俄罗斯铁路为什么会有那么多

1. 西伯利亚人口稀少，为何俄罗斯仍然修建了铁路呢

那时如果不修这条铁路，就无法有效控制西伯利亚以及远东（从清朝割占的外东北、库页岛）。一旦远东发生什么事件，莫斯科将鞭长莫及。另外，得到清朝的外东北，沙俄的胃口还没有填满，沙俄还想从清朝得到更多，比如清朝的东北。如果没有一条从莫斯科发到海参崴的铁路，这一计划是很难实现的。

2. 俄罗斯的铁路线和城市多分布在南部地区，你能说出其理由吗

俄罗斯北部气候寒冷，资源短缺，无人居住。城市都建在南部，所以即使其南部多是山区地形，但从经济价值来看，铁路都应修建在南部。而修建在北部是无任何意义的，只会浪费人力物力！

3. 归纳俄罗斯铁路干线的分布特点，举例说明铁路与城市的主要原因是什么

俄罗斯的铁路在欧洲部分比较密集，以莫斯科为中心呈放射状分布；西伯利亚地区铁路主要分布在南部地区，城市主要分布在铁路沿线。

西伯利亚大铁路横贯亚欧大陆，起自符拉迪沃斯托克（海参崴），向西到莫斯科，总长9298.2 公里，是目前世界上最长的铁路，被称为亚欧大陆桥。

(3)俄罗斯铁路为什么会有那么多扩展阅读

俄罗斯联邦国家铁路网在前苏联解体前已经形成，占前苏联整个路网总长度的59.3%。路网布局主要集中分布在人口稠密和经济发达的欧洲部分，约占俄罗斯铁路路网的80%。2011年，俄罗斯铁路运营里程为8.52万公里，以轨距1520毫米宽轨线路为主。其中，电气化线路4.33万公里，电气化率50.8%；复线4.32万公里，复线率50.7%。

2008年，《俄罗斯联邦铁路2030年运输发展战略》规划开始实施。预计到2030年，俄罗斯铁路网将新增线路20550公里，其中具有战略意义的铁路4452公里，具有社会意义的铁路1262公里，高速铁路1528公里，技术性线路8648公里，货物运输线4660公里。规划到2030年铁路建设的预算总投资为13.7万亿卢布（约合0.46万亿美元）。

4. 简要分析俄罗斯交通以铁路为主的原因

俄罗斯的交通运输以铁路为主。以莫斯科为中心的东欧平原建有放射状的铁路网，横贯东西的西伯利亚大铁路是第一条“亚欧大陆桥”的东段，俄罗
斯与周边邻国都有铁路直接沟通。
俄罗斯交通以铁路为主有多方面的原因：①俄罗斯虽然多大河，但由于封冻期长，通航期短，只有伏尔加河等少数河流运输量较大；；②俄罗斯海岸线虽然很长，但除了北冰洋的摩尔曼斯克因受北大西洋暖流影响终年不冻外，大多数海港都有较长的封冻期，，而且除北冰洋以外，其他各海域港口与外洋联系，都必须经过别国海域，对外航运十分不便；③俄罗斯领土东西绵长，工业重心在欧洲部分，而矿产、能源等自然资源主要分布在亚洲部分，国内运输主要货运流向为东西向，但河流多为南北流向，与东西货运流向不一致，要依赖于长距离的铁路运输；④俄罗斯冬季漫长，气候恶劣，铁路运输的连续性强。

5. 从地形,气候和经济等方面分析俄罗斯欧洲部分铁路网稠密的原因

俄罗斯欧洲部分地形是东欧平原，修建铁路投资成本较低；欧洲部分气侯一温带大陆性气候，较亚洲地区气候较为温暖，人口众多，经济发达与其他地区交流、贸易量大。因而交通需求量大。