俄罗斯人登月用什么飞船

① 再次传来喜讯！“坐中国火箭上月球”引发热议，俄罗斯这回来真的

随着中国航天技术的不断发展，世界上有越来越多的国家希望同中国在航天领域展开合作。俄罗斯方面也同样有着这样的想法，当地时间5月24日，俄罗斯国家航天集团执行总监亚历山大·布洛申科就表示，俄罗斯方面正计划借用中国的超重型运载火箭来发射载人登月飞船。

布洛申科所提到的中国超重型运载火箭，实际上就是中国的“长征九号”运载火箭。

事实上，“长征九号”并不是一款专门为载人航天任务而设计的火箭，虽然“长征九号”的确是中国规划中的下一代主力运载火箭，但执行载人航天飞行任务的实际上还有其它飞船，那便是被称为“921工程”的新一代载人火箭。

这款新一代载人火箭的最大起飞重量达到了2200吨，可以将中国最新一代的载人飞船直接送达地月轨道。这也就是说，凭借着这款新一代载人火箭，中国将可以实现登月任务。

俄罗斯方面所希望做的，实际上也是这一点。俄罗斯希望借助中国的航天飞船，将俄罗斯的载人飞船送上月球，完成俄罗斯方面的登月任务。

同时，俄罗斯方面也表示，中国方面也可以搭乘俄方火箭登陆月球。事实上，俄罗斯方面正在筹划打造新一代的重型运载火箭以及载人飞船。

中俄在航天领域加强合作，不仅对于中俄两国对于外太空的 探索 是有利的，对于全人类的航天发展都是大有裨益的。

相反，美国等西方国家则不愿意同中国展开类似的合作。2020年，美国政府针对开采月球资源一事，就拟定了一项名为“阿尔忒弥斯协定”的项目。这一计划是由美国牵头，加拿大、日本以及欧洲多国共同参与的，其目的就是要将中国和俄罗斯排除在登月项目之外。

除此之外，美国政府早就已经禁止NASA与中国展开任何形式的合作，这实际上断绝了中美两国展开航天合作的任何可能性。

在这种情况下，中俄两国更要加强合作。俄罗斯有着丰富的航天经验以及航天技术，而中国的航天技术也在迅速发展。中俄两国的合作，是有利于双方的共同发展的。

美国的这种做法，是非常之狭隘的，而中俄的合作，则是向全世界其他国家敞开大门的。只有这样，人类对于太空的 探索 才能取得不断的进步。

② 谁知道俄罗斯的航天史

1961年4 月12日, 前苏联成功地将航天员加加林送入地球轨道, 在世界上实现了首次载人航天, 开创了人类进入太空和开发利用宇宙的新纪元。前苏联共发展了五个型号的载人飞船和两个型号的轨道站, 此外还有两个型号的货运飞船。
东方-1号载人飞船
发射日期 1961年4 月12日
航天员 加加林
飞行任务 世界上首次载人轨道飞行。飞行时间1 小时48分钟。飞行目的是了解人体在航天中的生理反应。飞行中记录了航天员的心电图和呼吸描记图。飞行证实了载人航天的可能性。

东方-2号载人飞船
飞行日期 1961年8月6 ～7 日
航天员 季扎夫
飞行任务 考察失重对人体的影响, 观察人在失重状态下进食、睡眠、操作工具、书写和播音的能力。飞行过程中, 航天员记录了心电图、呼吸描记图和胸壁冲击图; 还进行了电影、照片的拍摄, 收集了气象学资料。 东方-3号载人飞船
飞行日期 1962年8 月11～15日
航天员 尼古拉耶夫

飞行任务东方-3号飞船发射后第二天又成功发射东方-4号飞船。两天内边续发射两艘飞船的目的是要试验两艘飞船轨道编队飞行和轨道上交会的可能性。飞行中两艘飞船间进行了无线电联系。
更详细的在这里：http://blog.sina.com.cn/s/blog_532438780100bpd1.html

③ 观察｜俄罗斯载人航天发展如何计划雄心勃勃，但缺钱

【编者按】
神舟十二号载人飞船发射成功引发了大众对载人航天的热议。目前衫伍唤，世界上只有中或凯美俄具备独立将本国航天员送入太空的能力，但印度、伊朗等国也试图进入这一俱乐部。那么，美国、俄罗斯、印度等国载人航天发展如何？
俄罗斯计划在2023年对新一代载人飞船“鹰”进行首飞，但经费的问题可能导致飞船项目像其他航天项目一样不断拖延。
上个月28日，俄国家采购网上发布的俄国家航天集团材料中显示，俄罗斯新型“鹰”号载人飞船将可以绕地球飞行1年左右时间，并可以绕月飞行长达半年。该飞船计划在2023年进行首飞，2024年开始执行无人飞行任务，2025年进行载人飞行。

“鹰”号载人飞船模型。

“老黄牛”老骥伏枥
今年10月，俄罗斯将发射“联盟”MS-19载人飞船，将新一批航天员送往国际空间站，这是“联盟”系列载人飞船的第150次发射，发射次数之多、改进型号之多，让其他载人飞船难以望其项背。而且征战太空55年的“联盟”飞船还将继续服役多年，直到俄罗斯新一代载人飞船“鹰”号上岗，可以说是世界载人飞船中的“老黄牛”。
1966年11月，代号“宇宙”133号的“联盟”飞船进行了首次试飞。该飞船由科罗廖夫设计局研制，采用三舱式设计，最前面是轨道舱，之后是返回舱，最后是推进舱。“联盟”飞船其实是为苏联载人登月设计的，但登月计划以失败告终，“联盟”飞船转向近地轨道，出乎意料的是，飞船不仅是苏联载人飞行的主力，苏联解体后还继续服役了30余年。“联盟”飞船重约7.1吨（早期型号重6.5吨），拥有一个2.9吨重的返回舱，内部容积4立方米，可携带3名航天员。
“联盟”飞船的指标并不算出众，尤其是狭窄的返回舱只能容纳3名航天员，而且非常拥挤，但由于后继者迟迟未出现，只能一直改进，适应时代的变化，而同时代的“双子星”、“阿波罗”飞船早已进入博物馆，甚至上世纪80年代后期诞生的航天飞机都在2011年退出了 历史 舞台。现役的“联盟”MS由“联盟”TMA改进而来，重点是使用了电子设备，比如新的电子计算机、遥测指令系统等，实现了全数字化，自动化程度、落点精度和可靠性得到了提高。值得一提的是，这些改进的技术一部分将用于俄罗斯新一代载人飞船的研制。
虽然“联盟”飞船目前是俄罗斯载人航天的主要工具，但这种飞船毕竟是50年前的设计，再怎么改进，受原始设计的影响，已经无法满足要求，尤其是返回舱空间有限，无法携带更多航天员，不适合用于载人深空探测。

“联盟”飞船改进型非常多，现役的是“联盟”MS。

与其他国家研制的新一代载人飞船相比，差距则更加明显。其实早在苏联时代，“联盟”载人飞船之后的下一代飞船就橘慧曾提上日程，上世纪80年代，苏联开始研制“曙光”飞船，该飞船两舱式设计，最多可搭载8名航天员，但由于这一时期苏联国力开始走下坡路，加上“暴风雪”号航天飞机的存在，研制工作还未完成苏联就已经轰然解体，而继承苏联最大遗产的俄罗斯财力有限，完全没有余力继续研制“曙光”飞船，只能在“联盟”飞船基础“缝缝补补”。
进入新世纪后，借着石油价格的上涨，国力有所恢复的俄罗斯开始考虑研制新一代载人飞船。2006年，俄罗斯和欧洲联合进行了名为先进载人运输系统（ACTS）的研究，载人飞船的研制才算步入正轨，ACTS早期计划使用ATV飞船的服务舱，外加“联盟”载人飞船改进后的轨道舱。2007年10月，方案再次更改，变为大锥形返回舱加服务舱的设计，后来它的服务舱也改由能源集团专门研制。
2009年，由于欧空局迟迟不下决心，双方合作曲终人散，ACTS飞船计划不得不取消，不过这为俄国新一代飞船“联邦”号的研制奠定了基础。2009年4月6日，能源公司获得了新飞船的研制合同，新飞船被命名为“未来载人运输系统”（PPTS），它是一种兼顾近地轨道和登月任务的飞船。2016年1月15日，俄罗斯航天局正式公布的命名却是“联邦”号，最后又更名为“鹰”号。
“鹰”号飞船也采纳了返回舱重复使用的概念，采用两舱式设计，可以容纳4人进行近地轨道或是深空飞行。为了同时兼顾近地轨道和深空任务，“鹰”号载人飞船使用大小不同的服务舱，飞船重量14吨和20吨两个级别。“鹰”号载人飞船由俄罗斯正在研制的安加拉-A5运载火箭发射，将取代目前的联盟号飞船执行近地轨道任务，未来还可用于执行载人登月甚至登火任务。“鹰”号飞船原计划在2015年发射，但因为技术和经费的原因，研制进度大幅落后于原计划，目前已经推迟到2023年。
联想到不断推迟的“安加拉”火箭、“月球”-25等俄罗斯重大航天项目，“鹰”号飞船首飞时间还可能继续拖延，“联盟”号飞船“这头老黄牛”还要继续征战多年。

“鹰”号飞船的返回舱模型。

重启航天飞机靠谱吗？
近几年，俄罗斯考虑重启航天飞机的报道不时出现，但一直是“只闻楼梯响，不见人下来”。
今年3月，俄罗斯航天政策研究所所长伊万莫伊谢耶夫向媒体表示，俄罗斯正在研发的航天飞机未来可以用于军事任务。俄罗斯“闪电”科研生产联合体总经理索科洛娃表示，作为曾研发“暴风雪”号航天飞机的机构，“闪电”科研生产联合体将建造新的民用航空航天飞机，新的航天综合系统“最近5年内将实现太空飞行”。 俄罗斯航天集团2020年10月的文件显示，该集团计划在2022年9月前投入2.39亿卢布论证建造可重复使用的有翼型航天飞机的必要性。
2011年7月21日，美国亚特兰蒂斯号航天飞机慢慢脱离国际空间站，包括“亚特兰蒂斯”号在内的美国现役3架航天飞机在当年全部退役。美国退役航天飞机不仅宣告美国航天飞机时代的终结，也宣告世界航天飞机时代的终结。
航天飞机是美苏你追我赶航天竞赛下的产物，由于美国航天飞机最先发射成功，很多人认为美国是最早研制航天飞机的国家。其实，恰恰相反，苏联比美国更早启动航天飞机的研制，只是起了个大早，赶了个晚集而已。
上世纪60年代，苏联为了能在太空领域进一步压倒美国，苏联米格设计局的科学家提出了着名的“螺旋”航天飞机计划，而美国航天飞机研制计划在70年代初才正式启动。苏联又在1976启动了“暴风雪”号航天飞机的研制计划，并在1988年进行了首次发射，苏联解体后，“暴风雪”号航天飞机的后续发展戛然而止，而囊中羞涩的俄罗斯更是无法支持航天飞机这个吞金巨兽，成为俄罗斯航天发展路上首先抛弃的对象。

“暴风雪”号航天飞机的命运非常悲惨，现在已经成为街头艺人涂鸦平台，令人唏嘘不已。

随着经济的好转，俄罗斯开始考虑重启航天飞机，其中比较有名的项目是MRKS航天飞机，该航天飞机外形和“暴风雪”号较为类似，整个航天飞机系统由轨道器和助推火箭组成，助推火箭采用可重复使用和模块化设计，回收方式均为飞回式。火箭经过检修和重新加注燃料之后可用于下一次发射。
MRKS航天飞机在气动布局和内部设计方面与“暴风雪”号航天飞机基本相同，主要由前、中、尾三段组成，前段结构可分为头锥和乘员舱两部分，具有良好的气动外形和防热系统。航天飞机的中段主要是有效载荷舱。舱内可以装载各种卫星、空间站等。尾段安装了多台发动机，可为航天飞机入轨和离轨提供动力。据悉，MRKS航天飞机可将35吨的载荷送入近地轨道，运载能力非常强。
理想很丰满，现实很骨感。MRKS航天飞机项目至今没有什么进展。与俄罗斯其他重大航天项目一样，钱是最大的问题。每架MRKS航天飞机的成本可能不低于1.8亿美元，这还不包括研发的费用。美国航天飞机研发费用平摊到每架飞机约20亿美元，俄罗斯这几年每年的航天预算在50亿美元左右，这几年俄罗斯经济并不好，加上安加拉火箭、探月计划等项目占据了不少的航天经费，大型航天飞机过于烧钱，很难得到支持。
对于俄罗斯来说，研制类似美国X-37B的小型无人航天飞机是比较现实的选择，可以使用现役的运载火箭发射，研制成本和运营成本也比“暴风雪”这样的大型航天飞机少很多，而且可以满足军用需求。

④ 为什么有空间站的前苏联无法登月

前苏联只是没能实现载人登月，不过实现了无人登月，也就是无人登月飞船降落到了月球上，并达到了取样返回的目地。

以下是前苏联三次登月带回来的月壤。

1970年的月球16号无人探测器带回101克。

1972年的月球20号无人探测器带回55克。

1976年的月球24号无人探测器带回170克。

也就是说，前苏联三次无人登月一共带回来了326克月球土壤。

毕竟其比冲时间比较长，比液氧煤油火箭发动机长了将近100秒。否则如今大多数运载火箭的上面级也不会选择液氢液氧火箭发动机了。

而要俄罗斯从头开始研发液氢液氧火箭发动机，到推力达到200吨以上，那不知道到了何年何月。所以说，还是选择长征9号重型运载火箭吧。

⑤ 载人飞船的各国飞船

苏联最早的载人飞船系列是“东方号”，每艘只能乘坐一名航天员，共发射6艘。1961年4月12日，世界上第一艘载人飞船东方-1飞上太空。苏联航天员加加林乘飞船绕地球飞行108分钟安全返回地面，成为世界上进入太空飞行的第一人。1963年6月16日，苏联的捷列什科娃乘东方-6飞船进入太空，成为世界上第一名女航天员。以“东方号”飞船为基础改造而成的“上升号”是苏联的第二代飞船，共发射2艘。1964年10月12日发射的上升-1飞船是世界上第一艘载3名航天员的飞船。航天员列昂诺夫乘坐上升-2号进行了人类首次太空行走，历时10分钟。
前苏联、俄罗斯使用历史最悠久的载人飞船系列是“联盟号”，分为联盟号、联盟T和联盟TM三个阶段，能载3名航天员，具有轨道机动、交会和对接能力，是苏联/俄罗斯载人航天计划中重要的天地往返运输系统。1969年1月15日，联盟-4与联盟-5首次进行了两艘飞船的太空对接。 “水星号”是美国第一个载人飞船系列，共发射6艘。1961年5月5日阿兰·谢泼德乘第一艘水星号飞船进行了亚轨道飞行，揭开了美国载人航天的序幕。1962年2月20日，约翰·格伦乘第3艘水星号飞船进行了首次轨道飞行，成为第一个进入太空的美国人。
美国第二个载人飞船系列是“双子星座号”，共发射12艘，其中前2艘未载人。1965年3月23日发射的双子星座位-3是美国第一艘载2名航天员的飞船。在1965年6月3日发射的双子星座-4飞船上，怀特出舱21分钟，成为美国首次太空行走的航天员。“阿波罗号”飞船是根据美国阿波罗计划量身定做的载人航天飞船。1968年10月，第一艘载人的阿波罗-7号飞船发射升空。在此之前，阿波罗计划中只做了不载人的飞行试验。从阿波罗-7号到阿波罗-18号，美国发射了12艘阿波罗载人飞船。其中1969年7月16日发射的阿波罗-11号于7月20日实现了人类历史的首次登月，1971年7月26日发射的阿波罗-15号飞船首次把一辆月球车送上月球。在整个阿波罗计划中，共有6次登月成功，12名宇航员登上月球。
联盟号与阿波罗对接：1975年7月15日发射的联盟-19飞船与美国的阿波罗-18飞船在轨道上成功对接，实现了世界上首次太空国际飞行。 中国载人航天工程正式起步于1992年，经过7年伏告碧的努力，于1999年11月20日6时30分在酒泉卫星发射中心新建成的载人飞船发射场，中国第一艘试验飞船“神舟1号”由新研制的长征二号F运载火箭发射升空，并准确缺举进入轨道。经过21小时的轨道飞行，飞船返回舱在15圈时进入返回轨道，并于21日凌晨3时41分准确着陆于预定回收场，圆满地完成了试验任务。这项试验任务的成功标志着中国的载人航天技术取得了重大突破，为中国载人航天技术的发展奠定了基础。2001年1月和2002年3月“神舟2号”和“神舟3号”又相继完成了无人试验。尤其是2002年12月30日，“神舟4号”飞船搭载了2名模拟人又升入太空并安全返回，为实现载人航天打下了坚实的基础。2003年10月15日9时，2005年10月12日9时中国“神舟5号”和“ 神舟6号 ”载人飞船在酒泉卫星发射中心发射成功，把中国第一位航天员杨利伟，以及费俊龙、聂海胜2位宇航员送上了太空，实现了中华民族千年的飞天梦想。载人飞船的发射成功，也是中国自1970年4月24日成功发射东方红一号人造卫星以来，中国航天史上又一座新的里程碑，中国成为继美、俄之后，世界上第三个掌握载人航天技术，成功发射载人飞船的国家。
1992年，中国“921”载人航天工程正式立项研制。1999年11月20日，中国第一艘无人试验飞船“神舟”一号飞船在酒泉起飞，21小时后在内蒙古中部回收场友槐成功着陆，圆满完成“处女之行”。这次飞行成功为中国载人飞船上天打下非常坚实的基础。2003年，“神舟五号”搭载首位中国宇航员杨利伟前往太空；2008年，“神舟七号”搭载三名宇航员进入太空，翟志刚完成首次出舱行走。 飞船 发射日期 飞行目的 神舟一号 1999年11月20日 第一次测试飞行，成功实现天地往返。 神舟二号 2001年01月09日 第一艘正样无人飞船。
飞行试验的主要目的是对工程各系统从发射到运行、返回、留轨的全过程进行考核，
检验各技术方案的正确性与匹配性，取得与载人飞行有关的科学数据和实验数据。 神舟三号 2002年03月25日 飞行试验的主要目的是考核火箭逃逸功能、控制系统冗余、飞船应急救生、
自主应急返回、人工控制等功能，这次任务载有模拟宇航员。 神舟四号 2002年12月29日 无人状态下全面考核的一次飞行试验，主要目的是确保宇航员绝对安全，
进一步完善和考核火箭、飞船、测控系统的可靠性。 神舟五号 2003年10月15日 首次载人飞行，承载的宇航员是杨利伟，成功围绕地球十四圈。 神舟六号 2005年10月12日 首次进行多人多天的航天飞行，承载的宇航员是费俊龙和聂海胜。 神舟七号 2008年09月25日 首次承载三名宇航员进入太空，承载的宇航员是翟志刚、刘伯明和景海鹏，
成功进行出舱活动（又称太空行走）。 神舟八号 2011年11月01日 由改进型“长征二号”F遥八火箭顺利发射升空。2011年11月3日凌晨，与组合天宫一号成功实施首次交会对接任务，成为中国空间实验室的一部分。 神舟九号 2012年6月16号 2012年6月18日与天宫一号首次载人交会对接对接，承载的宇航员是景海鹏，刘旺，刘洋。 神舟十号 2013年6月11号 2013年6月11日17点38分发射，将与天宫一号对接，载人短期管理空间站，承载的宇航员是聂海胜、张晓光、王亚平。 神舟十一号 未定 发射时间未定，将与天宫二号对接，为了更好地掌握空间交会对接技术。