俄罗斯为什么不造汽车

❶ 俄罗斯工业发达，为什么很少听说俄罗斯的汽车品牌

苏联其实并不是重工业厉害，准确的来说军事重工业厉害，其它重工业什么矿产，冶金这类不需要什么太高的技术含量也还行，只需要卖力生产，以市场竞争为导向的技术都不太行。国有企业嘛，大家看看自己家的不就知道了，这里面我们看出一个什么问题?那就是这三个全是法西斯的战败国，为什么会这样呢？主要是因为战败国在战后都受到了严格的武器开发方面的限制，于是人才都流向了制造业，而没有在武器研发领域。再加上战败国物质匮乏又急需复苏经济，

汽车只要能正常使用就行，苏联是计划经济体制，工业产品不需要出口创汇，汽车不是军事装备，不能用来打仗，所以不用优先发展。另外苏联国力有限，发展汽车，国民都热衷享受豪车，对振奋国民精神没有好处。所以，把钱用在刀刃上是对的。俄罗斯🇷🇺自前苏联解体后，成为十五个加盟共国之一。从国防工业，到民营工业，前苏地源经济布局影响，在前苏联时期汽车品牌象莫斯科人，拉达，伏尔加，等总的来说国民经济的低速发展制约了名品牌浮出。

❷ 为什么俄罗斯军工强大,民用汽车却不行

体制问题，其实俄罗斯已经在走下坡路了。

众所周知，俄罗斯汽车工业起源于苏联早期，具体到乘用车部分，在卫国战争之前，通过与美国福特的合作建立了早期的乘用车生产，但产量较少仅供高层使用，后来在苏联全盛时代陆续建立的许多汽车工厂，其中包括：高尔基汽车工厂、伏尔加汽车工厂、乌里扬诺夫斯克汽车厂等等。

这些个品牌中伏尔加和拉达是最接近世界性汽车品牌定义的。

因为除了社会主义国家之外，还有部分车型大量出口到西欧诸国，比如法国、意大利、联邦德国等。

在当时（60-70年代）的技术、款式是绝对不属于大众、雷诺等欧洲品牌的；

但是自从进入80年代开始，随着人们对生活质量提升的要求，以及计划经济的局限性，各汽车厂技术几乎毫无革新，随着欧美汽车技术的一次次升级换代，苏联汽车技术原地止步不前，逐渐落后于时代，而随着苏联解体，让其汽车工业受到了致命的一击；

好，现在总结一下，为什么苏联时代没有出现世界性的汽车品牌，最主要的原因是：由于计划经济的局限性，车型的发展没有随着人民群众的消费需求增长而增长，在对外贸易封闭的时代，错过了发展成为世界性汽车品牌的最好机会，而政治上的动荡彻底终结了这种希望。

很多人对苏联时代的汽车工业存在一定的误解，一部分人也许以为和我们的红旗差不多，更多的是作为社会主义工业能力的象征，没有普及到人民群众的生活中去。另一部分人也许认为苏联汽车一直都这么烂，只能借助贸易壁垒在苏联东欧销售，根本无法和西方汽车工业竞争；

其实，苏联的民用汽车工业是曾经辉煌过的，或者说，苏联的民用工业并非大家想象的那样落后；

重点说民用汽车部分，在苏联发展到顶峰的70，80年代，苏联汽车产量一度达到世界第三，仅次于美国、日本，仅仅伏尔加汽车厂一家的乘用车年产量就达到80万台，嘎斯24一款车的年产量就达到了20万台。整个苏联的民用车生产还分出了高中低档，吉尔专门生产豪车，嘎斯的中高端，拉达中低端，莫斯科人、扎波罗热的低端小车。购买私家车从70年代开始就成为普通苏联家庭的正常需求（想想购车是从哪年开始成为普通中国家庭的正常需求的）

在历史上，当年的共产主义国家，除了食物，几乎不生产任何民用消费品。所有的工业资源，被用到国防工业。

为什么这么说？

bbc主持人James May以前说过，如果一个国家想制造好的汽车，就先输掉二战。因为一个国家的工程师是有限的，战胜国之间为了维护既得利益，包括冷战的爆发，导致了大量工程师去搞导弹、飞机、大船、航天。而战败国的原本那么多优秀的工程师只能研究汽车。

苏联从斯大林时期就在民用工业比起英美孱弱，大部分资源都在国防军工上。一直到70年代才有了拉达，但是已经落后太多了。

那么高档民用消费品如轿车、家用电器、高档服饰、奢侈名包、香水、高档厨具、高档餐具、高档西装、高档妇女用品哪里来？

一个字，买。到国际市场上去买。
所以，苏联工业化70年，民用工业，没有积累。

再加上普京上台十年，一直在推行去工业化。

矿产品、木及制品和化工产品是俄罗斯对中国出口的主要产品：虽然俄罗斯对中国出口保持增长，但俄对中国出口增幅在其主要出口市场中排名靠后，也落后于其出口平均增幅近30个百分点，这与俄对中国出口矿物燃料增速下降有关。另外，贱金属制品等主要出口产品出口额也在逐年下降。

机电产品、纺织品及原料和贱金属及制品是俄罗斯自中国进口的主要商品，除了这些，尤其是轻工产品也占了很大比重。

俄罗斯自中国的进口增幅远高于其对中国的出口增幅，也高于其进口平均增幅。

俄罗斯的总出口中，85%以上是矿产品以及初级的加工品。自苏联解体以来，经过俄罗斯政府的不懈努力，俄罗斯终于沦落到一个以原材料为主要出口产品的国家了。这是俄罗斯去工业化的伟大“成就”。

假以时日，俄罗斯会慢慢的失去发展的力量。也许10年以后俄罗斯就要委托中国人去维护它所继承的庞大的核武库了。或许俄罗斯的核武库中已经找不到几枚能够爆炸的核弹了。
这也是为什么普京在国内很多人反对他第二次当选国家一把手的时候任然要强硬上台，因为这是他要恢复强大俄罗斯的政治理想和报复。反对他的人不懂他，只有好基友小梅懂。“再给我十年，还我一个强大的俄罗斯！”

❸ 为什么俄罗斯军工那么厉害，造不出好汽车

这是民用和军用的区别,审美观点的问题,民用的就是外观漂亮为主,内部时尚,俄罗斯的军用汽车和底盘在世界各国军用市场大行其道,俄罗斯走的是简单粗暴的路线,再加上美国和西方国家打压俄罗斯的各类民用工业,民用汽车行业领域是首先打击的,汽车市场蛋糕就那么大,俄罗斯参与,其他人就分的少了,合作打压俄罗斯就是西方国家政治和生意的双重意志

❹ 俄罗斯军事科技那么强，为什么造车却不行

俄罗斯军事实力那么强，俄罗斯造的车你们见过几辆，懂车的可能知道拉达，伏尔加，对车不了解的朋友是不是心中更多问号了。

其实早在上个世纪七八十年代，俄罗斯也出了很多比较牛逼的车型，比如伏尔加，拉达，莫斯科牌汽车等，其中伏尔加在前苏联时期曾经被很多社会主义国家当做公务车，其政治地位之高不言而喻。那时，伏尔加汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，出口到75个国家，受到世界各国广泛认同。而拉达诞生于1966年，仿制了意大利菲亚特124的产品，1970年4月下线，之后的14年中产销量达到1400万辆，成为前苏联的国民车。

高端车市场被德系奔驰宝马奥迪霸占，中低端又有日系韩系占领，性价比颇高的中国军团，像奇瑞、吉利、力帆等车企，也在深耕这个市场。如此一来，主打高端的伏尔加早已颓势，中低端的拉达只能苦苦力撑，但也挡不住下跌趋势。国内卖不动，出口没人买，恶性循环。

❺ 军工业发达的俄罗斯，为什么就是造不出汽车

不论是“伏尔加”“拉达”小汽车；还是“嘎斯”卡车；都是前苏联出品！
其实前苏联的汽车工业很发达（中国汽车也是在苏联援建的基础上发展的），当然前苏联的汽车也继承了苏联工艺品的一贯形式——傻大黑粗。耗油量较高；乘坐舒适性差；结构简单、耐用皮实等等。
等苏联解体后，俄罗斯的工业每况愈下，汽车工业也在放开市场后被欧美日本汽车打的一败涂地。

❻ 俄罗斯为什么没有汽车工业

提问有问题，俄罗斯有汽车工业，只是不发达。

我认为，俄罗斯的汽车行业不如欧美国家发达，原因如下：

1.苏联解体解体之后，俄罗斯制造业全面萎缩。有一个客户不止一次的跟我抱怨，现在俄罗斯很多车厂自己不生产零配件，全都从外面进口，基本就是个组装厂。

2.现在俄罗斯机械制造业基本上都是在吃苏联的老本。我参观过一些俄罗斯工厂，工厂大部分都是50-60年代建厂，机械设备比较落后，厂房设施也比较陈旧。这些工厂没有足够的资金淘汰落后的设备，所以很难跟上发达国家的步伐。

3.民族性。俄罗斯地大物博，所以俄罗斯人的懒世界闻名。因为丰富的资源所以俄罗斯人比较容易满足。懒惰就会拖延，就会丧失进取心和野心。任何一个跨国企业都必须有野心，但俄罗斯的工厂自给自足，容易满足现状。

4.没有好的政策。一个国家的制造业是衡量一个国家综合实力的重要指标。俄罗斯现在的制造业深受苏联的影响，无论是生产设备还是生产理念，一下子抛弃是不可能的，会带来巨大的浪费，毕竟这些设备依旧可以工作，但达不到现在的先进工艺水平，所以就陷入两难境地。如果有一个好的政策，财政上加大投入，更新生产设备等，建立一个大型汽车厂家应该不是很难。

5.经营管理营销手段，以及科技创新。这点俄罗斯有点缺乏。

❼ 俄罗斯军事力量强大世界公认，为何其连像样的汽车都制造不出来呢

一方面是由于冷战给俄罗斯带来的巨大的伤害，在冷战结束之后，他们将所有的精力都投入到了经济建设当中去了，对于汽车这类的工业发展相对来说就比较薄弱了。而另一方面俄罗斯的民众民风彪悍，本身也比较喜欢那些外表强悍缺乏驾乘体验感的军用越野车，这也导致他们很难制造出适合普通民众驾驶的舒适轿车。技术的匮乏，加上整个汽车市场的导向，使得他们在汽车制造这一块确实有所欠缺。

在俄罗斯当地居民也比较愿意驾驶，像越野型汽车和一些履带型的车辆，这些车也比较适合在俄罗斯普遍多雪的天气环境下使用。所以归根结底还是受到了冷战时期巨大的影响，而俄罗斯现在也正在进一步的发展当中，相信未来必然会在汽车制造行业有所突破。

❽ 奔驰将停止在莫斯科地区生产汽车，此举的原因有哪些

俄乌冲突、供应短缺、物流影响等原因，奔驰将停止在莫斯科地区生产汽车。

俄乌冲突不仅对俄乌两个国家造成了极大的影响，同时也给各行各业造成了不少的影响，尤其是汽车行业，在俄罗斯也是受到了极大的冲击，不少汽车品牌纷纷表示会调整在俄罗斯的生产和销售策略，而奔驰更是表示将会停止在莫斯科这个地区生产汽车，多个原因导致奔驰在莫斯科的生产进行调整。

物流影响

俄乌局势紧张，很多国家对俄罗斯进行经济制裁，希望俄罗斯能够在这一次的冲突中无条件退让，不过俄罗斯可是一个战斗民族，一向非常彪悍，想要俄罗斯退让，经济制裁根本起不了太大的作用。但是这些经济制裁手段却会给一些行业造成影响，物流行业就是其中一个，这也导致想要走海运变得非常困难。物流出现了问题，那么其他的东西根本无法运输，如果采用其他的运输方式，成本会非常高，这是很多商家都无法承受得起的。

❾ 俄罗斯为什么没有汽车工业

1、俄罗斯不是汽车也不发达，而是民用汽车不发达。世界汽车分三类，乘用车、商用车、特种用车（含军用）。
俄罗斯的特种汽车，那真是绝对的世界第一。也就是专门装白杨M导弹的那种汽车，理论上来说能装3000个人，翻山越岭。
商用车暂且也不说，我们就说乘用车。

2、在苏联时期，由于计划经济的局限性，车型的发展没有随着人民群众的消费需求增长而增长，在对外贸易封闭的时代，错过了发展成为世界性汽车品牌的最好机会，而政治上的动荡彻底终结了这种希望。
3、而到了俄罗斯时代，美国汽车、欧洲汽车、日本汽车、韩国汽车、中国汽车都已经把世界市场占领的七七八八了，俄罗斯汽车只能靠自己国内的市场，自然越来越差。

4、中国作为汽车生产第一，销售第一的世界汽车大国（并非强国），连一个世界汽车品牌都没有，更何况销售量仅有300万辆的俄罗斯了（中国2016年销售2600万辆）。

❿ 俄罗斯为什么不会制造汽车

二战结束后，其他国家都忙着抚平战争创伤，重振经济去了，而前苏联仅仅在二战结束后的第二年就卷入了和以美国为首的北约集团之间的冷战。说是冷战，其实就是一场看不见硝烟的战争，冷战双方在随后的40余年间展开了疯狂的军备竞赛。在斯大林“随时准备一场新的战争的到来”的指导思想下，整个苏联进入了拼命制造更多战争机器的疯狂模式。为了发展国防工业，前苏联将经济的重心完全转到了重工业上，而轻工业几乎被废弃。在其他国家的重工业企业转行造车的时候，苏联忙着研制新一代战斗机呢，哪里来的时间造车去？这一时期车间里的主角是米格—15、米格—17战机，而不是GAZ—67越野车，更不是普通人开的家用轿车。
冷战结束后，苏联这头巨兽随着克里姆林宫升起的白蓝红三色旗彻底倒下了，同时倒下的还有畸形的汽车工业。尽管前苏联引以为傲的高尔基汽车厂没有在整个民族都陷入疯狂的冷战中倒下，但是习惯了粗枝大叶般生产军用越野车的工人们，始终无法制造出一台普通民众需要的车。普通民众需要的，不是开到40km/h车内交流基本靠吼的GAZ—67，也不是翻山越岭无所不能的GAZ—69，更不是只有克格勃特工和政府高层才能开得起的“海鸥”牌小轿车，而是一台乘坐舒适、驾驶便捷、说话不用靠吼的普通家用轿车，但是俄罗斯的汽车工业就是造不出来这样一台简单的车。
参考：http://auto.sohu.com/20160510/n448591839.shtml