间站上的很多部件老化严重，有些舱段甚至出现了裂缝。随着时间的推移，这些裂缝有进一步扩张的风险。罗戈津指出，如果俄航天局退出，超期服役的国际空间站很快会面临瘫痪。
俄罗斯于北京时间3月18日23时55分在哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场第31号发射平台，使用联盟2.1a运载火箭成功发射了联盟号MS-21载人飞船。
发射后约九分钟，载人飞船与运载火箭的第三级分离。本次发射与国际空间站的会合是根据双轨道方案进行，与国际空间站的对接在三小时内进行。
联盟号 MS-21载人飞船与Prichal节点模块的对接原计划使用自动对接模式，但当载人飞船与Prichal节点模块相距约180米时，由于未知原因，对接改为手动操作，经过相距30米和3米位置两次悬停后与Prichal节点模块成功对接。MS-21载人飞船是Prichal节点模块的第一个系泊设备，对接成功后，机组成员已从MS-21载人飞船转移到国际空间站上。
联盟2.1a运载火箭发射升空
联盟号 MS-21载人飞船宇航员
飞船上乘坐三名机组宇航员——Oleg Artemyev（指挥官）、Denis Matveev 和 Sergey Korsakov。其中，Oleg Artemyev是第三次进入太空，其他两位均是首次进入太空。机组成员将在国际空间站停留 195 天，计划于 9 月 30 日返回地球。
机组成员在国际空间站工作期间，计划进行50多个不同主题的实验：空间生物学和生理学、空间材料科学、宇宙射线物理学、先进空间技术的发展等。另外机组成员计划进行约七次太空行走。
Oleg Artemyev
Oleg Artemyev是国际空间站的第二位塔斯社（TASS）特约记者，除了履行他的主要职责外，这位宇航员还将向塔斯社读者介绍空间站的生活和工作，从空间站上发送照片和视频。2021 年 11 月 17 日，TASS 和 Roscosmos 签署了一份合作备忘录，根据该备忘录，在国际空间站开设了 TASS 办事处。
⑵ 俄3名宇航员抵达空间站，没有美宇航员，美国真要靠“扫帚”飞
根据俄国家航天公司和美国航空航天局（NASA）公布的消息，联盟 Ms-21飞船已经从 拜科努尔航天发射场， 顺利发射升空。
联盟Ms-21飞船在经历了190分钟的飞行后，抵达国际空间站所在的轨道， 3名俄宇航员 在等待了约150分钟后，进入国际空间站， 并受到了空间站内其他宇航员的热烈欢迎 。
顺便提一句，有俄罗斯宇航员进入空间站的照片传回后，有外媒认为俄宇航员的航天服的配色与乌克兰国旗一致。这就有点子虚乌有了，3名宇航员均毕业于 莫斯科国立鲍曼技术大学宴镇，而宇航服的配色是这所学校校徽的颜色，并不值得大惊小怪。
随着3名俄罗斯宇航员的加入，目前国际空间站内，共有10名宇航员。其中， 有5名俄罗斯宇航员，4名美国宇航员和1名德国宇航员 。
按照计划， 马特维耶夫、阿尔捷米耶夫和科尔萨科夫进入空间站后，预计将在空间站内停留180天。
3月30日联盟Ms-21飞船返回时， 将有2名俄宇航员和1名美宇航员共同乘坐这趟飞船，一起返回地表 。
不少人可能会有一个疑问， 为何这次搭载联盟号飞船前往空间的宇航员，全是俄宇航员？
按照惯例，大多数情况下，搭载联盟号飞船的宇航员会来自至少2个国家，这次着实有些意外。
难道真像俄航天局负责人德米特里·罗戈津前段时间说的那样：“让他们用别的东西飞吧，比如他们的扫帚。” 既然如此，为何联盟号飞船，还同意美宇航员搭载飞船返回呢？
问题进一步延伸，当前的国际空间站，美俄两国的宇航员，到底是谁离不开谁？
很多人都知道，自从2011年，美国航天飞机停止使用后，美国宇航员要想往返空间站，就得找联盟号飞船买船票。
有数据表明，NASA这些年用于支付美宇航员“船票”的金额，就高达40亿美元。归根结底，还是NASA在航天飞机退役后，一直没有找到可行的替代方案。
尤其是俄罗斯的 RD-180火箭发动机，这款发动机推力大、可靠性高，就连美国的 宇宙神5号大推力火箭，也要依赖这款发动机。
为何罗戈津敢说让“他们”坐着扫帚飞，很大程度上，就来源于 RD-180火箭发动机给的自信和底气 。
NASA也预料到了其中的风险，所以花费大力气，支持SpaceX开发新的火箭和发动机，以在国际空间站项目上，摆脱俄航天公司的约束。
由SpaceX公司开发的 猎鹰9号火箭 ，使用的是自研的 Merlin发动机 ，从本质上，摆脱了对晌滚粗俄罗斯RD-180火箭发动机的依赖。
也就是说，在宇航员往返空间站的问题上，NASA已经有了替代方案。不过，载人“龙”飞船解决运输工具问题，却还有一个关键环节无法处理。
飞船抵达空间站所在的轨道后，需备谈要空间站进行姿态配合， 而控制国际空间站姿态的功能模块，却在俄罗斯舱段内 。
国际空间站于1993年开始建设，共有 16个国家参与其中 ，截至目前，国际空间站已成为由 16个舱段或模块组成的组合体 。
在空间站上，不同舱段，担负了不同的功能。有些是科学实验舱，而有些舱段，则具有确保空间站正常运行的保障性功能。
例如 控制空间站姿态和轨道的舱段，就是由俄罗斯建设的 。这意味着，空间站如果需要进行变轨，或者与飞船对接，进行姿态调整，就需要俄罗斯地面控制中心，或者宇航员的配合。
有些人可能会错误地以为，如果真是这样，是不是说明NASA始终无法摆脱对俄国家航天公司的依赖呢，此言为时过早。
在国际空间站运行的这数十年间， 各国在国际空间站上的累计投入，已超过1300亿美元 。如此大的投入，谁也不想被人牵着鼻子走。
再加上国际空间站本来投入大，建设周期长，技术水平高，在当时的 科技 水平限制下，凭一国之力，很难独自完成。
因此，在空间站建设之初，参与的16个国家，就根据自身的视力情况，进行了合理分工。
一方面考虑各自在某领域的技术水平，要与建设国际空间站相匹配，另一方面，也会考虑到建成后，在使用过程中的相互制约。
俄舱段确实具备让空间站变轨和姿态调整的能力，但是俄舱段对美舱段的依赖也很大。
美国的舱段内，控制着国际空间站内的氧气、能源等生命保障系统。也就是说，俄舱段无法抛弃美国舱段，独自运行，两者在某种程度上，相互制约，又相辅相成。
除此之外，空间站内还有很多设备、模块和舱段，也是相互交融，美俄都无法保证，在放弃与对方合作后，依然能拥有确保空间站正常运行的能力。
从某种程度上看，国际空间站是各国在 科技 上的一次伟大合作，是人类智慧的结晶。
通过国际空间站平台，除了能对地球、宇宙有更多的研究， 空间站上微重力和无菌的环境，也能为生物、医学、材料等领域，提供很好的实验条件 。
联盟Ms-21飞船这次前往国际空间站，虽然只搭载了俄罗斯宇航员，但返回时，美宇航员照样可以搭乘。
与此同时，当3名宇航员抵达空间站时，也受到了包括美宇航员在内的同事的欢迎。从这些细节中不难看出，美俄宇航员相处的似乎依然不错，无论地球上发生什么， 宇航员们同在一条船上，谁也无法离开谁 。
不过，随着国际关系的变化，各国之间的关系发生了微妙地变化，尤其是2014年两国关系不如原来那么紧密，此时的俄航天局局长甚至喊话：“建议你们下次 用蹦床把宇航员送上国际空间站。”
从这些微妙的合作，以及明暗相间的对峙中，我们也明白一个道理，合作确实能够共赢，但很多时候， 命运还是要掌握在自己手中 ，这不正是我们自建空间站的意义吗？
⑶ 俄罗斯“加加林”号载人飞船与国际空间站对接
新华网莫斯科4月7日电（记者耿锐斌）俄罗斯地面飞行控制中心7日发布消息说，以“加加林”命名的俄“联盟TMA－21”载人飞船于莫斯科时间7日3时9分（北京时间7日7时9分）与国高团际空间站成功对接。
运载“联盟TMA－21”载人飞船的俄“联盟－FG”型运载火箭于莫斯科时间5日2时18分（北京时间5日6时18分）从哈萨克斯坦境戚纳橘内的拜科努尔发射场升空。飞船船舱内的俄罗斯宇航员亚历山大·萨莫库佳耶夫担任飞船指令长，俄宇航员安德烈·鲍里先科和美国宇航员罗恩·加兰担任飞船随航工程师。
俄地面飞行控制中心表示，目前飞船状况一切正常，3名宇航员感觉良好茄行。按照计划，宇航员们将在对接完成3小时后打开飞船舱门，并进入空间站。已在空间站值守近4个月的俄宇航员德米特里·孔德拉季耶夫、欧洲航天局意大利宇航员保罗·内斯波利和美国宇航员凯瑟琳·科尔曼已为新同伴准备好了工休场所和丰富的早餐。
6名宇航员将在空间站共同工作一个多月。其间，除了需要完成各项科学试验外，他们还将完成一项特殊使命，即在太空纪念世界载人航天50周年。
1961年4月12日苏联宇航员尤里·加加林驾驶“东方”号飞船从拜科努尔发射场启程，实现了人类的首次太空之旅。
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