俄罗斯制造厂什么时候恢复运行

① 分析下俄罗斯工业复苏情况（要客观、全面）

十月革命前的俄国，工业很不发达，在工农业总产值中，工业仅占1／3，而工业部门结构中又以轻工业为主，其产值约占工业总产值的2／3。本来就十分落后的俄国工业，由于第一次世界大战和十月革命后外国武装干涉及国内战争的破坏，濒于崩溃的边缘。国内战争结束后，在国民经济恢复基础上，苏联通过实现国家社会主义工业化的决议。决议明确规定，工业化的总路线的基础就是从重工业开始。从发展重工业的核心，即机器制造业开始，这实际上就是偏重于纳搜甲类工业，即生产资料生产。 [1]
在这个方针影响下，经过几十年的发展，作为苏联加盟共和国之一的俄罗斯具有了完整的工业体系。具体分为八大工业部门：燃料动力工业；冶金工业；化学和石油化学工业；机器制造和金属加工工业；建筑材料工业；森林、木材加工和纸浆造纸工业；轻工业；食品工业。 [2]
工业在俄罗斯经济中起着重要的作用。俄罗斯工业的特点是：重工业发展始终占优先地位，同时随着社会分工的发展和科学技术的进步，逐渐涌现出许多新兴工业部门。工业生产集中程度很高，这是俄罗斯生产力布局政策的结果。在工业生产中，俄罗斯把工业部门分成几个综合体来进行计划和组织发展。这几种综合体是：燃料动力综合体、冶金综合体、机器制造综合体、化学森林综合体、建筑综合体、社会综合体和东部的区域性生产综合体。 [3]
苏联解体后，俄罗斯国有企业私有化的过程分为两个阶段：1992年秋至1994年6月为第一阶段，1994年7月起进入第二阶段。在这两个阶段中，俄罗斯的工业发展也发生了重大变化。第一阶段私有化时期，经济上彻底打破传统的计划体制，并以国有企业为突破口，通过私有化形式开始大规模的市场经济改造。这一阶段实行的是无偿私有化。外国投资者可以参加拍卖、竞卖和投资招标，以及购买私有化证券。到1994年6月底，70%的工业企业，其中包括2万个大中企业已转入股份化；小私有化比例达75%；农业中私有化企业和个人副业产值已达86%；非国有制经济已占国内生产总值的一半，就业人数达到4000万。从1994年7月1日起推出第二阶段私有化计划。这一阶段私有化的特点是从无偿私有化转为有偿私有化，从追求政治目标转向注重经济效益，刺激生产投资。 [4]
二、 主要工业部门
1．燃料动力工业
燃料动力工业是建立在俄罗斯本国资源基础上的强大工业部门，俄罗斯的煤、石油、天然气、泥炭、铀矿的储量在世界上均处于前列。燃料动力工业是俄罗斯国民经济的基础部门之一，它包括电力工业和燃料工业。
俄罗斯电力工业由热电站、水电站和原子能电站三大系统组成。20世纪90年代以来，电力工业的企业数在增加，发电量逐年减少。原子能电站的发电量在总洞厅历发电量中的比重一直保持在11％～12％之间。热电站发电量的比重出现下降的趋势，水电站发电量的比重在上升。在工业部门中，电力工业的盈利较高。
俄罗斯燃料工业分为石油工业、天然气工业和煤炭工业。
（1）石油工业
苏联的石油开采重点由西部向东部转移，二次大战后由阿塞拜疆的巴库油田转向伏尔加－乌拉尔地区，20世纪70年代又向东转移到西西伯利亚的秋明地区，这里有全俄最大的，在世界上名列前茅的萨莫特洛尔油田。秋明地区的石油开采量占全俄总开采量的66％。
俄罗斯石油股份公司（РОСНЕФТЬ）成立于1995年9月，是国有控股石油公司，其前身是苏联石油部及俄罗斯石油天然气总公司。该公司1996年拥有石油储量为14.83亿吨，石油产量为1300万吨，石油加工量为450万吨。1995年时雇员人数是6.988万人。公司董事伏明会由总裁董事长、国家部委、子公司、地方行政长官共12人组成。俄罗斯石油公司设有8家石油生产公司、9家炼油厂、12家油品销售公司及其他公司。12家子公司是：⑴阿尔汉格尔斯克地质公司（Архангелскгеолдобыча），从事石油勘探、开发和加工。⑵克拉斯诺达尔石油有机合成公司（Краснодарнефтеоргсинтез），成立于1950年，从事石油勘探、开发和加工、现有雇员1497人。⑶莫斯科石油和润滑油厂（Московский завод для нефти и смазок），成立于1925年，现有雇员366人。⑷捷尔姆石油公司（Термнефть），从事与热采有关的各项研究和试验。⑸共青城炼油厂（Комсомольский НПЗ），成立于1950年，位于阿穆尔州共青城，现有雇员916人。⑹普尔石油天然气公司。⑺斯塔夫罗波尔石油天然气公司。⑻克拉斯诺达尔石油天然气公司。⑼卡莱姆石油公司。⑽达吉斯坦石油公司。⑾萨哈林海洋石油天然气公司。⑿图阿普谢炼油厂。此外，俄罗斯石油公司还有一些对外合作机构，包括中央地球物理国外勘探公司、油气计算中心。经营范围是石油、天然气及其他矿藏普查、勘探、开发、运输及加工；石油产品、石化产品及其他产品生产；石油、石油产品及其他产品销售；投资活动（包括有价证券业务）；对外经贸、进出口业务；完成联邦国家及地区消费者的订货。 [5]
东西伯利亚石油天然气股份公司（ВОСТСИБНЕФТЕГАЗ），成立于1994年4月，经营范围是地球物理勘探、区域性勘探和详查、钻井、开发以及石油天然气供应。公司董事会由董事长、国家部委、地方行政官员及子公司代表共9人组成。东西伯利亚石油天然气公司设有3家子公司：叶尼塞地球物理公司，位于叶尼塞斯克；叶尼塞石油天然气地质公司，位于克拉斯诺亚尔斯克；东西伯利亚石油天然气销售公司。 [6]
（2）天然气工业
全俄共有17个天然气开采区。秋明州是全俄最集中最大的天然气开采地，占天然气开采总量的92％。天然气工业相对比较稳定。天然气储量集中在乌拉尔的奥伦堡气田和西西伯利亚的马连戈伊、扬堡、扎波利亚尔、麦德维热5个大气田。天然气开采工业集中程度高，85％的开采量是由3个大型企业进行的，它们的年开采量都在500亿立方米以上。
俄罗斯天然气工业股份公司（Газпром），是苏联解体后在苏联天然气工业部的基础上建立起来的，在储量和开采量方面是俄罗斯最大的天然气生产企业，也是世界最大天然气公司。年开采量在100亿～500亿立方米的企业有2个，年开采量在10亿～100亿立方米的企业有7个，而年开采量在10亿立方米以下的小型企业有16个。俄罗斯天然气工业股份公司向国内的天然气供应量已占俄罗斯能源总供应量的一半以上，向西欧的天然气年出口量约1200亿立方米，外汇收入超过150亿美元，它控制了24％的欧洲天然气市场。此外，向独联体国家每年约出口800亿立方米。俄罗斯天然气工业股份公司的经营范围是主要从事天然气勘探、开发、生产、加工、储运以及销售，还从事多种经营，包括旅游业、农业、航空以及通讯等业务。俄罗斯的气田和凝析气田均由该公司开采，其产量占全俄总产量的95％以上。对天然气的生产和销售完全实行垄断。俄罗斯天然气工业股份公司继承了苏联统一的供气系统，拥有21个天然气生产企业、9个研究所、6个工程局、6家服务公司，直属企业和子公司的职工总计36万人。苏联时期的统一供气系统十分庞大，包括200个气田和凝析气田；22.6万公里的输气干线；407座压气站，总安装功率达5900万千瓦；46座地下气库，总有效容量800亿立方米；4500个配气站；6家天然气加工厂。统一供气系统的调度中心在莫斯科。苏联解体后，统一供气系统照常运行，俄罗斯以外的有关设施，由俄罗斯天然气工业股份公司租用。除独联体各国外，与欧洲、美洲、非洲等地区约70家公司进行合资经营。 [7]
（3）煤炭工业
俄罗斯煤炭资源丰富，其探明可采储量占世界总储量的12%，仅次于美国和中国居第三位，预测储量超过50000亿吨。煤炭品种比较齐全，从长焰煤到褐煤，各类煤炭均有。俄罗斯主要煤炭基地有西西伯利亚的库兹涅茨矿区、欧洲东北部的伯朝拉煤矿区、东西伯利亚的坎斯克一阿钦斯克矿区和莫斯科郊区矿区。大型炼焦煤基地在库兹涅茨和伯朝拉。较大的露天煤矿基地有乌拉尔的科尔金诺、博戈斯洛斯克、沃尔昌斯克矿区；西伯利亚的坎斯克－阿钦斯克、伊尔库斯克和库兹涅茨克煤田；远东的莱奇哈、萨哈林。在煤炭工业中，大中型煤矿占优势地位。年开采量在100万吨以下的小型煤矿有6个；年产量在100万～500万吨的煤矿有14个；年产量在500万～1000万吨的煤矿有10个；年产量超过1000万吨的大型煤矿有9个。 [8]
俄罗斯煤炭资源的最大缺陷是地区分布极不平衡，3/4以上分布在俄罗斯的亚洲部分，煤炭产地与大量需求煤炭的工业地区相隔遥远，运输落后制约了煤炭工业的发展。煤炭工业的盈利率很低，也影响着自身的发展。20世纪60年代以后，苏联曾大力发展露天采煤。90年代以来，俄罗斯的露天采煤量占煤炭总产量的比重有所下降。欧洲部分储量地理分布如下：46.5%的储量在俄罗斯中部，即库兹巴斯煤田；23%的储量在克拉斯诺雅尔斯克边疆区，几乎都是褐煤，适于露天开采。此外还有一部分动力煤分布在科米共和国（82亿吨），罗斯托夫州（65亿吨）和伊尔库茨克州（55亿吨）。
煤炭是俄罗斯东西伯利亚、西西伯利亚、远东和乌拉尔等几个大型地理经济区的主要燃料。这些经济区中的个别地区，像远东地区的滨海边疆区长期以来燃料供应短缺，致使经济发展受到制约，对劳动力就业、居民的生活水平和社会保障均产生了不利的影响。在俄罗斯的地理经济区中仅有7个是煤炭产区，而有5个地区是煤炭主要消费地区。在7个煤炭产区中，像西西伯利亚、东西伯利亚和北高加索3个地区实际上煤炭完全可以自给。而其他4个地区，尤其是乌拉尔和远东地区，需要一部分外运煤炭。这些地区所需的煤炭品种和质量，光靠自产煤量是不够的。因此，每年大约有1／4的煤炭产量，约4000万吨至5000万吨需要在各地区间相互调配，平均运距达1000公里，最长运距达3000公里。俄罗斯煤炭工业改革政策是1993年出台的。从1993年起，俄罗斯煤炭工业的市场竞争就已形成，从而保证了有支付能力单位的需求。当时还出现了能够自筹资金的私营煤炭公司。
煤炭工业有72个煤炭生产股份公司（不含子公司），其中24个为联邦股票控股公司和6个国营煤炭开采联合企业。俄罗斯煤炭工业存在的主要问题是，现有井工矿和露天矿的生产能力在降低。据俄罗斯科学院经济所的数据，未来天然气的价格将不断上升，而煤炭企业经过重组以后，其生产费用会不断下降，因此各地区的煤价应当低于天然气价格。在现阶段，煤炭工业主要的改革任务是，根据增长的需求，制定煤炭工业发展目标；以最快的速度关闭严重亏损企业和解决与此相关的社会问题；制定有效的由国家调控私人煤炭公司的灵活机制。俄罗斯有60％的煤产量来自私人煤炭公司，所以改革要完成的任务之一是有效地调节市场经济下煤炭企业的生产经营业务。因此，地下资源利用、确保煤炭稳定而充分供应、改进立法和规范权力范围，是国家调控的重点。根据条件修订现有的政策包括：煤矿安全规程以及煤炭企业技术操作和设计定额。在要求俄罗斯动力部对煤炭工业加大调控力度方面包括：干部培训，实施部门和部门间科技发展纲要，支持和发展部门科学研究和设计制造院所的倡议。俄罗斯煤炭工业部门下一阶段的主要目标是：创造扩大再生产的条件，提高煤炭生产潜力。根据俄罗斯2020年动力战略以及联邦“动力有效经济”的目标规划，到2005年煤炭产量应达到3亿吨，到2020年必须达到4.3亿吨。为完成发展规划所规定的总生产能力，到2005年以前，需投入资金671．4亿卢布（按2001年卢布比价计）。上述资金来源，既靠企业自有资金，又需要来自联邦政府的预算资金。预算外资金总额494.2亿卢布，将主要来自企业自有资金（折旧提成和利润），以及来源于引资和银行贷款。
2．冶金工业
冶金工业是俄罗斯的传统工业部门，俄罗斯拥有丰富的铁矿，黑色冶金是工业的骨干部门。冶金工业分为两大门类：黑色冶金和有色冶金。大型冶金中心在西北区、中央区、乌拉尔、库兹巴斯、伏尔加沿岸和西西伯利亚。大型冶金企业有：马格尼托哥尔斯克、克里沃罗日、新利别茨克、西西伯利亚、切列波维茨、车里雅宾斯克等。其中马格尼托哥尔斯克钢铁基地规模最大。在炼钢部门，生产工艺得到某些改进。黑色和有色冶金部门的产品盈利率和资产盈利率均高于整个工业。俄罗斯的有色金属工业有炼铝、镍、铅、锌、铜等工业。在安卡拉有大型炼铝厂。在有色冶金工业中，锡、锑、汞冶炼业不发达，俄罗斯是这些有色金属短缺的国家。
3．化学和石油化学工业
俄罗斯化学和石油化学工业的布局也在由西部向东部地区转移。俄罗斯的东部地区，特别是西伯利亚和远东拥有极其丰富的油气资源、森林资源、食盐和磷灰石等，对发展化学工业提供了有利的资源条件。20世纪70～80年代，在西伯利亚和远东地区建立起十几座石油加工厂，年加工能力一般都在600万～1200万吨石油。全俄最大的鄂木斯克石油加工厂年加工能力为2000万～2200万吨石油。俄罗斯的化学和石油化学工业主要分为5个部门：基础化学，产品主要是硫酸、纯碱、烧碱和化肥；化学纤维和纱线；合成树脂和塑料；合成橡胶和轮胎工业。重点发展化肥、新型结构材料和化学纤维。
4．机器制造和金属加工工业
机器制造业是俄罗斯工业的核心，是科技进步的基础，它为工业本身和国民经济其他部门提供技术装备，对国民经济的技术现代化起着关键的作用。苏联长期以来一直以超越整个工业部门的速度发展机器制造和金属加工工业。俄罗斯机器制造业的一个特点是生产高度集中，并且具有高度垄断性。据官方统计，在整个工业中垄断企业有420个，其中256个在机器制造业。机器制造业的另一个特点是它的生产与军事化密切相关，有80％的机器制造企业与军工生产相关。机器制造和金属加工部门的企业数增加很快。机器制造业的分部门主要为：重型动力和运输机器制造业；电机工业；机床制造和工具工业；电子计算机和仪表制造业；汽车工业；拖拉机和农业机器制造；家电工业。在整个机器制造业中，俄罗斯把机床制造业、电子计算机和仪表制造业、电机工业和电子工业作为科学技术进步的催化部门。俄罗斯消费市场最为畅销的家电产品主要有四类，即电视机、冰箱、录像机和洗衣机。
受整体经济形势的影响，俄罗斯家电工业一直处境艰难。从内部因素看，由于资金短缺，企业无力进行技术更新改造，自产家电的综合竞争力弱，在质量、性能、外观上远远落后于同类进口产品。从外部条件看，在实行外贸自由化的同时，政府未采取必要的民族工业保护措施，国外家电大量涌入俄罗斯市场，致使本国家电行业受到严重冲击。比较知名的电视机生产企业主要集中在欧洲部分，并拥有一批小有影响的国产品牌。例如，莫斯科市《红宝石电视机厂》的“Рубин”；沃龙涅什地区《电信股份公司》的“Рекорд”；圣彼得堡市《彩虹股份公司》的“Радуга”；诺夫哥罗德地区《量子联合生产公司》的“Садко”等。这些品牌电视机一般采用世界流行款式和设计，引进外国的主要部件在俄罗斯进行组装，技术性能和外观造型上均有了很大改观，价格水平也基本与国外同类产品持平。洗衣机生产厂家也基本分布在欧洲部分，例如，下诺夫哥罗德州的《斯维尔德洛夫生产联合公司》、别尔哥罗德州的《斯塔尔奥斯科尔工厂》和基洛夫市的《维斯塔股份公司》。市场上比较知名的国产洗衣机品牌有“Вятка-Алена”、“Ока-9”、“Фея”、“Малютка”和“Сибирь”等，以手动、小容量、软塑机壳为主，而半自动、全自动机型比重不足10％。由于价格、性能和质量等原因，这些机器的主要用户是低收入阶层。莫斯科市的大部分俄产洗衣机的平均价格约在30－100美元之间。冰箱企业主要有莫斯科市的《吉尔股份公司》、斯摩棱斯克市的《艾斯别尔戈股份公司》、奥伦堡州的《奥尔斯克机械厂》、利佩茨克地区的《利佩茨克钢铁企业》等。市场上能见到的国产冰箱品牌有“Stinol”、“Зил”、“Саратов”、“Смоленск”、“Орск”和“Ока”等，其售价大致在80～140美元之间。根据《消费者权益保护法》，俄罗斯对部分进口商品实行质量和安全认证制度，看其是否符合国家标准所规定的安全要求，是否持有相应的商检证明。俄罗斯每年都对进口税率进行较大幅度调整，以适应不断变化的市场情况。家电进口税率呈明显攀升趋势。
5．建筑材料工业
建筑材料工业是俄罗斯的传统工业部门之一。各地区都拥有生产建筑材料的原料，建筑材料工业主要分布在工业发达的中央区、伏尔加河流域和乌拉尔地区。建筑材料工业的下属分部门有：水泥工业、钢筋混凝土构件和配件工业、墙材料工业、建筑陶器工业、聚合原料制造的建筑材料、非矿物建筑材料工业和玻璃工业。在水泥生产行业，小企业（年平均生产能力在50万吨以下）较多，有27个，它们占本行业企业数的48％，而生产的水泥占水泥总产量的13％。大型企业（年平均生产能力在200万吨以上）有10个，占这一行业企业数的17.8％，生产的水泥占总产量的43％。“斯巴斯克水泥厂”是俄罗斯最大的水泥生产企业，其他大型水泥厂还有：“矿山工厂水泥厂”、“舒罗夫斯基水泥厂”、“沃尔斯基水泥厂”等。
6．森林、木材加工和纸浆造纸工业
俄罗斯是世界上森林资源最丰富的国家，为森林、木材加工和纸浆造纸工业的发展提供了雄厚的物质资源基础。这一部门也是俄罗斯的传统工业部门。20世纪90年代以来，这一部门的企业数逐年增加，在私有化过程中，企业数大量增加。这一部门在工业生产性固定资产总额中所占的比重为4.3％，仅高于轻工业所占的2.5％。森林、木材加工和纸浆造纸工业的主要分部门有：森林采伐工业、木材加工工业和纸浆造纸工业。俄罗斯现有家具生产企业约3500家，其中550家大型企业的产值约占整个国内家具工业产值的80％。本国家具企业面临两方面的困难。一方面，家具生产设备和国内紧缺配件的进口关税偏高，妨碍企业进行技术改造以提高产品质量。另一方面，一些国产和进口家具原材料以及国内能源价格的上涨，造成企业生产成本上升，价格接近进口产品，从而失去了市场竞争力。
7．轻工业
轻工业一直是一个薄弱的工业部门，它的发展速度缓慢，设备陈旧落后。轻工业部门多为中小企业。轻工业部门所拥有的固定资产份额最小，在各工业部门中仅占2.5％。轻工业部门分为纺织工业，缝纫工业，制革、皮毛和制鞋工业。据预测2010年俄罗斯轻纺行业发展目标主要是将国产的有竞争力的产品在国内市场上占有的份额提高到55％。俄罗斯轻工业有能力在亚麻、毛、皮革、皮毛和化纤面料市场方面保持领先地位，但服装、针织面料和鞋等产品落后于国外。在国外市场，俄罗斯出口产品主要是匹布。
8．食品工业
食品工业主要包括：粮食食品制造业、肉类食品制造业、奶类食品制造业、鱼类制品工业、砂糖和糖果制造业、各种饮料制造业、制油和制盐业等。俄罗斯的面粉工业主要分布在伏尔加河流域区、北高加索区和中央黑土区等粮食主要产区，主要的面粉工业中心有萨拉托夫、车里雅宾斯克和奥伦堡等。油脂工业主要分布在北高加索区、中央黑土区、伏尔加河流域区等向日葵主要生产地区。罐头工业主要分布在中央区、中央黑土区、北高加索区等地。其中，水果蔬菜罐头工业集中在北高加索区，肉奶罐头工业集中在西北区、加里宁格勒州、中央区、西伯利亚区等地，鱼罐头工业主要集中在渔业发达的远东区、北方区和加里宁格勒州。俄罗斯除莫斯科、圣彼得堡等大城市设有专门的糖果点心加工企业外，一般的面粉、粮食加工企业也生产糖果糕点。俄罗斯的肉类制品加工工业主要分布在中央区、北高加索区、伏尔加河流域区、西西伯利亚区，这些地区约占俄罗斯肉类生产的半数以上。莫斯科、圣彼得堡是俄罗斯最大的肉类加工中心，其加工能力大大超过本地区的原料供应能力，因此，不得不依靠远距离调运牲畜。俄罗斯的制糖工业主要分布在甜菜主要产地北高加索区以及中央黑土区和中央区，主要的制糖中心有沃罗涅日、图拉等。

② 俄罗斯恢复生产老品牌“莫斯科人”汽车 其为思皓E40X换标

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③ 俄国现在经济发展，在未来还能不能慢慢恢复到前苏联稳定的水平

俄罗斯是在苏联解体、政治突击转型的情况下，在经济上实施“休克疗法”，政府面对经济运行的失控，根本不存在任何有效产业发展的引导。一直到九十年代末，俄罗斯的经济都是衰退的，重工业企业没有竞争力，在失去保护后迎来了一次彻底的大劫难，包括军工业的产业技术人才大量流失；轻工业本来就薄弱，在市场经济的大潮中，中国、东南亚等国家廉价的轻工产品占据了这个国家的市场。九十年代的中国还出现了一个专有名词——“倒爷”，专指对俄罗斯倒卖轻工商品而爆富的人。如今俄罗斯的工业体系，已经受到了严重的破坏，曾经的超级大国，已沦落为靠买军火和资源过日子的国家，而且军工业的水平也是不断下降的！
所以，在九十年代初，即使不是俄罗斯“不宵参与”产业转移，当时的俄罗斯也肯定无暇顾及。多说一点题外话，人才是国家最重要的财富，即使资源及所有物质财富（建设）没了，但只要人才还在，这个国家就能重新崛起，战后的日本和德国是最好的例子。而人才是通过教育和（中高端）产业培养出来的，俄罗斯现在的问题是，人才大量消散，各大产业一蹶不振，所以俄罗斯想重新崛起可不容易啊！

此外，承接产业转移也不是哪个国家能随便抓得住的！
首先要有国际发生产业转移的机遇，也就是原产业聚集的地区开始产业升级，低端产业需要寻找成本更低的地区。七八十年代四小龙有了这个机遇，八九十年代中国有了这样的机遇。
其次要有承接产业转移的条件。产业转移是转向生产成本更低的地区，比较关键的是要有大量廉价的劳动力。改革开放后中国的农业人口被大量的释放出来，当时中国的生活水平很低，中国农民不仅数量巨大，而且吃苦耐劳，所以中国成为了一个条件非常好的产业转移的目的地。但俄罗斯是不存在这种情况的，在苏联时期就完成了工业化和城市化，转型为工业化社会，1991年的农业人口比重约9%（中国是73.6%），所以俄罗斯不存在廉价的农民工。
再次要有比较好的地缘位置和联系。产业转移主要是靠引进转移地的资金和技术来启动的，市场是国际市场，因此必须要有便于引进利用国外的资金技术和市场的联系。中国地处东亚地区，在引进港台、东南亚（华人）和日韩的投资方面，存在不可比拟的血缘、文化和地缘优势，这是俄罗斯等其他几乎所有国家都不可想象的。
俄罗斯人口少，劳动力的成本高。产品的价格降不下来，所以没有市场竞争力。这是他们的自然资源度决定的，他们一年农作物只能种一季。所以农产品价格高。相同的工资中国人能活下去，因为中国的农产品价格低。而俄罗斯人却问活不下去！所以只能选择资源型的产业，比如石油煤炭和天然气和木材。原物料的产业是国际上目前利润最高的产业。所以俄罗斯的经济已经成为除中国以外经济上升力最高的国家。斌不是像一些人答所认为的落后国家。当然生产高附加值的产品也版是俄罗斯的以后的发展目标。但是目前面临的瓶颈是产业架构不合理，和劳动力不足。
前苏联和现在俄罗斯的最根本问题，都是经济主要靠能源军工、钢铁铝业等，又把持在利益集团手中，别的产业、别的企业、别的大多数人，都不能公平竞争，经济结构如此，分配结构还是。
这种情况，当国家能源收入好的时候，所有人都吃饱穿暖就没啥问题——大多数人就图这个，但如果经济下滑，实质落水见底，大多数人生活堪忧，就开始刨根问底，找原因。

④ 请朋友们告知俄罗斯的汽车工业的情况。急。在线等，谢谢

俄汽车制造业始于上世纪初，至上世纪八十年代达到产量高峰。1990年全行业汽车产量超过180万辆，其中乘用车产量达到110万辆。苏联解体后国家经济崩溃，导致汽车产量大幅下降，1994年产量降至谷底，当年仅生产汽车103万辆，其中乘用车80万辆。
2000年之后普京总统上台执政，国际市场石油价格也开始一路走高，俄经济状况逐年好转，汽车工业也进入恢复阶段。然而经济全球化和开放市场使俄经营体制落后、工艺设备陈旧的汽车制造业遭遇到国外进口汽车的有力竞争。2005年之前俄政府一直没能制定出一个有效应对市场变化的前瞻性的产业发展政策。而国内汽车厂家因长期缺乏竞争环境，技术进步缓慢，所产车型陈旧过时，市场占有率不断萎缩，传统的价格优势也逐渐在丧失。时至今日，很多厂家陷入了难以独立发展的困境。
2004年进口低端轿车的成本已接近俄国产汽车。2005年开始，除卡车行业情况稍好外，国产汽车行业整体性危机已经显现，加之钢铁、能源和零部件和管理成本上涨，产品价格一再上涨，众多厂家企业竞争力越来越弱，产品销路不畅，以至被迫减产或停产。2006年虽然俄轿车产量接近历史高点，但卡车产量已今非昔比，因此，迄今俄汽车总产量仍未能超过苏联解体前的最高水平。
近几年来，俄汽车市场销售量连年大幅增长，成为与中国交相辉映的世界上增长最快的汽车销售市场，以韩日汽车为代表的中低档车进口激增是推动俄汽车市场迅速膨胀的主因。世界各大汽车厂商在俄竞争激烈，韩日汽车后来居上,销售成倍增长。欧美汽车借先入之利,步步为营，总体呈稳步增长态势。俄国产车欲振乏力，纷纷与国外厂商的合作，寻求生存发展之道。
俄政府的一系列政策刺激和带动了国内汽车市场的快速发展，汽车生产销售连续保持快速增长，汽车工业对整体工业增长的贡献率不断提高。从生产看，在保持前几年快速增长势头的基础上，2007年，俄共生产汽车166.7万辆，同比增长10.6%。从车型构成看，小轿车占75%以上，卡车占17%，客车占5%。但各细分市场发展并不平衡。从数量上看，小轿车增长最快，卡车生产与2006年持平。
通过本地化生产和进口，近年来，国外品牌迅速成为小轿车细分市场的中间力量，平均每两个月就有5个以上的新款型上市。2006年，国外品牌汽车在俄销售首次超过俄国产汽车，在新车市场占据主导地位，2007年继续保持了这一态势。
其中，国产汽车的市场份额下降到27%，国外品牌新车份额上升到59%，二手进口车保持在2006年14%的水平。国产车中，拉达品牌名列第一，占 24.4%，国外品牌中雪佛莱排第一位，占6.8%。预计2008年俄汽车市场仍将保持快速增长，但增速会相对放缓，降至20%－25%。在西欧、美国和日本市场增长停滞的背景下，这仍不失为一向好指标。目前，新车销售增长速度超过俄罗斯的只有中国，若保持现有的发展趋势，2008-2009年，俄将超过德国成为欧洲第一大汽车市场。分析家指出，今天对所有的汽车生产商来说，俄罗斯都是一个优先发展的市场。

现在俄罗斯的最主要的汽车集团:

a,俄国内载重汽车企业

高尔基汽车厂（ГАЗ）
卡玛斯汽车厂«КАМАЗ»
乌里扬诺夫汽车厂«УАЗ»ОАО
乌拉尔汽车厂（Урал）
“伊日”汽车厂"Иж-авто"
“吉尔”汽车厂ЗИЛ
伏尔加汽车厂《ВАЗинтерсервис》ЗАО
阿穆尔汽车厂ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (АМУР)
拉达—图尔
«БЗКТ» ООО
«Русич-КЗКТ»

b, 俄国内客车生产企业

高尔基汽车厂«ГАЗ»
乌里扬诺夫汽车厂«УАЗ»ОАО
巴甫洛夫汽车厂«ПАЗ» ООО
“里基诺客车”ЛИАЗ
«КАВЗ» ООО
石油汽车厂«НефАЗ» ОАО
乌拉尔汽车厂"Урал"
都市诺«Тушино-авто»ЗАО
伏尔加河人«Волжанин»ЗАО
«ГолАЗ» ОАО
«ГолАЗ» ОАО

c, 俄主要商用车制造企业

高尔基汽车厂автозавод«ГАЗ»
卡玛斯集团ОАО «КАМАЗ»
乌里扬诺夫汽车厂УльяновскийАвтомобильный завод ОАО «УАЗ»
乌拉尔汽车厂ОАО "Автомобильный завод "Урал"
“伊日”汽车厂
ОАО «ИжАвто»
“吉尔”汽车厂АМО ЗИЛ
ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (АМУР)

⑤ 大众发布复工计划：4月20日起逐步恢复生产

盖世汽车讯据外媒报道，大众集团宣布，其乘用车品牌的工厂将陆续恢复生产。首先，位于德国茨维考和斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂将从4月20日开始恢复生产。从4月27日开始，德国、葡萄牙、西班牙、俄罗斯和美国的其他工厂也将恢复生产。南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工厂将在5月份陆续复产。

（图片来源：大众官网）

大众表示，复产将根据零部件的供应情况、德国和欧洲其他各国政府的要求、销售市场的发展，以及工厂的运营模式展开。无论形势如何发展，严格遵守员工健康保护措施，始终都是该公司的首要任务。

大众品牌负责生产和物流的董事会成员AndreasTostmann表示：“我们正在有条不紊地分阶段恢复生产和物流工作。员工的健康是我们最重视的事情。我们将制定出100分的计划，为员工提供安全的工作场所，并且为员工提供最大程度的健康防护。我们充分意识到自己的责任，将确保经济恢复发展势头，让车辆再次走出工厂，到达经销商和客户的手中。”

大众工会主席BerndOsterloh表示：“我们从来没有经历过这样的情况。但是我们的同事们已经做好了重新开始工作的准备。每次假期结束后我们都会恢复生产，因此我们对于停工后的再次复工积累了相当丰富的经验。复工的关键之一，就是最新的健康防护协议。通过大约100项措施，我们能够将大众员工的感染风险降到最低。这将会成为行业内的标准。但是我们同样需要现实一些：在复工刚刚开始的时候，新的制度会引起部分同事的质疑和迷惑。我们从来没有在这样的条件下进行过车辆的开发、生产和销售。因此，我希望管理人员能够确保员工熟悉这套新制度。当前，将时间花在解答员工的问题上，比追求每日产量更加重要。”

4月6日，大众汽车零部件公司（VolkswagenGroupComponents）位于德国不伦瑞克和卡塞尔的工厂已经逐步恢复生产。之后，位于德国萨尔茨基特、开姆尼茨和汉诺威的零部件工厂，以及波兰工厂也于4月14日开始恢复生产，以保障中国工厂的零部件供应。

在复产的过程中，大众可以借鉴其中国工厂的经验。大众中国工厂已经成功实施了大量健康防护措施。大众位于中国的33座工厂已经有32座恢复了生产。大众中国工厂员工之中没有新冠病毒感染病例。大众将会继续密切关注新冠病毒在全球范围内所造成的影响。根据大众集团的内部对话，以及德国疾病防控机构罗伯特·科赫研究所（RobertKochInstitute）的建议，该公司将会采取进一步行动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 雷诺宣布在莫斯科恢复生产，其它的欧美公司应该如何应对呢

暂时还无法确定其他欧美企业会如何应对该公司的决定。毕竟每一家公司的主要市场并不相同，部分企业离开俄罗斯市场后，反而使部分企业转向更加有利于企业发展的国际市场。

雷诺公司随大流

自从俄罗斯和乌克兰发生冲突后，令人万万意想不到的事情发生了，多家企业宣布退出俄罗斯市场或者部分企业并没有在俄罗斯继续缺埋亏生产产品。多个品牌发布声明后，俄罗斯将59家企业列入名单中，并且对名单中的企业进行反制约。

众多欧美企业中，雷诺公司并不起眼，可它却是一家法国企业。为了进一步获得稳定的营收，雷诺公司开启伏神全球市场发展的目标，其中包括俄罗斯市场。根据相关媒体公布的数据，该公司在俄罗斯的产品销售量高达十三万辆，具体营收可以达到50亿欧元。

总的来说，多家企业不应该参与到原则性问题中，更何况全球经济日益密切，缺乏广大的消费者群体以及广阔的消费市场，只会使企业难上加难。更何况俄罗斯本土企业众多，外部企业竞争压力过大。

⑦ 长城汽车俄罗斯发动机工厂正式奠基，计划2022年底前投入运营

11月25日，长城汽车在俄罗斯举办了发动机工厂奠基仪式。据悉，长城汽车俄罗斯发动机工厂位于其俄罗斯图拉工厂内，地处俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园。该工厂占地面积超过10000平方米，规划年产能8万台发动机，计划2022年底前完成建设并投入运营，未来长城汽车在俄90%以上车型所搭载的发动机都将在这里生产。

长城汽车俄罗斯图拉工厂；图片来源：长城汽车

此次奠基的俄罗斯发动机工厂亦是长城汽车布局全球供应链，深耕俄罗斯本地化战略的重要一环。2020年9月，长城汽车与俄罗斯联邦工业和贸易部签署的特别投资合同（SPIC），长城汽车承诺投资总额424亿卢布（约合人民币37亿元），实现汽车和核心零部件的本地化生产，从发动机工厂开始，加强并深化汽车产业链本地化。据称，长城汽车是第一个，也是迄今为止唯一一个与俄罗斯工业贸易部签署了SPIC进行本地化生产的中国品牌。

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