为什么俄罗斯机长那么猛

Ⅰ 游客在俄罗斯坐飞机的时候，为什么落地时全体鼓掌

俄罗斯是我们非常重要的邻国，也是世界上领土面积最大的国家。随着俄罗斯旅游的飞速发展，现在已经有越来越多中国游客会在节假日选择到俄罗斯去旅游。俄罗斯人常常被大家戏称为“战斗民族”，只要你去过俄罗斯旅游，肯定就会对他们的刚烈性格留下深刻印象。

那么，你有没有去过俄罗斯旅游？对俄罗斯的印象怎么样？你坐过俄罗斯航空的飞机吗？你觉得他们开飞机是不是真的很“猛”？你有没有见过俄罗斯飞机安全落地之后，全体乘客鼓掌的情况？你知道为什么吗？如果以后有机会的话，你还想不想去俄罗斯旅游？欢迎大家留言评论哦！

Ⅱ 为什么俄罗斯的隐形无人轰炸机这么大

因为无人轰炸机体积庞大，可以储存的弹药更多，续航更长

俄罗斯的无人隐形轰炸机技术在过去两年取得了迅速的进展，其中最引人注目的是2019年正在测试的“猎人”。这种无人机的作战能力相当糟糕，似乎可以与战略轰炸机相抗衡。它的重量已达20吨左右，速度已达1000公里。一次携带的弹药可达到1吨左右。为什么俄罗斯的无人隐形轰炸机这么大？事实上，这与俄罗斯有很大的关系，以提高无人机的燃料和炸弹负荷，从而增强无人机的战斗力。

为什么俄罗斯的隐形无人机非常大？提高作战能力是关键

而且，由于“猎人”无人机采用了与第5代苏-57类似的隐身模式，即使体积大，也能保证生活在战斗中的隐身效果。尽管很多人认为无人机看上去不太好看，但俄方认为，只要隐形功能突出，就不需要在意。

事实上，“猎人”隐形无人轰炸机的性能确实足够强大。如果将来与导弹结合攻击敌人的重点军事基地，作战效果将是非同寻常的。毕竟它的体积足够大，载弹能力也相当可观。

俄罗斯的武器发展通常是计划没有变化快，这架隐身轰炸机能走到哪一步，我们还将拭目以待。不过，俄罗斯宁可饿肚子，也要不余遗力的在战略轰炸机领域超越其他竞争对手，这种顽强精神，值得所有大国尊敬！

Ⅲ 俄罗斯飞行员为何外流

俄罗斯飞行员外流最主要的原因是，中国和其他许多国家的航空公司工资要高很多。

除了现金收入以外，工作条件——住宿、交通、保险和家属安置等——也是飞行员考虑的重点。

另外一个重要因素是工作时间的安排。许多出国求职的俄罗斯飞行员都说，外国航空公司的工作压力小得多，公司管理层也尽量创造更好的工作条件。

俄罗斯飞行员工资较低的一个主要原因是2014年的俄罗斯金融危机。危机一方面导致卢布大幅贬值，另一方面还迫使各大航空公司裁减支出。还有一个原因是，在2015年到2016年间俄罗斯航空运输萧条，使许多飞行员失业。

2015年，私营的俄罗斯洲际航空宣告破产，一夜之间有1000多名飞行员失业。

正在此时，中国航空业的人事政策发生了变化。自2016年起，中国简化了向飞行员提供工作许可的程序，“进一步刺激了俄飞行员的外流潮”。

Ⅳ 俄罗斯航空真的有这么厉害么台风起降

楼上也说了，俄航降落时候相近几分钟都有其他客机降落，为什么某些航媒仅说只有俄航落地？没错，我说的便是航空物语。再说了，其他飞机不落大概由于降落到五边能见度太差，而能见度这玩意儿是会变得，俄航降落时间就餍足能见度条件完全有大概啊。人家俄航再怎么也没有犯某航在康定顺走跑道灯那种大概造成机毁人亡的变乱的错误不是？也没听说失速抖杆11次还以为是超速告诫不是？

俄航、阿三、女司机等词的标签感越来越强，说的人越多，就越会熏染四周更多不喜好去思索的人。待理性占据社会的高位，还必要好久。

Ⅳ 为什么俄罗斯航空准时

为什么俄罗斯航空准时，可以和你说一个俄罗斯航空的段子：“谢！机长不杀之恩！”

话说某俄航飞机遇险，降落时出现意外，连续五次降落均失败，直到第六次飞机终于奇迹般成功降落。“当时机舱内哭声，欢呼声一片！”机舱里一片掌声欢呼声，感谢机长不杀之恩。

正文：关于俄罗斯航空公司（俄航 Аэрофлот)，有五个常识应该牢记：

1、不管出发晚点多少，俄航都能准点到达。Flight States公布2014年5月份全球航空公司的正点率报告，三家中国航空公司都低于平均水平。最靠前的是“老大哥”国航，以65.77%的正点率排名36，东航以61.98%排名38位，39位是南航，其正点率为61.67%。拔得头筹的是俄罗斯航空公司。

2、起飞时很少滑行，猛的抖动一下就起来了，降落则正好相反，动作依然任性豪放。
3、俄航劫机犯无一幸存。为什么说是战斗民族呢，他们的飞行员也是战斗机下来的，必要时可以直接击毙劫机犯。
4、全天候飞行。2010年冰岛火山爆发，全欧洲航空瘫痪，上万次航班取消，只有俄航在飞。
5、机型老旧。有乘坐图-154客机的乘客，不幸座位旁边是紧急出口，起飞以后，慢慢开始结冰，最后结了一寸厚的冰，乘客都要冻僵了，但是，俄罗斯航空的配餐是非常地道，非常考究的。

Ⅵ 把客机开成战斗机的民族为什么敢在雾霾天降落

近期天朝是穹顶之下“十面霾伏”，橙色预警持续响起，当然不是所有雾霾都叫特浓雾霾，这次恶劣天气过程中雾霾没抢上头条，占据头条位置的竟然是一架俄罗斯航空飞机！！！

事情得从11月14日那一夜讲起，北京已经发布了雾霾橙色预警，气象部门也发布了特大浓雾预警。

受天气影响，首都机场降落条件不行，空管部门联合机场启动了二类盲降（就是不用肉眼，凭借仪表等辅助降落）。据说，当天首都机场上空是这样的。

另外，俄罗斯民航也是从军航脱出来体制，这就要说“战斗民族”的优势了，军航老人带徒弟，一代一代的彪悍传统肯定还沿袭着，把客机开得像战斗机，也就不难理解了。

而中国民航整个系统，根深蒂固的一个底线就是“安全”，俗话说，为了安全，什么都可以不要。为了保证飞机之间的安全距离，浦东机场宁可舍弃部分准点率，也要保证安全。

(1.俄罗斯航空公司制定的飞行标准对天气条件的要求较低，这与俄罗斯本身的气候条件有关。俄罗斯一些机场一年中有大半时间被冰雪覆盖，频繁的风雪天气令飞行条件非常恶劣。面对这样的条件，俄罗斯民航的飞行员要首先具备在极其恶劣条件下起降的本领。

2.俄罗斯飞行员给人一种印象，显得有些“不拘小节”，这与俄罗斯人粗犷的民族性格有关，这样的后果便是事故率偏高。有资料显示，俄罗斯航空兵部队在近15年内损失了320多架航空器，2007年-2009年期间的飞行事故率比世界其他航空大国的事故率高2倍。

3.俄罗斯对于自己的飞行员的训练是十分严格的。严格的技术要求，冷静心理要素，培养俄罗斯的强大的空间想象能力和空间操控能力，让俄罗斯的飞行人员能够快速的飞出飞机场。)

Ⅶ 俄罗斯t4轰炸机为什么很邪恶

T－4只有一架原型机(101)，翼展22米，机长44.5米，机高11.2米，与美国现役的B-1B战略轰机不相上下。在外形上，T－4与苏联版“协和号”超音速运输机图-144很相似，采用双三角形下单翼和无平尾布局。机身细长，驾驶舱以前的圆锥形机头在起飞着陆过程中和地面停放时可以垂下来，以保证飞行员有良好的视界。
空重55.6吨，正常起飞重量114吨，最大起飞重量125吨，载油量57吨，最大速度3200公里/小时，巡航速度3000公里/小时，实用升限20000～24000米，航程7000公里，起飞滑跑距离950～1000米，着陆滑跑距离850～900米。携带武器只有2枚空对地导弹。
T4在当时来说已经很先进了，不用空中加油就能攻击3000公里以外的目标。威慑力很大，但是它的造价高也得惊人，随即被图波列夫提出的图-22M“逆火”战略轰炸机取代。
邪恶是西方势力的称呼，鹞式战机不邪恶？B1B2不邪恶？F22/35不邪恶？在它们看来只要比美国厉害都是邪恶的。

Ⅷ 俄罗斯航空公司的飞行员，真的是从战斗机飞行员转业过来的吗

这应该是真实的情况，不过实际肯定没有那么夸张，不可能整个航空公司的飞行员都是战斗机飞行员转业过来的，应该是部分或者少数人存在这样的情况。之所以会被传的沸沸扬扬，还要感谢台风“山竹”的造势和人们对于战斗民族一贯的特殊情怀。

即便飞行员有很过硬的驾驶技术，但在恶劣的天气中不仅对人对飞机本身也是一种严峻的考验。谁知道这架飞机在这次航行中，能不能顶的住恶劣天气的考验呢？当然我还是选择相信战斗民族，不过希望他们能够充分考虑到乘客的安全，不要盲目的一时兴起的全然不顾恶劣天气条件冒险飞行。

Ⅸ 和美国的B-52同一级别类型的俄国轰炸机是什么有美国的那么厉害吗

世界轰炸机排名和统计
可以看出与B-52相当的俄制轰炸机是图-160海盗旗和图-95熊

第十名：前苏联的IL-28。
也被称为H-5。这种飞机有着巨大的产量，前苏联生产了超过6300架，其它国家总产量也达2000架。这种轰炸机曾经在包括以色列-阿拉伯等战争中出现果，它超常的服役时限(从1949年就开始服役)，以及不可低估的有效载荷(可载弹6600磅)，不容人对它小视。该机采用两台涡轮喷气发动机，平直翼型，在当时是相当先进的一种前线轰炸机。机头的玻璃舱是领航员及轰炸手座舱，为导航和光学轰炸瞄准提供了良好视野。

并列第十名：英国“堪培拉”轰炸机。
“堪培拉”是第二次世界大战后英国第一种双发轻型多用途高亚音速喷气轰炸机，设计始于1945年，原型机试飞于1949年5月13日，1951年1月开始服役。1955年8月29日，一架堪培拉飞机创造了20079米升限世界记录；1957年，又一架改型机(带火箭助推器)刷新了上述记录，达到21336米。 “堪培拉”呈现机身圆柱流线形，机尾尖削，机头有一个半球状突出双座座舱盖或(后期的)象战斗机那样的略偏左置长水泡形全透明座舱盖。小展弦比梯形平直中单翼两侧装有2台“埃汶”型喷气发动机，也有在翼尖挂副油箱的总挂弹量4500千克。

第九名：图-22“眼罩”。
这是俄国的一种服役的超音速轰炸机，该机有效载荷是26500磅，或者是一枚AS-4导弹对地面或海上目标实施攻击。其后续机型就是图-22M“逆火”轰炸机。

第八名：FB-111。
FB-111是美国通用动力公司在F-111战斗机的基础上研制的变后掠翼中程超音速战略轰炸机。FB-111A在F-111的基础上加长了翼展，并换装推力更大的发动机，改装机载设备。FB-111可用于常规和核轰炸，以高空高速和低空高速突防，对目标进行核轰炸或发射近距攻击导弹,主要机载设备包括MKII-B导航/轰炸系统，武器投放计算机，攻击雷达，APQ-128地形跟踪雷达和雷达高度表等。可携带GBU-15激光制导炸弹和“不死鸟”空空导弹，也可携带常规炸弹，或6枚69A型近距攻击核弹头导弹，或5000千克核弹。

第七名：图-16。
图-16是前苏联图波列夫设计局设计的高亚音速双发中程轰炸机，北约集团给予的绰号是“獾”(Badger)。 图-16采用 细长流线型机身，后掠机翼，平尾和垂尾都有较大后掠角。图-16有许多改型，但各型外形基本相同，仅仅设备不同或局部外形有些修改。其主要型别有：图-16A，战略轰炸基本型，带核弹和常规炸弹，乘员7名，机头下有小型雷达罩。

第六名：图-95“熊”。
图-95“熊”(Bear)是前苏联图波列夫飞机设计局为苏联空军研制的远程战略轰炸机，具有穿越北极攻击美国本土的远程轰炸能力。图-95又叫图-20,图-95是一种四发涡轮螺旋桨式亚音速轰炸机。采用圆形截面的细长机身，大展弦比后掠机翼和单垂尾的总体布局。机身弹舱内可载15～25吨常规炸弹，也可装载水雷、鱼雷、遥控炸弹和核弹等。最大载弹量25000千克。

第五名：图-160“海盗旗”。
图-160是前苏联图波列夫设计局研制的一种变后掠翼超音速战略轰炸机，北大西洋公约组织称之为“海盗旗”(B1ackjack)，不仅能以亚音速、低空突防进行攻击，而且可以在高空、超音速(M数大于1)的情况下作战。携带巡航导弹和近距攻击导弹时，能够对预先确定坐标的目标进行核打击，在今后装备了高精度常规精确制导炸弹后可以攻击机动目标或战术目标。弹舱内可载自由落体武器、短距攻击导弹或巡航导弹等，两个12.80米长的武器舱，前舱的旋转发射架可带6枚Kh-55MS巡航导弹，后舱的两个旋转发射架可带24枚Kh-15P短距攻击导弹。最大武器载荷40,000千克。

第四名：B-52G/H“同温层堡垒”。
美国空军研制的亚音速远程战略轰炸机，机翼下吊装了8台发动机，主要用于远程常规轰炸和核轰炸。在弹舱内和翼下可挂27.2吨常规炸弹和核弹；G型可带12枚AGM-86巡航导弹，8枚AGM-69近距攻击导弹，H型还装有一门20毫米六管炮。在弹舱内和翼下可挂27.2吨常规炸弹和核弹；G型可带12枚AGM-86巡航导弹，8枚AGM-69近距攻击导弹，H型还装有一门20毫米六管炮。最大载油量时航程(H型)16090千米。

第三名：图-22M“逆火”。
图-22M中程战术轰炸机是变后掠翼超音速轰炸机。图-22M是前苏联的第一种航程较远的超音速轰炸机，可以攻击除葡萄牙和挪威以外的所有欧洲国家，如果经空中加油，还可以直接对美国本土目标进行攻击。该机具有良好的低空突防性能，生存能力大大高于前苏联以往的轰炸机，并且具有核打击、常规攻击以及反舰能力。，最大武器载荷24000千克。

第二名：B-1B“枪骑兵”。
B-1是美国罗克韦尔国际公司研制的变后掠翼超音速远程多用途战略轰炸机，主要用于执行战略突防轰炸、常规轰炸、海上巡逻等任务，也可作为巡航导弹载机使用。机身内共有3个武器舱，可以携带的武器有：8枚AGM-86B巡航导弹、AGM-69短距攻击导弹、12颗B-28或24颗B-61/B83核炸弹，常规武器有84颗227千克的Mk82或24颗908干克Mk84炸弹。机身下的8个外挂架可以携带14枚AGM-86B或AGM-69导弹，8颗B-28，14颗B-43/B-61/B-83核炸弹，14颗Mk84或44颗Mk-82常规炸弹，也可携带副油箱。

第一名：B-2A“幽灵”。
B-2A是美国诺斯罗普公司研制的隐身战略轰炸机，主要作战任务就是利用于优异的隐身性能，从高空或低空突破敌方的防空系统，对战略目标实施核轰炸或常规轰炸。该机可进行空中加油。两个内置武器舱内的旋转式发射架一共可带16枚SRAMⅡ短距攻击导弹或AGM-129先进巡航导弹以及各种核弹或常规炸弹。

Ⅹ 俄罗斯航空真的有这么厉害吗

重组过的披国旗的俄航是aeroflot，下文提及的俄航也都是aeroflot，俄罗斯境内也有很多航空公司，不能全算在aeroflot头上。
1.关于准点。答主坐过的俄航航班都没晚点过（莫斯科北京往返，7个小时航程）
2.这是说机师的技术么？我觉得挺好的啊，比国内强
3.4.这个真不知道⋯⋯不是说飞机上都有安全员么⋯⋯
5.现在全系配备737、777、320、330，平均机龄4.2年

6.所谓的奇葩事都是在这个星球还有一个国家叫苏联的时候、进入21世纪基本没有出过事
伊尔-76现在已经消失了，至于推飞机什么的，毛子这个民族比较夯，而且西伯利亚那边的自然环境确实极其恶劣
7.说俄航是最致命的航空公司，这个其实应该加一个前提就是包括他的前身——苏联国家航空，改组之后的俄航还算很安全的
8.说一下空乘，极少数业务能力比较强的空姨，空奶被留了下来，基本上现在坐俄航飞机都是一水儿年轻姑娘
9.最后一定要说一下鼓掌感谢机长不杀之恩的段子.这几年来来回回坐了不少趟俄航，我见过的鼓掌最欢的就是天朝大爷大妈，还有被这个氛围感召的年轻人。毛子很淡定！毛子很淡定！毛子很淡定！ “但是，正在鼓掌的乘客们猛然发现该航班的机长醉醺醺的从机尾的厕所里走了出来，边走边问：“怎么降落了么？我们到哪了？”随后走出了满面桃红的空姐，整理着衣衫和头发......”————这个真的是段子，现代民航真的不允许这么干，笑笑就好，千万别当真。最后想说的就是，这几年俄航做的确实不错，服务质量，客舱环境很不错，就是莫斯科的航站楼及其不友好，从C航站楼走到F航站楼要挺长时间的，且F航站楼比较破，是众多网友吐槽的对象。