俄罗斯的飞机里面长什么样子

‘壹’ 俄罗斯战机 苏27 苏30 苏33 苏35 苏37有什么区别

“侧卫”就是苏-27.苏-27是苏霍伊公司制造的第三代（俄制为第四代）双发重型战斗机，是苏-30，苏-33，苏-35，苏-37的基础机型。
苏-30主要是用于海基作战的，通常可以加挂对舰导弹，中国海军航空兵装备有苏-30Mk，印度装备有苏-30Mkk。苏-33则是在苏-27基础上研发的舰载机。苏-35绰号“流星”，是基于苏-27研发的具有三代半水平的重型战斗机/攻击机，装备有R-73格斗导弹、打击雷达的R-76导弹等武器，具备超视距远程打击能力，是现阶段俄罗斯空军重要的战略武器，可以执行图-22M“逆火”战略轰炸机的部分突防任务。不过装备数量稀少，但西方军事力量尤为忌惮。苏-37测试采用鸭式布局的验证机，主要是基于苏-27的技术进行改进升级后，以争夺制空权为目的而研发的重型战斗机，接近或达到四代（俄制五代）战机水平，但是在巡航能力、隐身突防、超视距作战及相控阵雷达方面远不及F-22A“猛禽”战机的水平。

‘贰’ 俄罗斯苏系列飞机和米格系列飞机有哪些

苏-7：http://ke..com/view/1056162.htm
苏-9：http://ke..com/view/562663.htm
苏-11：苏-9的改型。
苏-15：http://ke..com/view/440120.htm
苏-17：http://ke..com/view/562667.htm
苏-19：即为苏-24
苏-20：
苏-20是苏-17的出口型。苏-17在苏联服役不到两年便开始向埃及出口。苏-20与苏-17一样均装AЛ-21Ф-3加力涡轮喷气发动机，区别是设备标准降低了，如“警笛”3全向雷达告警器被换成作用范围较小的“警笛”2。出口到阿尔及利亚、捷克和斯洛伐克、埃及、伊拉克、利比亚和波兰。

苏-21：苏-15F型

苏-22：苏-22是前苏联60年代中期研制的单座变后掠翼战斗/攻击机，是在苏-20基础上改进的出口型。乘员1人，动力为AЛ-21Ф-3涡喷式发动机1X8000公斤(加力11200公斤)，翼展13.
66米，机长18.91，机高4.71米，最大时速2236公里，巡航时速800公里。爬升率180米/秒，实用升限17000米，转场航程 2800公里。作战半径1142公里。最大起飞重量17800公斤，载弹量4000公斤。主要武器装备包括：30毫米HP-30机炮2门、8个外挂点，可挂R-60、R-13M空空导弹、X-25L、X-29T空地导弹以及各种炸弹、火箭弹。
苏-22是前苏联60年代中期研制的单座变后掠翼战斗/攻击机，是在苏-20基础上改进的出口型。乘员1人，动力为AЛ-21Ф-3涡喷式发动机1X8000公斤(加力11200公斤)。
苏-24：http://ke..com/view/398661.htm
苏-27：http://ke..com/view/32557.htm
苏-30：http://ke..com/view/160600.htm
苏-32：http://ke..com/view/1063551.htm
苏-33：http://ke..com/view/30074.htm
苏-34：http://ke..com/view/374834.htm
苏-35：http://ke..com/view/64529.htm
苏-37：http://ke..com/view/30150.htm
苏-47：http://ke..com/view/169984.htm
参考资料：网络、雅虎知识堂
米格的处女作：米格—1/3/7
为了实现自己的设计思想，米高扬设计集团夜以继日地干了起来。他们仅用三个月时间就完成了高空高速歼击机伊-200的设计。这种飞机采用木质机翼和尾翼、焊接的金属机身，并且采用了轰炸机发动机AM-35，这一种大胆尝试使伊-200受益非浅。与当时同类飞机相比，它在飞行速度、飞行高度和机动性方面占有一定优势。投产前，伊-200定名为米格-1。

米格-1设计方案看上去难度较大，然而它是现实的。设计师们充分考虑到了工厂的生产能力和技术力量。他们非常重视熟悉工厂情况的工艺员们的意见；因而生产进行得很顺利。生产米格-1时。工厂第一次采用模线样板法。

1940年4月5日，米格-1试飞。在试飞阶段，米格-1的飞行速度达到了628公里/小时。在一次试飞中，米格-1在7,000米高度飞行速度达到 652公里/小时--刷新了苏联当时的飞行速度纪录。但米格-1也表现出了极其明鲜的两重性：它既是苏联飞得最快的飞机，又是问题最多的飞机。机翼单位负荷高，机动性差；油箱容量小，航程有限；飞机重心偏后，滚转困难等。所以正式命名为米格-1的飞机只生产了100架。设计师们对米格-1进行了反复的大量的修改。例如：在试飞初期，水散热器修改了十八次、滑油散热器更改了十次。尽管如此，散热器问题仍然没有彻底解决。

为了解决这些问题，设计师们索性住在车间里，昼夜围着飞机转，忙碌了 117个昼夜之后，问题事本解决。飞机通过了国家试验，正式投产。不久，设计师们又陆续发现一些问题。这时，工厂已经生产出一批带有“先天不足”的米格-1。

在米格-1生产过程中，设计师们对它继续进行修改。克服了主要缺陷。这些改进包括：在飞行员座位下加一个250升的副油箱以加大航程；改进发动机冷却系统；采用一副新的螺旋桨；增强前起落架使该机能在草地上起降；飞行员座位后加8毫米厚的装甲；换用新的瞄准具等等。经过改进的飞机在1940年12月开始出厂试飞，叫做米格-3。米格-3可谓米高扬的第一件成功之作。但它的外形与米格-1基本相同，主要性能也没有多大差别。如发动机、翼展（10.2米）、翼面积（17.44平方米）、实用升限（12,000米）等都是相同的。机长（8.25米，米格-1为8.16米）和飞行速度（640公里/小时，米格 -1为628公里/小时）也差别不大。只有航程算是有了长足的提高，米格-3为1250公里，而米格-1和伊-200都只有 730公里。

此外，米格-3还装有自动前缘缝翼，从而改善了操纵性；采用了油箱惰性气体充填系统，从而减少了火警危机；装有气压驱动的收放式起落架和活动式座舱盖。米格-3的武器装备为一挺12.7毫米机枪和两挺7.62毫米机枪。

卫国战争中，为了对付强大的德军的坦克集群，苏军急需大批强击机。当时伊留辛设计局在生产一代名机，被称做“空中坦克”的伊尔-2强击机。而伊尔-2的发动机和米格机所用的发动机是在一个工厂里生产的，生产线受规模限制不能同时大量生产两种发动机。在那个时侯赢得地面战场的胜利对苏联来说是至关紧要，而米格机的表现却未如人愿。在斯大林的干预下，发动机生产线立刻被全部用来生产伊尔-2的发动机了。没有发动机，米格-3的生产终于在1941年12月23日停止了，最后一批米格机在1942年初出厂。但是在仅一年多的时间里还是有总共3120架米格机被生产出来交付部队服役。

1941年2月8日，由于出色地完成了飞机研制任务，米高扬荣获红旗勋章。

之后，设计师师在米格3的基础上换装AM-37发动机，命名为米格-7，但由于AM-37发动机未获得批准生产，因此米格-7型飞机也未能投产。

米格-5是米高扬设计局设计的单座双发远程护航战斗机，1942年问世。发动机为2台1700马力的ASh-82F活塞式发动机，武器为2门23mm机炮和2挺12.7mm机枪。

基本数据
翼展15.90米，机长11.50米，机高3.40米，机翼面积38.90平方米
最大起飞重量8060千克，空重6540千克
性能数据
最大平飞速度610千米/小时，实用升限9800米，最大航程2800千米

由于其竞争者Pe-2此时早已投产，仍旧未能避免夭折的命运。

鸭式飞机的鼻祖：米格8
1945年首飞，一名架驶员，两名乘客。装备一台110马力M-11VM发动机，机长7米，翼展9.5米，机翼面积15平方米，时速205千米/小时。

MiG-8绰号为？Utka？，也就是俄文？鸭子？的意思，因为MiG-8的侧面极似鸭头，而且是俄国第一种前翼机，具有纪念意义，因此俄国方面又把无平尾前翼布局称为鸭式布局。

米格的第一种喷气式飞机米格9
1946年的10月22日，着名的米格-9喷气战斗机呱呱坠地，正是这种飞机开辟了俄罗斯战斗机的喷气时代，而米格设计局也凭借它一举奠定了在苏联战斗机设计的主导地位。

MiG-9 是苏联战后研制的首批喷气式战斗机之一，采用仿制的德国 BMW003 喷气式发动机（苏联编号 RD-20，每台静推力 800 公斤）。MiG-9 的气动布局类似老式活塞飞机，喷气发动机放在前机身下部，前三点起落架，机翼为平直中单翼，头部装三门机炮（中间一门 37 毫米，带弹 40 发，两门 23 毫米，带弹 80 发），炮管伸在机身外。原型机在 1946 年 4 月 24 日首飞，成为苏联最早的喷气式战斗机。

作为喷气式战斗机，MiG-9 并不成功，首先平直翼在接近音速时产生激波，使飞行阻力剧增，限制了飞行速度；再者大口径航炮载弹量小，开炮后坐力大，精度差。更要命的是炮口突出在进气口前，每次射击发动机就会大量吞烟导致停车；作战半径小，仅 400 公里――“仅能保卫已方机场的围墙”。MiG-9 共生产了约 1,000 架，服役时间并不长，1952 年 MiG-15 服役时就退役了。

成功终于在战争结束后到来，米高杨设计局设计的米格-13（伊-250）型混合动力飞机，机头为1台VK-107R活塞式发动机，机尾装1台 VDRK(1)喷气式发动机，武器为3门20mm机炮，1945年3月首次试飞。创造了苏联飞机的速度纪录，其最大平飞速度达到825公里/小时，终于投入了小批量生产， 并且服役到1950年。米格-13也是苏联最后一种装有活塞式发动机的战斗机。
米格-13（И-250）是米高杨设计局设计的单座混合动力战斗机。
基本数据
翼展11.05米，机长8.75米，机翼面积15.0平方米。
最大起飞重量3930千克，空重3028千克，最大载重量14940千克。
性能数据
最大平飞速度825千米/小？，实用升限11900米，最大航程1820千米

朝鲜上空的鹰米格-15
米格-15是前苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的，是前苏联第一代喷气式战斗机的代表。米格-15是一种高亚音速喷气式战斗机，1946年开始设计，1947年6月首次试飞，由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆就机毁人亡。第二架原型机重新设计，12月首次试飞成功。1948年6月投入生产，并成为前苏联空军的主力战斗机。

米格-15的机翼为后掠机翼，后掠角35度，是世界上第一种实用的后掠翼飞机，已经具备了现代喷气式飞机的雏形。它安装了一台2700公斤力推力的BK- 1型发动机，具有光滑的机身外形，最大平飞速度为1076千米/小时，升限为15500米。米格-15安装了三门机炮，翼下还可以挂在炸弹和副油箱。除了航程较短外，米格-15在当时拥有最先进的性能指标，曾在朝鲜战场上与美国的F-86进行了较量，其机动性能令西方大为震惊，正是由于它的出色表现才使在活塞飞机时代默默无闻的米高扬设计局扬名立万。米格飞机也从此闻名于世。据统计，米格-15各型飞机生产总数超过了16500架，是前苏联制造数量最大的喷气式飞机。

武器装备：三门机炮，一门H-37型37毫米机炮，两门HC-23KM型23毫米机炮，可带弹200发。

尺寸数据：翼展10.08米，机长10.1米，机高3.7米，机翼面积20.6平方米。
重量数据：空重3636千克。
性能数据：最大平飞速度1076千米/小时（海平面），实用升限15500米，爬升率3000米/分。最大航程1782千米（10000米高空），继航时间3小时。

米格-17是单座高亚音速歼击机，是在米格-15比斯基础上发展起来的。1948年设计，1949年12月开始试飞，1952年进入前苏联空军服役。约有5～6个型别，主要型别是Φ型(昼间歼击型，西方代号“壁画”C)和具备有限全天候能力的ПΦ型(“壁画”D)。除前苏联生产外，波兰和捷克等国进行仿制。米格-17生产量大，据估计各型总共生产约9,000架。前苏联、波兰和捷克均于1958年停产。六十年代末，在前苏联退出第一线。五十年代末至六十年代中期，米格-17大量出口，使用国家包括欧、亚、非的20多个国家，如捷克、波兰、罗马尼亚、越南、朝鲜、埃及和乌干达等。我国的歼-5系列歼击机就是在米格-17的基础上生产的。目前，在一些小国空军里，米格-17仍是一支重要力量，除完成截击任务外，主要用来执行对地攻击任务。
米格-17（Mur-17）机身结构：前机身采用桁梁式，后机身为单块式结构，总体为复合式结构。前机身由于大开口多，采用桁梁式，由4个截面为W形的桁条作为主要纵向受力件，与桁条及横向的隔框组成机身骨架。从前至后，1-4框间，上为设备舱，下部为前起落架舱。4-9框间为驾驶员座舱，9-13框间为油箱舱，内有防弹软油箱。第13号框为机身最重要的加强框，中部为横梁，梁的两端有与机翼相连接的接头，有与后机身连接的周缘连接接头（共20个），对接用的限动齿板。发动机用撑杆式发动机架固定在13框上。发动机架上有可供调节的球形接头。
后机身为桁条式结构，桁梁较密，蒙皮较厚，第23号框为斜框，23框后段安装尾翼，尾翼承受的力传至斜框由机身承受。后机身的下部有开口，为装拆后油箱（硬油箱）处。

动力装置 一台 ВК -l Ф 涡喷发动机，最大推力 2600 公斤 ，加力推力 3380 公斤
机载设备
机载武器 装一门H-37和两门HP-23机炮;执行对地任务时，可带两枚250公斤炸弹，16枚57毫米C-5火箭弹，两枚240毫米C-24火箭弹。
尺寸数据 翼展 9.6 米 ，机长 11.3 米 ，机高 3.8 米 ，机器面积 22.6 平方米 ，后掠角 45 度、相对厚度 8.8 ％，主轮距 3.85 米 ，前主轮距 3.37 米
重量载荷 空重 3940 公斤 ，正常起飞重量 5340 公斤 ，最大起飞重量 6070 公斤 ，燃油量 1170 公斤 （机内）＋ 664 公斤 （ 2 个副油箱）
性能数据 最大速度（高度 3000 米 ） 1145 公里 / 小时，（海平面） 1060 公里 / 小时，实用升限 16600 米，爬升率（ 3000 米 高度） 76 米 ／秒，航程（机内燃油 1340 公里 ，起飞滑跑距离 590 米 ，着防滑跑距离 820 -850

五十年代初,在经历了米格15和米格17的成功后,米高杨带领着自己的设计队伍开始向音障发起冲击。咋一看好像不难,新发动机有了,大后掠角的新翼型有了,跨越音障指日可待。然而,在研制中遇到的问题远远超出了事前的想象,除了原型机频频回厂改装外,还有一名试飞员在试飞中机毁人亡。
米库林设计局在AM－5A轴流涡喷发动机上加上加力燃烧室,改型发动机提供了足够的推力。米格19的第一架原型机在外型上和后来定型的米格 19的主要差别在于它用了T型尾翼(平尾在垂尾的最上端),机翼后掠角55度,头部三门机炮中的两门被移到翼根处,头部空间被腾出来放火控及其他电子设备。1952年5月24日首飞成功(用不带加力燃烧室的AM－5发动机)。但设计师们很快发现该原型机只能在向下俯冲时超过音速,在平飞时倒不灵。起初他们认为是发动机推力不足,遂换装了带有加力燃烧室的推力更大的发动机。然而飞机仍然频频进入螺旋,解决的办法是把平尾从垂尾上部降到了垂尾根部且改变了翼刀的位置。可在高速时仍然不稳,平尾的位置再次被降低,直接安装在机身后部。似乎还是不灵。试飞停止了,原型机被送回工厂改进。当时还是部门经理的贝立亚科夫等人想出了个办法:用全动平尾！他们并且重新设计飞行控制系统,加大了垂尾面积以求更稳定。这回灵了,修改后的原型机于55年27日首飞,试飞计划顺利完成后被批准大批生产装备部队。
米格19的原型机事实上打破了一项飞行速度世界纪录,在那时候美国的超级佩刀机F－100还不能超过马赫1。09。而米格原型机早就超过了马赫1。3,改型原型机更达到马赫1。46,但为了保密,设计局并未申报这一纪录。
米格19先后有16种改型,大部分未量产,只是用来测试不同的电子火控和武备系统,真正大量生产和比较有趣的改型有如下几种:
米格19P:即中国的歼6甲,头部机炮被取消,进气道上端和隔板中央加装RP－1测距雷达(搜索范围2公里)。于54年7月首飞,于55年开始大量生产。它的主要性能指标为:最大速度(在一万四千米处)是1255公里/小时;开加力由5千米爬到一万米需1。85分,爬到一万五千米需3。8分;实用升限:开加力时17600米,开加力且带两副油箱:16000米;最大航程:带两个760升副油箱)是2318公里。
米格19PM:所有机炮均被取消,装RP－2U火控雷达于进气道上端及隔板中央,挂4枚K－5空空导弹。57年10月开始大量生产。
米格19SV:为了打美国U－2等高空侦察机而发展的改型,机翼面积增大两平方米,拆除两门翼根机炮及飞行员座椅后的装甲,专为飞行员研制了新的抗荷服和头盔。实用升限19000米。
米格19空中加油型:在左翼最外部加装受油探头,由图16加油机予以加油加油在9千到1万米,空速为450－500公里/小时时进行,燃油流量每分钟1000升。此型非常成功,但是当时赫鲁晓夫把大量军费用于州际导弹,苏空军没有足够的钱来发展加油机,生产计划遂不了了之。
在苏联,米格19很快就被米格21取代了,而且实际上很多飞行员都是由米格15/17直接改装米格21的。但是在中国大陆,大批生产的歼6和歼6甲等却是航空兵在60和70年代的主力战机,长期被用于国土防空作战中。限于几乎无资料,这里只举两个例子:
1965年9月20日,美军一架F－104C入侵海南岛上空,海军航空兵某部大队长高翔驾歼6迎击,把F－104C打得当场爆炸,飞行员菲利普。史密斯跳伞后成为第一个在中国领空被击落并活捉的美国飞行员。有趣的是,80年代,这位史密斯又重返中国专程找到高翔握手言欢,又是一番风景。
六十年代后期中国向巴基斯坦提供了歼六,歼六在印巴战争中先后击落一架米格21,八架苏7和三架英制猎人战机,自己损失三架。当时在巴的美国顾问认为歼六的制作工艺相当不错,爬升率比印度的米格21和巴基斯坦当时拥有的美制F－104都快且低空格斗机动性好过当时亚州除F－86外的所有战机, 在加挂两枚美制“响尾蛇”导弹后作战能力更好。

动力装置 装两台PД-9Б涡轮喷气发动机，单台最大推力2,600公斤， 推力3,250公斤。机内有四个油箱，共装油1,73公斤。机翼下可带两个副油箱，每个装油500公斤。
机载设备 装有PCИУ-4B通信电台、PB-2无线电高度表、MPП-56信标机、CPO-1识别器、APK-5无线电罗盘、ACП-5H瞄准具、PП-5雷达(C型用CPД-1M瞄准具)。
机载武器 左右翼根各装一门30毫米HP-30机炮，共带炮弹140发(C型装三门HP-30机炮，201发炮弹)。翼下可挂四组8枚57毫米火箭弹，挂副油箱处也可挂炸弹。
尺寸数据 翼展:9.0米;机长(计空速管):14.64米;(不计空速管):12.54米;机高:3.89米;机翼面积:25.00平方米;机翼后掠角:55°;机翼展弦比:3.24;机翼相对厚度:8.24％;主轮距:4.16米;前主轮距:4.94米
重量载荷空重:5,447公斤;正常起飞重量:7,560公斤;最大起飞重量:8,832公斤;正常着陆重量:5,950公斤;载油量:1,800公斤;载弹量:2×250公斤;翼载(作战):266公斤/平方米;(起飞):302公斤/平方米;推重比(作战):0.98;(起飞):0.86;
性能数据最大平飞速度:(高度10,000米)1,452公里/小时;(高度11,000米)M1.355;实用升限:17,500～17,900米;最大爬升率 (高度5,000米):185米/秒;航程(无副油箱):1,390公里;转场航程:2,160公里;续航时间:1小时43分;加速性能(高度 10,000米):(M0.9→1.28):78秒;(M0.9→1.35):135秒;最小盘旋半径(高度5,000米):1,200米;起飞滑跑距离:650米;着陆滑跑距离:890米;(用减速伞):610米

‘叁’ 飞机里面长什么样子

飞机经济舱内部图片

‘肆’ 有没有坐过俄罗斯航空公司的飞机感觉怎么样空间大吗舒适吗

俄罗斯航空公司的飞机也基本上是空客或波音，也有伊尔96，中短程的有TU204，感觉跟空客和波音没什么大区别，伊尔96空间较大。飞机的舒适度均跟其它的空客波音差不多，但降落时的感觉比较好。TU204现在基本取代了TU154，跟A320相似。建议你尽量乘坐俄罗斯大公司的航班。如aeroflot, s7和transaero

‘伍’ 俄罗斯的战斗机有哪几种

1、苏-57战斗机

苏-57战斗机是俄罗斯空军单座双发隐形多功能重型战斗机，是俄罗斯第五代战斗机（西方国家称为第四代战斗机）。苏-57战斗机最大起飞重量35000千克，超音速巡航速度可达每小时1450公里，最高时速2140-2600公里，作战半径1200公里，

战斗载荷可达6吨，内置4个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合，具备空中格斗和对地攻击能力。具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。

参考资料

苏-57战斗机_网络

米格-29战斗机_网络

米格-21战斗机_网络

苏-25攻击机_网络

苏-34战斗轰炸机_网络

‘陆’ 俄罗斯的米格，苏，安，雅克等飞机都有哪些区别

米格主要造廉价,性能一般的战斗机和截击机,主要供出口.苏霍伊造的都是精品,在90年代之前都是专供自用的.生产战斗机和攻击机.安东诺夫公司主要造运输机,雅克以前造过舰载战斗机,现在情况不明

‘柒’ 俄罗斯最大的飞机有多大啊

世界最大的飞机安－225平该机机身长84米，翼展88.4米，高18.2米，相当于5层楼高，最大载重量250吨,最大起飞重量620吨，可一次搭载16个集装箱或80辆轿车，可在机舱外背负一架“暴风雨”号航天飞机。
前苏联生产的安-225运输机在设计之初是用来运载航天飞机的。拥有六引擎的安-225能够运载重达250吨的货物，这比此前世界上最大的运输机--另外一种型号的安托诺夫产品--要高出两倍之多，它的应用将以超重型空中运输为主要目的。
安-225的翼展宽度有88.4米，其机舱内可以乘放80辆小汽车。安托诺夫公司和乌克兰的 Motor-Sych公司联合生产了最新的安-225，其造价约为2000万美元。世界上曾生产过两架安- 225，只有其中的一架升上过天空。
安225基本数据
翼展：88.4米
机长: 84.0米
机高：18.2米
最大巡航速度 865公里／小时
最大商载:250吨
最大起飞总重:600吨
最大载重航程:4500公里
最大油量航程:15400公里
动力装置：六台涡扇发动机
发动机型号：
洛塔列夫设计局D181T涡扇发动机，单台推力229.5千牛

‘捌’ 这是什么飞机（俄罗斯的）

被楼主圈中的那架是俄罗斯图160战略轰炸机。

图160战略轰炸机又称：图波列夫图-160（Tupolev Tu-160），是俄罗斯的变后掠翼重型超音速战略轰炸机。北约对其的代号为“海盗旗”（Blackjack）。俄罗斯空军称其为“白天鹅”（White Swan）。1981年12月18日首次试飞，前苏联共实际生产35架，约有16架在现在的俄罗斯空军服役。

以下为Tu-160三视图：

详情请参见以下链接：

http://ke..com/view/54712.htm

‘玖’ 俄罗斯的现役战斗机有哪些

俄罗斯现役战斗机：

1、苏-27

主要型号包括：Su-27SM、Su-27SM3、Su-27SMK，总数约300多架

1985年服役，长21.935米，高5.932米，升限18000米，最大速度2.35马赫（2500千米/小时）

2、米格-29

主要型号包括：MiG-29、MiG-29UB、MiG-29SMT，总数约250多架

1983年服役，最大速度2.25马赫

3、苏-33（舰载）

型号：苏-33、苏-33UB

1988年服役，有20多架装备唯一的库茨涅佐夫号航母。

最高速度2300千米/小时

4、苏-30

型号：Su-30、Su-30M2、Su-30SM，总数约40余架

1989年试飞，但由于苏联解体和经济崩溃，除出口外自身装备很少。

翼展14.7米，长21.9米，最高速度2125千米/小时

5、苏-35

型号：Su-35、Su-35S，目前有54架

原型机苏-27M于1988年首飞

长21.9米，翼展14.7米，最大速度2.55马赫

6、米格-25

1967年服役，是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机

目前只有40架 Mig-25R侦查型服役，其他型号早已退役

最大速度3200千米/小时，升限37650米

7、米格-31（拦截机）

米格-31是在米格-25 基础上研制的，1983年服役

全部MiG-31都将升级到MiG-31BM，总数近200架

速度2.83马赫

战斗轰炸机：

1、苏-24

型号：Su-24M、Su-24M2、Su-24MR，总数约600多架

1974年服役，长21.7米，翼展10.8～18米，最大载弹量7000千克，最大起飞重量35000千克；最大飞行速度M2.35

2、苏-34

在苏-27UB基础上研制，2006年量产，目前有50余架

3、苏-25

型号：Su-25、Su-25SM，目前有250多架

1984年服役，翼展：14.36米，机长：15.53米，速度950公里/小时

轰炸机：

1、图-22M

型号：Tu-22M3、Tu-22MR、Tu-22M3M，目前有116架

1972年服役，全长42.46m，速度2.3马赫

2、图-95

型号：Tu-95MS6、Tu-95MS16，目前有60余架

1956年服役，速度815千米/小时，航程14000千米

3、图-160

1987年服役，只有16架

长54.095米，时速2.05马赫，航程16000公里

‘拾’ 俄罗斯“图系列”飞机是什么样的状况

安德列·尼古拉耶维奇·图波列夫（Andrei Nikolaevich Tupolev，1888年11月11日—1972年12月23日〕，前苏联乃至世界着名的飞机设计师、科学院院士、空军中将，是图波列夫设计院的创始人。图波列夫和他的助手们为满足前线的要求，研制了一种新型前线轰炸机图-2。该机载弹量大、机炮火力强，且具有较高的飞行速度和较大的航程。图-2飞机于1943年 图波列夫设计的飞机末投入批生产，1944年参加作战。