A. 世界五大航展指的是什么
国际航空展是起源于人类早期的航空活动，并伴随着航空工业的孕育和成长而产生和发展起来。从1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走过了将近百年的历程。
1903年，莱特兄弟首次完成载人动力飞行，掀开了人类航空史崭新的一页。从1905年起，在部分工业国家，开始出现一些群众性的飞行活动。这种由航空爱好者自发组织的、没有丝毫商业色彩的航空集会，它们便是现代国际航展的雏形。
1909年，世界上第一个经过系统组织的全国性航展——巴黎航空展览会在法国问世。这个最初以保护航空遗产为宗旨的飞机静态展示会，随着第一次世界大战的迫近和军事订货的显着增长而迅速发展成为法国飞机制造商展示战机、争夺军事订单的竞技场。1949年，它进一步冲出国界，发展成为一项国际盛事。今天，巴黎航展是世界公认的规模最大的航空航天技术交流和商贸集会，被视作世界航空航天工业厂家状况的晴雨表。继法国之后，英国、德国、日本也开始举办航展。
20世纪80年代以来，不少亚洲国家也先后加入航展主办国的行列。
最年轻的国际大航展:珠海航展
珠海航展的全称是“中国国际航空航天博览会”(又称中国航展)，是中华人民共和国国务院正式批准的国家级博览会，集产品展示、经贸洽谈、技术交流和飞行表演于一体的大型国际性展会，地址在中国广东省珠海市。首届珠海航展于1996年11月举行，以后每两年举行一次。
尽管珠海航展是一个非常年轻的航展，至今只举办过四届，但它是中国航空航天工业走向世界所迈出的重要的一步，也是中国了解世界航空航天工业发展的窗口，目前已日益得到重视。
莫斯科航展
前苏联是除美国之外世界上航空航天工业力量最强、水平最高的国家。苏联解体后，俄罗斯在经济转轨中陷入困境，航空工业首当其冲，国内军民用飞机订货骤然锐减，生产急剧下降。为寻找市场和合作伙伴，对于国际航展俄罗斯厂商几乎每展必到。与此同时，俄罗斯国内也举办了名目繁多的航展，但规模都有限。其中规模最大的要数莫斯科国际航展。在苏联解体之后第二年，即1992年，俄罗斯在距莫斯科东南约40公里的儒可夫斯基城，举办了名为“莫斯科航展－92”的国际性航展。
迄今为止，该国际性航展一共举办了6次。
世界第二大航展———范堡罗航展
两年一度的英国范堡罗航展的全称是“范堡罗国际航空航天展览会”，是规模和知名度仅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的组织者为英国航空航天公司协会，展览会场范堡罗是位于伦敦西南的一个小镇。
英国最早的航展可以追溯到1920年开始的一系列称为航空“庆典”的活动，人们在庆典上进行一些飞行表演。1948年航展移到范堡罗举行，以后每年举行一次，1962年以后航展改为每两年一次。1998年范堡罗航展是最后一次在传统的9月第一周举行，从2004年起，航展的举办日期改为7月份。
世界最早、最大的航展———巴黎航展
巴黎航展的正式名称为“巴黎－布尔歇国际航空航天展览会”，巴黎航展的组织者是法国航空航天工业协会� 1985年第36届航展以前称为法国航空工业企业联合会，两年举办一次，在单数年的初夏举行，展览会场设在巴黎东北的布尔歇机场。
第一届航展于1909年9月25日开幕，随后每年举行一次。在第一次和第二次世界大战期间，巴黎航展被迫中断，但由于战争促使了航空工业的高速发展，战后航展迅速恢复了举办。巴黎航展于1919年第6届以后改为每两年一次，至今巴黎航展已经举办了45届，是世界上历史最悠久的航空航天盛会。
其他国际性航展简介
加拿大航展：在加拿大阿伯斯福德机场举办航空展览会已有40年的历史，但真正的国际性展览会是从1989年开始的，目前是北美规模最大的国际性航展。
柏林国际航展：原为联邦德国汉诺威航展，德国统一后改在柏林举行，每逢双年的5月举行。
北京国际航展：由中国民航总局、中国航空工业第一、二集团、中国贸促会、航空器材进出口公司等共同在北京举办的国际性航展，到2002年共举办了9届。由于北京地区空域所限，航展一直局限在室内展示。
美国代顿航展：代顿位于俄亥俄州，是飞机的发明者莱特兄弟的故乡，有许多航空科研机构、基地和博物馆坐落于此。自本世纪初以来，这里每年都要举行非正式的飞行表演。70年代初，这项活动被命名为代顿航空博览会。
澳大利亚国际航展：自1992年首次举行以来，至今已举办过6届。航展中军用飞机、军用航空技术及机场技术占主导地位。
世界第三大航展———新加坡航展
新加坡航展被称作“亚洲国际航空航天展览会”，同时举办的还有“亚洲防务技术展”和“亚洲机场设备和技术展”，因此可称新加坡航展是三位一体的博览会。
首届新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴�Paya Lebar举行，当时共有200多个厂商参加。第二届新加坡航展于1984年迁至新落成的新加坡樟宜机场的樟宜展览中心举办。此后的新加坡航展都安排在每逢双年的春节前后。
新加坡航展的规模逐年扩大，其影响也日益深远。1988年的第4届新加坡航展开始进行飞行表演。进入90年代，亚太地区航空运输业迅速发展，其巨大的航空市场潜能也备受瞩目。新加坡航展至今已举办了12届。
经过近20年的发展历程，新加坡航展成为继法国巴黎航展、英国范堡罗航展之后世界第三大航展，也是世界主要航空企业必须参加的展览会，每次参加的厂商多达900余家。(珠江晚报)
B. 俄罗斯航空到底有多猛俄罗斯航空和俄罗斯国际航空
1、俄成功发射“加加林”号飞船，送3名宇航员到空间站，俄国的航天水平如何？2、不吹不黑，俄罗斯如今的航天技术水平，在国际上的真实地位到底如何？3、俄罗斯航空真的有这么厉害吗？4、俄罗斯航空到底有多猛？5、战斗民族俄罗斯的俄航，到底有多刚？6、都说俄罗斯航空公司有很多其他国家无法超越的案例，都有什么？
俄罗斯的航天水平还是非常强大的，曾经美苏争霸苏联的航天科技水平是非常强大的。随后苏联解体，大部分的苏联航空技术都被俄罗斯继承了，俄罗斯的航天水平在全球目前是数一数二的，基本可以和美相媲美。虽然说近几年俄罗斯的经济并不是特别好，但是就算吃老底俄罗斯的航天水平目前依旧优于我国。
1、事情的经过：
之前俄罗斯航空部发表声明，目前俄罗斯已经成功发射加加林火箭将三名宇航员送入太空，这次送入三名宇航员进入太空的目的是进行一系列的科学研究以及改造国际空间站。有意思的是这三名宇航员分别是两名俄罗斯宇航员和一名美国宇航员，大家可能认为俄罗斯与美国水火不相容，但实际上目前的国际空间站一半由俄罗斯出资，一半由美国出资，所以才会有今天这一幕。三名宇航员将将国际空间站上的码头号对接仓拆卸下来，更换为全新的黎明号对接仓，这一壮举将由另外的俄罗斯火箭以及地面人员辅助进行，拆卸下敏陵来的码头号对接仓将被送入大气层进行焚毁。
2、国际空间站老化：
大家都可能认为国际空间站非常高端异常炫酷，但实际上不是的，国际空间站已经被披露出好几次漏气事故了。特别是美国段经常漏气，很多次美国航空飞行员都被迫紧急转移到俄罗斯段，而且时至今日国际空间站漏气部分依然没有找出。这是一个信号，表明这个国际空间站已经迈入了日记老化的阶段，很快就应该回归大地母亲的怀抱了。国际空间站于1998年开建，第一个部件是俄罗斯发射的曙光号功能舱至今已经使用了23年了。
3、我国飞船可否接入？
当时这个国际空间站由16个国家出资兴建，由于当时中国没有出资所以目前袭缓国际空间站中国无法直接连入。虽然说我们制作的航天飞船的接口与国际空间站的接口完全一致，但是由于没有受到邀请地面人员不会辅助，我们国家的飞船目前只能与天宫一号空间站对接并不能与国际空间站对接，可见国际空间站也不过是名副其实罢了，这个国际根本就是个空谈。
俄罗斯航天技术在国际上的真实地位是数一数二的，因为从前苏联开始苏联的航天技术是第一位的。所以在冷战的时候俄国和美国打得才不可开交，大国力量之间互相较量，谁也不服气谁。俄国也算是最早进入太空的，我们这方面快速的发展也来源于前期苏联专家的指导。
俄罗斯经济水平每况愈下，就那在国际舞台上还占有重要的地位。美国也是在抑制俄罗斯的发展，所以从美国多方面策划搞乱俄罗斯这些，就可以看出俄罗斯航空航天技术是不可估量的。俄罗斯早在前苏联时就有了国际空间站和飞船，载人航天技术和大吨位运输火箭都有全球领先的地位。
虽然俄罗斯经济实力有些弱，但是他们也不会放松这方面的研究工作。现在空间站建设技术处于世界领先地位，而且技术水平娴熟的国际空间站还代替了之前的和平号，所以技术进行了革新。俄罗斯的宇宙飞船制造技术也是非常厉害，俄罗斯的联盟号宇宙飞船和进步号货运飞船在美国航天飞机退役后成为了唯一替代的运输载人载物的的载具。
所以说俄罗斯的技术早在之前都进行了很大的突破，即使停止十几年不发展也不会落后。因为这个技术水平非常高，而且革新非常困难，费时、费力、废财，而且他们也不会搁置太久，毕竟国家航天力量、国家力量和国际舞台是挂钩的。
重组过的披国旗的俄航是aeroflot，下文提及的俄航也都是aeroflot，俄罗斯境内也有很多航空公司，不能全算在aeroflot头上。
1.关于准点。答主坐过的俄航航班都没晚点过（莫斯科北京往返，7个小时航程
2.这是说机师的技术么？我觉得挺好的啊，比国内强
3.4.这个真不知道不是说飞机上都桥禅戚有安全员么
5.现在全系配备737、777、320、330，平均机龄4.2年
6.所谓的奇葩事都是在这个星球还有一个国家叫苏联的时候、进入21世纪基本没有出过事
伊尔-76现在已经消失了，至于推飞机什么的，毛子这个民族比较夯，而且西伯利亚那边的自然环境确实极其恶劣
7.说俄航是最致命的航空公司，这个其实应该加一个前提就是包括他的前身——苏联国家航空，改组之后的俄航还算很安全的
8.说一下空乘，极少数业务能力比较强的空姨，空奶被留了下来，基本上现在坐俄航飞机都是一水儿年轻姑娘
9.最后一定要说一下鼓掌感谢机长不杀之恩的段子.这几年来来回回坐了不少趟俄航，我见过的鼓掌最欢的就是天朝大爷大妈，还有被这个氛围感召的年轻人。毛子很淡定！毛子很淡定！毛子很淡定！“但是，正在鼓掌的乘客们猛然发现该航班的机长醉醺醺的从机尾的厕所里走了出来，边走边问：“怎么降落了么？我们到哪了？”随后走出了满面桃红的空姐，整理着衣衫和头发......”————这个真的是段子，现代民航真的不允许这么干，笑笑就好，千万别当真。最后想说的就是，这几年俄航做的确实不错，服务质量，客舱环境很不错，就是莫斯科的航站楼及其不友好，从C航站楼走到F航站楼要挺长时间的，且F航站楼比较破，是众多网友吐槽的对象。
俄罗斯航空很少晚点，而且大多数极端天气情况下不会停飞。
俄罗斯航空公司（俄语:Аэрофлоt—Российскиеавиалинии；英语:Aeroflot-RussianAirlines，IATA代码:SU，ICAO代码:AFL，简称：俄航。
俄罗斯航空公司前身为苏联国家航空AEROFLOT-SovietAirlines，创始于1923年。初期成立名为Dobrolet，到1932年才改为AEROFLOT，名为“空中机队”。
俄罗斯航空公司前身为苏联国家航空AEROFLOT-SovietAirlines,创始于1923年。初期成立名为Dobrolet，到1932年才改为AEROFLOT，名为“空中机队”。
苏联航空的全盛时期，国内航点覆盖3000多大小城市及城镇，国际航点超过100个，机队上万，载客数比美国国内线的搭客还要多。
随着1991年苏联解体，苏联航空的29个分支机构陆续解体成为新的航空公司。解体后就更名为AEROFLOT-RussianInternational俄罗斯国际航空，但国内市场占有率随即下跌至20%不到。
俄罗斯的俄航，被传的神乎其神，关于它的神话，可以说在网上一直流传，说实话，俄罗斯确实是战斗民族出身，民风彪悍，勇敢的人辈出，不愧是继承了苏联的衣钵。先举几个例子说明俄航到底有多刚，比如说俄罗斯的飞行员都是开战斗机的好手，航班降落的时候就像跳楼机，不管航班延误多久，飞机总能准点到达目的地，不管天气多么恶劣，俄航都敢飞等等，这些说法虽然有些夸张，但都对俄航的刚有了一个合理的解释和比喻。
据说关于俄航之所以会谣言四起，原因是在俄罗斯举办了世界杯的缘故，所以赶到俄罗斯观看世界杯的球迷特别多，这就导致乘坐俄航的人大幅度增加。做过俄航的人，可能都对俄航的体验，非常有感触。说俄航不管怎么晚点，都能到达，其实是在说俄航速度比较快，开俄航的飞行员技术比较好。我觉得真是这样的，毕竟俄罗斯是苏联的继承者，他们拥有非常雄厚的科技水平，所以俄航的航空水平一定是一流的。
俄航很刚，也刚在飞行员上。据说俄航的飞行员，有一小部分来自空军部队，飞行员选拔也是比较严格，不排除有开战斗机经验的飞行员，但他们的飞行员技术一定是非常好，所以才敢驾驶航班，高速飞行。还有一种说法是，俄航在应对极端的恶劣天气很有一套，大家也知道，俄罗斯是高纬度国家，很多地方的机场，在冬季容易结冰，因此起飞非常困难。所以俄罗斯在选拔飞行员的时候，就将恶劣天气环境下的飞行考核列入飞行员必考科目。
除了飞行员、飞行条件刚之外，俄航还有一刚就是飞机刚。网上一直流传着俄航的飞机老旧，其实不然，相反，俄航的飞机平均年龄很低，可以说是很年轻。飞机的质地可谓是最好的。还有一个就是俄航的经济舱很便宜，究其原因是，俄罗斯在飞向欧洲的途中，很长一段是在本国领空内航行，所以关于领空费用这方面是很低的，所以经济舱便宜。综上所述，俄航的刚，刚在应对环境、飞行员、飞行速度、飞机质量等方面。
说到俄罗斯，首先想到的是战斗民族。而且我们在很多电影中都看到过俄罗斯航空航天方面在世界上的地位。俄罗斯也是拥有空间站少数几个国家之一。那么他们的航空行业能差吗？
看到这个图片让你想到什么？战斗民族空姐的手势都像在敬礼。那么我们就说几个俄罗斯航空公司做出其他公司做不到的奇葩事！
不管出发晚点多少，俄航都能准点到达
2014年5月份全球航空公司的正点率报告，三家中国航空公司都低于平均水平。最靠前的是“老大哥”国航，以65.77%的正点率排名36，东航以61.98%排名38位，39位是南航，其正点率为61.67%。拔得头筹的是俄罗斯航空公司。
起飞时很少滑行
猛的抖动一下就起来了，降落则正好相反，动作依然任性豪放。
俄航劫机犯无一幸存
为什么说是战斗民族呢，他们的飞行员也是战斗机下来的，必要时可以直接击毙劫机犯。
全天候飞行
2010年冰岛火山爆发，全欧洲航空瘫痪，上万次航班取消，只有俄航在飞。
机型老旧
上世纪90年代，有一次坐图-154客机，不幸座位旁边是紧急出口，起飞以后，慢慢开始结冰，最后结了一寸厚的冰，冻出屁了，那是夏天，我穿着裤衩背心。
有一次俄罗斯的一架波音737客机起飞后，发现少了一个飞机轮，之后紧急返航，幸好安全降落，没有造成任何人员伤亡。
罗西亚航空现在是俄罗斯唯一拥有747的航司。比他爸爸俄航还牛。为了唤醒人们保护野生动物，罗西亚航空有一架747涂了西伯利亚虎头（过去俄罗斯洲际航空也有一架涂了虎头的747，但是罗西亚这个是重新涂的，还有一架涂了豹头的777。
如果是和我国现状来对比的话，的确很强，毕竟有几十年的技术积累了，在关键设备方面（如发动机，大飞机技术等我国目前还有非常大的距离。如果说是看未来发展趋势的话我们只能谦虚的讲我国想第一就没有别人啥事啦！